Полуоси - передние: Капитальный ремонт Toyota Celica T200 рестайлинг

Как разобрать (Avalon и Camry V6)

1. Снять зажимы и колпачок с внутренней крышки сочленения. (Рисунок 1) Нанести маркировочные знаки на внутреннюю подсборку соединения и полуось для повторной сборки, НЕ используя пуансон для нанесения маркировочных знаков.
2. Снять с конца полуоси стопорное кольцо, а с полуоси - внутренний узел сочленения.
3. Снять сапоги с полуоси, снять стопорное кольцо с торца вала боковой шестерни трансакселя и при помощи молотка и отвертки откинуть пылезащитную крышку из левого внутреннего разъема.
4. Отжать пылезащитную крышку от правой полуоси. При снятии подшипника с правой полуоси снять стопорное кольцо. Отжимать подшипник от полуоси, вынуть оставшееся упорное кольцо из правой полуось. Используя молоток и отвертку, отпереть пылезащитный чехол от оси.

Повторная сборка (Avalon и Camry V6)

1. Установить правую пылезащитную крышку моста, установить на правую полуось НОВОЕ стопорное кольцо. Нажать НОВЫЙ подшипник на правой полуоси и установить НОВОЕ упорное кольцо (если оно снято). Надавите НОВОЙ пылезащитной крышкой на обе полуоси. На Camry обеспечить зазор 0 039 " (1 мм).на всех моделях убедиться в том, что установлена наружная пылезащитная крышка правого моста до тех пор, пока расстояние от конца вала до пылезащитного покрытия не составит 3 957 " (100,5 мм) на Avalon, или 3.39-3,43 " (86-87 мм) Camv 6.
2. На всех осях оберните шлицы на полуоси лентой, чтобы предотвратить повреждение пыльников во время установки. Свободно установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы ботинка на полуось.
3. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. На Avalon нанести 3,7-4,4 унции смазки, поставляемой с комплектом для капремонта, на забортный шарнир и пыльников. Camry V6 смазать 3,6-4,2 унциями черной консистентной смазки, поставляемой с набором для каприза, на подвесной сочленение и ботинка. Во всех моделях установить пыльников и зажимы ботинка на забортный шарнир.
4. Установить внутренний узел сочленения на полуось с совмещенной контрольной меткой. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси. На Avalon упакуйте 4,2-4,6 унции смазки, поставляемой с комплектом для капитального ремонта, в корпус внутреннего соединения. Упакуйте 1,9-2,0 унции консистентной смазки в багажнике.
5. На всех моделях установить башмак на крышку внутреннего шарнира. Убедиться, что башмаки установлены в канавки на полуоси. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ДЛИНЕ ПОЛУОСИ "). (Таблица 4) Установить и затянуть зажимы башмака. (ref-125425-S04230088642001100500000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Как разобрать (Camry 4-цилиндр)

1. Снять зажимы багажника и сдвинуть ботинки в сторону от стыков. Покрасить реперные отметки на тюльпане внутреннего стыка, шарнире треноги и полуоси для повторной сборки. (Рисунок 5) Снять тюльпан внутреннего сочленения с полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип соединения на полуоси может быть идентифицирован по типу используемых зажимов багажника. (Лист № 5) Производитель не рекомендует проводить капитальный ремонт узла забортного соединения.
2. Снять внешнее стопорное кольцо, удерживающее соединение треноги с полуосью. Разверните внутреннее стопорное кольца и сдвинуть его вниз по полуоси в сторону от соединения треноги. (Рисунок 5)
3. Нанести краской реперные знаки на шарнир штатива и полуось. При помощи молотка и латунного выколотки произвести постукивание по шарниру треноги от полуоси, НЕ ДОПУСКАЙТЕ постукивания по валику шарнира треноги во время демонтажа и снять сапоги с полуоси.
4. С помощью пресса отжимают пылезащитные крышки от полуосей, при этом правая полуось содержит пылезащитную крышку на внешнем конце полуоси, а обе полуоси содержат пылезащитный чехол на внутреннем конце полуось рядом с подшипником.
5. На правой полуоси снять стопорное кольцо подшипника с конца полуоси, если требуется снятие подшипника. Используя пресс, прижмите подшипник от правой полуось (при необходимости). Удалить оставшееся упорное кольцо с полуоси.

Повторная сборка (Camry 4-цилиндр)

1. На левой полуоси с помощью пресса установить НОВУЮ пылезащитную крышку на полуось. На правой полуоси установить НОВОЕ стопорное кольцо для подшипника на полуоси. Используя пресс, надавите НОВЫЙ подшипник на полуосевую ось.
2. Установить НОВОЕ стопорное стопорное кольцо подшипника на конец полуоси. С помощью пресса надавите НОВОЙ пылезащитной крышкой на правую полуось, а с помощью пресса - на внешний конец правой полуоси.
3. Оберните шлицы на полуоси лентой во избежание повреждения пыльников при установке. Установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы для пыльников на полуось, установить НОВОЕ внутреннее стопорное кольцо треножного сочленения на полуось. Убедиться в совмещении реперной метки на треножном сочленении и полуоси.
4. С помощью молотка и латунного выколотки постукивать по шарниру треноги на полуоси, по центру шарнира треноги, НЕ постучать по роликам на шарнире треноги.
5. Установить НОВОЕ наружное стопорное кольцо на полуось. Нанести 3,7-4,4 унции смазки черного цвета, поставляемой с комплектом для капитального ремонта, на забортный шарнир и кожух. Упакуйте 5,0-5,6 унций смазки серого цвета, поставляемой с набором для капремонта, во внутрифирменный штуцер и 2,1-2,3 унции в кожух.
6. Установить тюльпан внутреннего шарнира на полуоси таким образом, чтобы контрольные отметки были совмещены. Установить сапоги на внутренний и внешний шарниры. Убедиться в том, что башмаки находятся в канавках на полуосях. Отрегулировать полуось до стандартной длины полуоси. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ ". (Таблица 8) Установить и затянуть зажимы пыльников. Поставить НОВОЕ стопорное кольцо на конец левой полуоси

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Разборка (Celica 1.8L 7A-FE)

1. Снять зажимы багажника и раздвинуть сапоги в сторону от стыков. Покрасить реперные метки на тюльпане внутреннего стыка, треножном сочленении и полуоси для повторной сборки. (Рисунок 9) Снять тюльпан внутреннего сочленения с полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует выполнять капитальный ремонт узла забортного соединения.
2. Снять наружное стопорное кольцо, фиксирующее шарнир штатива на полуоси. Нанести краской реперные отметки на шарнире треноги и полуось. При помощи молотка с латунным выколоткой произвести постукивание по шарниру треноги со стороны полуоси; во время демонтажа не допускайте касания роликом шарнира треноги.
3. На правой полуоси снять башмак и демпфер с полуоси. (Рисунок 9) На всех полуосях снять башмаки с полуось, при помощи пресса и рассекателя подшипников отжать пылезащитную крышку от тюльпана внутреннего стыка.

Повторная сборка (Celica 1.8L 7A-FE)

1. Используя пресс, нажать на новую пылезащитную крышку на внутреннем стыке тюльпана. Оберните шлицы на полуоси лентой для предотвращения повреждения сапог во время установки. Установить новые ботинки и новые зажимы пыльников на полуось.
2. На правой полуоси установить демпфер и хомут на полуось, а на всех полуосях - треногий шарнир на полуоси со скошенной стороной в сторону забортного шарнира. (Рисунок 7) Обеспечить совмещение реперной метки на треногом шарнире и полуоси.
3. С помощью молотка и латунного выколотки постучите по шарниру штатива на полуоси. Постукивайте по центру шарнира треноги. НЕ допускайте постукивания по роликам на шарнире треноги, установить НОВОЕ наружное стопорное кольцо, удерживающее шарнир треноги на полуось.
4. Смазать стыки и башмаки смазкой, поставляемой с комплектом для капитального ремонта, количество которой не указано заводом-изготовителем.
5. Установить тюльпан внутреннего стыка на полуоси таким образом, чтобы реперные отметки были выровнены. Установить ботинки на внутренний стык тюльпана и внешнего стыка. Убедиться, что ботинки установлены в канавки на полуось.
6. Отрегулировать ось в соответствии со стандартной длиной оси. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ ". (Таблица 11) Установить и затянуть зажимы багажника. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец оси. (ref-125425-S04230088642001100500000)
7. На правой полуоси установить демпфер на полуось таким образом, чтобы установочное расстояние демпфера на полуоси составляло 15,26-15,65 " (387,6-397,5 мм).

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Разборка (Celica 2.2L 5s-FE)

1. Снять зажимы багажника и раздвижные ботинки с соединений. Нанести маркировочные знаки на тюльпане внутреннего соединения, штативе и полуоси или центральной полуоси для повторной сборки. (Рисунок 13) Удалить тюльпан внутреннего соединения с полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует выполнять капитальный ремонт узла забортного соединения.
2. Снять наружное стопорное кольцо, удерживающее соединение со штативом на полуоси, разверните внутреннее стопорное кольца и сдвинуть его вниз по полуоси в сторону от соединения со штатив. (Рисунок 13)
3. Окрасить реперные метки на штативе и полуоси молотком с латунным дорном, постукивать по шарниру треноги от полуоси ЗАПРЕЩАЕТСЯ при демонтаже. На правой полуоси (только механическая коробка передач) снять хомут и демпфер с полуоси. (Рисунок 13) На всех полуосях снять сапоги с полуось.
4. С помощью пресса запрессовывают пылезащитные крышки от левого внутреннего стыка тюльпана и конца правой центральной полуоси. Центральная полуось содержит пылезащитную крышку на внешнем конце вала и 2 пылезащитных крышки на внутреннем конце вала центральной оси, рядом с подшипником. При разборке подшипника от оси центральной оси снять стопорное кольцо, удерживающее подшипник в несущем кронштейне.
5. Запрессовать внутреннюю пылезащитную крышку с вала центральной оси, снять стопорное кольцо с вала средней оси, удерживающее подшипник на валу центральной оси. Отжать подшипник от оси центральной оси и удалить остатки стопорного кольца с вала осевой оси, вынуть штифт валика и запрессовать пылезащитное кольцо с центрального вала.

Повторная сборка (Celica 2.2L 5s-FE)

1. При установке подшипника на центральную полуось, с помощью пресса установить НОВЫЙ подшипник в кронштейн подшипника и установить НОВОЕ стопорное кольцо, фиксирующее подшипник в держателе подшипника.
2. Установить стопорное кольцо, пылезащитную крышку и палец валика. Запрессовать подшипник с подшипниковым кронштейном на центральную полуось. Установить НОВОЕ стопорное кольца, удерживающее подшипник на центральной полуоси. Прессом прижать НОВУЮ внутреннюю пылезадерживающую крышку на среднюю полуось до достижения зазора между подшипником и пылезащитной крышкой 0 039 " (1,00 мм).
3. С помощью пресса надавите НОВОЙ пылезащитной крышкой на наружный конец центральной полуоси до тех пор, пока расстояние от конца центральной полуоси до пылезащитного покрытия не составит 3,39-3,43 " (86,0-87,0 мм).
4. С помощью пресса надавите НОВОЙ пылезащитной крышкой на внутренний стык тюльпана. Обмотайте шлицы на полуоси лентой, чтобы предотвратить повреждение пыльников во время установки. Установить НОВЫЕ сапоги и НОВЫЕ зажимы для ботинка на полуось.
5. На правую полуось установить демпфер и хомут на полуоси, на все полуоси установить НОВОЕ внутреннее стопорное кольцо для треногого соединения на полуось, а на полуось со скошенной стороной в сторону забортного сочленения (Рис. 7) Убедиться, что реперная отметка на треножном соединении и полуось совмещены.
6. С помощью молотка и латунного выколотки постучите по шарниру штатива на полуоси. Постукивайте по центру шарнира треноги. НЕ допускайте постукивания по роликам на шарнире треноги, установить НОВОЕ наружное стопорное кольцо, удерживающее шарнир треноги на полуось.
7. Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на соединения и башмаки. Точное количество смазки недоступно от производителя.
8. Установить тюльпан внутреннего сочленения на полуось таким образом, чтобы контрольные отметки были выровнены. Установить сапоги на тюльпане внутреннего стыка и внешнем сочленении. Убедиться, что ботинки установлены в пазах на полуоси.
9. Отрегулировать ось в соответствии со стандартной длиной оси. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ ". (Таблица 15) Установить и затянуть зажимы багажника. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец левой оси. (ref-125425-S04230088642001100500000)
10. На правой полуоси установить демпфер на полуось таким образом, чтобы установочное расстояние демпфера на полуоси составляло 7,68-8,07 " (195,0-205,0 мм).

Как разобрать (Corolla и Prizm)

1. Снять зажимы багажника и раздвижные ботинки с соединений. Нанести маркировочные знаки на тюльпане внутреннего соединения, сочленении штатива и оси для повторной сборки. (Рисунок 16) Снять тюльпан внутреннего соединения с оси моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует выполнять капитальный ремонт узла подвесного соединения на осевых валах типа Toyota.
2. Снять наружное стопорное кольцо, удерживающее шарнир треноги на полуоси. Окрасить контрольные метки на шарнире треноги и полуоси молотком и латунным штангенциркулем, постукивать по шарниру треноги с полуоси; во время демонтажа НЕ прикасаться к ролику шарнира треноги; отметить место установки демпфера на полуось; снять башмак, хомут и демпфер с полуось (рисунок 16).
3. Снять сапоги с полуоси. Используя пресс, удалить пылезащитную крышку со внутреннего стыка тюльпана. При помощи молотка и отвертки снять забортный пылезащитный чехол.

Повторная сборка (Corolla и Prizm)

1. Используя пресс, надавите на НОВЫЕ пылезащитные чехлы. Обмотайте шлицы на полуоси лентой для предотвращения повреждения пыльников во время установки. Установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы ботинка на полуось.
2. На правую полуось установить демпфер и зажим на полуоси между внутренним и наружным башмаками. Убедиться, что демпфер установлен в исходном положении на полуось. Установить штативное соединение на полуось. Проверить совмещение реперной метки на треножном соединении и полуоси.
3. С помощью молотка и латунного штатива постучите по стыку треноги на полуось, НЕ трогайте ролики на стыке треноги. Установить НОВОЕ наружное стопорное кольцо, фиксирующее стык треноги к полуоси. 4 упакуйте 5,8-6,4 унции смазки зеленого цвета, поставляемой с комплектом для капремонта, в подвесной шарнир и багажник. Упакуйте 5,8-6,2 унции консистентной смазки желтого цвета, поставляемой с набором для капремонтного ремонта, во внутритрубный шарнир.
4. Установить тюльпан внутреннего сочленения на полуоси таким образом, чтобы контрольные отметки были выровнены. Установить сапоги на тюльпане внутреннего стыка и внешнем сочленении. Убедиться, что ботинки установлены в канавки на полуось.
5. Отрегулировать ось моста на стандартную длину оси (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ВАЛА МОСТА "). (Таблица 11) Установить и затянуть зажимы багажника. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец вала моста. Убедиться, что демпфер установлен в исходном месте на валу моста. На осях Saginaw расстояние должно быть 16,47-16,70 " (419,3-424,3 мм). Для осей Toyota расстояние должно составлять 16,87-17,1 " (428,3 х-43,4) мм. (ref-125425-S04230088642001100500000)

Как разобрать (Paseo и Tercel)

1. Снять зажимы багажника и раздвинуть сапоги в сторону от стыков. Покрасить реперные метки на тюльпане внутреннего стыка, треножном сочленении и полуоси для повторной сборки. (Рисунок 9) Снять тюльпан внутреннего сочленения с полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель не рекомендует выполнять капитальный ремонт узла забортного соединения.
2. Снять наружное стопорное кольцо, удерживающее шарнир штатива на полуоси. Нанести краской реперные метки на шарнире треноги и полуось. При помощи молотка с латунным выколоткой произвести постукивание по шарниру треноги от полуоси; во время демонтажа НЕ ДОПУСКАЙТЕ постукивания по валику шарнира треноги.
3. На правой полуоси снять башмак и демпфер с полуоси. (Рисунок 9) На всех полуосях снять башмаки с полуось, при помощи пресса и рассекателя подшипников отжать пылезащитную крышку от тюльпана внутреннего сочленения (при необходимости).

Повторная сборка (Paseo и Tercel)

1. Используя пресс, надавите НОВОЙ пылезащитной крышкой на внутренний стык тюльпана (если он снят). Оберните шлицы на полуоси лентой для предотвращения повреждения пыльников во время установки. Установить НОВЫЕ ботинки и НОВЫЕ зажимы ботинка на полуось.
2. На правой полуоси установить демпфер и хомут, а на всех полуосях - треножное соединение на полуось со скошенной стороной в сторону забортного соединения. (Рисунок 7) Обеспечить совмещение реперных отметок на треножном соединении и полуоси.
3. С помощью молотка и латунной оправки наденьте соединение треноги на полуось, постучите по центру соединения треноги. НЕ ДОПУСКАЙТЕ касания роликов на соединении штатива. Установить НОВОЕ наружное стопорное кольцо для крепления соединения тренаги на полуоси.
4. Смазать забортный стык и башмак смазкой 3,5-3,9 унций (Paseo), или 2,3-2,6 унции (Tercel), поставляемой с комплектом для капитального ремонта Упакуйте во внутрифирменный тюльпан 4,9-5,3 унц.
5. Установить тюльпан внутреннего сочленения на полуось таким образом, чтобы контрольные отметки были выровнены. Установить сапоги на тюльпане внутреннего стыка и внешнем сочленении. Убедиться, что ботинки посажены в канавки на полуоси.
6. Отрегулировать ось в соответствии со стандартной длиной оси (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ДЛИНЕ ОСИ "). (Таблица 18) Установить и затянуть зажимы багажника, установив НОВОЕ стопорное кольцо на конец оси. (ref-125425-S04230088642001100500000)
7. На правой полуоси убедиться, что демпфер находится в исходном положении на полуоси. Затянуть зажим для демпфера.

Схема №18

Войти