Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Давление сжатия |
| 1,8 л (7A-FE) | 191 фунт/кв. дюйм (13,4 кг/см2) |
| 2.2L (5S-FE) | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Зазор клапана
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Выпускная система | .010-.014 (.25-.35) |
| Впуск | .006-.010 (.15-.25) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ КЛАПАНА - 1,8 л (7A-FE)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Выпускная система | .011-.015 (.28-.38) |
| Впуск | .007-.011 (.18-.28) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРУ КЛАПАНА - 2,2 л (5 с-FE)
Катушка зажигания
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) | 1.11-1.75 | 9000-15,700 |
| 2.2L (5S-FE) | .36-.55 | 9000-15,400 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Датчики распределителя
| Применение | В. (мм) |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) | .008-.016 (.20-.40) |
| 2.2L (5S-FE) |
| Расчетные модели | .008-.020 (.20-.51) |
| Кроме калифорнийских моделей | .008-.016 (.20-.40) |
ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
| Клеммы приемных катушек (1) | (2) Ом |
|---|
| G + и G | 185-275 |
| NE + и NE | 370-550 |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации клемм см. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (2) Спецификация с температурой катушки датчика от 14 до 50°C (-10-50 ° C). (ref-21311) |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-21311) |
|---|
| (2) | Технические характеристики указаны при температуре приемного змеевика между 14 и 50°C (-10 и 50 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ - 1,8 л (7A-FE)
| Клеммы приемных катушек (1) | (2) Ом |
|---|
| Калифорния |
| G1 и G | 125-200 |
| G2 и G | 125-200 |
| NE и G | 155-250 |
| Кроме Калифорнии |
| G + и G | 185-275 |
| NE + и NE | 370-550 |
| (1) Для правильного тестирования и идентификации клемм см. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (2) Спецификация с температурой катушки датчика от 14 до 50°C (-10-50 ° C). (ref-21311) |
| (1) | Для правильного тестирования и идентификации терминала см. статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-21311) |
|---|
| (2) | Технические характеристики указаны при температуре приемного змеевика между 14 и 50°C (-10 и 50 ° C). |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ - 2,2 л (5s-FE)
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Максимальное число Ом |
|---|
| Целика | 25 000 на провод |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Свечи зажигания
| Применение | НГК № | Nippondenso No. |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) | BKR5EYA | K16R-U |
| 2.2L (5S-FE) | BKR6EP11 | PK20R11 |
| Применение | Промежуток: В. (мм) | Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) | .031 (0.79) | 13 (18) |
| 2.2L (5S-FE) | .043 (1.09) | 13 (18) |
4-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Порядок работы цилиндров
| Применение | Порядок работы цилиндров |
|---|
| 4-цилиндр (1) | 1-3-4-2 |
| (1) Цилиндр № 1 расположен на конце газораспределительного ремня или цепи газораспределения двигателя, а цилиндр № 4 - на конце маховика. |
| (1) | Цилиндр № 1 расположен на конце газораспределительного ремня или цепи газораспределения двигателя, а цилиндр № 4 - на конце маховика. |
|---|
Как установить опережение зажигания
| Применение (1) | (2) Базовая синхронизация | (3) Предварительная синхронизация |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) | 10 @ 700 | 5-15 @ 700 |
| 2.2L (5S-FE) | 10 @ 750 | 0-10 @ 750 |
| (1) Проверить, находится ли коробка передач / трансмиссия в нейтральном положении, включен ли стояночный тормоз, электрический вентилятор охлаждения (если он установлен) и выключен. (2) С перемычкой, установленной между клеммами разъема канала передачи данных TE1 и E1. (3) Со снятым проводом перемычки из разъема канала связи данных. |
| (1) | Проверить, что коробка передач / трансмиссия находится в нейтральном положении, стояночный тормоз включен, электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и кондиционер выключен. |
|---|
| (2) | С перемычкой, установленной между клеммами разъема канала передачи данных TE1 и E1. |
|---|
| (3) | С удаленным проводом-перемычкой из разъема канала передачи данных. |
|---|
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Топливный насос
ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива, а не регулируемое давление топлива.
| Применение | (1) Давление psi (кг/см2) |
|---|
| Целика | 38-44 (2.7-3.1) |
| (1) Проверить давление топлива с помощью соединительного провода, установленного между клеммами разъема канала передачи данных + B и Fp, зажигание включено и двигатель выключен. |
| (1) | Проверить давление топлива с помощью соединительного провода, установленного между клеммами разъема канала передачи данных + B и Fp, зажигание включено и двигатель выключен. |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
| Применение/модель | На холостом ходу W / Vacuum: psi (кг / см2) | На холостом ходу, без вакуума, фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|
| Целика | 31-37 (2.2-2.6) | 38-44 (2.7-3.1) |
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА
| Применение | Омы |
|---|
| Целика | .2-3.0 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Сопротивление инжектора
| Применение | Омы |
|---|
| Целика | 13.4-14.2 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C
Обороты холостого хода
| Применение (1) | RPM |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) | 700 |
| 2.2L (5S-FE) | 750 |
| (1) Проверка с коробкой передач / трансакселем в нейтральном положении, включенным стояночным тормозом, электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован) и выключенным кондиционером. |
| (1) | Проверить, что коробка передач / трансмиссия находится в нейтральном положении, стояночный тормоз включен, электрический вентилятор охлаждения (если он оборудован) и кондиционер выключен. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Дроссельный открыватель
| Применение | (1) ОБ/МИН |
|---|
| Целика | 1300-1500 |
| (1) С выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если оборудован). |
| (1) | С выключенным электрическим вентилятором охлаждения (если он оборудован). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВАТЕЛЯ
Отсечка топлива
| Применение | Обороты отсечки топлива | Обороты возврата топлива |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) | (2) | 1400 |
| 2.2L (5S-FE) | (2) | 1500 |
| (1) Проверка с выключенным A / C. (2) Спецификация на отсечку топлива не доступна от производителя. |
| (1) | Проверить, выключен ли кондиционер. |
|---|
| (2) | Спецификация на погон топлива отсутствует у производителя. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
| Применение | Зазор: Дюйм. (мм) | Терминал | Омы |
|---|
| 1,8 л (7A-FE) (1) | 0 (0) | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | .016 (.41) | IDL И E2 | 2300 или меньше |
| " | .035 (.89) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| 2.2L (5S-FE) (1) | 0 (0) | VTA И E2 | 200-5700 |
| " | .020 (.51) | IDL И E2 | 2300 или меньше |
| " | .028 (.71) | IDL И E2 | Отсутствие непрерывности |
| " | Полностью открыто | VTA И E2 | 2000-10,200 |
| " | " | VC и E2 | 2500-5900 |
| (1) Приложите вакуум к открывателю дроссельной заслонки перед проверкой датчик положения дроссельной заслонки. |
| (1) | Перед проверкой TPS подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ TPS
