Замена ремня ГРМ - 1.6L и 1.8L - Двойной верхний распредвал (DOHC): Снятие и установка Toyota Celica T200

Удаление (Celica)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять под прикрытием правое переднее колесо и двигатель. Снижение транспортного средства. Снять привод круиз-контроля с крепления двигателя на конце ремня ГРМ двигателя (если он оборудован).
2. Опорный вес двигателя с напольным домкратом. Снять крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
3. Ослабить болты шкива водяного насоса, затем снять все приводные ремни аксессуаров.
4. На 1.8L (7A-FE двигатель) снять переднюю опору компрессора ФК с закрепленными шлангами. Снять с двигателя крепление компрессора A/C.
5. На двигателе 1.6L и 1.8L снять верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ.
6. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Выемка в шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой «0» ГРМ на крышке ремня ГРМ. Отверстие в шкиве ГРМ распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника. (Схема №2)
7. Снять шкив водяного насоса. Снять болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снять шкив коленчатого вала. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ. (Схема №3) Снять направляющую зубчатого ремня (большая шайба) со звездочки коленчатого вала.
8. При повторном использовании ремня ГРМ отметить направление вращения на ремне ГРМ. Совместите метку зубчатого ремня с метками на обеих звездочках для справки по установке. (Схема №4) Поместить стрелку на ремень, чтобы указать первоначальное направление вращения.
9. Ослабить болт натяжного шкива (натяжного устройства). Надавите на натяжной шкив как можно левее и плотно затянуть болт. Снять ремень ГРМ.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Установка (Celica)

1. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Коленчатый вал Woodruff ключ будет в положении 12 часов. На двигателе 1.6L надрез метки ГРМ на звездочке коленчатого вала будет совпадать с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №2) Звездочка коленчатого вала на двигателе 1.8L не имеет надреза. На 1.6Л и 1.8Л отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника.
2. Убедиться, что натяжной шкив (натяжное устройство) выдвинут как можно дальше влево, а болт шкива плотно затянут. При повторном использовании старого ремня ГРМ установить ремень и совместите метки совпадения, сделанные при снятии. Установить новый зубчатый ремень.
3. Ослабить болт натяжного шкива (натяжного устройства) и дайте шкиву возможность перемещаться относительно ремня. Установить направляющую ремня ГРМ на коленчатый вал (вогнутая сторона, обращенная в сторону от ремня).
4. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Установить болт центра шкива коленчатого вала. Вращать коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 2 оборота от ВМТ до ВМТ.
5. Убедиться, что паз шкива коленчатого вала совмещен с отметкой времени «0» на нижней крышке ремня газораспределения. Убедиться, что метки синхронизации звездочек распределительного вала совпадают. Если метки синхронизации не совмещены, снять и переустановите ремень синхронизации. Если метки синхронизации совмещены, окончательно затянуть центральный болт шкива коленчатого вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. При ослабленном болте натяжного шкива измерить прогиб ремня ГРМ в средней точке самого длинного участка ремня. (Схема №5) Прогиб должен составлять 20-24" при давлении 4,4 фунта (5-6 мм при 2,0 кг). Если отклонение не соответствует указанному, отрегулировать натяжение ремня, перемещая натяжной шкив (натяжное устройство).
7. Затянуть болт натяжного шкива. Установить верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ. При установке крышки клапана убедиться, что герметик нанесен в правильном положении. (Схема №6)
8. Установить шкив водяного насоса. На двигателе 1.8Л установить на двигатель крепление компрессора A/C. Установить компрессор A/C.
9. На двигателях 1.6L и 1.8L установить все приводные ремни вспомогательных устройств. Отрегулировать ремни до надлежащего натяжения. Окончательно затянуть болты шкива водяного насоса.
10. Установить крепление двигателя на конец ремня ГРМ двигателя. Установить переднее колесо и двигатель под крышкой. Установить привод круиз-контроля (если он оборудован).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Удаление (1988-92 Corolla)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять под прикрытием правое переднее колесо и двигатель. Снять бачок омывателя. Ослабить болты шкива водяного насоса, затем снять все приводные ремни аксессуаров. Снять крышку клапана.
2. Отсоединить жгут проводов двигателя от верхней крышки ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Выемка в шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой «0» ГРМ на крышке ремня ГРМ.
3. Опорный вес двигателя с напольным домкратом. Снять крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
4. Снять шкив водяного насоса. Снять болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снять шкив коленчатого вала. Снять крышки ремней ГРМ. Снять направляющую ремня ГРМ (большую шайбу) со звездочки коленчатого вала.
5. При повторном использовании ремня ГРМ отметить направление вращения на ремне ГРМ. Совместите метку зубчатого ремня с метками на обеих звездочках для справки по установке. (Схема №4) Поместить стрелку на ремень, чтобы указать первоначальное направление вращения.
6. Ослабить болт натяжного шкива (натяжного устройства). Надавите на натяжной шкив как можно левее и плотно затянуть болт. Снять ремень ГРМ.

Установка (1988-92 Corolla)

1. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Шпонка коленчатого вала будет находиться в положении 12 часов, а насечка метки ГРМ на звездочке коленчатого вала будет совмещаться с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №2) Отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника.
2. Убедиться, что натяжной шкив (натяжное устройство) выдвинут как можно дальше влево, а болт шкива плотно затянут. При повторном использовании старого ремня ГРМ установить ремень и совместите метки совпадения, сделанные при снятии. Установить новый зубчатый ремень.
3. Ослабить болт натяжного шкива (натяжного устройства) и дайте шкиву возможность перемещаться относительно ремня. Вращать коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 2 оборота от ВМТ до ВМТ.
4. Перепроверить выравнивание меток времени. Если метки синхронизации не совмещены, снять и переустановите ремень синхронизации.
5. При ослабленном болте натяжного шкива измерить прогиб ремня ГРМ в средней точке самого длинного участка ремня. (Схема №5) Прогиб должен составлять 20-24" при давлении 4,4 фунта (5-6 мм при 2,0 кг). Если отклонение не соответствует указанному, отрегулировать натяжение ремня, перемещая натяжной шкив (натяжное устройство).
6. Затянуть болт натяжного шкива в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить направляющую ремня ГРМ на звездочку коленчатого вала.
7. Установить крышки ремней ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Затянуть центральный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке крышки клапана убедиться, что герметик нанесен в правильном положении. (Схема №6)
8. Установить шкив водяного насоса. Установить приводные ремни приспособления. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения. Окончательно затянуть болты шкива водяного насоса.
9. Установить переднее колесо и двигатель под прикрытием.

Удаление (1993-97 Corolla)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять под прикрытием правое переднее колесо и двигатель. Снижение транспортного средства.
2. Снять бачок омывателя лобового стекла. Снять привод круиз-контроля с правой стороны моторного отсека. Ослабить болты шкива водяного насоса, затем снять все приводные ремни аксессуаров. Снять шкив водяного насоса. Снять крышку клапана.
3. На моделях с А/К снять компрессор А/К с монтажного кронштейна с прикрепленными шлангами, и отложить в сторону. Снять кронштейн крепления компрессора A/C с двигателя.
4. На всех моделях отсоединить жгут проводов двигателя от верхней крышки ремня ГРМ. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Выемка в шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой «0» ГРМ на крышке ремня ГРМ.
5. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. При цилиндре № 1 в ВМТ отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника. (Схема №2)
6. Опорный вес двигателя с напольным домкратом. Снять крепление двигателя на конце ремня ГРМ двигателя.
7. Снять болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника шестерен снять шкив коленчатого вала. Снять центральную и нижнюю крышки ремня ГРМ. Снять направляющую ремня ГРМ (большую шайбу) со звездочки коленчатого вала.
8. При повторном использовании ремня ГРМ отметить направление вращения на ремне ГРМ. Совместите метку зубчатого ремня с метками на обеих звездочках для справки по установке. (Схема №4) Поместить стрелку на ремень, чтобы указать первоначальное направление вращения.
9. Ослабить болт натяжного шкива (натяжного устройства). Надавите на натяжной шкив как можно левее и плотно затянуть болт. Снять ремень ГРМ.

Установка (1993-97 Corolla)

1. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Коленчатый вал woodruff ключ будет на 12 часов положении. На двигателе 1.6L надрез метки ГРМ на звездочке коленчатого вала будет совпадать с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №2) Звездочка коленчатого вала на двигателе 1.8L не имеет надреза. На 1.6Л и 1.8Л отверстие в звездочке распределительного вала должно совпадать с меткой на крышке подшипника.
2. Убедиться, что натяжной шкив (натяжное устройство) выдвинут как можно дальше влево, а болт шкива плотно затянут. При повторном использовании старого ремня ГРМ установить ремень и совместите метки совпадения, сделанные при снятии. Установить новый зубчатый ремень.
3. Ослабить болт натяжного шкива (натяжного устройства) и дайте шкиву возможность перемещаться относительно ремня. Установить направляющую ремня ГРМ на коленчатый вал (вогнутая сторона, обращенная в сторону от ремня).
4. Установить нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала. Установить болт центра шкива коленчатого вала. Вращать коленчатый вал ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ 2 оборота от ВМТ до ВМТ.
5. Убедиться, что паз шкива коленчатого вала совмещен с отметкой времени «0» на нижней крышке ремня газораспределения. Убедиться, что метки синхронизации звездочек распределительного вала совпадают. Если метки синхронизации не совмещены, снять и переустановите ремень синхронизации. Если метки синхронизации совмещены, окончательно затянуть центральный болт шкива коленчатого вала. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. При ослабленном болте натяжного шкива измерить прогиб ремня ГРМ в средней точке самого длинного участка ремня. (Схема №5) Прогиб должен составлять 20-24" при давлении 4,4 фунта (5-6 мм при 2,0 кг). Если отклонение не соответствует указанному, отрегулировать натяжение ремня, перемещая натяжной шкив (натяжное устройство).
7. Затянуть болт натяжного шкива в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установить верхнюю и центральную крышки ремня ГРМ. При установке крышки клапана убедиться, что герметик нанесен в правильном положении. (Схема №6)
9. Установить шкив водяного насоса. Установить на двигатель крепление компрессора A/C. Установить компрессор A/C.
10. Установить все приводные ремни приспособления. Отрегулировать ремни до надлежащего натяжения. Окончательно затянуть болты шкива водяного насоса.
11. Установить крепление двигателя на конец ремня ГРМ двигателя. На моделях 1995-97 убедиться, что заземляющий ремень двигателя подключен к заземляющему проводу на амортизационной вышке со стороны пассажира. Установить переднее колесо и двигатель под прикрытием. Установить привод круиз-контроля (если он оборудован).