Управление системой
Celica использует 3 и 4 скользящих рычажных управления или кнопочных управления и двухпозиционный переключатель кондиционер для работы системы кондиционер. Органы управления управляют выбором подачи воздуха (свежего или рециркуляционного воздуха), выбором режима и температуры, скоростями вентилятора и выходом нагревателя влево-вправо. Выключатель кондиционер замыкает электрическую цепь на компрессор, когда выключатель включен.
Выключатель кондиционера
При нажатии на выключатель в положение «ВКЛ» контакты выключателя А/С замыкаются. Этим завершается электрическая цепь от выключателя зажигания, через реле и стабилизирующий усилитель холостого хода до муфты компрессора.
Реле давления
Выключатель защиты от низкого давления служит для прекращения работы сцепления компрессора в случае потери заряда давления Р-12. Выключатель установлен в линии высокой стороны внутри корпуса испарителя. Мембрана выключателя удерживает контактные точки в выключателе в замкнутом состоянии выше 30 фунт/кв. дюйм, завершая цепь к компрессору. При давлениях ниже 30 фунт/кв. дюйм контакты размыкаются и цепь к компрессору прерывается.
Термистор
Термистор представляет собой термопару, установленную перед испарителем (сторона выхода воздуха) для измерения температуры воздушного потока. Величина термистора поступает на усилитель. Затем усилитель посылает соответствующий электрический сигнал на муфту компрессора для правильного циклического включения-выключения.
Клапан переключения вакуума
Электровакуумный (соленоидный) клапан используется для помощи в плавной работе двигателя во время цикла включения компрессора. (Схема №5) и (Схема №6). Вакуумный переключающий клапан (VSV) удерживает дроссель немного выше холостого хода (подпружинен в это положение), когда работает система кондиционирования воздуха. При выключенной системе разрежение направляется на диафрагму НА, позволяя дросселю вернуться в нормальное положение холостого хода.
Схема вакуумного переключающего клапана (кондиционер Off). Схема №5
Схема вакуумного переключающего клапана (вкл./выкл.). Схема №6
Отсоедините батарею. Отсоедините разъем выключателя кондиционер. Проверка целостности клемм. (Схема №7) Многие цепи переключателей кондиционер содержат однонаправленные диоды, измеряйте целостность цепи в обоих направлениях перед заменой каких-либо компонентов.
| Положение переключателя | Клемма/Непрерывность | |
|---|---|---|
| Тип рычага | ||
| «ВЫКЛ». | 1 и 4 | |
| «кондиционер» | 5 к 6 к 2 и 1 к 4 | |
| Тип кнопки | ||
| «ВЫКЛ». | (1) | |
| «кондиционер» | B5 - B6 - B2 | |
| (1) Отсутствие непрерывности в положении «ВЫКЛ». | ||
| (1) | Отсутствие непрерывности в положении «ВЫКЛ». |
|---|
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Идентификация клемм переключателя кондиционера. Схема №7
Расположение реле вентилятора конденсатора. Схема №8
Реле вентилятора радиатора
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и № 4. При отсутствии непрерывности замените реле. Между клеммами № 1 и № 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверка целостности между клеммами № 3 и № 4. Если нет непрерывности, реле в порядке. При наличии прозвонки замените реле.
Проверка реле вентилятора радиатора. Схема №9
Реле вентилятора № 2
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 4. При наличии прозвонки замените реле. Если нет непрерывности, реле в порядке. Между клеммами № 6 и № 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверка целостности между клеммами № 1 и № 4. Если есть преемственность, реле в порядке. При отсутствии непрерывности замените реле.
Проверка реле вентилятора конденсатора № 2. Схема №10
Реле холостого хода и реле вентилятора № 3
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и № 4. Если нет непрерывности, реле в порядке. При наличии прозвонки замените реле. Между клеммами № 1 и № 3 подайте напряжение аккумулятора. Проверка целостности между клеммами № 2 и № 4. Если есть преемственность, реле в порядке. При отсутствии непрерывности замените реле.
Проверка реле вентилятора конденсатора № 3. Схема №11
Реле отсечки переменного тока
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и № 4. При отсутствии непрерывности замените реле. Между клеммами № 1 и № 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверка целостности между клеммами № 3 и № 4. При наличии прозвонки замените реле. Если нет непрерывности, реле в порядке.
Проверка реле отсечки переменного тока. Схема №12
- Отсоедините батарею. Снимите нижнюю отделку панели приборов и перчаточный ящик. Отделите термистор от сердечника испарителя. Опустить термистор в емкость с ледяной водой.
- Подсоедините выводы омметра к разъему терморезистора. (Схема №13) Измеряя температуру окружающей среды, измерьте сопротивление термистора, как показано на рисунке. Изменяйте температуру окружающей среды и сделайте еще одно показание. (Схема №14) При отклонении от заданного диапазона замените термистор.
Испытание сопротивления термистора. Схема №13
График сопротивления термистора. Схема №14
Стабилизирующий усилитель холостого хода.
Работайте систему, измеряя точки отсечки компрессора и сцепления по оборотам двигателя и температуре выходящего воздуха. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ смотри в разделе РЕГУЛИРОВКИ данной статьи. Если система работает не так, как указано, отрегулируйте усилитель. Если не удается произвести надлежащие регулировки, замените усилитель.
Вакуумный переключающий клапан
- С помощью клапана на автомобиле снимите вакуумные соединения с обеих фитингов на VSV. (Схема №15) Подключите клеммный разъем НА к аккумулятору. Продуйте воздух через штуцер «А». Воздух должен проходить из «А» и выходить через «Б». Он не должен ощущаться в атмосферном порту.
- Отсоедините батарею от клеммного разъема НА. Продуйте воздух через штуцер «А». Он должен пройти от «А» и выйти атмосферным портом. Он не должен выходить фитингом «Б».
- Проверьте с помощью омметра короткое замыкание между каждой клеммой и корпусом VSV. Также проверьте сопротивление между клеммами 2. Показания должны быть 38-43 Ом при 20°C.
Испытание вакуумного переключающего клапана. Схема №15
- Проверить по манометру впускной коллектор давление Р-12. Если давление на стороне нагнетания выше 30 фунт/кв. дюйм, реле давления должно поддерживать электрическую цепь компрессора в рабочем состоянии. Если нет, проверьте, как описано.
- Снимите перчаточный ящик и нижнюю отделку. Отсоедините выводы от реле давления. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами. Чтение должно быть нулевым. В противном случае замените реле давления.
Расширительный клапан
Для демонтажа расширительного клапана необходимо снять испаритель. См. процедуру ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИСПАРИТЕЛЯ В СБОРЕ в данной статье.
Для снятия реле давления необходимо снять испаритель в сборе. См. процедуру ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ИСПАРИТЕЛЯ В СБОРЕ в данной статье.