Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Toyota Celica T160

Датчик температуры окружающей среды

Датчик окружающей среды представляет собой термистор, который определяет температуру окружающего наружного воздуха и подает соответствующие сигналы на усилитель. Этот сигнал сравнивается с сигналами от датчика температуры в автомобиле.

Реле температуры охлаждающей жидкости

Этот переключатель измеряет температуру хладагента в сердечнике нагревателя. Затем информация поступает на усилитель кондиционер, чтобы он мог регулировать количество теплого воздуха, который поступает в салон автомобиля.

Солнечный датчик.

Солнечный датчик выполняет функцию монитора солнечного света. Он воспринимает количество солнечного света, попадающего в салон автомобиля, а затем подает сигнал силовому сервоприводу на регулировку температуры воздуха в соответствии с заранее выбранной температурой.

Усилитель переменного тока

Отсоедините усилитель. Проверьте целостность цепи или напряжение батареи на разъеме жгута проводов в соответствии с условиями испытаний, указанными в таблице кондиционер AMPLIFIER проверка. (Схема №10) Если показания сопротивления/напряжения цепи верны, замените усилитель переменного тока.

ИСПЫТАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Тест усилителя переменного тока. Схема №10

Войти

Сцепление

Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов подтекания масла. Проверьте подшипники сцепления на предмет шума и потери смазки. Измерьте с помощью омметра сопротивление катушки статора между выводным проводом муфты и землей (корпус компрессора переменного тока). Показание должно составлять 2,7-3,1 Ом при 20°C. Если показания неверны, замените муфту компрессора переменного тока.

Датчик частоты вращения

Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема вывода датчика оборотов. Показания должны быть 100-130 Ом при 20°C. При неправильном показании замените датчик оборотов.

Компоненты системы автоматического кондиционер-нагревателя Celica. Схема №11

Войти

Система регулирования температуры воздуха

1. Снимите перчаточный ящик и арматуру. Отсоедините одинарные контактные разъемы белого цвета на нагревателе в сборе. Подключите зеленый/черный тестовый разъем к одиночному белому/красному штыревому клеммному разъему.
2. Установите рычаг регулировки температуры на 25°C. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Нажмите на выключатель управления скоростью вентилятора «AUTO». Убедитесь, что направляющая пластина на серводвигателе расположена на отметке «О». (Схема №12)
3. Если нижняя кромка направляющей пластины находится над «R», отсоедините жгут проводов от системного усилителя. Установите регулировочный вывод (клемма № 10) в клемму № 9 до правильного положения. Заведите регулировочный вывод в клемму № 10.
4. Если нижняя кромка направляющей пластины превышает «W», отсоедините жгут проводов от системного усилителя. Установите регулировочный вывод (клемма № 10) в клемму № 2 до правильного положения. Заведите регулировочный вывод в клемму № 10.
5. Подсоедините жгут проводов к системному усилителю. Отсоедините контрольный разъем от жгута проводов. Подключите белый/красный разъем. Установите перчаточный ящик и арматуру.

Испытание системы регулирования температуры кондиционера. Схема №12

Войти

Проверьте сопротивление датчика температуры окружающей среды. Сопротивление датчика может изменяться от 500 Ом при 25°C до 240 Ом при 50°C.

Датчик температуры в автомобиле.

Если в цепи датчика температуры автомобиля имеется обрыв, система будет работать при максимальном нагреве. Если цепь датчика имеет короткое замыкание, система будет работать при максимальном охлаждении. Сопротивление датчика может изменяться от 1700 Ом при 25°C до 620 Ом при 50°C.

Отсоедините разъем солнечного датчика и проверьте целостность цепи датчика.

Двойной реле давления

Проверить давление хладагента. При температуре окружающей среды более 0°C давление должно быть более 30 фунт/кв. дюйм (2,1 кг/см2). При необходимости зарядите систему кондиционирования воздуха. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами сдвоенного реле давления. Омметр должен показывать ноль Ом. При отсутствии непрерывности замените коммутатор.

Реле высокого давления

Отсоедините вывод реле высокого давления от жгута проводов. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами реле высокого давления. Показание омметра должно быть равно нулю Ом. Если непрерывность существует, замените коммутатор.

Реле сцепления компрессора переменного тока

1. Снимите реле сцепления компрессора кондиционера. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. (Схема №13) Между клеммами 3 и 4 не должно быть непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
2. Если прозвонка в порядке, подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 2. При напряжении на реле должна существовать непрерывность между выводами № 3 и 4. Между терминалами № 1 и 4 не должно существовать непрерывности. Если работа реле не соответствует указанной, замените реле.

Испытание реле сцепления компрессора переменного тока. Схема №13

Войти

Реле № 2 вентилятора конденсатора

1. Снимите реле. Проверьте наличие напряжения батареи между землей кузова и клеммами № 2 и 6 на разъеме электропроводки. Проверьте масса между заземлением корпуса и клеммой № 3 на соединителе проводки.
2. Проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 2 и 6, и между клеммами № 1 и 3. Между терминалами № 1 и 4 не должно существовать непрерывности. (Схема №14) Если целостность не соответствует указанному, замените реле.
3. Если прозвонка в порядке, подайте напряжение аккумулятора на клеммы № 2 и 6. При напряжении на реле должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 4. Между терминалами № 1 и 3 не должно существовать непрерывности. Если работа реле не соответствует указанной, замените реле.

Реле № 3 вентилятора конденсатора

1. Снимите реле. Проверьте наличие напряжения батареи между землей кузова и клеммами № 1 и 2 на разъеме электропроводки. Проверка целостности между релейными клеммами № 1 и 3. Между терминалами № 2 и 4 не должно существовать непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
2. Если прозвонка в порядке, подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 3. (Схема №14) При наличии напряжения на реле должна существовать непрерывность между клеммами 2 и 4. Если работа реле не соответствует указанной, замените реле.

Испытания реле вентилятора конденсатора. Схема №14

Войти

3S-GE Двигатель

1. Электродвигатель вентилятора работает в соответствии с температурой охлаждающей жидкости и положением переключателя режимов A/C. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА 3S-GE ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора. С помощью проводов амперметра и перемычки подайте на разъем напряжение аккумулятора. Двигатель должен работать плавно и потреблять 6,0-7,4 А. Если нет, замените электродвигатель вентилятора конденсатора.

3S-GE ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ДВИГАТЕЛЯ

3S-FE Двигатель

1. Электродвигатель вентилятора работает в соответствии с температурой охлаждающей жидкости и положением переключателя режимов A/C. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА 3S-FE ДВИГАТЕЛЯ.
2. Отсоедините разъем двигателя вентилятора конденсатора. С помощью проводов амперметра и перемычки подайте на разъем напряжение аккумулятора. Двигатель должен работать плавно и потреблять 6,0-7,4 А. Если нет, замените электродвигатель вентилятора конденсатора.

3S-FE ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ДВИГАТЕЛЯ

Серводвигатель управления смешиванием воздуха

1. Подсоедините вывод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме № 8, а вывод отрицательной перемычки к клемме № 2 разъема серводвигателя. (Схема №10)
2. Убедитесь, что рычаг серводвигателя плавно перемещается из теплого положения в холодное. Обратная перемычка ведет на разъем серводвигателя, и убедитесь, что рычаг мотора плавно перемещается из холодного в теплое положение.
3. При работе серводвигателя на шаге 1) или 2) измерьте сопротивление между клеммами № 1 и 14. Значения сопротивления будут последовательно уменьшаться из холодного в теплое положение. Если двигатель работает не так, как указано, замените серводвигатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА

Тест серводвигателя контроля воздушной смеси. Схема №15

Войти

Серводвигатель рециркуляции/свежего воздуха

1. Подключите вывод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме № 2, а вывод отрицательной перемычки - к клемме № 5 разъема серводвигателя. (Схема №16) Убедитесь, что рычаг серводвигателя перемещается плавно. Между терминалами № 4 и 6 должна существовать непрерывность.
2. Выводы обратной перемычки на разъеме серводвигателя. Убедитесь, что рычаг серводвигателя движется плавно. Между терминалами № 1 и 3 должна существовать непрерывность. Если двигатель работает не так, как указано, замените серводвигатель.

Испытание серводвигателя рециркуляции/свежего воздуха. Схема №16

Войти

Серводвигатель отвода воздуха

1. Подключите вывод перемычки от положительной клеммы аккумулятора к клемме № 2, а вывод отрицательной перемычки к клемме № 1 разъема серводвигателя. Убедитесь, что рычаг серводвигателя движется плавно. Между терминалами, показанными в таблице, должна существовать непрерывность. (Схема №10)
2. Выводы обратной перемычки на разъеме серводвигателя. Убедитесь, что рычаг серводвигателя движется плавно. Между терминалами, показанными в таблице, должна существовать непрерывность. (Схема №17) Если двигатель не работает должным образом, замените серводвигатель.

Испытания серводвигателя воздухоотводчика. Схема №17

Войти

Термистор

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите перчаточный ящик и под крышкой. Измерьте с помощью омметра сопротивление на разъеме термистора. Сопротивление должно быть 1500 Ом при 25°C.

Вакуумный переключающий клапан

1. Извлеките вакуумный переключающий клапан (VSV) из вакуумного бака. Подать напряжение батареи на клеммы НА. (Схема №18) Продуть трубу «А». Воздух должен выходить из трубы «Б».
2. Отсоедините батарею. Продуть трубу «А». Воздух должен выходить из фильтра, а не из трубы «Б». Если работа НА не соответствует указанной, замените клапан. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте с помощью омметра наличие короткого замыкания между каждой клеммой и корпусом НА. (Схема №18) Не должно быть преемственности. При наличии непрерывности замените клапан.
4. Проверьте с помощью омметра обрыв цепи между клеммами НА. Сопротивление между выводами должно быть 38-43 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан.

Испытание вакуумного переключающего клапана. Схема №18

Войти

Снимите реле температуры охлаждающей жидкости с корпуса нагревателя. Отсоедините разъем реле температуры охлаждающей жидкости. Погружают выключатель в воду температурой 59-61°C (15-25 ° C). Между терминалами № 1 и 3 должна существовать непрерывность. Погружение выключателя в воду температурой 95-81°C (35-45 ° C). Между терминалами № 2 и 4 должна существовать непрерывность.