Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Ручной трансмиссия (E351) (сервисная информация): Снятие и установка/Как установить ручной трансмиссию (E351) (сервисной информа…
Содержание Электросхемы Раздел: Ручной трансмиссия (E351) (сервисная информация): Снятие и установка Все разделы

Как установить ручной трансмиссию (E351) (сервисной информация): снятия и установки — часть 3 Toyota Camry XV40

Ручной трансмиссия (E351) (сервисная информация): Снятие и установка 85 иллюстраций ~16 мин чтения
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. ПРОВЕРИТЬ 4TH ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 4-й передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. ОСМОТР ЗАЗОРА ТЯГИ ШЕСТЕРНИ 3RD Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор мм (дюйм) хтагс1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный просвет KOYO составил 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) NSK составил от 0 009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 4-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал. 4TH
  4. ОСМОТР 3RD РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор мм (дюйм) хтагх1 Радиальный зазор шестерни Подшипник Стандартный просвет KOYO составил от 0 009 до 0 053 (от 0,0004 до 0,0021) NSK сделал от 0,0009 до 0 051 (от 0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 3-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник или входной вал. 3RD
  5. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА 35 957 С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора осмотреть вал на биение. 27,27 Диаметр биения: 0,72 мм (3612 дюйма) Если биение превышает максимальное значение, заменить входной вал. При помощи микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Внешний диаметр мм (дюйм) ПОВЕРХНОСТЬ ШЕЙКА Входного ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР Деталь Стандартный наружный диаметр Минимальный Наружный диаметр А От 35,94 до 36 000 (от 1,4167 до 1 473) 351 984 (От минимального наружного диаметра а Минимум до 36 000 (от A от 1 964 до 1 975 до 1,1b) От до 1 784
  6. Проверить 4TH передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 4-й передачи. Внутренний диаметр: мм (дюйм) хтагх1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СТАНДАРТНЫЙ внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр от 42 009 до 42 025 (1,6539-1,6545) 42.025 (1.6545) При превышении внутреннего диаметра над максимальным заменить 4-ю передачу. 4TH
  7. Проверить 3RD передача С помощью цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр 3-й передачи. Внутренний диаметр: мм (дюйм) хтагх1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР СТАНДАРТНЫЙ Максимальный внутренний диаметр От 43 009 до 43 025 (от 1,6933 до 1.6939) 43 025- (1,6939) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 3-ю передачу. 3RD
  8. Проверить 2ND SYNCHRONIZER EXTERNAL кольцо Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть наружное кольцо 2-го синхронизатора (№ 4 кольцо синхронизатора) в одном направлении, прижимая его к конусу 4-ой передачи. Проверить блокировку кольца. Если внешнее кольцо 2го синхронизатор не заблокировано, заменить кольцо или 4ю передачу. Щупом измерить зазор между внешним кольцом синхронизатора и торцом шлифа 4-ого колеса. Стандартный зазор: от 0,75 до 1,0.065 (при зазоре от 0 025 до 1,65).
  9. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть наружное кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-ей шестерни. Проверить фиксацию кольца. Если внешнее кольцо синхронизатор не застопорилось, заменить кольцо или 3-ю передачу. Измерить щупом зазор между кольцом синхронизатора № 3 и торцом шлица 3-ой зубчатой передачи. Стандартный зазор: от 0,65 до 1,75 мм (от 0,0256 до 0,0689 дюйма) При зазоре заменять спецификацию синхронизатора.
  10. ОСМОТР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 2 Осмотреть состояние скольжения между втулкой ступицы коробки передач № 2 и ступицей муфты передачи № 2. Осмотреть наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы трансмиссии № 2 на износ, при обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку втулки коробки передач или ступицу муфты трансмиссии С помощью нонирующих суппортов измерить ширину канавки втулки ступицы КПП № 3 и толщину когтовой части на вилке переключения передачи № 1 { просчитать зазор 0.011 до 69 мм.
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо). 09608-00071 из нержавеющей стали
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ № 2 Покрыть муфту ступицы коробки передач № 2 трансмиссионным маслом. Установить 3 синхронизирующие шпоночные пружины с гильзой ступицы трансмиссии № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить в нужном направлении втулку муфты сцепления трансмиссии № 2 и ступицу муфты трансмиссии No2. При помощи отвертки установить на входной вал ключ переключения синхронизации.
  3. Установить 3RD передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте подшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  4. Установить 3RD передача Покрыть 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 3 Покройте зубчатым маслом кольцо синхронизатора № 3 и установить его на 3-ю передачу.
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ 90.50 0.05 + 20 0.054 С помощью SST и пресса 2.49 Толщина муфты передачи № 2 на входной вал. SST 09360-60011 (09316-00041) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить клешню ступицы сцепления № 2 с пазом кольца синхронизатора № 3. Убедиться, что 3-я передача может вращаться. Выбрать стопорное кольцо таким образом, чтобы зазор между ступицей коробки передач № 2 и кольцом муфты № 2 был в пределах указанного зазора.
  7. Установить 4TH передача Подшипник SPACER Покройте проставку 4-го зубчатого подшипника трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  8. Установить 2ND SYNCHRONIZER OUTER кольцо Покройте маслом шестерни наружное кольцо 2-го синхронизатора (кольцо синхронизатора № 4) и установить его на ступицу сцепления коробки передач № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите клешню ступицы сцепления № 2 с вырезом наружного кольца 2-й синхронизатор (кольца синхронизатора № 4).
  9. Установить 4TH передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на входной вал.
  10. Установить 4TH передача Покрыть 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  11. От 0.05 до 2.520 0,45 0 050 0,25 0,40 0,60 0,75 0,65 0,70 0,60 (от SST и пресса, установить задний радиальный шарикоподшипник входного вала на входной вал. SST 00008-06041 ПРИМЕЧАНИЕ: установить подшипник своей канавкой назад. Убедиться, что 3-я шестерня вращается. Выбрать стопорное кольцо так, чтобы зазор между радиальным задним подшипником входного вала и кольцом заднего подшипника был в пределах указанного диапазона. Использовать латунную планку и молоток, установить стопорный знак со стандартным зазором.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. СНЯТИЕ 4TH ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снять задний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) и 4-ю ведомую шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  2. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  3. СНЯТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню и 2-ю шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  4. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Снять комплект кольца синхронизатора № 2 со ступицы сцепления коробки передач № 1.
  5. СНЯТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни с выходного вала.
  6. СНЯТЬ 2ND ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Снять проставку подшипника 2-й зубчатой передачи с выходного вала.
  7. Снять 2ND передача BUSHING Снять втулку 2-й передачи с выходного вала.
  8. Снять 2ND передача BUSHING BALL Используя магнитный палец, снять шарик втулки 2-й передачи с выходного вала.
  9. СНЯТЬ 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Используя SST и пресс, снять с выходного вала ступицу сцепления трансмиссии № 1 и 1-ю передачу. SSD 09950-00020
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Снять с 1-й передачи комплект кольца синхронизатора № 1.
  11. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  12. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью ПВД и пресса снять передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) с выходного вал. SST 09950-00020, 09950- 60010 (09951 -00320), 09995- 70010- (099,51- 07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте перетяжки ППР.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА Снять с передачи заднего хода ступицу сцепления коробки передач № 1, 3 синхронных ключа переключения № 1 и 3 синхронизированных пружины переключения ключей № 1.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШЕСТЕРНИ 1 СТ Измерить щупом зазор тяги первой передачи. Стандартный зазор: от 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить первую передачу, упорную шайбу, первую передачу или ступицу муфты трансмиссии № 1.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2ND Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить ступицу сцепления трансмиссии № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую шестерню.
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE Замерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Стандартный зазор мм (дюйм) хтагс1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный просвет KOYO составил 0 009 до 0 053 (0,0004 до 0,0021) НСК сделал 0 009-0 051 (0 004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликовый подшипник 1-ой шестерни 1-го колеса. 1ST
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи Стандартный зазор мм (дюйм) хтагх1 ЗУБЧАТЫЙ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный просвет KOYO составил от 0 009 до 0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал от 0,0009 до 0 051 (от 0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить игольчатый роликоподшипник 2-ой 2-го и 2-ого колеса. 2ND
  5. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА 583 С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора проверить вал на биение. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) При биении, превышающем максимальное, заменить входной вал. Измерить микрометром наружный диаметр поверхности шейки выходного вала мм (дюйм) НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВЫХОДНОЙ ВАЛ ПОВЕРХНОСТЬ Часть Стандарт наружного диаметра Минимальный наружный диаметр А От 37.610 до 37.626 (от 1.4807 до 1.613)
  6. Проверить 2ND передача Используя цилиндрический калибр, измерить внутренний диаметр 2-й передачи. Внутренний диаметр: мм (дюйм) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР хтагх1 ШЕСТЕРНИ Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметром от 50.009 до 50.025 (от 1.989.1.9695) 50 025 (1.9695.если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-ю шестерню. 2ND
  7. Проверить 1ST передача Используя цилиндрический манометр, измерить внутренний диаметр 1-й передачи. Внутренний диаметр мм (дюйм) ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР хтагх1 ШЕСТЕРНИ Стандарт внутреннего диаметра Максимальный внутренний диаметр от 51 009 до 51 025 (от 2,0082 до 2,0089) 51 015 (2.0089) Если же внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю передачу. 1ST
  8. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Нанести покрытие на конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть кольцо синхронизатора № 2, установленное в одном направлении, прижимая его к кольцу синхронизатора № 2. Проверить блокировку кольца. Если комплект колец синхронизатора No2 не застопорился, заменить кольцо или 2-ю передачу. Проконтролировать зазор между кольцом синхронизатора N2 и 2-ой передачей, прижав при этом 2-ую шестерню зубчатого колеса Noая стандартная величина зазора: от 0,70 до 1,45 мм (от 0,0276 до 0,0571).
  9. ОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покройте конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть комплект колец синхронизатора № 1 в одном направлении, прижимая его к конусу 1-ой шестерни. Проверить блокировку кольца. Если комплект колец синхронизации № 1 не застопорился, заменить комплект колец синхронника № 1 новым. Проконтролировать зазор между комплектом колец синхронизаторов № 1 и 1-ей передачей, прижав при этом 1-ю зубчатое колесо к коносу комплекта колец синхронизатор № 1 со стандартной величиной зазора от 0.070 до 1,45 мм).
  10. ОСМОТР ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусных суппортов измерить ширину канавки шестерни заднего хода и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 1, а также рассчитайте зазор. Стандартный зазор: от 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) { A - B } Если зазор не соответствует спецификации, заменить шестерню задней передачи и вилку переключения передач № 1 новыми.
  11. ОСМОТР СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Проверить состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач № 1 и шестерней заднего хода. Проверить наконечник шлицевой шестерни на втулке шестерни заднего хода на предмет износа. При обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку ступицы коробки передач или ступицу муфты трансмиссии.
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
  1. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Покройте зубчатую передачу заднего хода трансмиссионным маслом. Установить на шестерню заднего хода синхронизатор 3 № 1, переключающий ключевые пружины, и ступицу сцепления коробки передач № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: собрать в нужном направлении шестерню заднего хода и втулку сцепления трансмиссии № 1.при помощи отвертки установить синхронизатор № 1 с переключателем заднего хода.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09950-60010 (09951-00430), 09950-70010 (09951-07150)
  3. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 1 Покрыть зубчатым маслом набор колец синхронизатора № 1 и установить его на 1-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить комплект колец синхронизаторов № 1 с отверстием 1-й передачи.
  4. Установить 1ST передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  5. Установить 1ST передача Покрыть 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ № 1 С помощью SST и пресса установить на выходной вал ступицу сцепления трансмиссии № 1. SSТ 09316-60011 (09316- 00031), 09950-6010 (09951 -00320), 09 950-70010 (0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кольцо синхронизатора № 1 со шпонкой переключения передач № 1 Убедиться в том, что вращается первая шестерня.
  7. Установить 2ND передача BUSHING BALL Покройте втулку зубчатого колеса смазкой СД и установить ее на выходной вал.
  8. Установить 2ND передача BUSHING Покрыть 2-ю втулку зубчатого колеса трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  9. Установить 2ND передача Подшипник SPACER Покройте 2-ю проставку зубчатого подшипника трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  10. Установить 2ND передача NEEDLE ROLLER Подшипник Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ НАБОР КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА № 2 Покрыть комплект колец синхронизатора № 2 трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления коробки передач № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить шпоночную канавку на комплекте колец синхронизаторов № 2 с переключательной шпонкой синхронизатора № 1.
  12. Установить 2ND передача Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  13. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 3RD Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал 3-ую ведомую шестерню.НСТ 09608-00071, 09950-60010 (09951 -00320), 099-50-700 (0991-07100)
  14. Установить Выход передача SPACER Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  15. УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ВЕДОМОЙ 4TH Используя КНТ и пресс, установить на выходной вал шестерню ведомую 4-ую.НТР 09608-00071, 09950-60010 (09951 -00320), 09550- 70010 [09951- 07100]
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09506-30012, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Снять втулку рычага переключения управления с селекторного качалки № 2.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Снять пылезащитную крышку рычага № 1 с рычага № 2.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ РЫЧАГА ВЫБОРА Снять гайку, волнообразную шайбу и тарельчатую шайбу рычага № 2 с вала отбора № 2. Снять подузел опоры рычага выбора с вала подбора № 2
  4. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Снять пылезащитную крышку рычага № 2 с пылезащитной крышки рычага № 1.
  5. Снять SELECTING BELLCURK № 2 BUSHING Снять втулку селектирующего рычага с селекторного рычага No2.
  6. ВЫНУТЬ № 2 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ Выбор сдвига и выбора рычага в тисках с помощью алюминиевых пластин ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждать сдвиг и выбрать рычажный вал. Используя штифт-пробойник для сдвига { ø 5 мм), удалить шлицевые штифты на внутреннем рычаге 2 сдвига. Примечание: не повредить сдвиг и выбор рычажного вала. Приложить усилие к № 1 выбрать возвратную пружину сжатия, а № 2 - возвратное повреждение сжатия, затем удерживать их в тиски с использованием алюминиевых пластинок и молотка.
  7. СНЯТЬ № 1 ВЫБРАТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ Снять пластину блокировки переключения передач, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия и № 1 из переключения передач выбрать седло пружины и выбрать вал рычага.
  8. Снять Переключение INTERLOCK PLATE крышка Снять крышку пластины блокировки переключения передач с пластины блокировки.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 ВНУТРЕННИЙ Снять с пластины блокировки переключения передач внутреннюю часть рычага переключения № 1.
  10. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА ВЫБРАННОЙ ПРУЖИНЫ № 1 С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала седла выбранной пружины № 1.ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте вал.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки вала управления с крышки вала управления. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью ПВД и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951 -00280), 09950- 70010 [09951- 07100] Глубина установки масляного уплотнения: от 28,0 до 29,0 мм (1,1022 до 1 142 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА № 1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала седла пружины выбора № 1.
  3. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1 ВНУТРЕННИЙ Установить рычаг переключения № 1 внутренним к пластине блокировки переключений.
  4. УСТАНОВКА КРЫШКИ ПЛАСТИНЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить крышку пластины блокировки переключения на пластину блокировки переключения.
  5. УСТАНОВИТЬ № 1 ВЫБРАТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ Установить место № 1 выбора гнезда пружины, № 1 выбрать возвратную пружину сжатия и переключите пластину блокировки на сдвиг и выбрать вал рычага.
  6. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 2 ВНУТРЕННИЙ Установить рычаг переключения № 2 внутренним, № 2 выбрать возвратную пружину сжатия 0,01 и № 2 укажите гнездо возвратной пружины для смещения и выбрать вал рычага. Удерживайте рычаг переключения и выбора в тисках с помощью алюминиевых пластин. Используя латунный пруток и молоток, установить защелкивающееся кольцо седла на сдвиг и выбрать валик рычага. При помощи штифтового пуансона (5 мм) и молотка установить штифты внутреннего рычага 2 сдвига с пазом на смещение и выбрать рычаг вала. Зазор А 69: от -0.0,76 до 0,02,4 мм.
  7. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА № 2 Покрыть втулки селекторного рычага No2 смазкой СД и установить их в селекторный рычаг No1.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 2 Покрыть пылезащитную крышку рычага № 2 смазкой СД и установить ее на рычаг № 2.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ КОЛЕНЧАТОГО РЫЧАГА ДЛЯ ОТБОРА Установить подузел опоры кривошипа на рычаг № 2 для отбора. Установить шайбу, шайбу и гайку тарелки кривошипно-шатунного механизма № 2. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ РЫЧАГА № 1 Установить пылезащитную крышку рычага № 1 на рычаг № 2.
  11. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Установить втулку рычага переключения управления на селекторный двуплечий рычаг № 2.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. СНЯТИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СПИДОМЕТРА Снять ведущую шестерню спидометра с переднего картера дифференциала в сборе.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего дифференциала. Снять 16 болтов. С помощью пластикового молотка снять корпус переднего дифференциала.
  3. ИЗВЛЕЧЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ДЕТАЛЬ КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. SST 09930-00010 С помощью штифтового пуансона и молотка извлечь прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из кожуха переднего дифференциала.
  4. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть вал шестерни переднего дифференциала № 1 из картера переднего дифференциального механизма.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 передние сателлиты дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 боковые передачи переднего дифференциала и 2 упорных шайбы передней боковой передачи дифференциала с картера переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Снять две упорные шайба сателлит и упорную шайбу боковых зубчатых колес при повороте передней ведущей шестерни дифференциала.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте ведущую шестерню переднего дифференциала со стороны переднего корпуса. Измерить с помощью циферблатного индикатора боковой люфт передней шестерни дифференциала. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0,0079 дюйма) Если люфты не соответствуют техническим требованиям, установить надлежащие упорные шайбы боковых передач.
  2. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциала.
  3. ОСМОТР ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Измерить микрометром наружный диаметр вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1. Минимальный диаметр: 17 975 мм (0,70768 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, то заменить вал ведомой шестерни первого дифференциала.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте вращающуюся поверхность передней боковой шестерни дифференциала трансмиссионным маслом. Установить 2 упорные шайбы переднего дифференциала на 2 передние боковые шестерни, установить 2 передних боковых зубчатых колеса дифференциала, 2 передних сателлита дифференциала и 2 упорных шайбы переднего дифференциального механизма на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: при повороте ведущей шестерни переднго дифференциала установить 2 передние сателлиты дифференциала вместе с передними шайбами дифференциала.
  2. СНЯТЬ ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покройте вращающуюся поверхность вала ведущей шестерни переднего дифференциала № 1 маслом для зубчатых передач. Установить вал ведущей шестерны переднего дифференциального механизма № 1 в картер заднего дифференциала таким образом, чтобы отверстие под прямой палец вала передней шестерни дифференциала совпало с отверстием в картере переднего дифференциального механизма.
  3. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка установить прямой палец вала шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциала.
  4. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 41361 Удерживайте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциал. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой зазор передней передачи. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,20 мм (от 0 002 до 0,0079 дюйма) Если люфт не соответствует техническим требованиям, выбрать другую упорную шайбу заднего дифференциала и отрегулировать люфт УПОРНАЯ ШАЙБА Толщина детали № Толщина: мм (дюйм) Марка 4131.03-28230 1,00 (0.31 (0334-282) 28310
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью нагревателя нагрейте передний дифференциал до температуры от 90 до 100 ° C (от 194,0 до 100°C). Очистить поверхность, которая контактирует с корпусом дифференциала. Совместив метки соответствия, быстро установить переднюю зубчатую венец дифференциала на корпус переднего дифференциала Крутящий момент: 106 Н * м (1 081 кгс * см, 78 фут * фунт-сила)
  6. УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СПИДОМЕТРА Установить ведущую шестерню спидометра на корпус переднего дифференциала.