Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта/Такома и тундра 3.4L
Содержание Электросхемы Раздел: Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта Все разделы

Такома и тундра 3.4L Toyota Camry XV30

Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Такома и тундра 3.4L

  1. Обогреваемый датчик форсажа расположен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Нагретый датчик A/F может также называться датчиком № 1 банка № 1. Если проблема существует в датчике A/F, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
  2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике форсажа отсоединить электрический соединитель на датчике форсажа. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №1378) Заменить датчик A/F, если сопротивление составляет не более 8-1,4 Ом при 20°C и 1,8-3,2 Ом при 800°C. система впрыска вторичного воздуха/топливо датчик (ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ - изделия В6 и В8).
Схема №1378
  1. Используются два обогреваемых датчика A/F, по одному на каждом выпускном коллекторе. Нагретый датчик A/F на выпускном коллекторе со стороны пассажира может упоминаться как датчик № 1 банка № 1. Нагретый датчик A/F на выпускном коллекторе со стороны водителя может также называться датчиком № 1 блока № 2.
  2. Если проблема существует в датчике A/F, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для извлечения расшифровка кода ошибки.
  3. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике форсажа отсоединить электрический соединитель на датчике форсажа. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №1379) Заменить датчик A/F, если сопротивление не равно 1,8-3,4 Ом при 20°C и 5,0-7,5 Ом при 500°C. См. ДАТЧИК ВОЗДУХА/ТОПЛИВА в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8.
  4. Чтобы убедиться в том, что нагреватель не закорочен, с помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами AF- и HT на электрическом соединителе. (Схема №1379) Заменить датчик A/F, если имеется непрерывность. См. ДАТЧИК ВОЗДУХА/ТОПЛИВА в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8.
Схема №1379