Система кондиционирования и отопления: Прочее Toyota Camry XV20

Управление системой

Когда переключатель воздушного потока A / C включен, сигнал подается на вход в усилитель заслонки (модели V6) или модуль управления двигателем (4-цилиндровые модели), активирующий магнитное реле сцепления, вызывающее срабатывание компрессора. Когда выключатель воздуходувки и выключатель управления нагревателем находятся в положении размораживания, а / с будет работать независимо от того, включен ли переключатель воздуха А / С. Система будет обеспечивать охлажденный воздух всякий раз, когда включается переключатель смешивания воздуха и вентилятор находится в любом положении, кроме рециркулятора.

Усилитель переменного тока и модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Усилитель переменного тока или блок управления двигателем (4-cyl) принимает сигналы от различных датчиков и устройств ввода для определения условий работы системы. Когда кнопка A / C находится в положении ON, усилитель переменного тока заземляет реле сцепления компрессора, чтобы включить сцепление компрессора, активируя компрессор.

Термистор

Этот датчик расположен перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля температуры воздушного потока. Датчик используется для предотвращения замерзания испарителя. Усилитель обрабатывает информацию от этого датчика, чтобы отправить сигналы на муфту компрессора для циклического включения-выключения.

Реле давления

Реле давления расположено на жидкостной линии. У него есть 2 основные функции. Во-первых, он посылает сигнал усилителю A / C для отключения электроэнергии на муфту компрессора, когда давление хладагента выходит за пределы нормы. Другая функция - включение радиатора и конденсаторных вентиляторов в ответ на давление хладагентов.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для регулирования вентилятора конденсатора. В двигателе V6 используются 2 переключателя температуры хладагента двигателя, расположенные рядом друг с другом в трубе охлаждающей жидкости, справа сзади моторного отсека. 4-цилиндровый двигатель использует один переключатель температуры, расположенный в нижнем правом радиаторе слева от нижнего шланга радиатора.

Вентилятор конденсатора

Конденсаторный вентилятор расположен за правой стороной конденсатора. Он управляется переключателем температуры охлаждающей жидкости двигателя и / или переключателем давления. Когда температура охлаждающей жидкости или давление хладагента слишком высоки, будет активирован конденсатор вентилятора.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Производительность системы кондиционирования воздуха

Контролируйте производительность системы при температуре воздуха на входе 86-71°C (30-35 ° C). Подключить набор манометров коллектора. Запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить воздуходувку на высокую скорость. Установить регулятор температуры для максимального охлаждения. Переведите выходной воздушный поток в режим рециркуляции. Сравнить низкое и высокое давления стороны со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ " в начале данной статьи. (ref-125245-S10097926932001100400000)

Усилитель переменного тока

Модели V6

1. Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Выполнить измерения на разъеме жгута. (Таблица 1) Усилитель переменного тока расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком. Повернуть выключатель зажигания в положение ON, переключатель скорости воздуходувки в положение HI и рычаг регулировки температуры в максимально холодное положение. С помощью DVOM проверить клеммы разъема жгута проводов. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". (ref-125245-S05051502552001100400000)
2. Если какая-либо схема не соответствует спецификации, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если все схемы протестированы в порядке, временно заменить известный хороший усилитель переменного тока, а затем повторить тестирование системы.
3. Снова подсоединить разъем усилителя переменного тока и подключить измерительный прибор коллектора. С включенным выключателем переменного тока, когда двигатель работает на холостом ходу при 1500 об / мин, переведите вентилятор вентилятора в положение высокой частоты вращения, а переключатель контроля температуры - в положение максимального охлаждения. Используя DVOM, выполнить обратное зондирование клемм, указанных в таблице " ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Если какая-либо схема не соответствует спецификации, отремонтируйте или заменить ее по мере необходимости. При исправности всех схем заменить усилитель переменного тока. (ref-125245-S31759722302001100400000)

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ПРОВЕРКА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №1

Войти

Выключатель кондиционера

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять выключатель переменного тока. На некоторых моделях может потребоваться снять панель управления A / C для снятия выключателя. Проверить целостность цепи на указанных клеммах. См. таблицу НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ А / С ниже. (Рисунок 2) Заменить переключатель, если целостность цепи не указана. Большинство переключателей переменного тока имеют внутренние диоды; проверить целостность цепи в обоих направлениях перед тем, как осудить любой компонент как дефектный.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Схема №2

Войти

Сервомотор выпуска воздуха

Электродвигатель воздуходувки и резистор

Реле № 1 вентилятора конденсатора

1. Снять реле. (Рисунок 3) С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2, а также № 3 и 4. Если целостность цепи существует между клеммами No I и 2 и не существует между № III и 4, переходите к следующему шагу.
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 4. При наличии целостности реле исправно, при отсутствии целостности заменить реле.

Реле № 2 вентилятора конденсатора

1. Снять реле. (Рисунок 4) Используя мультиметр, проверить на целостность цепи между клеммами № 1 и 2, № 3 и 4, а также между клеммой № 3 и 5. При наличии целостности цепи между зажимами No No1- 2, № 3- и 4 и ее отсутствии между контактами No3-5 перейти к следующему шагу Если между выводами No1 - и 2 не существует неразрывности между клеммами- Noз и 4 отсутствует, то заменить реле.
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 5. При наличии целостности реле исправно, при отсутствии целостности заменить реле.

Реле № 3 вентилятора конденсатора

1. Снять реле. (Рисунок 5) С помощью мультиметр проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. При наличии целостности цепи между зажимами № 1- и 2 перейти к следующему шагу, а при отсутствии целостности связи между выводами No I и 2 заменить реле.
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 5. При наличии целостности реле исправно, при отсутствии целостности заменить реле.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Электродвигатель вентилятора конденсатора

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а переключатель управления скоростью вентилятора - в положение HI (ВЫСОКАЯ). Включить выключатель кондиционер. Проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление хладагента, и переходите к следующему шагу.
2. Если температура хладагента составляет 83°C или менее, а давление хладагента составляет менее 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг/см2), вентилятор не должен вращаться. Если температура хладагента составляет 98°C или более, а давление хладагента составляет 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг/см2) или более, вентилятор должен вращаться. Если работа вентилятора отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем двигателя вентилятора. Подключить перемычки и DVOM к клеммам разъема вентилятора, как показано на рисунке. (Рисунок 6) Двигатель вентилятора должен работать плавно с показанием DVOM 8,3-11,9 ампер при 20°C. Если работа не соответствует требованиям, заменить электродвигатель конденсаторного вентилятора.

Схема №6

Войти

Реле температуры охлаждающей жидкости (4-цилиндр двигатель)

1. Слить из двигателя охлаждающую жидкость. Снять переключатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный в нижнем баке радиатора. Поместить переключатель и термометр в контейнер с водой. (Рисунок 9) Нагрейте воду до 93°C. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя. Заменить переключатель при наличии целостности.
2. Дайте воде остыть ниже 83°C и снова проверить целостность цепи между клеммами переключателя. Заменить переключатель, если нет непрерывности.

Реле температуры охлаждающей жидкости No1 (двигатель V6)

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять переключатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный в нижнем баке радиатора. Поместить переключатель и термометр в емкость с водой. Нагрейте воду до 98°C. Проверить целостность между клеммами переключателя. Заменить переключатель при наличии непрерывности.
2. Дайте воде остыть до температуры ниже 88°C и снова проверить целостность соединения между клеммами переключателя. Заменить коммутатор, если не существует непрерывности. Перед установкой смазать новое уплотнительное кольцо.

Реле температуры охлаждающей жидкости No2 (двигатель V6)

1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять переключатель температуры охлаждающей жидкости. Поместить переключатель и термометр в емкость с водой. Нагрейте воду до 93°C. Проверить целостность между клеммой переключателя и корпусом переключателя. Заменить переключатель, если нет непрерывности.
2. Дайте воде остыть до температуры ниже 83°C. Проверить целостность соединения между клеммой переключателя и корпусом переключателя еще раз. При наличии целостности заменить переключатель.

Блок управления двигателем (4-цилиндровый)

Для тестирования цепи см. раздел " ДИАГРАММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫВОДОВ ". (ref-95584)

Основное реле нагревателя

1. Снять реле. (Рисунок 7) С помощью DVOM проверить целостность цепи между контактами реле № 2 и 4, а также № 3 и 5. Если целостности нет, заменить реле. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
2. Подайте напряжение на релейные клеммы № 3 и 5. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 2. (Рисунок 7) Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №7

Войти

Управление компрессором

1. Установить набор манометров коллектора. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Включить кондиционер. Наблюдайте за давлением в системе. Отсоединить разъем сигнализатора давления. С помощью DVOM проверить целостность соединения между клеммами реле давления № 1 и 4. (Рисунок 8)
2. Непрерывность не должна существовать, когда давление на стороне низкого давления ниже 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или давление с стороны высокого давления выше 455 фунт / кв.дюйм (32 кг / м2). Непрерывная работа должна существовать в случае, если давление со стороны низкого давления выше 28 фунтов / дюйм2 (2.0 кг / см3) или давления с стороны верхнего давления ниже 455 фунта / кв.д. (32 килограмма / км2). Если непрерывность не соответствует указанному значению, заменить реле давления.

Управление вентилятором конденсатора

Используя DVOM, проверить целостность между клеммами № 2 и 3. При повышении давления на стороне нагнетания до 220 фунтов / кв. дюйм (15,5 кг / см2) переключатель должен закрыться (непрерывность). Когда давление падает примерно до 178 фунтов / кв.дюйм (12,5 кг / см3), переключатель должен открыться (отсутствие непрерывности). Заменить переключатель, если он не функционирует как указано.

Схема №8

Войти

Расширительный клапан

Установить набор манометров впускной коллектор. Обеспечить соответствующее количество хладагента в системе. Запустить двигатель на 1500 об / мин в течение 5 минут. Давление с высокой стороны должно быть 199-228 фунтов на квадратный дюйм (14-16 кг / см2). давление с низкой стороны не должно быть нулевым. Если низкое давление равно нулю, разница температур во впускных и выпускных линиях ресивера-осушителя не будет ощущаться. При несоответствии давления заменить расширительный клапан.

Муфта компрессора

1. Осмотреть нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Осмотреть подшипник сцепления на предмет шумной работы или утечки смазки. Если при выключенном кондиционере рядом с компрессором возникает чрезмерный шум, заменить муфту компрессора.
2. Отсоединить разъем сцепления компрессора. Подключить перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой разъема сцепления № 4 (черный / белый провод). Сцепление компрессора должно входить в зацепление. Если работа не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить муфту компрессора.

Реле сцепления компрессора

1. Снять реле. (Рисунок 5) С помощью мультиметр проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2. При наличии целостности цепи между зажимами № 1- и 2 перейти к следующему шагу, а при отсутствии целостности связи между выводами No I и 2 заменить реле.
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверить целостность цепи между клеммами № 3 и 5. При наличии целостности реле исправно, при отсутствии целостности заменить реле.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю обивка и перчаточный ящик. Отключить датчик. Измерить сопротивление между клеммами термистора. Сопротивление должно быть 1500 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить терморезистор.
2. Если сопротивление соответствует указанному, снять корпус испарителя. См. " ИСПАРИТЕЛЬ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Демонтировать корпус испарителей. Удалить термистор. Погрузите терморезистор на глубину не менее 4 дюймов (100 мм) в ледяную воду. (Рисунок 9) (ref-125245-S07059860542001100400000)
3. Измерить сопротивление между клеммами разъема при указанных температурах. Сопротивление должно постепенно уменьшаться по мере увеличения температуры. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМИСТОРА ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить терморезистор. (ref-125245-S15875750312001100400000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА

Схема №9

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. С коробкой передач в Park (АКПП) или Neutral (МКПП), запуск и прогрев двигателя. Повернуть переключатель воздуходувки в положение HI (высокая температура), а регулятор температуры - в положение максимального охлаждения. Включить выключатель кондиционер. При включенном сцеплении кондиционер частота вращения холостого хода должна составлять около 700 об/мин. Если частота вращения на холостом ходу не около 700 об/мин, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. На 4-цилиндровых моделях, используя DVOM, измерить напряжение между клеммой напряжения батареи разъема IАС (черный / желтый провод) и клеммой ISCO (белый провод), а также между клеммами напряжения батареи (черным / желтым проводом) и зажимом ISCC (чернота / оранжевый провод). (рисунок 10)
3. На моделях V6, используя DVOM, измерить напряжение между клеммой напряжения батареи разъема регулятор холостого хода (черный / желтый провод) и клеммой RSO (красный провод), а также между клеммами напряжения батареи (черным / желтым проводом) и RSC (желтый / черный провод).
4. Измерить температуру регулятор холостого хода. При температуре регулятор холостого хода между -10°C и 50°C сопротивление регулятор холостого хода должно быть 17,0-24,5 Ом. При температуре регулятор холостого хода между 50°C и 100°C сопротивление регулятор холостого хода должно быть 21,5-28,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить клапан регулятор холостого хода.

Схема №10

Войти

Нет контроля температуры воздуха

Объем охлаждающей жидкости двигателя. Узел управления A/C.

Нет управления воздухозаборником

Узел управления кондиционер.

Нет управления воздуховыпускным отверстием

Предохранитель нагревателя (10-ампер). Сервомотор выхода воздуха. Переключатель режимов.

Компрессор работает периодически

Объем хладагента. Вентилятор конденсатора. Реле давления. блок управления двигателем (4-цил.) или усилитель переменного тока (V6). Термистор. Жгут проводов.

Нет прохладного воздуха выходит

Объем хладагента. Давление холодильного агента. Приводной ремень. Датчик блокировки компрессора. Магнитная муфта. Компрессор. Реле давления. Терморезистор. Выключатель переменного тока. блок управления двигателем (4-цил) или усилитель переменного тока (V6). Узел управления А / С. жгут проводов.

Холодный воздух выходит только при высоких оборотах двигателя

Объем хладагента. Приводной ремень. Магнитная муфта. Компрессор. Конденсатор. Вентилятор конденсатора. Ресивер-осушитель. Расширительный клапан. Испаритель. Терморезистор. блок управления двигателем (4-цил) или усилитель переменного тока (V6). Жгут проводов.

Нет работы двигателя на холостом ходу при включенном выключателе кондиционера

Блок управления двигателем (4-цил) или A / C усилитель (V6). Жгут проводов.

Мигающий индикатор A / C

Блок управления двигателем (4-цил) или усилитель переменного тока (V6). Термистор. Компрессор.

Положение

Предохранитель A / C (10-ампер). Переключатель режимов. Выключатель А / С. блок управления двигателем (4-цил.) или усилитель А \ С (V6). Жгут проводов.

Испаритель