Сиена
- Используются три датчика нагретого кислорода, по одному на каждом выпускном коллекторе, и один на выхлопной трубе, за каталитическим нейтрализатором. Датчик нагретого кислорода на заднем (со стороны межсетевого экрана) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 1. Датчик нагретого кислорода на переднем (со стороны радиатора) выпускном коллекторе может именоваться датчиком № 1 банка № 2. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 2 банка № 1.
- Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель от соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №280) и (Схема №281). ПРИМЕЧАНИЕ: Электрический разъем для датчика нагретого кислорода на выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора расположен под боковым передним сиденьем пассажира, под ковром и содержит 4-контактный электрический разъем Dark Gray.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №280) и (Схема №281). Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
- Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.
Схема №280
Схема №281
- Используются два датчика нагретого кислорода, один на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором, а другой на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Датчик нагретого кислорода на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 1 банка № 1. Нагретую выхлопную трубу датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором можно назвать датчиком № 2 банка № 1.
- Для проверки нагревателя на нагретом датчике кислорода отсоединить электрический соединитель от соответствующего нагретого датчика кислорода и отметить клеммы нагретого датчика кислорода. (Схема №282)
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом соединителе. (Рисунок 24) При несоответствии сопротивления заменить нагретый датчик кислорода, см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-95583-S22431172102001040200000)
- Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью тесты с кодами.
| Применение | Ом при 20°C | ||
|---|---|---|---|
| Такома | 11-16 | ||
| T100 | |||
| Банк № 1 Датчик № 1 | |||
| Модели АКПП | 11-16 | ||
| Модели МКПП | 5-7 | ||
| Банк № 1 Датчик № 2 | 11-16 | ||
| 4Раннер | 11-16 | ||
СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
