Как протестировать кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): диагностики
| Внимание | При разрядке системы кондиционирования воздуха используйте только утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента. Старайтесь избегать выброса хладагента в атмосферу. |
|---|
Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): диагностики
Мигающий индикатор выключателя кондиционера может сигнализировать о нескольких неисправностях системы ОВКВ, в том числе
- Проскальзывание приводного ремня.
- Неисправный датчик обнаружения оборотов (только с усилителем руля).
- Неисправен усилитель переменного тока.
Если выключатель кондиционер не горит или не срабатывает, перейдите к шагу проверка.
Тест кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): диагностики
Отсоедините батарею и разъем выключателя переменного тока. Проверка целостности клемм. (Схема №1) и (Схема №2). Большинство выключателей кондиционер содержат односторонние диоды, измеряйте непрерывность в обе стороны, прежде чем заменять какие-либо компоненты.
| Положение переключателя | Непрерывность терминала | |
|---|---|---|
| Тип рычага | ||
| «ВЫКЛ». | 2-5 | |
| «ЭКОНО» | 4-6, 6-1, 1-2, 2-5 | |
| «кондиционер» | L-Y | |
| Тип кнопки | ||
| «ВЫКЛ». | (1) | |
| «ЭКОНО» | 14-18 | |
| «кондиционер» | 6-14 | |
| (1) Отсутствие непрерывности в положении «ВЫКЛ». | ||
| (1) | Отсутствие непрерывности в положении «ВЫКЛ». |
|---|
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер
Схема №1
Схема №2
С помощью омметра проверьте наличие прозвонки между клеммами № 3 и 4. (Схема №3) При отсутствии непрерывности замените реле. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Если нет непрерывности, реле в порядке. При наличии прозвонки замените реле.
Схема №3
С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 4. (Схема №4) При наличии прозвонки замените реле. Если нет непрерывности, реле в порядке. Между клеммами № 6 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 4. Если есть преемственность, реле в порядке. При отсутствии непрерывности замените реле.
Схема №4
С помощью омметра проверьте наличие прозвонки между клеммами № 2 и 4. (Схема №5) Если непрерывность отсутствует, реле исправно. При наличии прозвонки замените реле. Между клеммами № 1 и 3 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4. Если есть преемственность, реле в порядке. При отсутствии непрерывности замените реле.
Схема №5
Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. (Схема №6) При отсутствии непрерывности замените реле. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. При наличии прозвонки замените реле. Если нет непрерывности, реле в порядке.
Схема №6
- Отсоедините батарею. Снимите нижнюю отделку панели приборов и перчаточный ящик. Снимите испаритель в сборе. Отделите термистор от сердечника испарителя. Опустить термистор в емкость с ледяной водой.
- Подсоедините выводы омметра к разъему терморезистора. см. рис. 9 Измеряя температуру окружающей среды, измерьте сопротивление термистора, как показано на рисунке. Изменяйте температуру окружающей среды и сделайте еще одно показание. см. рис. 9 При отклонении от заданного диапазона замените термистор. (Схема №7)
Схема №7
Работайте систему, измеряя точки отсечки компрессора и сцепления по оборотам двигателя и температуре выходящего воздуха. Если система работает не так, как указано, отрегулируйте усилитель, вращая утопленный регулировочный винт. Если не удается произвести надлежащие регулировки, замените усилитель.
- С помощью клапана на автомобиле снимите вакуумные соединения с обеих фитингов на VSV. (Схема №8) Подключите клеммный разъем НА к аккумулятору. Продуйте воздух через штуцер «А». Воздух должен проходить из «А» и выходить через «Б». Он не должен ощущаться в атмосферном порту.
- Отсоедините батарею от клеммного разъема НА. Продуйте воздух через штуцер «А». Он должен пройти от «А» и выйти из атмосферного порта. Он не должен выходить из фитинга «Б».
- Проверьте с помощью омметра короткое замыкание между каждой клеммой и корпусом VSV. Также проверьте сопротивление между клеммами. Показания должны быть 38-43 Ом при 20°C.
Схема №8
- Проверьте по манометру коллектора давление Р-12. Если давление на стороне нагнетания выше 30 фунт/кв. дюйм, реле давления должно поддерживать электрическую цепь компрессора в рабочем состоянии. Если нет, проверьте, как описано.
- Снимите перчаточный ящик и нижнюю отделку. Отсоедините выводы от реле давления. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами. Чтение должно быть нулевым. В противном случае замените реле давления.
ПримечаниеПорядок демонтажа и монтажа компонентов нагревателя см. в разделе «СИСТЕМЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ».