Камри
- Отрегулируйте развал на передней подвеске, ослабив гайку амортизатора и повернув кулачок регулировки развала. Развал будет изменяться примерно на 1/3 ° с каждой градуировкой кулачка. Развал задней подвески регулировать нельзя.
- Отрегулируйте литник, увеличивая или уменьшая количество проставок на штанге стабилизатора. Литейная машина будет менять 1/2 ° с каждой прокладкой 16" (4 мм), не устанавливайте более 2 прокладок.
Corolla FWD и MR2
- Если развал не соответствует спецификациям, отрегулируйте поворотом кулачка регулировки развала. Ослабьте установочную гайку амортизатора. Поверните кулачок для регулировки. Развал меняется примерно на 1/3 ° с каждой градуировкой кулачка.
- Отрегулируйте колесико, ослабляя гайки на стержне стойки и поворачивая гайки для удлинения или укорачивания стержня стойки.
Крессида
- Если развал не соответствует спецификациям, замените поврежденные или изношенные детали передней подвески.
- Чтобы настроить литер, при необходимости добавьте или вычтите прокладку. Если колесико все еще не может быть отрегулировано в пределах, осмотрите и замените поврежденные или изношенные детали передней подвески.
Land Cruiser, пикап (4WD) и 4-Runner (4WD)
Развал и поворотное устройство не регулируются. Если они не соответствуют техническим требованиям, при необходимости проверьте, отремонтируйте или замените компоненты передней подвески.
Захват (2WD) и 4-Runner (2WD)
Регулировка развала и поворотного устройства путем добавления или удаления регулировочных прокладок между валом верхнего рычага управления и поперечиной передней подвески.
Селика Супра
- Регулировка развала осуществляется поворотом кулачка регулировки развала. Ослабьте гайку амортизатора и поверните кулачок. Развал будет изменяться примерно на 1/3 ° с каждой градуировкой кулачка.
- Регулировка литника производится увеличением и уменьшением длины бруса стойки. Один оборот гайки бруса стойки изменяет литник на 2/15 °. Если колесико все еще не может быть отрегулировано в пределах, осмотрите и замените поврежденные или изношенные детали передней подвески.
Самец ястреба
- Регулировка развала осуществляется поворотом кулачка регулировки развала. Ослабьте гайку амортизатора и поверните кулачок. Развал будет изменяться примерно на 1/3 ° с каждой градуировкой кулачка.
- Регулировка заклинателя возможна только в случае необходимости увеличения. Если показание ролика выше спецификации, регулировка невозможна
Все другие модели
При отклонении угла развала или развала колес от нормы отрегулируйте, ослабляя гайки на штоке стойки и поворачивая гайки для удлинения или укорачивания штока стойки.
ПримечаниеЕсли угол наклона или развала колес не регулируется, проверьте передний конец на наличие изогнутых или изношенных деталей и при необходимости замените.
Точки измерения высоты езды (пикап - 2WD). Схема №1
Точки измерения высоты езды (кроме пикапа и Land Cruiser). Схема №2
Фронт
Убедитесь, что колеса расположены прямо. Снимите загрузочные зажимы стойки. Ослабьте болты зажима стяжных тяг и вращайте регулировочные муфты на одинаковую величину до получения правильного схождения. Расположите зажимные болты под прямым углом к пазу в тяге. Затяните болты и установите зажимы багажника штатива, убедившись, что багажник не закручен.
Задняя часть
- Транспортное средство должно находиться на ровном полу и в положении прямо. Измерьте расстояние между каждым колесным диском и центром кулачкового болта рычага подвески. Убедитесь, что оба измерения совпадают.
- Передвиньте транспортное средство на несколько метров вперед. Отметьте центр каждого заднего протектора и измерьте расстояние между метками правой и левой шин. Продвигайте автомобиль до тех пор, пока метки на задней стороне шин не выйдут вперед.
- Измерьте расстояние между метками на передней стороне шин в одной и той же точке на шинах и на одном уровне. Ослабьте кулачковый болт. Регулировку схождения производите поворотом левой и правой регулировочных гаек на равную величину, но в противоположную сторону. (Схема №3) Врезка изменяется на 5/16" (2 мм) с каждой градуировкой кулачка (с одной стороны). Затяните кулачковый болт.
Регулировка заднего схождения. Схема №3
Накачка шин (холодная)
Прежде чем пытаться проверить или отрегулировать выравнивание колес и высоту езды, убедитесь, что шины правильно накачаны. См. спецификации изготовителя, приведенные в руководстве по эксплуатации.
Высота подъема
Перед регулировкой центровки колес проверьте высоту езды. Высота езды должна быть проверена с транспортным средством на ровном полу. Отскакивают транспортного средства несколько раз и позволяют подвеске осесть. Проверьте измерение высоты езды. (Схема №1) и (Схема №2). Если высота катания не соответствует техническим характеристикам, указанным в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ КАТАНИЯ, проверьте, отремонтируйте или замените элементы подвески.
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Литник (градусы) | +1 +/- 1/2 | ||
| Выпуклость (градусы) | +9/16 +/- 1/2 | ||
| Врезка (дюймы) | +3/32 +/- 1/32 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | 38 | ||
| Внешний | 30 | ||
| Задняя часть | |||
| Литник (градусы) | Н/Д | ||
| Выпуклость (градусы) | (1) +1/2 +/- 1/2 | ||
| Врезка (дюймы) | +5/32 +/- 3/32 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | Н/Д | ||
| Внешний | Н/Д | ||
| (1) Только спецификации радиальных шин. | |||
| (1) | Только спецификации радиальных шин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (CAMRY)
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Фронт | ||||
| Ручное рулевое управление | ||||
| Литник (градусы) | +3 3/8 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +15/16 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +5/32 +/- 1/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 36 | |||
| Внешний | 29 | |||
| Усилитель рулевого управления | ||||
| Литник (градусы) | +3 1/3 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +11/12 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +3/16 +/- 1/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 36 | |||
| Внешний | 29 | |||
| Задняя часть | ||||
| Литник (градусы) | Н/Д | |||
| Выпуклость (градусы) | (1) -5/32 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 3/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | Н/Д | |||
| Внешний | Н/Д | |||
| (1) Не регулируется. | ||||
| (1) | Не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (CELICA)
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| FWD | ||||
| Фронт | ||||
| Литник (градусы) | +15/16 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | 1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 1/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 40 | |||
| Внешний | 33 | |||
| Задняя часть | ||||
| Литник (градусы) | Н/Д | |||
| Выпуклость (градусы) | (1) -1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +5/32 +/- 3/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | Н/Д | |||
| Внешний | Н/Д | |||
| RWD | ||||
| Ручное рулевое управление | ||||
| Литник (градусы) | +2 3/4 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1/4 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +1/32 +/- 1/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 38 1/2 | |||
| Внешний | 33 1/2 | |||
| Усилитель рулевого управления | ||||
| Литник (градусы) | +3 11/16 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1/4 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +1/32 +/- 1/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 38 1/2 | |||
| Внешний | 33 1/2 | |||
| (1) Не регулируется. | ||||
| (1) | Не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (COROLLA)
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| Фронт | ||||
| Седан | ||||
| Литник (градусы) | +4 13/16 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +7/16 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +3/32 +/- 1/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 38 | |||
| Внешний | 31 | |||
| Универсал | ||||
| Литник (градусы) | +2 11/16 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 1/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 31 | |||
| Внешний | 20 | |||
| Задняя часть | ||||
| Литник (градусы) | Н/Д | |||
| Выпуклость (градусы) | (1) -7/16 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | +1/8 +/- 3/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | Н/Д | |||
| Внешний | Н/Д | |||
| (1) Не регулируется. | ||||
| (1) | Не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (КРЕССИДА)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| FJ, BJ, HJ4 | |||
| Литник (градусы) | +1 +/- 3/4 | ||
| Выпуклость (градусы) | +1 +/- 3/4 | ||
| Врезка (дюймы) | +5/32 +/- 5/32 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | 29-32 | ||
| Внешний | 30 | ||
| FJ, BJ, HJ6 | |||
| Литник (градусы) | +1 1/12 +/- 3/4 | ||
| Выпуклость (градусы) | +1 +/- 3/4 | ||
| Врезка (дюймы) | +5/32 +/- 5/32 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | 29-32 | ||
| Внешний | 30 | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (LAND CRUISER)
| Применение | Характеристика | |||
|---|---|---|---|---|
| 2WD | ||||
| Короткая кровать | ||||
| Литник (градусы) | +2/3 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) +11/32 +/- 11/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 22 1/4 | |||
| Внешний | 20 | |||
| Длинная кровать | ||||
| Литник (градусы) | +1 1/6 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) +3/4 +/- 11/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 22 1/4 | |||
| Внешний | 20 | |||
| Кабина и шасси | ||||
| Литник (градусы) | +1 1/6 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) +3/4 +/- 11/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 22 1/4 | |||
| Внешний | 20 | |||
| 3/4 тонны | ||||
| Литник (градусы) | +2/3 +/- 1/2 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1/2 +/- 1/2 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) +3/4 +/- 11/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 22 1/4 | |||
| Внешний | 20 | |||
| 4WD | ||||
| Литник (градусы) | +2 1/4 +/- 1 | |||
| Выпуклость (градусы) | +1 +/- 3/4 | |||
| Врезка (дюймы) | (1) +11/32 +/- 11/32 | |||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||
| Внутренний | 20 1/2 | |||
| Внешний | 20 | |||
| (1) Только спецификации радиальных шин. | ||||
| (1) | Только спецификации радиальных шин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ПИКАП)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Фронт | |||
| Литник (градусы) | +4 1/3 +/- 1/2 | ||
| Выпуклость (градусы) | +5/6 +/- 1/2 | ||
| Врезка (дюймы) | +3/4 +/- 11/32 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | 37 7/12 | ||
| Внешний | 30 3/4 | ||
| Задняя часть | |||
| Литник (градусы) | Н/Д | ||
| Выпуклость (градусы) | 1 / 6 + / - 1 / 2 | ||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 13/32 | ||
| Toe-Out on Turns (градусы) | |||
| Внутренний | Н/Д | ||
| Внешний | Н/Д | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (SUPRA)
| Применение | Характеристика | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Фронт | ||||||
| 2WD | ||||||
| Седан | ||||||
| Ручное рулевое управление | ||||||
| Литник (градусы) | (1) +1 1/6 +/- 1/2 | |||||
| Выпуклость (градусы) | +1/3 +/- 1/2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 11/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | 21 1/2 | |||||
| Внешний | 20 | |||||
| Усилитель рулевого управления | ||||||
| Литник (градусы) | (1) +2 2/3 +/- 1/2 | |||||
| Выпуклость (градусы) | +1/3 +/- 1/2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 11/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | 21 1/12 | |||||
| Внешний | 20 | |||||
| Универсал | ||||||
| Ручное рулевое управление | ||||||
| Литник (градусы) | (1) +3/4 +/- 1/2 | |||||
| Выпуклость (градусы) | +1/4 +/- 1/2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 11/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | 21 5/12 | |||||
| Внешний | 20 | |||||
| Усилитель рулевого управления | ||||||
| Литник (градусы) | (1) +2 1/4 +/- 1/2 | |||||
| Выпуклость (градусы) | +1/4 +/- 1/2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 11/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | 21 +/- 1 | |||||
| Внешний | 20 | |||||
| 4WD | ||||||
| Ручное рулевое управление | ||||||
| Литник (градусы) | (1) +2 5/12 +/- 1/2 | |||||
| Выпуклость (градусы) | +5/6 +/- 1/2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 11/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | 21 1/4 | |||||
| Внешний | 20 | |||||
| Усилитель рулевого управления | ||||||
| Литник (градусы) | (1) +2 5/12 +/- 1/2 | |||||
| Выпуклость (градусы) | +5/6 +/- 1/2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 11/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | 21 +/- 1/12 | |||||
| Внешний | 20 | |||||
| Задняя часть | ||||||
| Седан | ||||||
| Литник (градусы) | Н/Д | |||||
| Выпуклость (градусы) | 1 / 12 + / - 1 / 2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 13/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | Н/Д | |||||
| Внешний | Н/Д | |||||
| Универсал | ||||||
| Литник (градусы) | Н/Д | |||||
| Выпуклость (градусы) | 1 / 6 + / - 1 / 2 | |||||
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 13/32 | |||||
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||||||
| Внутренний | Н/Д | |||||
| Внешний | Н/Д | |||||
| (1) Не регулируется. | ||||||
| (1) | Не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (TERCEL)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | +2 1/12 +/- 1/2 | |
| Выпуклость (градусы) | +1/2 +/- 1/2 | |
| Врезка (дюймы) | 0 +/- 11/32 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 21 | |
| Внешний | 20 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (ФУРГОН)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Литник (градусы) | +2 +/- 1 | |
| Выпуклость (градусы) | +1 +/- 3/4 | |
| Врезка (дюймы) | (1) +11/32 +/- 13/16 | |
| Toe-Out on Turns (градусы) | ||
| Внутренний | 20 1/2 | |
| Внешний | 20 | |
| (1) Только спецификации радиальных шин. | ||
| (1) | Только спецификации радиальных шин. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС (4RUNNER)