Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Camry Solara/Toyota Camry Solara II (2003-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/МКПП - E351: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

МКПП - E351: Снятие и установка Toyota Camry Solara II

Механическая трансмиссия (МКПП) ~52 мин чтения

Как снять мкпп - E351: снятия и установки

HINT

КОМПОНЕНТЫ: Приборная панель/измерительный прибор (См. КОМПОНЕНТЫ).

  1. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПОДСКАЗКУ НА УЗЛЕ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  3. УКАЗАНИЕ ПО ДЕМОНТАЖУ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (см. ДЕМОНТАЖ)
  4. УДАЛИТЬ ЗАДНЮЮ ПОДСКАЗКУ ДЛЯ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ: (См. ДЕМОНТАЖ)
  5. ОТСОЕДИНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА Снять зажим и отделите верхнюю часть троса выбора от узла рычага переключения передач. Повернуть замок и отделите трос выбора от фиксатора рычага переключения передач.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ Отделите верхнюю часть троса переключения от узла рычага переключения передач. Повернуть замок и отделите трос сита от фиксатора рычага переключения передач.
  7. СНЯТЬ НАПОЛЬНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять 4 болта и рычаг переключения в сборе.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. УСТАНОВКА НАПОЛЬНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Установить рычаг переключения в сборе с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ Подсоединить трос переключения передач к фиксатору рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающая часть внешней части кабеля при подключении кабеля переключения передач должна быть обращена вверх. После установки убедиться, что внешний замок троса выступает из А, как показано на иллюстрации. Установить верхний конец троса переключения передач на рычаг переключения передач в сборе.
  3. CONNECT FLOOR переключение CABLE трансмиссия управление SELECT Подключение кабеля выбора к фиксатору рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающая часть внешней части кабеля при подключении кабеля переключения передач должна быть обращена вверх. После установки убедиться, что внешний замок троса выступает из А, как показано на иллюстрации. Подсоединить верхний конец троса выбора к рычагу переключения передач в сборе и установить зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатая часть выбранной точки кабеля должна быть обращена вверх при подключении выбранной точки кабеля. Зажим следует устанавливать в направлении, показанном на иллюстрации.
  4. УСТАНОВКА КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ ЗАДНИЙ СОВЕТ: (См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  5. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ВЕРХНЕЙ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (СМ. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  6. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ: (См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

HINT

Напольный рычаг переключения передач в сборе (см. КОМПОНЕНТЫ)

Радиатор системы кондиционирования воздуха в сборе (см. КОМПОНЕНТЫ)

Схема №6
  1. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ С ПАССАЖИРСКИМ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ: (См. ДЕМОНТАЖ)
  2. УДАЛИТЬ УКАЗАНИЕ ПО СБОРКЕ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: (См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  3. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЦЕНТРУ УЗЛА ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ: (См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  4. СНЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Снять зажим и шайбу и отделить верхнюю часть троса переключения передач от трансоси. Снять зажим и сдвинуть трос с кронштейна троса управления. Повернуть замок и отделите трос переключения передач от фиксатора рычага переключения передач. Снять зажим и отделите верхнюю часть троса переключения передач от узла рычага переключения передач. Снять с пола 2 установочных болта фиксатора. Отделите фиксатор от втулки. Отсоединить выбранный кабель от втулки. Извлечь трос переключения передач через отверстие в полу и фиксатор.
Схема №7
Схема №8
  1. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКРЫТИЙ Проденьте трос переключения через отверстие в полу и фиксатор. Подключить выбранный кабель к втулке. Установить фиксатор в втулку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить 3 выступа втулки в 3 отверстия фиксатора. Установить 2 установочных болта фиксатора. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм. * лбф) Подсоединить трос переключения передач к фиксатору рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающая часть внешней части кабеля при подключении кабеля переключения передач должна быть обращена вверх. После установки убедиться, что внешний замок троса выступает из А, как показано на иллюстрации. Установить верхний конец троса переключения передач на рычаг переключения передач в сборе. Подсоединить трос переключения передач к кронштейну троса управления и установить новый зажим. Подсоединить трос переключения передач к трансакселю и установить шайбу и зажим.
  2. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО МЕШКА: (См. ДЕМОНТАЖ)
  3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: (См. ДЕМОНТАЖ)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ С ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ: (См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)

HINT

Напольный рычаг переключения передач в сборе (см. КОМПОНЕНТЫ)

Радиатор системы кондиционирования воздуха в сборе (см. КОМПОНЕНТЫ)

Схема №9
  1. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ С ПАССАЖИРСКИМ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ: (См. ДЕМОНТАЖ)
  2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ: (См. ДЕМОНТАЖ)
  3. УДАЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО МЕШКА: (См. УДАЛЕНИЕ)
  4. СНЯТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРОСА СДВИГА ПОЛА Снять зажим и шайбу и отделить верхнюю часть троса выбора от трансоси. Снять зажим и выбрать кабель из кронштейна троса управления. Повернуть замок и отделите трос выбора от фиксатора рычага переключения передач. Снять зажим и отделите верхнюю часть троса выбора от узла рычага переключения передач. Снять с пола 2 установочных болта фиксатора. Отделите фиксатор от втулки. Отсоединить выбранный кабель от втулки. Извлечь выбранный кабель через отверстие в полу и фиксатор.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКРЫТИЕ СДВИГ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧЕЙ ВЫБОР Проденьте выбранный кабель через отверстие пола и фиксатор. Подключить выбранный кабель к втулке. Установить фиксатор в втулку. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить 3 выступа втулки в 3 отверстия фиксатора. Установить 2 установочных болта фиксатора. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм. * лбф) Подсоединить трос выбора к фиксатору рычага переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Выступающая часть внешней части кабеля должна быть обращена вверх при подключении кабеля выбора. После установки убедиться, что внешний замок троса выступает из А, как показано на иллюстрации. Подсоединить верхний конец троса выбора к рычагу переключения передач в сборе и установить зажим. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатая часть выбранной точки кабеля должна быть обращена вверх при подключении выбранной точки кабеля. Зажим следует устанавливать в направлении, показанном на иллюстрации. Подключить выбранный кабель к кронштейну управляющего кабеля и установить новый зажим. Подсоединить выбранный кабель к трансакселю и установить шайбу и зажим.
  2. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО МЕШКА: (См. МОНТАЖ)
  3. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА: (См. МОНТАЖ)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ С ПАССАЖИРСКОЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ: (См. УСТАНОВКА)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

HINT

Частичная сборка двигателя (См. КОМПОНЕНТЫ).

Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С УКАЗАНИЕМ ТРАНСАКСЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  2. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: (См. ДЕМОНТАЖ)
  3. УДАЛИТЬ ЛЕВУЮ ПОДСКАЗКУ ПО ПЕРЕДНЕМУ ПРИВОДНОМУ ВАЛУ В СБОРЕ: (См. ДЕМОНТАЖ)
  4. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ: (См. АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ)
  5. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ: (См. ЦИЛИНДР ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ)
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отсоединить хомут электрожгута. Отсоединить разъем выключателя резервной лампы, разъем датчика спидометра и разъем стартера.
  7. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ NO.3 Отвернуть болт и отсоединить проволоку № 3 двигателя.
  8. СНЯТЬ ЗАЖИМ ЭЛЕКТРОЖГУТА Снять болт и зажим электрожгута.
  9. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Снять 2 болта и стартер в сборе.
  10. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ФР Отвернуть 3 болта и кронштейн крепления двигателя ФР.
  11. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР КОЖУХА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 болта и протектор кожуха ручной коробки передач.
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ NO.1 Отвернуть 2 болта и снять кронштейн опоры выхлопной трубы № 1.
  13. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВ Отвернуть 4 болта и снять монтажный изолятор двигателя ЛЕВ.
  14. СНЯТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 10 болтов. Отделите и снять трансаксель с двигателя.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Вынуть подузел вилки выключения сцепления вместе с подшипником выключения сцепления в сборе из корпуса ручной коробки передач.
  2. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять подшипник выключения сцепления в сборе и снять зажим ступицы подшипника с подузла вилки выключения сцепления.
  3. СНЯТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ Снять опору расцепляющей вилки с корпуса ручной коробки передач.
  4. СНЯТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ Снять вилку выключения сцепления с коробки передач с ручным управлением.
  5. СНЯТЬ РЕДУКТОР С ПРИВОДОМ ОТ СПИДОМЕТРА (MTM) Снять редуктор с приводом от болта и спидометра (MTM). Снять зажим втулки вала спидометра МТМ, а ведомую шестерню спидометра снять с датчика спидометра.
  6. СНЯТЬ ВЫБИРАЯ КРИВОШИП В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и выбирая кривошип в сборе из корпуса механической коробки передач.
  7. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Снять гайку и пружинную шайбу. С помощью латунной планки и молотка вынуть штифт блокировки наружного рычага переключения передач. Снять рычаг переключения передач управления.
  8. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Снять 4 болта и крышку вала управления с корпуса механической коробки передач.
  9. ЗАФИКСИРОВАТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Поместить ручной трансаксельный узел на деревянные блоки.
  10. СНЯТЬ ШАРИК ЗАМКА В СБОРЕ NO.1 Извлечь шарик замка в сборе No1 из картера ручной коробки передач.
  11. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ СУФЛЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять заглушку и прокладку суфлера ручной коробки передач.
  12. СНЯТИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ Снятие переключения передач и выбор вала рычага в сборе из корпуса механической коробки передач.
  13. Снять BACK UP фонарь выключатель сборка Извлечь узел переключателя резервной лампы и прокладку из корпуса ручной коробки передач.
  14. СНЯТЬ ПРОБКУ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять пробку и прокладку заливной горловины механической коробки передач с корпуса механической коробки передач.
  15. ИЗВЛЕЧЬ СЛИВНУЮ (MTM) ПРОБКУ В СБОРЕ Извлечь сливную (MTM) пробку в сборе и прокладку из корпуса механической коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 10 болтов и крышку корпуса ручной коробки передач с корпуса ручной коробки передач.
  17. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО КОМПЛЕКТА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Двойное зацепление шестерен. (Включение 1-й и 2-й передач одновременно.) С помощью SST и молотка открепите гайку заднего набора выходного вала механической коробки передач. SST 09930-00010 С помощью SST снять гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач с выходного вала. SST 09229-55010 Выведите шестерни из зацепления.
  18. СНЯТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.3 С помощью 2 отверток и молотка снять с входного вала стопорное кольцо вала ступицы сцепления коробки передач No3. ПОДСКАЗКА: Накройте тряпкой для магазина, чтобы предотвратить полет кольца. Снять болт комплекта вилок переключения передач с вилки переключения передач No3. Снять с помощью SST ступицу сцепления коробки передач No3 и вилку переключения передач No3 с входного вала. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010), 09950-50013 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00280)
  19. СНЯТЬ 5TH ШЕСТЕРНЮ Снять 5-ю шестерню с входного вала.
  20. СНЯТЬ 5TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 5-й шестерни с входного вала.
  21. СНЯТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ Используя SST, снять 5-ю ведомую шестерню с выходного вала. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09957-04010), 09950-60010 (09951-00180, 09955-03011), 09950-50013
  22. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ЗАДНИЙ (МТМ) С помощью торцового ключа «торкс»(Т45) вывернуть винты 7 «торкс» и фиксатор подшипника задний (МТМ) из корпуса механической коробки передач.
  23. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Снять прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала.
  24. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО НЕСУЩЕГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо заднего несущего вала с входного вала.
  25. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала вилки переключения с вала вилки переключения передач № 1. ПОДСКАЗКА: Накройте тряпкой для магазина, чтобы предотвратить полет кольца. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала вилки переключения передач с вала вилки переключения передач No2. ПОДСКАЗКА: Накройте тряпкой для магазина, чтобы предотвратить полет кольца.
  26. СНЯТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять болт и прокладку вала паразитной шестерни заднего хода.
  27. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ NO.1 Снять болт и кронштейн трубки сцепления.
  28. СНЯТЬ КАРТЕР РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 болта со стороны картера ручной трансмиссии. Снять 14 болтов со стороны корпуса механической коробки передач. Постукивая пластиковым молотком, снять картер механической коробки передач.
  29. Снять масло RECEIVER PIPE NO.2 (MTM) Вынуть болт и трубу маслоприемника No2 (MTM) из картера ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  30. Снять масло RECEIVER PIPE NO.1 (MTM) Вынуть болт и трубу маслоприемника No1 (MTM) из картера ручной коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  31. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа (6 мм) вынуть пробку обратного ограничительного штифта из корпуса механической коробки передач. Используя пробойник штифта (диаметр 5 мм), снять штифт с прорезью и переверните ограничительный штифт в сборе.
  32. СНЯТЬ МАГНИТ ТРАНСМИССИИ Вынуть магнит трансмиссии из корпуса ручной трансмиссии.
  33. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Снять подузел паразитной шестерни заднего хода с корпуса ручной коробки передач. Снять шестерню заднего хода и упорную шайбу заднего хода с вала шестерни заднего хода.
  34. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ В СБОРЕ Снять 2 болта и кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении в сборе с картера ручной коробки передач.
  35. СНЯТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.1 Снять болт комплекта вилки переключения передач с вилки переключения передач No1. Вытянуть вильчатый вал переключения передач No1, при этом вильчатый вал переключения передач No3 вытянут вверх. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала вилки переключения передач с вала вилки переключения передач No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Накройте тряпкой для магазина, чтобы предохранить стопорное кольцо от полета.
  36. СНЯТЬ РОЛИК ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью магнитного пальца снять ролик вилки переключения заднего хода с вилки переключения заднего хода.
  37. ВЫНУТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.2 Вынуть болт набора вилки переключения передач и болт набора головки переключения передач из вилки переключения передач No2 и головки переключения передач No1. Извлечь вильчатый вал переключения передач No2 и головку переключения передач No1 из картера ручного привода.
  38. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.1 Снять вилку переключения передач No1.
  39. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.3 Вынуть вилочный вал переключения передач No3 из картера ручной коробки передач. С помощью 2 отверток и молотка снять 2 стопорных кольца вала вилки переключения передач с вала вилки переключения передач № 3. Снять вилку переключения заднего хода с вала вилки переключения передач No3.
  40. СНЯТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.2 Снять вилку переключения передач No2 с входного вала в сборе.
  41. Снять первичный вал сборка Наклонить выходной вал, затем извлечь входной вал из корпуса трансмиссии с ручным управлением.
  42. СНЯТЬ УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА Поднять узел картера дифференциала, наклонив узел выходного вала. Извлечь узел выходного вала из коробки передач с ручным управлением.
  43. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять картер дифференциала в сборе с ручного картера трансмиссии.
  44. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 3 болта и ручной приемник коробки передач из ручного приемника коробки передач.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST, вынуть передний подшипник входного вала (наружное кольцо) из корпуса ручной коробки передач. 09612-65014 из нержавеющей стали (09612-01040, 09612-01050)
  46. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST, снять масляное уплотнение ручного корпуса трансакселя с ручного корпуса трансакселя. 09612-65014 из нержавеющей стали (09612-01040, 09612-01050)
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST, вынуть передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) из корпуса ручной коробки передач. 09387-00041 из нержавеющей стали (09387-02020, 09387-02010)
  48. СНЯТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Снять крышку выходного вала (MTM) с корпуса ручной коробки передач.
  49. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST снять задний подшипник выходного вала с корпуса механической коробки передач (наружная обойма). SST 09950-60010 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07100)
  50. СНЯТЬ САЛЬНИК КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST снять сальник картера коробки передач с картера механической коробки передач. 09308-00010 из нержавеющей стали
  51. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки снять масляное уплотнение передней крышки коробки передач. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения.
  52. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя латунную планку и молоток, снять передний конический роликоподшипник картера дифференциала FR (наружное кольцо) с ручного картера трансмиссии. С помощью SST снять передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала с переднего корпуса дифференциала. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00560)
  53. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR (наружное кольцо) И ЗАДНЮЮ ПРОКЛАДКУ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR С КАРТЕРА МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. SST 09950-60020 (09951-00790), 09950-70010 (09951-07100) С помощью SST снять задний конический роликовый подшипник картера дифференциала FR (внутреннее кольцо) с переднего картера дифференциала. SST 09950-60020, 09950-00030, 09950-40011 (09957-04010), 09950-60010 (09951-00490)
  54. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ NO.3 Снять втулку ступицы трансмиссии No3 со ступицы сцепления трансмиссии No3.
  55. СНЯТЬ ПРУЖИНУ КЛЮЧА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА NO.3 Снять 2 пружины ключа переключения синхронизатора No3 со ступицы сцепления коробки передач No3, нажимая на пружину ключа переключения синхронизатора No3.
  56. СНЯТЬ ВЫТЯЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА С помощью отвертки снять стопорное кольцо вытяжного кольца синхронизатора. Снять вытяжное кольцо синхронизатора, наружное кольцо синхронизатора No5, внутреннее кольцо синхронизатора No5 и середину кольца синхронизатора No5 с внутреннего кольца синхронизатора No5.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE (ОСЕВАЯ НАГРУЗКА 5-Й ПЕРЕДАЧИ) С помощью циферблатного индикатора осмотреть осевую нагрузку 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0256 дюйма) При несоответствии зазора заменить ступицу сцепления коробки передач No3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора осмотреть радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи или входной вал.
  3. ОСМОТР ПОДУЗЛА ХОЛОСТОГО ХОДА ЗАДНЕГО ХОДА Измерить с помощью калибра внутренний диаметр холостого хода заднего хода. Внутренний диаметр: мм (дюймы) РЕВЕРС ПАРАЗИТНАЯ ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр 20 056-20 074 (0,7896-0,7903) 20 074 (0,7903) Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить паразитную шестерню заднего хода. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала паразитной шестерни заднего хода. Наружный диаметр: мм (дюймы) РЕВЕРС ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандартный наружный диаметр Минимальный наружный диаметр от 19 984 до 20 000 (от 0,7868 до 0,7874) 19 984 (0,7868) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал промежуточной шестерни заднего хода.
  4. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.3 Проверить состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач No3 и втулкой ступицы коробки передач No3. Осмотреть наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы передачи No3 на предмет износа.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ NO.3 С помощью штангенциркуля замерить ширину паза втулки ступицы трансмиссии No3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач No3 и рассчитать зазор. Стандартный зазор: От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) {А - В} Если зазор не соответствует спецификации, заменить втулку ступицы трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3 новыми.
  6. Проверить 5TH передача Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр 5-й передачи. Внутренний диаметр: мм (дюйм) 5TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр 34 981-34 997 (1,3772-1,3778) 34 997 (1,3778) Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 5-ю передачу.
  7. Проверить SYNCHRONIZER кольцо MIDDLE (ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА СРЕДНЕЕ) NO.5 Проверить плавность вращения середины кольца синхронизатора No5. Проверить, чтобы кольцо синхронизатора среднее No5 не вращалось, будучи прижатым к ступице сцепления No3.
  8. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора осмотреть радиальный зазор 5-й передачи. Стандартный зазор: 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 5-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 5-й передачи или входной вал.
  9. Проверить 5TH передача THRUST CLEARANCE (ОСЕВАЯ НАГРУЗКА 5-Й ПЕРЕДАЧИ) С помощью циферблатного индикатора осмотреть осевую нагрузку 5-й передачи. Стандартный зазор: от 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0260 дюйма) При несоответствии зазора заменить ступицу сцепления коробки передач No3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
  1. УСТАНОВИТЬ ВЫТЯЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Установить среднее кольцо синхронизатора No5, наружное кольцо синхронизатора No5 и вытяжное кольцо синхронизатора на внутреннее кольцо синхронизатора No5. С помощью отвертки зафиксировать их стопорным кольцом.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ КЛЮЧА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СИНХРОНИЗАТОРА NO.3 Установить пружину ключа переключения синхронизатора No3 на ступицу сцепления коробки передач No3. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ пружины переключающего ключа с отверстием ступицы сцепления No3 и установить. Установить комплект колец синхронизатора и синхронизируйте переключение шпоночной пружины No3 на ступицу сцепления трансмиссии No3. ПРИМЕЧАНИЕ: Зацепите клешню пружины сдвигающего ключа к центру зубьев кольца синхронизатора. Совместить выступ пружины переключающего ключа с отверстием ступицы сцепления No3 и установить.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка установить новое масляное уплотнение передней крышки коробки передач. SST 09316-20011, 09950-60020 (09951-00910), 09950-70010 (09951-07150) Масляное уплотнение, погруженное на глубину: от - 0,5 до 0,5 мм (от - 0 020 до 0 020 дюйма) Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения передней крышки коробки передач.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Используя SST и молоток, установить передний конический роликоподшипник картера дифференциала FR (наружное кольцо) на передний картер трансмиссии. SST 09950-60020 (09951-00910), 09950-70010 (09951-07100) С помощью SST и пресса установить передний конический роликовый подшипник картера дифференциала FR (внутреннее кольцо) в передний картер дифференциала. SST 09950-70010 (09951-07100, 09951-07150), 09608-10010
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА FR Установить заднюю прокладку кожуха переднего дифференциала. С помощью SST и молотка установить задний конический роликовый подшипник корпуса дифференциала FR (наружная обойма). SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07100) С помощью SST установить задний конический роликоподшипник картера дифференциала FR (внутреннее кольцо). SST 09631-12090, 09950-60010 (09951-00600), 09950-70010 (09951-07100)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической коробки передач. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07150) Масляное уплотнение, глубина погружения: 3,5 +/- 0,5 мм (0 138 +/- 0 020 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения картера коробки передач.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка установить задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) в картер механической коробки передач. SST 09950-60020 (09951-00680), 09950-70010 (09951-07100) Зазор: 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма)
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА (MTM) Покрыть крышку выходного вала (MTM) смазкой MP и установить ее в корпус ручного управления коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ выходного вала с канавкой трансмиссии и установить.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка установить передний подшипник выходного вала (наружное кольцо). SST 09950-60020 (09951-00730), 09950-70010 (09951-07100)
  10. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить выходной вал в картер с ручной коробкой передач. Установить картер коробки передач на картер ручной коробки передач с помощью 14 болтов. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 дюйм * лбф) Установить 3 болта со стороны ручной трансоси. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * фунт) Установить на выходной вал регулировочную прокладку корпуса заднего подшипника выходного вала. (С помощью торсионного) торцового ключа (T45) установить задний фиксатор подшипника с помощью 7 винтов в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 дюйма * лбф) Повернуть выходной вал в обе стороны, чтобы убедиться, что он начинает плавно поворачиваться. С помощью торцового ключа и моментного ключа осмотреть натяг. Предварительная нагрузка: Н * м (кгс * см, дюйм * фунт) ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Крутящий момент подшипника Новый От 0,8 до 1,6 (от 8,16 до 16,32, от 7,1 до 14,2) Используется от 0,5 до 1,0 (от 5,10 до 10,20, от 4,4 до 8,9) Если предварительная нагрузка не соответствует техническим требованиям, выбрать правильную прокладку заднего подшипника выходного вала и отрегулировать ее. ПОДСКАЗКА: Предварительная нагрузка всех прокладок заднего подшипника выходного вала варьируется по крутящему моменту примерно от 0,04 до 0,06 Н * м. Прокладка: мм (дюймы) ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Номер детали Толщина: мм (дюймы) Марка 90564-59001 1.30 (0.0512) 0 90564-59002 1.35 (0.0531) 1 90564-59003 1.40 (0.0551) 2 90564-59004 1.45 (0.0571) 3 90564-59005 1.50 (0.0591) 4 90564-59006 1.55 (0.0610) 5 90564-59007 1.60 (0.0630) 6 90564-59008 1.65 (0.0650) 7 90564-59009 1.70 (0,0669) 8 90564-59010 1,75 (0,0689) 9 90564-59011 1,80 (0,0709) A 90564-59012 1,85 (0,0728) B 90564-59013 1,90 (0,0748) C 90564-59014 1,95 (0,0768) D 90564-59015 2,00 (0,0787) E 90564-59016 2,05 (0,0807) F 90564-59017 2,10 (0,0827) G 90564-59018 2,15 (0,0846) H 90564-59019 2,20 (0,0866) J 90564-59020 2,25 (0,0886) K 90564-59021 2,30 (0,0906) L 90564-59022 2,35 (0.0925) M 90564-59023 2.40 (0.0945) N 90564-59024 2.45 (0.0965) P 90564-59025 2.50 (0.0984) Q Снять гайку заднего узла выходного вала с выходного вала. С помощью торцового ключа «torx»(T45) снять 7 винтов и фиксатор подшипника сзади с корпуса механической коробки передач. Снять прокладку заднего подшипника выходного вала с выходного вала. Снять 3 болта. Удалить 14 болтов и коробку передач с ручным управлением из коробки передач с ручным управлением. Извлечь выходной вал в сборе из переднего корпуса трансмиссии с ручным управлением.
  11. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАГРУЗКИ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА Установить картер дифференциала в сборе на картер ручной трансмиссии. Установить 14 болтов и коробку передач с ручным управлением на коробку передач с ручным управлением. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * фунт-сила) Установить 3 болта на переднюю сторону корпуса с ручной коробкой передач. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * лбф) Повернуть корпус дифференциала в обе стороны, чтобы убедиться, что он начинает плавно поворачиваться. С помощью SST и динамометрического ключа проверить предварительную нагрузку. SST 09564-32011 Предварительная нагрузка: N * м (кгс * см, дюйм * фунт-сила) ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Крутящий момент подшипника Новинка от 0,8 до 1,6 (от 8,16 до 16,32, от 7,1 до 14,2) Используется от 0,5 до 1,0 (от 5,10 до 10,2, от 4,4 до 8,9) Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, выбрать соответствующую заднюю прокладку переднего дифференциала и отрегулировать ее. ПОДСКАЗКА: Предварительная нагрузка всех задних прокладок картера переднего дифференциала варьируется по крутящему моменту примерно от 0,04 до 0,06 Н.М. Прокладка: мм (дюйм) ТОЛЩИНА ЗАДНИХ ПРОКЛАДОК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Номер по каталогу Толщина: мм (дюймы) Марка 90564-56055 2.00 (0.0787) 0 90564-56056 2.05 (0.0807) 1 90564-56057 2.10 (0.0827) 2 90564-56058 2.15 (0.0846) 3 90564-56059 2.20 (0.0866) 4 90564-56060 2.25 (0.0886) 5 90564-56061 2.30 (0.0906) 6 90564-56062 2.35 (0.0925) 7 90564-56063 2.40 (0,0945) 8 90564-56064 2,45 (0,0965) 9 90564-56065 2,50 (0,0984) A 90564-56066 2,55 (0.1004) B 90564-56067 2.60 (0.1024) C 90564-56068 2.65 (0.1043) D 90564-56069 2.70 (0,1063) E 90564-56070 2,75 (0,1083) F 90564-56071 2,80 (0,1102) G 90564-56072 2,85 (0,1122) H Отвернуть 3 болта. Удалить 14 болтов и коробку передач с ручным управлением из коробки передач с ручным управлением. Извлечь картер дифференциала в сборе из ручного картера коробки передач.
  12. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА УСТАНОВИТЬ НОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ No1 В РУЧНОЙ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ. SST 09950-60010 (09951-00420), 09950-70010 (09951-07150) Смазать смазкой МР кромку сальника No1 переднего корпуса коробки передач. Зазор: 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Покройте передний подшипник входного вала маслом для зубчатой передачи и установить его в корпус ручной коробки передач. SST 09950-60010 (09951-00570), 09950-70010 (09951-07150) Зазор: 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма)
  14. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПРИЕМНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 болта и ручной приемник коробки передач в ручную коробку передач. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Покрыть конический роликоподшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установить картер дифференциала в сборе на картер ручной трансмиссии.
  16. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЫХОДНОГО ВАЛА Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть узла выходного вала. Поднять узел картера дифференциала вверх, наклонив узел выходного вала, и установить его в ручной картер коробки передач.
  17. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Нанести трансмиссионное масло на каждую скользящую часть входного вала в сборе. Установить входной вал в сборе в корпус ручной коробки передач при наклоне выходного вала в сборе.
  18. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.2 Покройте вилку переключения передач No2 трансмиссионным маслом и установить ее на входной вал в сборе.
  19. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.3 Установить вилку переключения передач No3 на вал вилки переключения передач No3. С помощью латунной планки и молотка установить 2 стопорных кольца вала вилки переключения передач на вал вилки переключения передач. Смазать каждой скользящей частью вала вилки переключения передач No3 трансмиссионное масло, и установить его в картер ручного трансакселя.
  20. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.1 Смазать маслом каждую скользящую часть вилки переключения передач No1 и установить ее на выходной вал в сборе.
  21. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.2 Установить головку переключения передач No1 на вал вилки переключения передач No2. Смазать каждой скользящей частью вала вилки переключения передач No2 трансмиссионное масло и установить его в картер ручного привода. Установить болт комплекта вилки переключения и болт комплекта головки переключения в головку переключения передач No1. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ РОЛИК ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью магнитного пальца установить ролик вилки переключения заднего хода на вилку переключения заднего хода.
  23. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ NO.1 С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала вилки переключения передач на вал вилки переключения передач No1. Установить вилочный вал переключения передач No1 в картер ручного управления коробкой передач. Установить болт комплекта вилок переключения на вилку переключения передач No1. Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут. * фунт)
  24. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ В СБОРЕ Установить 2 болта и кронштейн рычага переключения передач в обратном направлении в сборе в корпус ручной коробки передач. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  25. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Промазать промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу паразитной шестерни заднего хода смазкой СД и установить их на вал паразитной шестерни заднего хода. Установить промежуточную шестерню заднего хода в картер ручного управления коробкой передач. ПОДСКАЗКА: Совместить метку вала холостой передачи заднего хода с отверстием болта.
  26. УСТАНОВКА МАГНИТА ТРАНСМИССИИ Очистить магнит трансмиссии и установить его в корпус ручной трансмиссии.
  27. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО ШТИФТА В СБОРЕ Используя пробойник штифта (диаметр 5мм), установить обратный ограничительный штифт и обратный ограничительный штифт в сборе. Зазор: 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) На пробку обратного ограничителя нанести клей 1324, а с помощью шестигранного ключа (6 мм) установить корпус ручной коробки передач. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 9,6 фут. * фунт)
  28. Установить масло RECEIVER PIPE NO.1 (MTM) Установить болт и трубу маслоприемника No1 (MTM) в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут * лбф) ПОДСКАЗКА: Затянуть болтом трубу маслоприемника № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  29. Установить масло RECEIVER PIPE NO.2 (MTM) Установить болт и трубу маслоприемника No2 (MTM) в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте трубу.
  30. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести на картер ручной коробки передач непрерывный валик FIPG, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Установить в течение 10 минут после применения FIPG. Установить картер механической коробки передач с 14 болтами на картер ручной коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * фунт.) Установить 3 болта со стороны корпуса ручной трансмиссии. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ NO.1 Установить кронштейн трубки сцепления с болтом. Крутящий момент: 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  32. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть болт герметиком, и болтом установить новую прокладку в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт) Герметик: Часть № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог
  33. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки переключения передач № 1. Установить с помощью латунной планки и молотка стопорное кольцо вала вилки переключения на вал вилки переключения передач No2.
  34. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ОПОРНОГО ВАЛА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо заднего опорного вала входного вала.
  35. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Установить прокладку заднего подшипника выходного вала на выходной вал.
  36. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ЗАДНИЙ (МТМ) Покрыть герметиком задний фиксатор подшипника (МТМ), и установить его торсионным ключом (Т45). Установить на выходной вал новую гайку заднего комплекта. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут. * фунт)
  37. УСТАНОВИТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST установить на выходной вал 5-ю ведомую шестерню. 09309-12020 из нержавеющей стали
  38. УСТАНОВИТЬ 5TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Покрыть игольчатый роликовый подшипник 5-й шестерни трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  39. УСТАНОВИТЬ 5TH ШЕСТЕРНЮ Покрыть 5-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  40. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.3 С помощью SST установить ступицу сцепления коробки передач No3 на входной вал. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09954-03010) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить выступ кольца синхронизатора с отверстием 5-й передачи и установить. Установить втулку ступицы трансмиссии No3 и вилку переключения передач No3 на ступицу сцепления трансмиссии No3. Болт комплекта вилок переключения передач покрыть герметиком, и установить на вилку переключения передач № 3. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт) Выбрать стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала. Зазор: 0,1 мм или менее ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА No детали Толщина: мм (дюймы) Марка 90520-27061 1,75 до 1,80 (0,0689 до 0,0709) а 90520-27062 1,80 до 1,85 (от 0,0709 до 0,0728) b 90520-27063 от 1,85 до 1,90 (от 0,0728 до 0,0748) c 90520-27064 1,90 до 1,95 (0,0748 до 0,0768) d 90520-27065 1,95 до 2,00 (от 0,0768 до 0,0787) e 90520-27066 от 2,00 до 2,05 (от 0,0787 до 0,0807) f 90520-27067 2,05 до 2,10 (0,0807 до 0,0827) g 90520-27068 2,10 до 2,15 (0,0827 до 0,0846) ч 90520-27069 2,15 до 2,20 (0,0846 до 0,0866) j
  41. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕГО КОМПЛЕКТА ВЫХОДНОГО ВАЛА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Двойное зацепление шестерен. (Включение 1-й и 2-й передач одновременно.) Установить новую гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач. Крутящий момент: 123 Н * м (1 254 кгс * см, 91 фут. * фунт) С помощью долота и молотка поставить на кол гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач. Выведите шестерни из зацепления.
  42. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Нанести FIPG на подузел крышки корпуса коробки передач, как показано на рисунке. FIPG: Part № 08826-00090, THREE BOND 1281 ПРИМЕЧАНИЕ: Установить компонент в течение 10 минут после нанесения упаковочного материала (FIPG). Установить подузел крышки картера коробки передач с помощью 10 болтов на корпус ручной коробки передач.
  43. УСТАНОВИТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ (MTM) ПОДУЗЕЛ Установить подузел сливной пробки с новой прокладкой в картер механической коробки передач. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  44. УСТАНОВКА ЗАЛИВНОЙ ПРОБКИ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить заливную пробку ручной коробки передач с новой прокладкой на масляное уплотнение. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  45. УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА РЫЧАГА В СБОРЕ Покройте вал переключения и выбора рычага в сборе трансмиссионным маслом и установить его в картер механической коробки передач.
  46. Установить BACK UP фонарь выключатель сборка (УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВНЫЙ СВЕТОВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ) Установить резервный световой выключатель в сборе в корпус ручной коробки передач. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт)
  47. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ СУФЛЕРА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить новую прокладку с заглушкой суфлера ручной коробки передач в картер ручной коробки передач. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  48. УСТАНОВИТЬ ШАРИК ЗАМКА В СБОРЕ NO.1 Установить шарик замка в сборе No1 в картер ручной коробки передач. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Покройте 4 болта герметиком, а болтами установить новую прокладку и крышку вала управления. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  50. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Установить рычаг переключения управления со штифтом блокировки внешнего рычага переключения на вал рычага переключения и выбора. Установить пружинную шайбу вместе с гайкой. Крутящий момент: 6,4 Н * м (65 кгс * см, 57 дюйм. * фунт)
  51. УСТАНОВИТЬ СЕЛЕКТОРНЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ РЫЧАГ В СБОРЕ Покрыть 2 болта герметиком и установить селекторный коленчатый рычаг в сборе в корпус ручной коробки передач с помощью болтов. Герметик: Деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  52. Установить SPEEDOMETER DRIVEN (MTM) передача SUB-сборка Установить ведомую шестерню спидометра на датчик спидометра. Установить зажим втулки вала спидометра MTM на подузел зубчатой передачи с приводом от спидометра (MTM). Установить узел зубчатой передачи с приводом от скоростемера (MTM) на коробку передач с помощью болта. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  53. Установить CLUTCH отпускание FORK BOOT (УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В БАГАЖНИК) Установить вилку выключения сцепления в картер ручной коробки передач.
  54. УСТАНОВИТЬ ОПОРУ РАСЦЕПЛЯЮЩЕЙ ВИЛКИ С помощью гаечного ключа с глубоким торцом установить опору расцепляющей вилки в корпус ручной коробки передач. Крутящий момент: 47 Н * м (480 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть подшипник выключения сцепления в сборе смазкой ступицы выключения сцепления, и установить его на подузел вилки выключения сцепления. Герметик: Деталь № 08887-01806, СМАЗКА СТУПИЦЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ или аналог Нанести смазку для шлица сцепления на шлиц входного вала.
  56. УСТАНОВИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить вилку выключения сцепления в сборе на входной вал.
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Совместите входной вал с диском сцепления и установить трансаксель на двигатель. Установить 10 болтов. Момент затяжки: Болт А 64 Н * м (635 кгс * см, 47 фут * фунт) Болт В 46 Н * м (470 кгс * см, 34 фут * фунт) Болт С 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ Установить монтажный изолятор двигателя ЛЕВЫЙ 4-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Затянуть их по порядку: А, В, С и Д.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ NO.1 Установить кронштейн опоры выхлопной трубы No1 2-мя болтами. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР КОЖУХА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить протектор кожуха ручной коробки передач с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ФР Установить кронштейн крепления двигателя ФР 3-мя болтами. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут. * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер в сборе с 2-мя болтами. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить зажим электрожгута с болтом. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйма * фунт)
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ NO.3 Соединить проволоку двигателя № 3 с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  9. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Установить хомут электрожгута. Подсоединить разъем выключателя резервного света, разъем датчика спидометра и разъем стартера.
  10. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ: (См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА)
  11. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ: (См. МОНТАЖ)
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ С ЛЕВОЙ ПОДСКАЗКОЙ: (См. УСТАНОВКА)
  13. УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА СПРАВА: (См. УСТАНОВКА)
  14. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЬНЫМ УКАЗАНИЕМ: (См. МОНТАЖ)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
  1. СНЯТЬ 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Удерживайте входной вал в сборе в тисках с мягкими губками. С помощью 2 отверток и молотка снять с входного вала стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать тряпку магазина, чтобы предохранить стопорное кольцо от полета. С помощью SST и пресса снять задний подшипник входного вала и 4-ю передачу. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST.
  2. СНЯТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 4-й шестерни с входного вала.
  3. СНЯТЬ 2ND НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Снять 2-е наружное кольцо синхронизатора (кольцо синхронизатора No4) со ступицы сцепления коробки передач No2.
  4. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА 4TH ШЕСТЕРНИ Снять проставку подшипника 4-й шестерни со ступицы муфты № 2 коробки передач.
  5. СНЯТЬ 3RD ШЕСТЕРНЮ С помощью 2 отверток и молотка снять с входного вала стопорное кольцо установочного вала муфты No2. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать тряпку магазина, чтобы предохранить стопорное кольцо от полета. С помощью КНТ и пресса снять с входного вала ступицу сцепления коробки передач No2 и 3-ю передачу. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST.
  6. СНЯТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 3-й шестерни с входного вала.
  7. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА NO.3 Снять кольцо синхронизатора No3 с 3-й передачи.
  8. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ NO.2 Снять втулку ступицы трансмиссии No2, 3 синхронизатора переключения шпонки No2 и 3 синхронизатора переключения шпонки пружины No2 со ступицы сцепления трансмиссии No2. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка с магазинной тряпкой, чтобы удерживать ключ переключения и пружину переключения ключа от полета.
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и пресса снять передний (внутреннее кольцо) подшипник входного вала с входного вала. SST 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. ОСМОТРЕТЬ 4TH ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить щупом зазор упора 4-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) При несоответствии зазора заменить ступицу сцепления коробки передач No2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
  2. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE (КОНТРОЛИРУЙ ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 3-й шестерни. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) При несоответствии зазора заменить ступицу сцепления коробки передач No2, 3-ю передачу или входной вал.
  3. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 4-Й ПЕРЕДАЧИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор: мм (дюйм) 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подшипник Стандартный зазор KOYO сделал 0 009 до 0 053 (0,0004 до 0,0021) NSK сделал 0 009 до 0 051 (0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить 4-ю шестерню, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
  4. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор: мм (дюйм) 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подшипник Стандартный зазор KOYO сделал 0 009 до 0 053 (0,0004 до 0,0021) NSK сделал 0 009 до 0 051 (0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить 3-е зубчатое колесо, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
  5. Проверить первичный вал (ОСМОТРЕТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ) С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора осмотреть вал на предмет биения. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биение превышает максимальное, заменить входной вал. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Наружный диаметр: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОВЕРХНОСТИ ШЕЙКИ ВХОДНОГО ВАЛА Стандартный наружный диаметр Минимальный наружный диаметр А 35 984-36 000 (1,4167-1,4173) 35 984 (1,4167) В 35 984-36 000 (1,4167-1,4173) 35 984 (1,4167) С 27 957-27 972 (1,1007-1,1013) 27 957 (1.1007) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал.
  6. ПРОВЕРКА 4TH ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 4-го зубчатого колеса. Внутренний диаметр: мм (дюйм) 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр 42 009-42 025 (1,6539-1,6545) 42 025 (1,6545) Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 4-е зубчатое колесо.
  7. ПРОВЕРКА 3RD ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 3-го зубчатого колеса. Внутренний диаметр: мм (дюйм) 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр 43 009-43 025 (1,6933-1,6939) 43 025 (1,6939) Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 3-е зубчатое колесо.
  8. Проверить 2ND SYNCHRONIZER OUTER кольцо Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть наружное кольцо 2-го синхронизатора (кольцо синхронизатора No4) в одну сторону, прижимая его к конусу 4-й передачи. Проверить, чтобы кольцо заперлось. Если 2-е наружное кольцо синхронизатора не застопорилось, заменить кольцо или 4-ю передачу. Измерить щупом зазор между спинкой наружного кольца синхронизатора (кольцо синхронизатора No4) и торцом шлица 4-й передачи. Стандартный зазор: 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить кольцо синхронизатора.
  9. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА NO.3 Покрыть конус 3-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть наружное кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-й передачи. Проверить, чтобы кольцо заперлось. Если наружное кольцо синхронизатора не застопорилось, заменить кольцо или 3-ю передачу. Измерить щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора No3 и торцом шлица 3-й передачи. Стандартный зазор: 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) При несоответствии зазора заменить кольцо синхронизатора No3.
  10. ПРОВЕРИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.2 Проверить состояние скольжения между втулкой ступицы коробки передач No2 и ступицей сцепления коробки передач No2. Осмотреть наконечник шлицевой шестерни на втулке ступицы передачи No2 на предмет износа. При обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку ступицы трансмиссии или ступицу сцепления трансмиссии. С помощью штангенциркуля замерить ширину паза втулки ступицы передачи No3 и толщину когтевой части на вилке переключения передач No1 и рассчитайте зазор. Стандартный зазор: От 0,11 до 0,69 мм (от 0,0043 до 0,0272 дюйма) {А - В} Если зазор не соответствует спецификации, заменить втулку ступицы трансмиссии № 2 и вилку переключения передач № 2 новыми.
  11. Проверить 3RD передача RADIAL CLEARANCE С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 3-ей передачи. Стандартный зазор: мм (дюйм) 3RD ШЕСТЕРНЯ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный зазор КОЙО сделал 0 009 до 0 053 (0,0004 до 0,0021) НСК сделал 0 009 до 0 051 (0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 3-ю шестерню, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
  12. Проверить 4TH передача RADIAL CLEARANCE (ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР 4-Й ПЕРЕДАЧИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи. Стандартный зазор: мм (дюйм) 4TH ШЕСТЕРНЯ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Подшипник Стандартный зазор КОЙО сделал 0 009 до 0 053 (0,0004 до 0,0021) НСК сделал 0 009 до 0 051 (0,0004 до 0,0020) Если зазор не соответствует спецификации, заменить 4-ю шестерню, игольчатый роликовый подшипник или входной вал.
  13. Проверить 3RD передача THRUST CLEARANCE (КОНТРОЛИРУЙ ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 3-й шестерни. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) При несоответствии зазора заменить ступицу сцепления коробки передач No2, 3-ю передачу или входной вал.
  14. ОСМОТРЕТЬ 4TH ЗАЗОР УПОРА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить щупом зазор упора 4-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: 0,10-0,57 мм (0,0039-0,0224 дюйма) При несоответствии зазора заменить ступицу сцепления коробки передач No2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник входного вала (внутреннее кольцо). 09608-00071 из нержавеющей стали
  2. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ NO.2 Покрыть втулку ступицы трансмиссии No2 трансмиссионным маслом. Установить 3 синхронизированные шпоночные пружины с втулкой ступицы передачи No2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить втулку ступицы сцепления коробки передач No2 и ступицу сцепления коробки передач No2 в правильном направлении. С помощью отвертки установить ключ переключения синхронизатора на входной вал.
  3. УСТАНОВИТЬ 3RD ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом 3-й передачи и установить на входной вал.
  4. УСТАНОВИТЬ 3RD ШЕСТЕРНЮ Покрыть 3-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА NO.3 Кольцо синхронизатора No3 покрыть трансмиссионным маслом и установить на 3-ю передачу.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.2 С помощью SST и пресса установить ступицу сцепления коробки передач № 2 на входной вал. SST 09316-60011 (09316-00041) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите клешню ступицы сцепления No2 с пазом кольца синхронизатора No3 и установить их. Убедиться, что 3-я передача может вращаться. Подберите стопорное кольцо таким образом, чтобы зазор между ступицей сцепления № 2 трансмиссии и стопорным кольцом вала ступицы сцепления № 2 был в пределах спецификации. С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо. Стандартный зазор: 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма. или меньше) Толщина защелкивающегося кольца СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Номер детали. Толщина: мм (дюймы) Марка 90520-34003 2,30 до 2,35 (0,0906 до 0,0925) H 90520-34004 2,35 до 2,40 (0,0925 до 0,0945) J 90520-34005 2,40 до 2,45 (0,0945 до 0,0965) K 90520-34006 2,45 до 2,50 (0,0965 до 0,0984) L 90520-34007 2,50-2,55 (0,0984-0,1004) M 90520-34008 2,55-2,60 (0,1004-0,1024) N 90520-34009 2,60-2,65 (0,1024-0,1043) P.
  7. УСТАНОВИТЬ 4TH ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Смазать маслом 4-ю проставку подшипника зубчатой передачи и установить на входной вал.
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Покройте 2-е наружное кольцо синхронизатора (кольцо синхронизатора No4) трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления коробки передач No2. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить клешню ступицы сцепления No2 с вырезом наружного кольца 2-го синхронизатора (кольцо синхронизатора No4) и установить.
  9. УСТАНОВИТЬ 4TH ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть игольчатый роликовый подшипник 4-й передачи трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  10. УСТАНОВИТЬ 4TH ШЕСТЕРНЮ Покрыть 4-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на входной вал.
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить задний радиальный шариковый подшипник входного вала на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипник так, чтобы его канавка была обращена к вознаграждению. Убедиться, что вращается 3-я передача. SST 09608-06041 Выбрать стопорное кольцо, чтобы зазор между радиальным шариковым задним подшипником входного вала и стопорным кольцом заднего подшипника входного вала соответствовал техническим требованиям. С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо. Стандартный зазор: 0,1 мм или менее Стопорное кольцо SNAP кольцо CLEARANCE технические характеристики Part No. Толщина: мм (дюймы) Марка 90520-30008 2,35 до 2,40 (0,0925 до 0,0945) 1 90520-30009 2,40 до 2,45 (0,0945 до 0,0965) 2 90520-30010 2,45 до 2,50 (0,0965 до 0,0984) 3 90520-30011 2,50 до 2,55 (0,0984 до 0,1004) 4 90520-30012 2,55 до 2,60 (0,1004 до 0,1024) 5 90520-30013 2,60. 2,65 (0,1024. 0,1043) 6 90520-30021 2,65. 2,70 (0,1043-0,1063) 7 90520-30022 2,70-2,75 (0,1063-0,1083) 8
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. СНЯТИЕ 4TH ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ С помощью SST и пресса снять задний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) и 4-ю ведомую шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  2. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ Снять проставку выходной шестерни с выходного вала.
  3. СНЯТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса снять с выходного вала 3-ю ведомую шестерню и 2-ю шестерню. 09950-00020 из нержавеющей стали
  4. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА NO.2 Снять комплект колец синхронизатора No2 со ступицы сцепления трансмиссии No1.
  5. СНЯТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликовый подшипник 2-й шестерни с выходного вала.
  6. СНЯТЬ 2ND ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Снять проставку подшипника 2-й зубчатой передачи с выходного вала.
  7. СНЯТЬ ВТУЛКУ 2ND ШЕСТЕРНИ Снять втулку 2-й шестерни с выходного вала.
  8. СНЯТЬ ШАРИК ВТУЛКИ 2ND ПЕРЕДАЧИ С помощью магнитного пальца снять шарик втулки 2-й передачи с выходного вала.
  9. СНЯТЬ 1ST ПЕРЕДАЧУ С помощью КНТ и пресса снять с выходного вала ступицу сцепления коробки передач No1 и 1-ю передачу. 09950-00020 из нержавеющей стали
  10. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА NO.1 Снять комплект колец синхронизатора No1 с 1-й передачи.
  11. СНЯТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ Снять игольчатый роликоподшипник 1-й шестерни с выходного вала.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и пресса снять передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) с выходного вала. SST 09950-00020, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте SST.
  13. СНЯТЬ РЕВЕРС-ПЕРЕДАЧУ Снять с реверс-передачи ступицу сцепления трансмиссии No1, 3 синхронизатора переключения шпонок No1 и 3 синхронизатора переключения шпоночных пружин No1.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. ОСМОТРЕТЬ 1ST ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 1-й шестерни. Стандартный зазор: 0,25-0,40 мм (0,0098-0,0157 дюйма) При несоответствии зазора заменить упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач No1.
  2. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE (ОСЕВАЯ НАГРУЗКА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора осевую нагрузку второй передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач No1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
  3. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й шестерни. Стандартный зазор: мм (дюйм) 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Подшипник Стандартный зазор КОЙО сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал 0 009-0 051 (0,0004-0,0020) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить 1-ю передачу и 1-ю передачу игольчатый роликоподшипник.
  4. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА) С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 2-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: мм (дюйм) 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Подшипник Стандартный зазор КОЙО сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал 0 009-0 051 (0,0004-0,0020) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить 2-ю передачу и игольчатый роликоподшипник 2-й передачи.
  5. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью V-образного блока и циферблатного индикатора осмотреть вал на предмет биения. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если биение превышает максимальное, заменить входной вал. Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки выходного вала. Наружный диаметр: мм (дюймы) ПОВЕРХНОСТЬ ШЕЙКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР Часть Стандарт Наружный диаметр Минимальный наружный диаметр А 37 610-37 626 (1,4807-1,4813) 37 610 (1,4807) В 34 502-34 512 (1,3583-1,3587) 34 502 (1,3583) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал
  6. ПРОВЕРКА 2ND ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 2-го зубчатого колеса. Внутренний диаметр: мм (дюйм) 2ND ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр 50 009-50 025 (1,9689-1,9695) 50 025 (1,9695) Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 2-е зубчатое колесо.
  7. ПРОВЕРКА 1ST ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Измерить с помощью цилиндрического манометра внутренний диаметр 1-го зубчатого колеса. Внутренний диаметр: мм (дюйм) 1ST ШЕСТЕРНЯ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Стандартный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр 51 009-51 025 (2,0082-2,0089) 51 025 (2,0089) Если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить 1-ю шестерню.
  8. ОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА NO.2 Покрыть конус 2-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть комплект колец синхронизатора No2 в одну сторону, прижимая его к кольцу синхронизатора No2. Проверить, чтобы кольцо заперлось. Если комплект колец синхронизатора No2 не застопорился, заменить кольцо или 2-ю передачу. Проверить зазор между кольцом синхронизатора No2 и 2-й передачей, толкая 2-ю передачу на кольцо синхронизатора No2. Стандартный зазор: 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) При несоответствии зазора заменить комплект колец синхронизатора No2 новым.
  9. ОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА NO.1 Покрыть конус 1-й передачи трансмиссионным маслом. Повернуть комплект колец синхронизатора No1 в одну сторону, прижимая его к конусу 1-й передачи. Проверить, чтобы кольцо заперлось. Если комплект колец синхронизатора No1 не застопорился, заменить комплект колец синхронизатора No1 новым. Проконтролировать зазор между комплектом колец синхронизатора No1 и 1-й передачей, прижимая 1-ю передачу к конусу комплекта колец синхронизатора No1. Стандартный зазор: 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) При несоответствии зазора заменить комплект колец синхронизатора No1 новым.
  10. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля замерить ширину канавки шестерни заднего хода и толщину когтевой части на вилке переключения передач No1, и рассчитайте зазор. Стандартный зазор: От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) {А - В} Если зазор не соответствует спецификации, заменить передачу заднего хода и вилку переключения передач № 1 новыми.
  11. ПРОВЕРИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.1 Проверить состояние скольжения между ступицей сцепления коробки передач No1 и шестерней заднего хода. Проверить наконечник шлицевой шестерни на втулке шестерни заднего хода на износ. При обнаружении каких-либо дефектов заменить втулку ступицы трансмиссии или ступицу сцепления трансмиссии.
  12. Проверить 2ND передача RADIAL CLEARANCE (ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА) С помощью циферблатного индикатора измерить радиальный зазор 2-го зубчатого колеса. Стандартный зазор: мм (дюйм) 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Подшипник Стандартный зазор КОЙО сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал 0 009-0 051 (0,0004-0,0020) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить 2-ю передачу и игольчатый роликоподшипник 2-й передачи.
  13. Проверить 1ST передача RADIAL CLEARANCE (ОСМОТРЕТЬ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й шестерни. Стандартный зазор: мм (дюйм) 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Подшипник Стандартный зазор КОЙО сделал 0 009-0 053 (0,0004-0,0021) НСК сделал 0 009-0 051 (0,0004-0,0020) Если зазор не соответствует техническим требованиям, заменить 1-ю передачу и 1-ю передачу игольчатый роликоподшипник.
  14. Проверить 2ND передача THRUST CLEARANCE (ОСЕВАЯ НАГРУЗКА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧИ) Измерить с помощью циферблатного индикатора осевую нагрузку второй передачи. Стандартный зазор: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить ступицу сцепления коробки передач No1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
  15. ОСМОТРЕТЬ 1ST ЗАЗОР УПОРА ШЕСТЕРНИ Измерить щупом зазор упора 1-й шестерни. Стандартный зазор: От 0,25 до 0,40 мм (0,0098 дюйма. до 0,0157 дюйма) При несоответствии зазора заменить упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач No1.
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть шестерню заднего хода трансмиссионным маслом. Установить на передачу заднего хода 3 синхронизатора, переключающие шпоночную пружину No1 и ступицу сцепления трансмиссии No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать передачу заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1 в правильном направлении. С помощью отвертки установить синхронизатор, просеивающий шпонку No1 на передачу заднего хода.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09950-60010 (09951-00430), 09950-70010 (09951-07150)
  3. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА NO.1 Покрыть комплект колец синхронизатора No1 трансмиссионным маслом и установить на 1-ю передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить комплект колец синхронизатора No1 с отверстием 1-й передачи и установить.
  4. УСТАНОВИТЬ 1ST ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть игольчатый роликовый подшипник 1-й передачи трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST ШЕСТЕРНЮ Покрыть 1-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  6. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.1 С помощью SST и пресса установить ступицу сцепления коробки передач No1 на выходной вал. SST 09316-60011 (09316-00031), 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить кольцо синхронизатора No1 с ключом переключения синхронизатора No1 и установить. Убедиться, что вращается 1-я передача.
  7. УСТАНОВИТЬ 2ND ВТУЛКУ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Покрыть втулку зубчатого колеса смазкой СД и установить на выходной вал.
  8. УСТАНОВИТЬ 2ND ВТУЛКУ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть 2-ю втулку зубчатой передачи трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  9. УСТАНОВИТЬ 2ND ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покрыть маслом 2-ю проставку подшипника зубчатой передачи и установить на выходной вал.
  10. УСТАНОВИТЬ 2ND ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи трансмиссионным маслом и установить его на выходной вал.
  11. Проверить SYNCHRONIZER кольцо SET (ОСМОТРЕТЬ КОМПЛЕКТ КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА) NO.2 Покрыть комплект колец синхронизатора No2 трансмиссионным маслом и установить его на ступицу сцепления трансмиссии No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить шпоночную канавку на комплекте колец синхронизатора No2 с переключательной шпонкой синхронизатора No1.
  12. УСТАНОВИТЬ 2ND ШЕСТЕРНЮ Покрыть 2-ю шестерню трансмиссионным маслом и установить на выходной вал.
  13. УСТАНОВИТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса установить на выходной вал 3-ю ведомую шестерню. C092863 SST 09608-00071, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)
  14. Проверить выход передача SPACER (осмотреть проставку выходной шестерни) Установить проставку выходной шестерни на выходной вал.
  15. УСТАНОВИТЬ 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С помощью КНТ и пресса установить 4-ю ведомую шестерню на выходной вал. SST 09608-00071, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить передний подшипник выходного вала (внутреннее кольцо) на выходной вал. SST 09506-30012, 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
  1. СНЯТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Снять втулку рычага переключения управления с рычага переключения No2.
  2. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА NO.1 Снять пылезащитную крышку No1 селекторного рычага с селекторного рычага No2.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА Снять гайку, маховую шайбу и тарельчатую шайбу селекторного рычага No2 с селекторного рычага No2. Снять подузел опоры селекторного рычага с селекторного рычага No2.
  4. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА NO.2 Снять пылезащитную крышку No2 селекторного рычага с селекторного рычага No2.
  5. Снять SELECTING BELLCRANK NO.2 BUSH Снять втулку селектирующего рычага с селектирующего рычага No2.
  6. Снять переключение LEVER INNER (УБРАТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВНУТРЕННИЙ) NO.2 Удерживайте рычаг переключения передач и выбора в тисках с мягкими губками. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите вал рычага переключения и выбора. С помощью штифтового пуансона (диаметр 5 мм) снять шлицевой штифт внутреннего рычага переключения передач и масляный отбойник коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите вал рычага переключения и выбора. Приложите усилие к выбранной возвратной пружине сжатия No1 и выбрать возвратную пружину сжатия No2, затем удерживайте ее в тисках с мягкими губками. С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо седла пружины выбора No2 с вала рычага переключения и выбора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите вал рычага переключения и выбора.
  7. Снять SELECT SPRING сиденье NO.1 Используя штифтовой пробойник (диаметр 5 мм), снять шлицованный штифт внутреннего рычага переключения передач с вала рычага переключения передач и выбора. Снять рычаг переключения передач в сборе, выбрать возвратную пружину сжатия No1 и выбрать гнездо пружины No1 на валу рычага переключения передач и выбора.
  8. Снять переключение INTER замок PLATE крышка Снять крышку пластины блокировки переключения с пластины блокировки переключения.
  9. Снять переключение LEVER INNER (ВЫНУТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ) NO.1 Снять внутренний No1 рычаг переключения передач с пластины блокировки переключения передач.
  10. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА NO.1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо вала седла пружины выбора No1. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте вал.
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью отвертки снять масляное уплотнение крышки вала управления с крышки вала управления. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием, чтобы избежать повреждения.
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. SST 09950-60010 (09951-00280), 09950-70010 (09951-07100) Привод масляного уплотнения по глубине: 28,0-29,0 мм (1,1022-1 142 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ВЫБОРА NO.1 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА СЕДЛА С помощью латунной планки и молотка установить стопорное кольцо вала седла пружины выбора No1.
  3. Установить переключение LEVER INNER (УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) NO.1 Установить внутренний No1 рычаг переключения передач на пластину блокировки переключения передач.
  4. Установить переключение INTER замок PLATE крышка Установить крышку пластины блокировки переключения на пластину блокировки переключения.
  5. УСТАНОВИТЬ ГНЕЗДО ПРУЖИНЫ ВЫБОРА NO.1 Установить гнездо пружины выбора No1, выбрать возвратную пружину сжатия No1 и переключить внутренний узел рычага на вал рычага переключения и выбора. Удерживайте рычаг переключения и выбора в тисках с мягкими губками. Используя штифтовой пробойник (диаметр 5 мм), установить шлицевой штифт рычага переключения передач на вал рычага переключения передач и выбора. Зазор: -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма)
  6. Установить переключение LEVER INNER NO.2 Установить рычаг переключения передач внутренний No2, выбрать возвратную пружину сжатия No2 и гнездо возвратной пружины No2 на вал рычага переключения передач. С помощью латунного стержня и молотка установить стопорное кольцо на вал рычага переключения передач и выбора. Установить отбойник трансмиссионного масла. С помощью штифтового пуансона (диаметр 5 мм) и молотка установить штифт с прорезью внутреннего рычага переключения передач на вал рычага переключения передач и выбора. Зазор: 5,8-6,8 мм (0 228-0 268 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ СЕЛЕКТОРНУЮ КАЧАЛКУ NO.2 ВТУЛКУ Покрыть 2 втулки селекторной качалки No2 смазкой СД и установить их на селекторную качалку No2.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА NO.2 Пылезащитную крышку № 2 селекторного рычага покрыть смазкой СД и установить на селекторный рычаг № 2.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОПОРЫ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА Установить подузел опоры селекторного рычага на селекторный рычаг No2. Установить тарельчатую шайбу, шайбу и гайку отборного рычага No2. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ СЕЛЕКТОРНОГО РЫЧАГА NO.1 Установить пылезащитную крышку No1 селекторного рычага на селекторный рычаг No2.
  11. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ Установить втулку рычага переключения управления на рычаг переключения No2.
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. СНЯТЬ РЕДУКТОР ПРИВОДА СПИДОМЕТРА (MTM) Снять редуктор привода спидометра (MTM) с переднего картера дифференциала в сборе.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего дифференциала. Снять 16 болтов. С помощью пластикового молотка снять корпус переднего дифференциала.
  3. ИЗВЛЕЧЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ДЕТАЛЬ КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. SST 09930-00010 С помощью штифтового пуансона и молотка извлечь прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из кожуха переднего дифференциала.
  4. ВЫНУТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА NO.1 Вынуть вал САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 из картера переднего дифференциала.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 передние шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы передних шестерен дифференциала, 2 передние боковые шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы передних боковых шестерен дифференциала с кожуха переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Снять 2 упорные шайбы шестерни и упорные шайбы боковой шестерни при повороте шестерни переднего дифференциала.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. ОСМОТР БОКОВОГО ЛЮФТА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт боковой передачи переднего дифференциала. Стандартный люфт: От 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, установить соответствующие упорные шайбы боковых шестерен.
  2. ОСМОТРЕТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Минимальная толщина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить упорную шайбу переднего дифференциала.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА NO.1 Измерить с помощью микрометра наружный диаметр вала шестерни переднего дифференциала No1. Минимальный диаметр: 17 975 мм (0,70768 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить вал № 1 сателлита переднего дифференциала.
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте вращающуюся поверхность передней боковой передачи дифференциала трансмиссионным маслом. Установить 2 упорные шайбы передач переднего дифференциала на 2 передачи переднего дифференциала. Установить 2 шестерни переднего дифференциала, 2 сателлита переднего дифференциала и 2 упорные шайбы передач переднего дифференциала на картер переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установить 2 сателлита переднего дифференциала с шайбами переднего дифференциала при повороте сателлита переднего дифференциала.
  2. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА NO.1 Покройте вращающуюся поверхность вала шестерни переднего дифференциала No1 маслом шестерни. Установить вал № 1 переднего дифференциала в картер переднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой палец вала переднего дифференциала совпало с отверстием в картере переднего дифференциала.
  3. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ПАЛЬЦА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка установить прямой палец вала шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциала. С помощью долота и молотка поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциала.
  4. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ЗАЗОРА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт боковой передачи переднего дифференциала. Стандартный люфт: От 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, выбрать другую упорную шайбу переднего дифференциала и отрегулировать ее. Упорная шайба: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОЛЩИНУ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Номер детали Толщина: мм (дюймы) Марка 41361-28230 1,00 (0,0394) 1 41361-28240 1,10 (0,0433) 2 41361-28250 1,20 (0,0472) 3 41361-28260 1,30 (0,0512) 4
  5. УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя нагреватель, нагрейте зубчатый венец переднего дифференциала до температуры от 90 до 100 ° C (от 194,0 до 110°C). Очистить контактную поверхность корпуса дифференциала. Выравнивая совпадения, быстро установить кольцевую передачу переднего дифференциала на картер переднего дифференциала. Крутящий момент: 106 Н * м (1081 кгс * см, 78 фут. * фунт)
  6. Установить SPEEDOMETER привод (MTM) передача Установить шестерню привода спидометра (MTM) на корпус переднего дифференциала.
Схема №341
Схема №342
  1. СЛИВ ВРУЧНУЮ ТРАНСАКСЕЛЬНОЕ МАСЛО Снять заливную пробку и прокладку. Снять сливную пробку и прокладку, а также слить масло из ручной трансмиссии. Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ С ЛЕВОЙ ПОДСКАЗКОЙ: (См. ДЕМОНТАЖ) SST 09520-01010, 09520-24010 (09520-32040)
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ, ПРАВЫЙ, SST 09308-00010 СОВЕТ: (См. ДЕМОНТАЖ)
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. 09308-00010 из нержавеющей стали
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. 09308-00010 из нержавеющей стали
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА трансмиссия МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть новую губку масляного уплотнения смазкой MP. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение. SST 09608-10010, 09950-70010 (09951-07200) Глубина диска: 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть смазкой СД новую губку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение. SST 09608-32010, 09950-70010 (09951-07200) Глубина установки: 3,5 +/- 0,5 мм (0 138 +/- 0 020 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губу масляного уплотнения.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ С ЛЕВОЙ ПОДСКАЗКОЙ: (См. УСТАНОВКА)
  4. УСТАНОВКА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА СПРАВА: (См. УСТАНОВКА)
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  6. ADD MANUAL трансмиссия масло Добавить масло для ручной трансмиссии. Марка масла: API GL-4 или GL-5 Вязкость: SAE 75W-90 Вместимость: 2,5 литра (2,6 US qts, 2,2 lmp. qts)
  7. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ МАСЛА В РУЧНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: (См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ)
  8. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС: (См. ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС)
  9. ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ABS: (См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ)

Другие статьи — МКПП - E351