Система запуска двигателя: Прочее Toyota Camry Solara I

NO-START (нет запуска)

1. Если имеется условие незапуска и известно, что батарея исправна, подключите контрольную лампу или вольтметр между клеммой соленоида стартера № 50 и землей. см. рис. 8or см. рис. 9
2. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампа или вольтметр не показывают напряжение, проверьте главные плавкие вставки и главные предохранители большой ампер в коробке реле моторного отсека. Если плавкие вставки и предохранители исправны, см. разделы ИСПЫТАНИЕ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ и/или ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА в разделе ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Tacoma и 4Runner

1. Снимите выключатель отмены включения сцепления. Выключатель расположен с левой стороны приборной панели. Подсоедините отрицательный вывод омметра к клемме № 1. (Схема №5) Проверить целостность цепи между клеммами выключателя выключения сцепления № 1 и 2 и клеммами № 1 и 3. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности замените переключатель отмены включения сцепления.
2. Проверьте неразрывность между клеммами выключателя отмены включения сцепления № 2 и 3. При наличии непрерывности замените переключатель отмены включения сцепления. Если непрерывности не существует, проверьте работу выключателя, подав на выключатель напряжение аккумуляторной батареи. С помощью проводов-перемычек подключите положительный вывод батареи к клемме № 3, а отрицательный вывод батареи - к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления.
3. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления. Преемственность не должна существовать. Нажмите кнопку отмены включения сцепления. Должна существовать непрерывность и должна быть включена индикаторная лампа на выключателе отмены включения сцепления. Если коммутатор не тестирует, как указано, замените коммутатор.

Тундра

1. Найдите выключатель на левой стороне приборной панели. Снимите левую нижнюю панель приборов. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема пигтейла выключателя. Снимите основание выключателя с приборной панели. Снимите выключатель с основания.
2. Проверьте неразрывность между клеммами № 1 и 3 разъема выключателя отмены включения сцепления. (Схема №6) При наличии непрерывности замените выключатель выключения сцепления. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Соедините с помощью проводов-перемычек плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой № 7 разъема выключателя отмены включения сцепления и клеммой № 5 массы. Между терминалами № 1 и 3 не должно существовать непрерывности. Нажмите на выключатель и убедитесь, что он горит. При нажатом выключателе должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 3.
4. Снимите провод перемычки с клеммы № 5 разъема выключателя отмены включения сцепления. Убедитесь, что между клеммами № 1 и 3 разъема выключателя выключения сцепления не существует непрерывности. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель отмены включения сцепления.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Целика

1. Отключить систему подушек безопасности. См. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 6-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №7)
2. С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 3. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3, и между клеммами № 5 и 7. При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2, и между клеммами № 4, 5 и 6. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

Все остальные

1. Отключить систему подушек безопасности. См. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снимите верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 8-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №8)
2. С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 3. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 2, 3 и 4, и между клеммами № 6 и 7.
3. При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 4, и между клеммами № 6, 7 и 8. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)

Как отрегулировать переключатель парковки/нейтрали

Установите переключатель «парковка/нейтраль» на коробке передач или на коробке передач. Ослабьте болт (ы) переключателя стояночного/нейтрального положения и убедитесь, что переключатель передач находится в положении «N». Совместите канавку вала переключателя с нейтральной базовой линией на переключателе. Удерживая переключатель в нужном положении, затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как проверить целостность переключателя парковки/нейтрали

Отсоедините электрический соединитель от стояночного/нейтрального выключателя на трансмиссии или трансосях. С помощью омметра проверьте целостность цепи на указанных клеммах с рычагом переключения передач в правильном положении. (Схема №9) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ»

Схема №9

Войти

Сухопутный крейсер

1. Найдите и снимите реле стартера. Реле стартера имеет маркировку «СТ». См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. С помощью омметра убедитесь в наличии прозвонки между релейными клеммами № 3 и 4. См. ШАГ 1. (Схема №10) Между клеммами 1 и 2 не должно быть непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
2. Проверьте работу реле, подав напряжение батареи на клеммы № 3 и 4. См. ШАГ 2. (Схема №10) Теперь между клеммами 1 и 2 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.

1. Найдите и снимите реле стартера. Реле стартера имеет маркировку «СТ». См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. С помощью омметра проверьте прозвонку между релейными клеммами № 1 и 2. (Схема №11) Между клеммами 3 и 5 не должно быть непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, замените реле.
2. Проверьте работу реле подачей напряжения батареи через клеммы № 1 и 2. (Схема №11) Теперь между терминалами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Испытания соленоидов

1. Испытание втягивающей катушки Отсоедините вывод катушки возбуждения от клеммы «C». Подсоедините провода-перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме «С» и к корпусу стартера. При подключении провода от плюсовой клеммы батареи к клемме № 50 шестерня сцепления должна выдвигаться полностью. (Схема №12)or (Схема №15) Если шестерня сцепления не перемещается, замените соленоид. Если шестерня сцепления действительно перемещается, переходите к следующему испытанию.
2. Испытание удерживающей катушки При подключенной батарее, как и в предыдущем испытании, и все еще выдвинутой шестерне сцепления отсоедините провод перемычки от клеммы «С» стартера. (Схема №13)or (Схема №16). Шестерня сцепления должна оставаться выпущенной. Если шестерня сцепления не осталась выпущенной, замените соленоид. Если шестерня сцепления остается выдвинутой, переходите к следующему испытанию.
3. Тест возврата ведущей шестерни Отсоедините перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартера. (Схема №14)or (Схема №17). Теперь шестерня должна убраться. Если он не убирается, замените соленоид.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Катушка якоря

1. Проверьте с помощью омметра неразрывность между сердечником катушки якоря и изоляцией между сегментами коллектора. При наличии непрерывности замените якорь. Проверьте якорь на наличие коротких замыканий с помощью гроулера. При необходимости замените якорь.
2. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами отсутствует непрерывность, замените якорь.

Щетки и пружины

1. Проверьте длину щетки. Если длина меньше указанной, замените щетки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ. Если кисти в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте щеткодержатели, пружины, пружинный зажим и изоляцию между положительным и отрицательным держателями. Убедитесь в отсутствии непрерывности между положительным и отрицательным держателями щеток. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.

Коммутатор

1. Если поверхность коллектора загрязнена или сгорела, ее можно очистить шкуркой № 400 или на токарном станке. Если биение коллектора (некруглое) более 0 002 "(0,05 мм), поверните коллектор на токарном станке. Если диаметр коллектора меньше минимального, замените якорь. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ.
2. Убедитесь, что глубина поднутрения между сегментами коллектора чистая, без мусора, а края гладкие. Минимальная глубина поднутрения составляет 0 008 "(0,20 мм). Если глубина поднутрения меньше минимальной, используйте ножовочное полотно для коррекции на глубину.008-.024" (.20-.60 мм).

Рамка возбуждения (катушка возбуждения)

Проверьте целостность соединения между выводным проводом и выводом щетки катушки возбуждения. Если непрерывность отсутствует, замените катушку возбуждения. Убедитесь в отсутствии непрерывности между концом катушки возбуждения и рамкой возбуждения. Если непрерывность существует, замените или отремонтируйте рамку поля.

4-CYLINDER

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (4-цилиндр)

V6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V6)

V8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V8)