Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Toyota Camry Solara I

Управление системой

При включении выключателя кондиционер на вход усилителя кондиционер (модели V6) или модуля управления двигателем (4-цилиндровые модели) поступает сигнал, приводящий в действие магнитное реле сцепления, вызывающее срабатывание компрессора. Когда выключатель воздуходувки включен, а выключатель управления нагревателем находится в положении размораживания, кондиционер будет работать независимо от того, включен выключатель кондиционер или нет. Система будет подавать охлажденный воздух всякий раз, когда выключатель кондиционер включен, а выключатель вентилятора находится в любом положении, кроме OFF. Селектор подачи воздуха (свежего или рециркуляционного) перемещает дверцу смесительной заслонки с помощью троса. Селектор воздушной смеси перемещает дверцу заслонки смешения с помощью троса. Селектор режима воздушного потока перемещает две заслонки с помощью сервопривода.

Усилитель переменного тока и модуль управления двигателем

Усилитель переменного тока или блок управления двигателем принимает сигналы от различных датчиков и устройств ввода для определения условий работы системы. Когда кнопка кондиционер находится в положении ON, усилитель кондиционер заземляет реле сцепления компрессора для включения сцепления компрессора, включая компрессор.

Вентилятор конденсатора

Вентилятор конденсатора расположен за правой стороной конденсатора. Управляется переключателем температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или переключателем давления. Когда температура хладагента или давление хладагента слишком высоки, включается вентилятор конденсатора.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для регулирования вентилятора конденсатора. Двигатель V6 использует 2 переключателя температуры охлаждающей жидкости двигателя, расположенные рядом друг с другом в трубе охлаждающей жидкости, в правой задней части моторного отсека. В 4-цилиндровом двигателе используется один температурный переключатель, расположенный в правом нижнем углу радиатора, слева от нижнего шланга радиатора.

Реле давления

Реле давления расположено на жидкостной линии. Имеет 2 основные функции. Во-первых, он посылает сигнал на усилитель А/С для отключения электроэнергии на муфту компрессора, когда давление хладагента выходит за пределы нормы. Другая функция - включение вентиляторов радиатора и конденсатора в ответ на давление хладагента.

Термистор

Этот датчик расположен перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля температуры воздушного потока. Датчик используется для предотвращения замерзания испарителя. Усилитель обрабатывает информацию от этого датчика для подачи сигналов на муфту компрессора для циклического включения-выключения.

Кабель воздушной заслонки

Установите заслонку впуска воздуха и рычаг управления в свежее положение. Снимите фиксирующий зажим кабеля и убедитесь, что заслонка и кабель находятся в полностью свежем или рециркуляционном положении. Установите зажим троса управления. Проверьте работу заслонки воздухозаборника.

Установите ручку или рычаг воздушной дверцы в положение охлаждения. Снимите фиксирующий зажим троса. Убедитесь, что кабель и заслонка полностью охлаждены. Установите фиксирующий зажим кабеля. Проверить работу воздушной заслонки.

NO система впрыска вторичного воздуха температуры управления (нет контроля температуры воздуха)

Объем охлаждающей жидкости двигателя. Узел управления A/C.

NO система впрыска вторичного воздуха INLET управление (нет управления воздухозаборником)

Предохранитель нагревателя (10-ампер). Выключатель управления впуском воздуха. Сервомотор впуска воздуха. Жгут проводов.

NO система впрыска вторичного воздуха OUTLET управление (нет управления выпуском воздуха)

Предохранитель нагревателя (10-ампер). Сервомотор выхода воздуха. Переключатель режимов.

Компрессор работает периодически

Объем хладагента. Вентилятор конденсатора. Реле давления. Усилитель блок управления двигателем или кондиционер. Термистор. Жгут проводов.

Нет выхода холодного воздуха

Объем хладагента. Давление хладагента. Приводной ремень. Датчик блокировки компрессора. Магнитная муфта. Компрессор. Реле давления. Термистор. Выключатель кондиционер. Усилитель блок управления двигателем или кондиционер. Узел управления A/C. Жгут проводов.

Холодный воздух выходит только при высоких оборотах двигателя

Объем хладагента. Приводной ремень. Магнитная муфта. Компрессор. Конденсатор. Вентилятор конденсатора. Ресивер-осушитель. Расширительный клапан. Испаритель. Термистор. Реле давления. Усилитель блок управления двигателем или кондиционер. Жгут проводов.

NO двигатель IDLE-UP WHEN кондиционер выключателя ON кондиционер (нет работы двигателя на холостом ходу при включенном выключателе форсажа)

Усилитель блок управления двигателем или кондиционер. Жгут проводов.

Мигающий индикатор кондиционера

Усилитель блок управления двигателем или кондиционер. Термистор. Компрессор.

Индикатор кондиционера не горит, когда выключатель находится в положении размораживания

Предохранитель переменного тока (10-ампер). Переключатель режимов. Выключатель кондиционер. Усилитель блок управления двигателем или кондиционер. Жгут проводов.

Тесты системы ручных систем кондиционера-отопителя: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

Контролируйте производительность системы при температуре воздуха на входе 86-71°C (30-35 ° C). Подсоединить комплект манометров впускной коллектор. Запустить двигатель на 1500 об/мин. Установите воздуходувку на высокую скорость. Установка контроля температуры для максимального охлаждения. Установите выходной воздушный поток в режим рециркуляции воздуха. Сравните давление на стороне низкого и стороне высокого давления со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Модели V6

1. Отсоедините разъем усилителя переменного тока. Замеры производить на разъеме жгута. (Схема №35) Усилитель переменного тока расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), переключатель скорости воздуходувки в положение HI (ВЫСОКАЯ) и рычаг регулировки температуры в положение максимального охлаждения. С помощью DVOM проверьте клеммы разъема кабельного жгута. См. таблицу ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ кондиционер.
2. Если какая-либо цепь не тестируется, как указано, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если все схемы протестированы нормально, временно замените заведомо исправный усилитель переменного тока, затем повторите тестирование системы.
3. Повторно подсоедините разъем усилителя переменного тока и подключите набор манометров. При включенном выключателе кондиционера и работе двигателя на холостом ходу при 1500 об/мин установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость, а переключатель контроля температуры - в положение максимального охлаждения. Используя DVOM, выполните обратное зондирование клемм, указанных в таблице кондиционер AMPLIFIER PERFORMANCE проверка. Если какая-либо цепь не тестируется, как указано, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если все схемы протестированы нормально, замените усилитель переменного тока.

ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

ПРОВЕРКА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК УСИЛИТЕЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Схема №35

Войти

Выключатель кондиционера

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выключатель кондиционер. На некоторых моделях для снятия выключателя может потребоваться снятие панели управления А/С. Проверьте целостность на указанных клеммах. См. таблицу Непрерывность выключателя кондиционер. (Схема №36) Замените переключатель, если целостность цепи отличается от указанной. Большинство выключателей переменного тока имеют внутренние диоды; проверьте целостность в обоих направлениях, прежде чем осудить любой компонент как дефектный.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Схема №36

Войти

Сервомотор выпуска воздуха

Отсоедините 7-контактный разъем серводвигателя выхода воздуха. Подайте напряжение батареи на клемму № 6. Соедините клемму № 7 с землей. (Схема №37) Подключите указанную клемму к земле. См. таблицу ПРОВЕРКА СЕРВОМОТОРА ВОЗДУХОВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ. Рука должна вращаться плавно до правильного положения. Если работа не соответствует указанной, замените серводвигатель.

СЕРВОМОТОР ВЫХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ

Схема №37

Войти

Электродвигатель вентилятора отопителя

Снять тайное прикрытие № 2. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Подать напряжение на клемму № 2 (синий/красный провод на Camry; Синий провод на Camry Solara) и клемму массы № 1 (Черный/Белый провод).

Резистор вентилятора

Отсоедините разъем резистора. С помощью мультиметр проверьте сопротивление между выводами резистора № 1 (Синий/Оранжевый провод), № 2 (Черный/Белый провод), № 3 (Белый/Черный провод) и № 6 (Синий/Черный провод). См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЗИСТОРОВ ВОЗДУХОДУВКИ. (Схема №38) Если сопротивление не соответствует указанному, замените резистор и повторите испытание системы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №38

Войти

Муфта компрессора

1. Осмотрите нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Осмотрите подшипник сцепления на предмет шумной работы или утечки смазки. Если при выключенном кондиционере рядом с компрессором возникает чрезмерный шум, замените муфту компрессора.
2. Отсоедините разъем сцепления компрессора. Подключите провод-перемычку между напряжением аккумулятора и клеммой № 4 разъема сцепления (Черный/Белый провод). Муфта компрессора должна входить в зацепление. Если работа не соответствует указанной, отремонтируйте или замените муфту компрессора.

Реле сцепления компрессора

1. Снимите реле. (Схема №41) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммами 1 и 2. Если между клеммами 1 и 2 существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 2 замените реле.
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Если непрерывность существует, реле в порядке. Если непрерывности не существует, замените реле.

Реле № 1 вентилятора конденсатора (Camry)

1. Снимите реле. (Схема №39) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и 2 и № 3 и 4. Непрерывность должна существовать в обоих тестах. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует ни в одном тесте, замените реле.
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Если непрерывности не существует, реле в порядке. При наличии непрерывности замените реле.

Реле вентилятора конденсатора № 2 (Camry и Camry Solara)

1. Снимите реле. (Схема №40) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и 2, № 3 и 4 и № 3 и 5. Если между клеммами № 1 и 2, № 3 и 4 существует непрерывность, а между № 3 и 5 - нет, переходите к следующему шагу. Если между клеммами № 1 и 2, № 3 и 4 нет непрерывности, а между № 3 и 5 она есть, замените реле.
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Если непрерывность существует, реле в порядке. Если непрерывности не существует, замените реле.

Реле вентилятора конденсатора № 3 (Camry и Camry Solara)

1. Снимите реле. (Схема №41) С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммами 1 и 2. Если между клеммами 1 и 2 существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 2 замените реле.
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 5. Если непрерывность существует, реле в порядке. Если непрерывности не существует, замените реле.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Электродвигатель вентилятора конденсатора

1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а переключатель управления скоростью вентилятора - в положение HI (ВЫСОКАЯ). Включите выключатель кондиционер. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя и давление хладагента, и переходите к следующему шагу.
2. Если температура хладагента составляет 83°C или менее, а давление хладагента составляет менее 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг/см2), вентилятор не должен вращаться. Если температура хладагента составляет 98°C или более, а давление хладагента составляет 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг/см2) или более, вентилятор должен вращаться. Если работа вентилятора отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем двигателя вентилятора. Подключите провода перемычек и DVOM к клеммам разъема вентилятора. (Схема №42) Двигатель вентилятора должен работать плавно при показаниях DVOM 8,3-11,9 А при 20°C. Если работа не соответствует указанной, замените электродвигатель вентилятора конденсатора. Если работа соответствует указанному, проверьте правильность работы реле давления, реле вентилятора охлаждения и/или реле температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №42

Войти

Реле температуры охлаждающей жидкости (4-цилиндр двигатель)

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите реле температуры охлаждающей жидкости, расположенное в нижнем бачке радиатора. Поместите выключатель и термометр в емкость с водой. Нагрейте воду до 93°C. Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора. Замените коммутатор, если существует непрерывность.
2. Дайте воде остыть ниже 83°C и снова проверьте целостность соединения между клеммами переключателя. Замените коммутатор, если не существует непрерывности.

Реле температуры охлаждающей жидкости No1 (двигатель V6)

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите реле температуры охлаждающей жидкости, расположенное в нижнем бачке радиатора. Поместите выключатель и термометр в емкость с водой. Нагрейте воду до 98°C. Проверьте целостность соединения между клеммами коммутатора. Замените коммутатор, если существует непрерывность.
2. Дайте воде остыть до температуры ниже 88°C и снова проверьте целостность соединения между клеммами переключателя. Замените коммутатор, если не существует непрерывности. Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо.

Реле температуры охлаждающей жидкости No2 (двигатель V6)

1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите реле температуры охлаждающей жидкости. Поместите выключатель и термометр в емкость с водой. Нагрейте воду до 93°C. Проверьте целостность соединения между клеммой выключателя и корпусом выключателя. Замените коммутатор, если не существует непрерывности.
2. Дайте воде остыть до температуры ниже 83°C. Снова проверьте целостность соединения между клеммой переключателя и корпусом переключателя. Замените коммутатор, если существует непрерывность.

Расширительный клапан

Установить комплект манометров впускной коллектор. Убедитесь, что система правильно заряжена. Прогнать двигатель на 1500 об/мин в течение 5 минут. Давление на стороне нагнетания должно составлять 199-228 фунт/кв. дюйм (14-16 кг/см2). Давление на стороне низкого давления не должно быть равно нулю фунт/кв. дюйм. Если низкое давление равно нулю фунт/кв. дюйм, разница температур на входном и выходном трубопроводах ресивера-осушителя не ощущается. Если давление не соответствует указанному, замените расширительный клапан.

Основное реле нагревателя

1. Снимите реле. (Схема №43) С помощью DVOM проверьте целостность цепи между релейными клеммами № 2 и 4 и клеммами № 3 и 5. Если непрерывности не существует, замените реле. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
2. Подайте напряжение на клеммы реле № 3 и 5. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 2. (Схема №43) Замените реле, если целостность цепи не соответствует требованиям.

Схема №43

Войти

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

1. С коробкой передач в Park (АКПП) или Neutral (МКПП), запуск и прогрев двигателя. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI (высокая температура), а регулятор температуры - в положение максимального охлаждения. Включите выключатель кондиционер. При включенном сцеплении кондиционер частота вращения холостого хода должна составлять около 700 об/мин. Если частота вращения на холостом ходу не около 700 об/мин, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. На 4-цилиндровых двигателях используйте DVOM для измерения напряжения между клеммой напряжения батареи разъема регулятор холостого хода (черный/желтый провод) и клеммой ISCO (белый провод), а также между клеммой напряжения батареи (черный/желтый провод) и клеммой ISCC (черный/оранжевый провод). (Схема №44)
3. На двигателях V6 используйте DVOM для измерения напряжения между клеммой напряжения батареи разъема регулятор холостого хода (черный/желтый провод) и клеммой RSO (красный провод), а также между клеммой напряжения батареи (черный/желтый провод) и клеммой RSC (желтый/черный провод). (Схема №44)
4. Измерьте температуру регулятор холостого хода. При температуре регулятор холостого хода между -10°C и 50°C сопротивление регулятор холостого хода должно быть 17,0-24,5 Ом. При температуре регулятор холостого хода между 50°C и 100°C сопротивление регулятор холостого хода должно быть 21,5-28,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан регулятор холостого хода.

Схема №44

Войти

Управление компрессором

1. На Camry установить набор манометров впускной коллектор. Запустить и запустить двигатель на 1500 об/мин. Включить кондиционер. Наблюдение за давлением в системе. Отсоедините разъем реле давления. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами реле давления № 1 и 4. (Схема №45)
2. На Camry Solara, Start двигатель. Установить воздуходувку на HI. Установите переключатель контроля температуры в положение MAX COOL. Нажмите выключатель кондиционер. Запустить двигатель на 1500 об/мин. Отсоедините разъем реле давления. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами реле давления № 1 и 4. (Схема №45)
3. Непрерывность не должна существовать, когда давление на стороне низкого давления ниже 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг/см2) или давление на стороне высокого давления выше 455 фунтов на квадратный дюйм (32 кг/см2). Непрерывность должна существовать, когда давление на стороне нагнетания выше 28 фунт/кв. дюйм (2,0 кг/см2) или давление на стороне нагнетания ниже 455 фунт/кв. дюйм (32 кг/см2). Если целостность не соответствует указанному, замените реле давления.

Управление вентилятором конденсатора

С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами реле давления № 2 и 3. При повышении давления на стороне нагнетания до 220 фунт/кв. дюйм (15,5 кг/см2) переключатель должен закрыться (непрерывность). Когда давление падает приблизительно до 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2), переключатель должен открыться (нет непрерывности). Замените переключатель, если он не работает так, как указано.

Схема №45

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижнюю панель отделки и перчаточный ящик. Отсоедините датчик. Измерьте сопротивление между клеммами термистора. Сопротивление должно быть 1500 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените термистор.
2. Если сопротивление соответствует указанному, снимите корпус испарителя. См. ИСПАРИТЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Разобрать корпус испарителя. Снимите термистор. Погрузить термистор глубиной не менее 4" (100 мм) в ледяную воду. (Схема №46)
3. Измерьте сопротивление между клеммами разъема при заданных температурах. Сопротивление должно уменьшаться постепенно по мере повышения температуры. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените термистор.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА

Схема №46

Войти

Испаритель

Сердцевина нагревателя