Введение: Обзор Toyota Avalon XX30 рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта информация написана в соответствии с SAE J2008. Ремонтные операции могут быть разделены главным образом на следующие 3 процесса: Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и настройка окончательной проверки Из этой информации опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры являются важными и должны выполняться, когда это применимо. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций Очистка снятых деталей Выполнение визуальной проверки
2. УКАЗАТЕЛЬ В конце книги приведен алфавитный УКАЗАТЕЛЬ, служащий справочным пособием при поиске элемента, подлежащего ремонту.
3. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ- и SSM находится в информации " Подготовки ".
4. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА. В некоторых случаях на рисунках, где это необходимо, могут быть представлены аналогичные иллюстрации для деталей многократного использования, участки нанесения смазки, предварительно покрытые детали и спецификации крутящего момента указаны в иллюстрациях к деталям компонентов. Характеристики вращающего момента, участки применения консистентной смазки и неповторяемые части подчеркнуты в инструкциях. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть объяснена только с помощью иллюстрации. При этом вся информация, такая как крутящий момент, масло и т.д., описывается на рисунке. В заголовке задачи указано, что нужно делать. Текст объяснения говорит о том, как выполнять задачу. Он также содержит такую информацию, как спецификации и предупреждения. ПОДСКАЗКА: этот формат предоставляет опытному технику FAST TRACK для необходимой информации. Заголовки задач легко читаются, а текст под заголовком задачи дает подробную информацию. Важные спецификации и оповещения всегда написаны жирным шрифтом.
5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ представлены в тексте с жирным шрифтом на протяжении всей этой информации. Спецификации также находятся в " Технических характеристиках услуг " для краткого ознакомления.
6. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИАГРАММА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмы для вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Вероятность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКА Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
7. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой информации, соответствуют стандарту SI UNIT (International система of Units). Также предоставляются единицы из метрической системы и английской систем. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке транспортного средства и сертификационной табличке, как показано на иллюстрации.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя. А: Порядковый номер двигателя На корпусе штампуют серийный номер коробки передач, как показано на иллюстрации. Б: серийный номер трансмиссии

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ УКАЗАНИЕ НА ОПЕРАЦИИ ЗАТЯЖКА И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Необходимо соблюдать осторожность при установке и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ Предварительно покрытыми деталями являются болты и гайки, которые покрыты уплотнительным замковым клеем на заводе-изготовителе. Если предварительно покрытая деталь повторно затянута, ослаблена или перемещена каким-либо образом, она должна быть покрыта указанным клеем. Зажимы, используемые для затяжки и монтажа типичных зажимов в корпусных деталях, показаны в таблице ниже. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если зажимы повреждены во время процедуры, всегда заменять поврежденный зажим новым зажимом. CLAWS Методы снятия и установки типовых зажимов, используемых для кузовных деталей автомобиля, указаны в таблице далее. ПОДСКАЗКА: При повреждении зажимов во время операции всегда заменить поврежденные зажимы новыми колпачками или крышками. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ с целью отсоединения вакуумного шланга Формула: T ' = L2 / (L1 + L3) * T ФОРМУЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Т ' Показание динамометрического ключа { Н * м (кгс * см, фут. * фунт-сила) } T Крутящий момент { N * m (кгс • см, фут.дюйм) } L1д ля инструмента SST или удлинителя { см (дюйм.) } L 2 Длина динамометрических ключей см (дюйм.) используется в сочетании с ключом.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ АВАРИЙНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 90 При отключении источника питания от аккумуляторной батареи необходимо тщательно проверить AVALON на предмет наличия дополнительной удерживающей системы (SRS). ВНИМАНИЕ: Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному срабатыванию системы зажигания во время обслуживания и серьезной травме. Когда кабель отсоединен от отрицательного (-) узла аккумуляторной батареи, память часов и аудиосистемы должна быть стерта. Перед началом работы записать настройки каждой системы памяти. После окончания работы сбросьте часы и аудио систему, как раньше. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать резервный источник питания (аккумулятор или другое), чтобы избежать стирания памяти системы. Резервный источник питания может непреднамеренно включить SRS и вызвать его развертывание. В небольших столкновениях, где SRS. (См. " УТИЛИЗАЦИЯ " для подушки безопасности) (см. " УТИЛИЗАЦИИ " в сборе с передней подушкой безопасности пассажира) (См. раздел " Утилизация " для кронштейна коленного сиденья со стороны водителя, см. раздел " ЛИКВИДАЦИЯ " при сборке подушки безопасности и подушки безопасности со стороны переднего сидения) (Смотрите подраздел " утилизация " при монтаже подушки безопасности с помощью навесного ремня безопасности) Никогда не использовать детали SRS из другого транспортного средства. При замене деталей использовать новые детали. Перед ремонтом снять узлы датчика надувной подушки безопасности. (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Подушка безопасности в сборе или надувная подушка безопасности не должна приводить к серьезным травмам, которые могут привести к попаданию горячего воздуха или пламени. Использовать вольтметр / омметр с высоким импедансом рулевого управления (минимум = 10 к Ом) для устранения неисправностей электрических цепей. На компоненты SRS нанесены информационные этикетки. Следовать инструкциям на этикетках. После завершения работ на SRS. Проверить сигнальную лампу. SPIRAL CABLE Рулевое колесо должно быть правильно установлено на рулевой колонке со спиральным кабелем в нейтральном положении, поскольку возможны другие проблемы. (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Храните узел кнопки звукового сигнала в области, где температура воздуха ниже 93°C. Воздух может вызвать серьезную пневмоподушку. Влажность не высока и электрический шум отсутствует поблизости. При использовании электросварки в любом месте автомобиля отсоединить разъемы датчика надувной подушки безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность развертывания пневматической подушки или ремня безопасности из-за токов, попадающих в кабельную проводку. Когда утилизация транспортного средства или рулевой подушки сама по себе, подушка всегда должна быть надута с помощью SAG в место утилизации ". (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Надувная подушка безопасности в сборе может привести к серьезной травме подушки безопасности в направлении ниже 93°C, влажности и электрическому шуму. При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве отсоединить центральный датчик подушки безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция уменьшает возможность развертывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в кабельную проводку пиропатрона. Когда утилизация транспортного средства или блока подушки безопасности сама по себе, подушка всегда должна быть развернута с помощью SST перед утилизацией (см. " Утилиз. (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Подушка безопасности со стороны водителя в сборе, где температура воздуха остается ниже 93°C, может привести к серьезной травме. При использовании электрической сварки в любом месте на транспортном средстве отсоединить центральную подушку безопасности с помощью датчиков. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция уменьшает возможность развертывания подушки безопасности из-за тока, попадающего в кабину. Когда утилизация транспортного средства или приборной панели нижнего блока подушки безопасности сама по себе, подушка всегда должна быть надута с использованием SST перед утилизацией. (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Храните надувную подушку безопасности в сборе, где температура окружающей среды может быть ниже 93°C, влажность не высока и электрический шум поблизости. При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве отсоединить пластиковую подушку воздуха в сборе с разъемами. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность развертывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в кабельную проводку. Когда утилизация автомобиля или сборочного узла подушки безопасности сама по себе, подушка всегда должна быть развернута с помощью SST перед утилизацией (см. " Утилизация места "). (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Ремень безопасности в сборе, расположенный рядом с ремнем безопасности, может привести к повреждению ремня безопасности при температуре ниже 93°C. Предварительно натянутый ремень безопасности не должен приводить к сильному воздействию влаги на сиденье и электрическому шуму. При использовании электросварки в любом месте транспортного средства отсоединить центральный датчик подушки безопасности от разъемов. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в кабельную проводку. Если утилизировать транспортное средство или блок защитной оболочки, подушка безопасности не должна срабатывать с помощью SST перед утилизацией (см " место утилизации ". (/toyota/avalon/xx30-2007-2010/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве, отсоединить центральный датчик безопасности. Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция снижает вероятность срабатывания подушки безопасности из-за токов, попадающих в проводку пиропатрона. При утилизации транспортного средства или блока предварительного натяжения ремня безопасности сам по себе предварительный натяжитель ремня должен быть активирован перед утилизацией (см. " УТИЛИЗАЦИЯ "). Активировать в безопасном месте вдали от электрического шума. Поскольку устройство предварительного натягивания ремней безопасности нагревается после активации, дайте некоторое время для его охлаждения. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после того, как выключатель зажигания повернут в положение замок и отрицательный (-) клеммный кабель отсоединен от батареи, даже если только ослабить установочные болты датчика центральной подушки безопасности в сборе. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Все разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет. Если жгут проводов SRS отсоединится или разъем сломается, отремонтируйте или заменить его.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения любой электронной клеммы, необходимо выполнить инициализацию определенных систем. УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА КАБЕЛЯ БАТАРЕИ Перед выполнением электронных работ отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы батареи для предотвращения повреждения компонента и провода из-за случайных коротких замыканий. При отключении кабеля выключить выключатель зажигания и выключатель светорегулятора фары и полностью ослабить гайку системы данных. Если они падают на твердую поверхность, их следует заменить. При чистке двигателя паром защитите электронные компоненты, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Во время измерения сопротивления между клеммами разъема провода осторожно вставить зонд тестера, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ Место для удаления и установки частей топливной системы может привести к загрязнению топлива. Работа в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет накапливаться в этих местах. Снятие и установка деталей системы подачи топлива Подготовьте огнетушитель перед началом работы.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем автомобиля. Для получения подробной информации о месте установки ЭСУ и датчиках обратитесь к соответствующей информации о соответствующих компонентах. Держите антенну и фидер правильно отделенными от других проводов насколько это возможно. Это предотвратит сигналы, посылаемые оборудованием связи от оборудования и наоборот.
8. Для транспортных средств, оснащенных окончательными инструкциями по проверке устойчивости транспортного средства (VSC), при использовании барабанного тестера могут возникнуть нежелательные проблемы с системой регулировки. Перед началом тестирования отключить VSC. чтобы отключить VCC, выключить выключатель зажигания и подключить SST к клеммам Ts и Cg DLC3. SST 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что предупредительная световая сигнализация VCS не срабатывает при установке двигателя.
9. Для транспортных средств, оснащенных каталитическим преобразователем ВНИМАНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и создать опасность пожара. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте длительного холостого хода. Избегать испытания на скачок искры. Проводите испытание скачком искры только при крайней необходимости. Выполняйте измерения как можно быстрее. Во время тестирования никогда не прогоньте двигатель.
10. ВЫРАЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип используемого на данной модели выключателя зажигания отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этой информации используются выражения, перечисленные в следующей таблице.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Общая информация

В AVALON используется большое количество систем, контролируемых ECU. Как правило, системы, контролируемые на установке пиролиза, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для поиска и устранения неисправностей. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, управляемой установкой пиролиза, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно, чтобы выполнить эффективное устранение неполадок, точную диагностику и необходимые ремонты.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ Techstream *

HINT

*: Techstream - это название диагностического тестера в Северной Америке.

1. Перед использованием Techstream внимательно прочитайте руководство оператора тестера.
2. Если Techstream не может связаться с системами, управляемыми ECU вручную, когда Tech Stream подключен к DLC3 при включенном выключателе зажигания (IG) и включенной системе Tec Stream, то возникает проблема на стороне транспортного средства или со стороны Technstream. Если связь проходит нормально, когда система Tekspream подключена к другому транспортному средству, проверить линию передачи данных диагностики (линия шины (+)) или силовую цепь ECY автомобиля.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Токоприемник. Не допускается обрыв кабеля. Проверить контакт с заземляющим контактом. Если нет других указаний, нажать на зажим для подключения к разъему. При отсутствии контакта или разъемов для подсоединения проводов, использовать зажимы для подключения кабелей.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ 1. Для разомкнутой цепи в кабельном жгуте имеется разъем 2. ( B 42), сопротивление или напряжение, как описано ниже. Измерить сопротивление. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление между клеммами соединителей. Стандартное сопротивление ( № 43) TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Соединение указано состояние Разъем А клемма 1 - слегка измерить С клеммой 1 10 кохм или выше разъема A 2. В цепи, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. С каждым подключенным разъемом xt измерить напряжение между землей корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 соединителя A, 2) клеммы 1 разъема B и 3) клемму 1 разъема C. Стандартное напряжение ( 45) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема подключения тестера Указанное состояние Разъем А - Корпус 1 5V 5V
3. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - Если кабельный жгут заземлен, то разъем 2 указан ( B 46), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с помощью массы корпуса (ниже). Проверить сопротивление с помощью земли. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление 47) ПОДКЛЮЧЕНИЕ TESTER ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Соединение тестера Указанное условие Разъем: А клемма 1 - слегка измеряйте землю корпуса под 1 омным соединителем A
4. ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ клеммы на стороне ЭБУ: разъем не должен быть отсоединен от ЭСУ. Выполнить осмотр с обратной стороны разъема со стороны жгута проводов. Когда не указано состояние измерения, выполнить осмотр при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания (IG). Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться в отсутствии свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. ДИАГРАММА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАЦИЙ: Выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приведен план основных процедур поиска и устранения неисправностей. Подтвердите процедуры устранения неполадок для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начинать поиск и удаление неисправностей. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО МАСТЕРСКОЙ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ Выясните у клиента условия окружающей среды, когда возникла проблема. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11V, зарядите или заменить батарею перед продолжением подтверждения симптомов. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Посмотрите в столбце " Подозрительная область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Определить неисправную цепь или деталь. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ неисправную схему или части. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ После регулировки, ремонта или замены подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не возникает повторно, провести проверку при тех же условиях окружающей среды.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения должны быть отброшены для того, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях во время возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами анализа проблем: СХЕМА УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК Какие условия модели автомобиля, название системы
3. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД Система аварийного отключения - Аварийный останов - Сигнализация и диагностика - Система автоматического управления дверью (автоматический режим) расшифровка кода ошибки проверить (контрольный режим) датчик / проверка Mode (вход сигнал проверить) LIST проверка 2GR-последовательный впрыск топлива система - o Smart ключ система (система пуска) o - o Xtag1 АКПП система U660E ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ПОДСКАЗКА: диагностическая система в AVALTC имеет различные функции. Первая функция - это проверка расшифровка кодов ошибок. DCC - это код, хранящийся в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке ДТС, предыдущая неисправность может быть проверена техником во время поиска неисправностей. Другая функция представляет собой проверку входных сигналов системы. Отказ при проверке коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) приводит к тому, что на выходе расшифровка кода ошибки появляются следующие симптомы: Неисправность DTS отсутствует или ремонт не связан с неисправностью. Следовать процедурам, перечисленным в блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к устранению неисправности с помощью проверки DTP. Указания из блок-схемы показывают, как перейти либо к диагностике неисправностей DCT, либо к устранению каждой неполадки. B: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ A: Перейдите к следующему шагу УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым либо для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. Неисправность системы обогрева. Неисправна система обогрева, возможно, неисправность. Неисправность: неполадка в системе обогрева и сбой в работе. НЕИСПРАВНОСТЬ В системе ОБОГРЕВА. Неисправности: Неисправность в системе кондиционирования воздуха или неисправность, неисправность в системе отопления, неисправность: неисправность в блоке питания, неисправность, дефект в системе вентиляции, неисправность системы обогрев. Примечание - Неисправность, неисправность может привести к повреждениям.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в соответствующей таблице диагностических кодов неисправностей. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы показано в таблице ниже. ДИАГРАММА ДИАГНОСТИКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ Описание элемента Номер DTS Указывает инструкции по обнаружению расшифровка кода ошибки Указывает на ремонт системы или детали области неисправности См. страницу с описанием подозрительной цепи.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки отображается " Нормальный " код цепи, но проблема все еще возникает, использовать таблицу " Симптомы проблемы ". Подозрительные области (схемы или детали) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок диаграммы показано в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если симптом проблемы происходит. Возможно, что проблема возникает за пределами диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи: серый цвет = неисправность, цвет = дефект в таблице ниже. ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ Таблица Элемент Описание цепи Основная роль, работа цепи и ее составных частей поясняются. Диагностическая буква Код неисправности № и пункт обнаружения Указывает расшифровка кодов ошибок, расшифровка кода ошибки настройки и подозрительные области для проблемы электросхема Это показывает схему соединений схемы. Использовать эту схему вместе с ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМОЙ ПРОВОДКИ Цвета обозначаются черным цветом. Показывает состояние разъема ЭБУ во время проверки Разъем проверяемого подключен. Соединения тестера обозначены (+) или (-) после имени клеммы. Разъем проверяется отсоединен. Осмотры между разъемом и массой кузова, информация о массе кузова на иллюстрации не показана.

Сокращения, используемые в информации

СХЕМА СОКРАЩЕНИЙ