Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Toyota Avalon XX30 рестайлинг

Механическая часть двигателя 275 иллюстраций ~42 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ Снять подузел крышки маслонаполнителя.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
  3. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять сливную пробку и прокладку.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Снять подузел вентиляционного клапана.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 4 болта и снять 4 датчика положения распределительного вала.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отвернуть 4 болта и 4 масляных регулирующих клапана газораспределения распределительного вала.
  7. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Снять 2 штуцера маслопроводов и маслопровод № 1.выполнить демонтаж фильтра клапана управления маслом левого и прокладок.
  9. СНЯТЬ МАСЛОПРОВОД Отвернуть болт, снять 2 масляных штуцера и маслопровод, снять фильтр крана управления маслом правого и прокладки.
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять краны слива воды с блока цилиндров. Вывернуть пробки крана слива воды из кранов слива воды.
  11. СНЯТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МАСЛА Снять сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте уплотнительное кольцо. Подсоединить шланг к трубе. Вставить трубу со шлангом в колпачок масляного фильтра. Убедиться, что масло полностью слито и вынуть трубку и уплотнительное о-кольцо. Используя SST, снять крышку маслофильтра. SST 09228-06501 Извлечь из крышки маслофайлового фильтра элемент и o-кольцо; обратить внимание: не использовать какие-либо поврежденные инструменты при снятии маслофильника.
  12. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST ослабить болт шкива коленчатого вала.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Используя SSD, вывернуть болт ролика коленчатого вала и шкив коленчатого вала. SSP 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010; 09953-05020
  13. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ № 1 ЛЕВЫЙ Отвернуть 6 болтов, а кронштейн крепления двигателя передний № 1лев.
  14. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Отвернуть 2 гайки, впуск воды и термостат. Снять прокладку. Вывернуть пробку сливного крана. Вынуть сливной кран. Вывинтите 2 болта, гайку и корпус впуска воды. Удалить 2 уплотнительных кольца.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОДОВЫПУСК Отвернуть 2 болта, 4 гайки и водовыпуск. Снять 2 прокладки и уплотнительное кольцо.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Отвернуть 12 болтов, крышку головки и прокладку.
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 12 болтов, крышку головки и прокладку.
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 Отвернуть 16 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между масляными поддонами. Прорезать нанесенный герметик и удалить подузел масляного поддона № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО Снять болт, 2 гайки, фильтр масляный и прокладку.
  20. СНЯТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ В СБОРЕ Отвернуть 16 болтов и 2 гайки. ПОДСКАЗКА: Обязательно прочистите болты и шпильки и проверить резьбу на наличие трещин или других повреждений. Удалить масляный поддон, пронеся между поддоном и блоком цилиндров отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона. СОВЕТ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. Снять уплотнительные кольца 2.
  21. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Отвернуть 7 болтов и снять дефлектор масляного поддона.
  22. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 6 болтов. Используя отвертку, вытащите фиксатор масляного уплотнения. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой.
  23. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 16 болтов, водяной насос и прокладку.
  24. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ В СБОРЕ Вывернуть 15 болтов и 2 гайки, как показано на иллюстрации. Снять крышку цепи ГРД путем притирки отверткой между крышкой цепочки ГРП и головкой или блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей головки цилиндров, блока цилиндров и крышки цепи. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. Удалить 4 болта, пластину крышки цепи и прокладку удалить прокладку.
  25. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДРА В ВМТ / СЖАТИЕ ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации о принципах снятия цепи ГРМ / шестерни, установке и центровке механизма газораспределения см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE. Временно затянуть болт установки шкива. Установить метку времени на пластине датчика угла поворота коленчатого вала до осевой линии расточки правого блока (ВМД / сжатия). Проверить, чтобы метки времени вращения зубчатых колес распределительного вала были совмещены с отметками времени вращения, как показано на картере 1.
  26. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1. Переместить стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и протолкните плунжер вглубь устройства натяжения. Сдвинуть стопорную пластинку вниз для установки замка и вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. Удалить 2 болта и устройство натяжения цепи.
  27. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи.
  28. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 10 °, чтобы ослабить цепь механизма газораспределения коленчатого вала. Снять цепь с кривошипно-шатунного механизма ГАЗГРМ и поместить ее на коленчатый вал. Повернуть механизм газораспределителя распределительного вала в сборе на правом блоке по часовой стрелке (приблизительно 60 °) и установить его так, как показано на иллюстрации. Обязательно ослабить цепь между центральными блоками. Снять цепь.
  29. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа на 10 мм снять вал шестерни холостого хода № 2, звездочку холостого колеса и вал зубчатой передачи холостого звена № 1.
  30. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  31. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать 2 гасителя колебаний цепи.
  32. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Вывернуть болт набора шкивов. Снять с коленвала механизм газораспределения коленчатого вала. Вынуть 2 ключа набора шкива из коленвального вала.
  33. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для ПРАВОГО БАНКА) Поднимая натяжитель цепи № 2, вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) для его фиксации. Придерживая шестигранную часть распределительного вала ключом, извлечь 2 болта и 2 шестерни газораспределения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра с помощью ключа газораспределителя.
  34. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Снять болт и натяжитель цепи № 2.
  35. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалить 3 прокладки. Убедиться, что ударный штифт распределительного вала расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 12 болтов крышек подшипника в порядке, показанном на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты, сохраняя при этом уровень кулачкового вала. Снять 5 колпачков подшипников.
  36. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
  37. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
  38. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ПРАВЫЙ путем притирки между головкой цилиндров и подузлом корпуса распредвала ПРАВЫЙ отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  39. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для ЛЕВОГО БАНКА) При проталкивании вниз натяжного устройства цепи № 3 вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать его. Придерживайте шестигранную часть распределительного вала ключом, а также вывернуть 2 болта и 2 шестерни ГРД распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра с помощью гаечного ключа.
  40. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Отвернуть болт и снять натяжитель цепи № 3.
  41. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 3 прокладки. Убедиться, что ударный штифт распределительного вала расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 13 болтов крышек подшипника в порядке, показанном на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты при сохранении уровня кулачкового вала. Снять 5 крышек подшипников.
  42. СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Демонтировать распредвал № 4.
  43. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 3 Снять распредвал № 3.
  44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ЛЕВЫЙ, проведя отверткой между головкой блока цилиндров и подузлом корпуса распредвала ЛЕВЫЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки блоков цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой.
  45. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 24 коромысла клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  46. ИЗВЛЕЧЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазоров 24 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  47. СНЯТЬ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Равномерно ослабить и снять 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя 10 мм двугранный ключ, равномерно ослабить 8 болтов в последовательности приведенной на рисунке. Вывернуть 8-ми болты головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в головку цилиндра. Коробление или растрескивание головки могло произойти из-за того, что болты не были вывинчены в неправильном порядке. СОВЕТ: обязательно держите снятые детали отдельно для каждого монтажного положения.
  48. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью 10 мм двугранного гаечного ключа равномерно ослабить 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Отвернуть 8 винтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в головку цилиндров. Коробление или растрескивание головки может произойти из-за того, что болты не вынимаются в неправильном порядке. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждого монтажного положения. Снять головку цилиндра и прокладку.
  49. СНЯТЬ ВОДОПРИЕМНУЮ ТРУБУ Отсоединить провод датчика детонации, отвернуть 2 болта и водовыпускной патрубок. Отделите шланг перепуска воды № 1.
  50. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять с головки цилиндра колпачки штока клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  51. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы клапана. SSТ 09202-70020 (09203-00010) Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  52. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы клапана. SST 09202-70020 (90202-00010) Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  53. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  54. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седло пружины клапана, надув на него воздух.
  55. СНЯТЬ ГОЛОВКОЙ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа на 10 мм отвернуть 4 винтовые пробки и 4 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из ш / головки прямой винтовой пробки № 1 или коррозии пробки заменить ее.
  56. СНЯТЬ ГОЛОВКОЙ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 С помощью шестигранного ключа 14 мм отвернуть 2 винтовые пробки и 2 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из ш / головки прямой винтовой пробки № 2 или коррозии пробки заменить ее.
  57. ВЫНУТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости вынимать кольцевой штифт, если он не заменяется.
  58. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее.
  59. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатун и крышку вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  60. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  61. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки главного подшипника и уплотнительные шайбы в несколько этапов и последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно ослабить 16 болтов крышек подшипников в несколько шагов в последовательности, приведенной на рисунке. Используя отвертку, вытолкните крышки коренных подшипников. Снять 4 крышки главных подшипников и нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть немного вверх основную крышку вправо и влево по поворотам. Будьте осторожны, чтобы не повредить соединительную поверхность блока цилиндров.
  62. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  63. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять верхние подшипники и верхние упорные шайбы с блока цилиндров.
  64. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. С помощью расширителя поршневых колец удалить 2 боковых рельса. Извлечь расширитель масляных колец вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневые кольца в правильном порядке.
  65. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ПОРШНЕМ Тщательно проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец комплектом. Отсоединить шатун от поршня. При помощи отвертки снять стопорные кольца с поршня. Постепенно нагреть поршень примерно до 80°C. Используя латунную планку и пластиковый молоток, слегка вытереть поршневой шток.
  66. СНЯТЬ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ ПОДУЗЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм снять 3 масляные форсунки. Проверить масляные сопла на предмет повреждений или засорения, при необходимости заменить масляную форсунку.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: держите регулятор зазора без грязи и посторонних предметов. Использовать только чистое моторное масло. Поместить регулятор зазоров в контейнер, полный моторного масла. Вставить наконечник SST в поршень регулятора зазора и использовать наконечник для надавливания на контрольный шарик внутри плунжера. SST 09276-75010 Сожмите SST- и регулируйте вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 6 раз.
  2. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧОК Диаметр шейки 35,95мм Изм. на вых. 4472мм, Установить кулачок с шейкой на V-образные колодки высотой 1,46мм (поз. 52 Измерить величину биения по окружности в центральной шейке. Максимальная величина биения: 0,04 мм (0,0016 дюйм) Если биение по окружности больше максимального значения, заменить кулачковый вал. HINT: Проверить масло после замены кулачка с помощью микрометра измерить высоту кулачка.
  3. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Боковая направляющая зубчатого колеса в сборе. Зажать кулачковый вал, как показано на рис. 2. Замкните кулачковый валик 20 с помощью кулачкового вала. Обратить внимание, что не повредите кулачочный валик в зажиме. Поместить кулачок * и распределительный вал вместе, совместив канавку под ключ и прямой штифт. Слегка прижмите шестерню к кулачковому валу и повернуть шестерню. Нажать дальше в положение, при котором штифт входит в канавку. Осторожно: Убедиться, чтобы не повернуть кулачковый шток в направлении зазора. Убедиться в том, что при вращении самого зубчатого колеса приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) давление воздуха на два оборванных пути не достигнуто. ОСТОРОЖНО: Удалить пути с помощью тряпки или куска ткани при приложении давления для предотвращения разбрызгивания кулачка. Проверить, чтобы зубчатое колесо распределительного вала вращалось в направлении опережения при уменьшении давления воздуха, приложенного к боковому пути замедления. Если планируется повторно использовать шестерню, перед установкой шестерни обязательно отпустить фиксатор прямого штифта.
  4. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Боковой отвод выхлопной шестерни в сборе Зажать распределительный вал в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: следить за тем, чтобы не повредить распределительный валик в тиски. * Поставить кулачковый валик выпускной шестерни и распределительного вала вместе, совместив шпоночный паз и прямой штифт. Слегка прижмите шестерню к распределительному валу и повернуть зубчатую передачу. Нажать дальше в положении, где палец входит в канавку. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что не поворачивайте кулачковый вал Установить приблизительно на 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) давление воздуха в переднем зубчатом колесе для двух разорванных путей (боковой путь переднего колеса и боковой путь заднего колеса). ПРИМЕЧАНИЕ: закрыть пути с помощью заводского кулачка или куска ткани при приложении давления, чтобы предотвратить разбрызгивание масла. Убедиться, что выпускное зубчатое колесо распределительного вала поворачивается в направлении заднего хода при уменьшении давления воздуха, приложенного к боковому пути переднего колеса. СОВЕТ: стопорный штифт освобождается, а выпускное колесо механизма заднего колеса поворачивает в сторону заднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление воздуха сбрасывается с переднего бокового пути, а затем со стороны заднего хода, шестерня автоматически возвращается в наиболее выдвинутое положение благодаря работе пружины и блокировкам. Перед выполнением проверки плавного вращения постепенно сбрасывайте давление воздуха из заднего бокового тракта. Проверить замок на самом переднем положении. Убедиться, что выпускная шестерня синхронизации распределительного вала заблокирована в самом выдвинутом положении. Снять болт бахромы и валик кулачка выпускной шестерни. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: обязательно не снимайте другие 3 болта.
  5. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя штангенциркуль, измерить минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке замера. Стандартный наружный диаметр: от 10,85 до 11,00 мм (от 0,4272 до 0,4331 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 10,70 мм (0,4213 дюйма) Точка измерения: 103 мм (4,06 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если при визуальной проверке не обнаружено чрезмерно тонких участков, проверить центр болта (см. иллюстрацию) и найдите участок, имеющий наименьший диаметр.
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натянуть цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунта) как показано на иллюстрации. С помощью штангенциркуля замерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи: 136,9 мм (5 390 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального - заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: для получения среднего значения произвести такое же измерение путем вытягивания наугад в 3 или более местах.
  7. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью нониусных штангенциркулей измерить длину 15 звеньев Максимальное удлинение цепи: 137,6 мм (5 417 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального - заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести такое же измерение путем вытягивания наугад в 3 или более местах для получения среднего значения.
  8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. При помощи штангенциркуля измерить диаметр звездочки с помощью цепи. Минимальный диаметр звездочек (с цепью): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: для измерения суппорты штанги должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  9. ОСМОТР ХОЛОСТОЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью штангенциркуля измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звёздочки (с цепочкой): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения суппорты верньера должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  10. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью микрометра диаметр вала промежуточной шестерни 0.0.000-30.013 мм (1.1811-1.1816 дюймов) Используя калибр, измерить внутренний диаметр промежуточной шестерны. Внутренний диаметр промежуточной передачи: 30.020-30 033 мм (1.11819-1.1824 дюйма) Вычесть измерение диаметра вала промежуточной зубчатой передачи из измерения максимального внутреннего диаметра паразитной шестерни.
  11. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Для освобождения замка переместить стопорную пластину вверх, отожмите плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить узел натяжителя цепи № 1.
  12. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину башмака натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи № 2.
  13. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Проверить плавность движения плунжера. Измерить изношенную глубину башмака натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи № 3.
  14. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER Измерить изношенную глубину натяжного устройства цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжное устройство цепи.
  15. ОСМОТР № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ Измерить изношенную глубину гасителя колебаний цепи № 1. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи № 1.
  16. ОСМОТРЕТЬ № 2 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи № 2. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибрации цепи № 2.
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя прецизионную прямую кромку цилиндра и щуп, измерить коробление контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов. Стандартное коробления СПЕЦИФИКАЦИЯ WARPAGE Пункт Коробление Головка цилиндров ниже 0,05 мм (0,0020 дюйма) Впуск 0,08 мм (0.0031 дюйма) Выпуск 0.08 мм (00031 дюйм) Максимальное коробивание: 0.10 мм (0,0039 дюйма) Если коробинение больше максимального, заменить отверстия в головке цилиндров на краситель.
  18. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 470 до 5 485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) Используя нониусные штангенциркули, измерить предельную толщину головки вентиля. Стандартная предельная толщина: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная граничная толщина: 0,5 мм (0,0197 дюйма) Если предельное значение толщины меньше минимального значения, заменить впускной клапан. При помощи нериусных штемпелей необходимо измерить минимальную длину 10,85 мм.
  19. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 465 до 4 468 мм (от 0,2151 до 0,2157 дюйма) Используя штангенциркуль, замерить толщину кромки головки клапана. Стандартная толщина кромки: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина границы: 0,5 мм (0,0197 дюйма) Если толщина стенки меньше минимальной, заменить выпускной клапан. При помощи штукатурки длиной не менее 0,38 мм.
  20. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана с помощью следующей процедуры. Если прусский синий появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана концентрична. В противном случае заменить клапан. При прусском синем появляется вокруг всего седла клапана, направляющая часть и поверхность клапана являются концентрическими.
  21. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана, используя следующую процедуру. Если прусский синий появляется вокруг всей поверхности клапана, поверхность клапана концентрична. В противном случае заменить клапан. При прусском синем появляется вокруг всего седла клапана направляющая часть и поверхность клапана являются концентрическими. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ СНОВА ЗАКРЫТЬ ПОВЕРХНОСТЬ КЛАПАНА С помощью 0 063 (внутренняя поверхность клапана имеет ширину 1,2 мм).
  22. РЕМОНТ СЕДЕЛ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. Если посадочное место находится слишком высоко на торце клапана, использовать резаки с углом 30 ° и 45 ° для исправления седла. При слишком низком уровне посадки на торец клапана использовать резинки с углами 60 ° и 45o для исправления гнезда. Протереть клапан и седло клапана абразивным компаундом вручную. Проверить положение посадочного места клапана.
  23. РЕМОНТ СЕДЕЛ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. Если посадочное место находится слишком высоко на торце клапана, использовать резаки 30 ° и 45 ° для исправления седла; если седло расположено слишком низко на торцевой поверхности клапана, воспользуйтесь резаками 45 ° и 75 ° для коррекции седла. Протереть клапан и седло клапана абразивным компаундом вручную. Проверить положение посадочного места клапана.
  24. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью штангенциркуля замерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Свободная длина: 45,91 мм (1,8075 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, заменить пружину. При помощи стального квадрата измерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение: 1,0 мм (0 039 дюйма) Максимальный угол (эталон): 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить рессору.
  25. ОСМОТР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) и уменьшите измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. стандартный зазор НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Позиция Впускной зазор 0 025-0 060 м (от 0,0010 до 0,0024 дюйма) Максимум выпускного отверстия 0 030-0 065 мм (0,0012 до 0,0026 дюйма) Максимальный зазор Заменить
  26. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗАЗОР ТЯГИ Установить распредвалы правого вала с максимальной тягой 0.08 мм (см. " ПОВТОРНО СОБРАТЬ "). При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая кулачковый вал назад и вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,08 до 0.13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) Максимальный зазор упора: 0.15 мм (0.006 дюйма) Если зазор тягового вала больше максимального зазора, заменить головку цилиндра. (ref-291113-S26766660312008072400000)(ref-291113-S26766660312008072400000)
  27. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 0.010 Установить подшипниковые крышки, корпус распределительного вала и шейки распредвала в положение " 0 010 ". Заменить кулачковые валы на корпус распределительных валов зазором 98 Положите маслосъемную прокладку поперек каждой из шеек распределительного вала.установьте крышки подшипника (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Снять подшипники (см. " РАЗБОРКА 000 "). Измерить зазор (ref-291113-S26766660312008072400000)(ref-291113-S38937742252008072400000)(ref-291113-S26766660312008072400000) Снять крышки подшипников (см. " РАЗБОРКА ").измерить пластичность в самой широкой точке.стандартный масляный зазор масло CLEARANCE CHART Пункт Масляный зазор № 1 Шейка от 0 040 до 0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) Другая цапфа от 0 025 до 0 062 мм (0,00098 до 0,0024 дюйма) Максимальный МАСЛЯНЫЙ ПРОСВЕТ ЧЕТ Артикул 0.010 мм (0.0039 дюйм другой) Заменить шейку 0.09 при наличии максимального масляного зазора. (ref-291113-S38937742252008072400000)
  28. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,40 мм (от 0,0059 до 0,0157 дюйма) Максимальный просвет тяги: 0,50 мм (0 020 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узлы шатуна. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  29. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ШАТУННОГО МАСЛА Проверить, чтобы метки на шатуне и крышке были совмещены для обеспечения правильной повторной сборки (процедура " А "). ПОДСКАЗКА: Метки на шатунах и колпачках предусмотрены для обеспечения корректной повторной сборки. Используя ST, снять 2 болта крышки шатуна (Процедура " В ". С помощью 2-х снятых болтов крышки шатунов удалить крышку шатуна и нижний подшипник путем прокручивания правой и левой части головки шатуна. Стандартный масляный зазор: от 0 045 до 0 085 мм (от 0,0018 до 0,0026 дюйма). Максимальная толщина масла: от 0,70 мм (0,0028 дюйма).20, если масляный просвет больше максимального, заменить шатунные подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: в случае замены подшипника заменить его на тот же номер, что и соответствующий колпачок шатуна. Стандартная толщина каждого подшипника указана меткой 1, 2, 3 или 4 на его поверхности.
  30. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный упорный просвет: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,30 мм (0,01157 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом 9.при необходимости заменить кривошипный вал на толщину 2,48-2,43 мм.
  31. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионного прямолинейного края и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин восстановить все 6 цилиндров. В случае необходимости произвести замену блока цилиндров.
  32. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (от 3,7008 до 3,7013 дюйма) максимальный диаметр: 94.200 мм (3,7087 дюйма) Если диаметр больше максимального, заменить блок цилиндров.
  33. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ПАЛЬЦЕМ Измерить с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где указано расстояние от конца поршня. Расстояние: 9,8 мм (0,3858 дюйма) Стандартный диаметр: 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюймов) максимальный диаметр: 93 830 мм (2,6941 дюйма)
  34. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычтите измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0,02 до 0 052 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0,06 мм (0.0024 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  35. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КАНАВКАМИ КОЛЕЦ С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор между канавками кольца СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРОВ В КАНАВКАХ Кольцо Зазор № 1 от 0 020 до 0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 от 0 020.060 мм (0,0008-00024 дюйма) Масло от 0 070 до 0 150 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) Если зазор не указан, заменить поршень.
  36. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, протолкнуть поршневым кольцом немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор КОНЦЕВОЙ ПРОМЕЖУТОК СПЕЦИФИКАЦИЯ Элемент № 1 0,25 до 0,35 мм (0,0098-0,01 38 дюйма) Максимальный зазор от 0,50 до 0,60 мм (0,0197 дюйма).
  37. ПРОВЕРИТЬ ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА 0 001 с помощью калибра калибратора, измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца 0,0006мм (максимальный диаметр поршня 0 001мм). Диаметр поршневых пальцев - от 0,00262 до 0,8663 дюйма). Внутренний диаметр втулки УКАЗАНИЕ НА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР ВТУЛКИ Маркировка Диаметр А от 22 005 до 22 078 мм (0,8663-0,86,65 дюйма) В от 22 009 до 22.011 мм (0, 8665-0, 8666 дюйма) С От 22 012 до 22, 14 мм (от 0,86 до 0,08, 67 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки. Стандартный масляный зазор: от 0 005 до 0 011 мм (0,0002 дюйма) необходимо заменить масляным зазором, если зазор между втулкой и маслом.
  38. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие несовпадения. Максимальное рассогласование: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовпадение больше максимального, заменить шатунный узел. Проверить наличие перекручивания. Максимальный перекос: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если закручивание больше максимального - заменить шатун в сборе.
  39. СНЯТЬ ВТУЛКУ С МАЛЫМ КОНЦОМ ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. SSD 09222-30010
  40. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр - 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  41. КОНУСНЫЙ ШЕЙК.02 Проверить диаметр коленчатого вала: 0,8мм. Установить коленчатый вал на V-образных блоках. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга в центральной шейке. Максимальный зазор по окружности: 0,06 мм (0,0024 дюйма) Если биение по кругу больше максимального, заменить коленчатый шток. Осмотреть коренные шейки. Использовать микрометр, измерить диаметр каждой главной шейки: от 60,88 до 61,00 мм.
  42. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники качения должны быть шириной 18,0 мм (0 709 дюйма) и 21,0 мм. (0 827 дюйма). Установить подшипники диаметром 21,0 мм. На резьбе и под головку болтов крышек подшипников нанести небольшое покрытие из моторного масла *. Временно установить 8 болтов крышки основного подшипника во внутренние положения. Вставить крышку основного подшипника рукой до тех пор, пока зазор между крышкой основного подшипника и блоком цилиндров не составит менее 6 мм (0,22 дюйма). Отметить 2 болта крышки внутреннего подшипника в качестве направляющей. Длина болта: от 100 до 102 мм (3,94-4,02 дюйма) с помощью пластмассового молотка, слегка постукните по подшипнику для обеспечения правильной посадки. Установить и равномерно затянуть вместе 8 болтов крышки главного подшипника в несколько шагов ". Обратить внимание на то, что " не может быть крутящего момента: 52 Н * м (525 кгс * см, 38 фут * фунт) Заменить подшипники: Длина болта (А): 45 мм (1,77 дюйма) за исключением болта: 30 мм (1.18 дюйма) Снять крышки основного подшипника. Измерить максимальный зазор масла: от 0 026 до 0,47 мм (0,0010-0,0019 мм) От 0 901.90 до 0 901мм (от 0,9601 до 0,94 мм). От + 0 901 до 6 909 мм до 2 401 мм ". от 0,92 до 2,45 мм, от 0,90 до 2,49 мм ".от 2,40 до 0,95 мм " до 2,43 мм ". От - 0 910 до 2,46 мм " (от - 0,99 мм до 0,90 мм) От ДИАМЕТРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДО ДИАМЕТРА 605 ". 4 цапфы) ВЕРХНИЙ ПОДШИПНИК 0,0981.0,09720,09 до 0,0980мм Толщина маркировки " 1 " 2 500 до 2 403 мм (от 0,0984 до 0 098 дюйма) " 2 " 2 503 до 2 506 мм. (от 0,9985 до 0,0987 дюймов) " 3 " от 2 560,50 до 1,5988 мм. 3 цапфы) НИЖНИЙ ПОДШИПНИК ЦЕНТРАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Марка Диаметр " 1 " 2.500 до 2.503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) " 2 " 2 503 до 2 506 мм (0,9985 до 0,0987 дюймов) " 3 " 2 500-2 509 мм (1,0987-0,0988 дюйм) " 4 " 2,59 до 2 612 мм (0,05 88.09,89 дюйма), " 5 " 2,51-2,55 мм (от 0,0989 до 0 990 дюйма)
  43. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить минимальный диаметр сжатой резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр: от 10,5 до 11,0 мм (от 0,4134 до 0,4331 дюйма) минимальный диаметр: 10,7 мм (0,4213 дюйма) Точка измерения: 40 мм (1,57 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. СНЯТЬ ТРУБНУЮ ПРОКЛАДКУ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Приподнимите когти вентиляционной перегородки. С помощью отвертки, наконечник которой заклеен лентой, и молотка выбейте 3 прокладки трубки свечи зажигания.
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Установить фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. Используя отвертку и молоток, выбейте масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса зубчатой передачи газораспределения. SST 09316-60011 (09316- 00011) ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не постукивайте на масляном уплотнении под углом. Убедиться в том, что кромка уплотнения маслосистемы не торчит из корпуса цепи цикличности.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Поместить фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. Используя SST, постукивайте по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора масляного уплотняя. SSТ 09223-15030 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Запрещается постучать по сальнику под углом.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С помощью торцового ключа 32 мм приклейте 6 новых прокладок трубки свечи к крышкам головок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ на козырек. Не постучите по масляному уплотнению под углом. Верните клешню вентиляционной перегородки в исходное положение.
  7. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. С помощью SST и молотка постучать по направляющей втулке. SSТ 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  8. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нагрейте головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндров на деревянные колодки. Используя SST и молоток, постучите по направляющей втулке. SST90201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100)
  9. Установить ВПУСКНУЮ КЛАПАННУЮ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ 0.05 мм, используя калибр цилиндра 0.07 мм, отмерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров: от 10.285 до 10.306 мм (от 0.449 до 0,4057 дюйма) Заменить новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  10. Установить ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА. 0,30 дюйма Головка цилиндра с резьбой 0.05 мм, отмерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндров: от 10.285 до 10.306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюймов) Установить новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  11. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ШАТУННУЮ С МАЛЫМ ТОРЦОМ Совместить масляные отверстия новой втулки и шатуна. Используя SST и пресс, запрессовать во втулку.SST 09222-30010 При помощи шлифовального станка со штифтовым отверстием отточить втулку для получения стандартного зазора между втулкой и поршневым пальцем. Проверить посадку поршневого пальца при нормальной комнатной температуре. Покрыть поршневой палец машинным маслом, а большим пальцем протолкнуть его в шатун.

Повторная сборка

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. УСТАНОВИТЬ ПЛОТНУЮ ПРОБКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если вода вытекает из плотной пробки или пробка корродирует, заменить ее. Нанести клей вокруг плотных пробок. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Используя SST, постучите в плотные пробки. SSТ 09950-60010 (09951-00340), 09950- 70010
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, приклейте новые прямые штифты к блоку цилиндров. Стандартный выступ СПЕЦИФИКАЦИЯ ВЫСТУПА Позиция Выступ Штифт A 23 мм (0 906 дюйма) Палец B 6 мм. (0 236 дюйма) Штифта C 11 мм. (0.433 дюйма) Штырь D 9 мм (0.354 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Используя ключ с гнездами Е8 и E10 " TORX ", установить шпильку. Момент затяжки: Болт 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * lbf) B болт 17 N * m (173 кгс * км, 13 футов * lбф)
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ ПОДУЗЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм, установить 3 масляные форсунки при помощи болтов. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ПАЛЬЦЕМ. Используя отвертку, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. СОВЕТ: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с вырезом отверстия поршня. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Совместите передние метки поршня и шатуна и вставить палец поршня большим пальцем.
  6. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца таким образом, чтобы окрашенные метки располагались так, как показано на иллюстрации. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как это показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте торцы колец.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники бывают шириной от 18,0 мм (0 709 дюйма) до 21,0 мм. (0 827 дюйма). Установить подшипник диаметром 21,0 мм. Не устанавливать подшипники в положениях № 1 и № 4 с опорой на блок цилиндров вместе с крышкой основного подшипника. Установить подшипники диаметром 18.0 мм (0,7 дюйма) в положения № 2 и № 3. Очистить верхнюю опорную поверхность и обе поверхности подшипника.
  8. УСТАНОВИТЬ ВКЛАДЫШ ПОДШИПНИКА. Установить болты основного подшипника длиной 4 мм на упорную шайбу коленчатого вала с помощью болтов главного подшипника. Временно установить 2 упорные шайбы под положение № 2 головки цилиндра с масляными канавками, обращенными наружу. Нанести масло двигателя на верхний подшипник, затем поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Подтвердите передние метки и номера крышек основного подшипника и установить крышки подшипников на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: на каждой крышке главного подшипника нанесен номер для обозначения положения установки. Длина болта: от 105.5 до 107.5 мм (от 4.15 до 4.23 дюймов). Плавно установить болты крепления коленчатого вала 30. СОВЕТ: Болты крепления основного подшипника затягиваются в 2 последовательных шага. Шаг 1. Установить и равномерно затянуть 16 болтов крепления главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут * lbf) если какой-либо из шагов креплений основного подшипника не соответствует указанному крутящему моменту, заменить его.
  9. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунный подшипник на шатун и крышку подшипника. Используя штангенциркуль, измерить расстояние между кромками шатуна и крышки подшипника, а также кромкой каждого шатунного подшипника. Размер (A-B): 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло в зону контакта подшипника с нижней стороной.
  10. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПОРШЕНЬ ПОДУЗЕЛ плавно колпак С ШАТУНОМ Наклейте моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте торцы колец. Используя компрессор с поршневым кольцом, вдвиньте правильно пронумерованный поршень и узел шатуна в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. Совместите пронумерированный шатун со штоком.
  11. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите по 4 новым кольцевым штифтам на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа: от 2,5 до 3,5 мм (от 0 098 до 0 138 дюйма)
  12. УСТАНОВКА С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА № 1 Используя шестигранный ключ 10 мм, установить 4 новые прокладки и прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  13. УСТАНОВКА С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА № 2 Используя шестигранный ключ 14 мм, установить две новые прокладки и две прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  14. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевых гаечных ключей Э6 и Э8 " TORX " установить шпильки Момент затяжки болтов А и В 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) С болт 4,0 Н · м (41 кгс * км, 35 дюйм * фунт-сила)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА Используя пластиковый молоток, постучите по 4 новым прямым штифтам, как показано на иллюстрации. Указанная высота выступа: от 17,5 до 19,5 мм (от 0 689 до 0 768 дюйма)
  16. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке впускных и выпускных уплотнений. Например, установка впускного сальника в сторону выпуска или установка масляного уплотнения на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана белые, а масляные уплотнения выпускного клапана черные. Используя SST, надавите на масляные УПЛОТНЕНИЯ.SST 09201-41020ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение уплотнения приведет к неправильному использованию предохранительного клапана.
  18. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанную на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить 2 стопорных замка. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью пластикового молотка слегка постучите по штоку клапана для того, чтобы убедиться в правильности установки фиксатора.
  19. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла в область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить 2 стопорных замка. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью пластикового молотка слегка постучите по штоку головки клапана, чтобы убедиться в правильности установки фиксатора.
  20. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести на колпачки штоков клапанов легкий слой моторного масла, Установить колпачки шток клапанов на головку цилиндров.
  21. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ 13f Нанести уплотнительную прокладку сплошным валиком адгезива, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка Черный, три соединения * 1207B или эквивалент Диаметр уплотнения: от 2,0 до 3,0 мм (от 0 079 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки клеевых болтов.
  22. УСТАНОВКА ВОДОПРИЕМНОЙ ТРУБЫ Установить водоприемную трубу на 2 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить шланг перепуска воды № 1.
  23. Установить дополнительный крутящий момент головки цилиндра. Затянуть уплотнительные болты 3 на передней поверхности блока цилиндров. Нанести равномерную маркировку (см. (Рис. 2). Накройте уплотняющую прокладку с помощью болтов, обозначенных номером партии вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность в направлении установки. Аккуратно установить головку цилиндров так, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. Поместить головку цилиндра на блок цилиндров. Обратить внимание на то, что на установочной поверхности головки цилиндров нет масла. РЕКОМЕНДАЦИЯ: болты головки цилиндров затягиваются последовательно по трем шагам.
  24. УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Lh Завернуть болты головки цилиндров, равномерно показанные на рис. 2, на поверхности блока цилиндров с передней поверхностью лота № штамп вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны в направлении установки. Аккуратно поставить крышку цилиндра, чтобы не повредить прокладку с нижней частью головки. Поместить головку цилиндров на блок цилиндров. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что нет масла на монтажной поверхности головки цилиндров. РЕКОМЕНДАЦИЯ: болты крышки цилиндров затягиваются по 3 шагам вперед. Нанести небольшое покрытие из-под резьбу головки двигателя 1 Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. При затяжке болтов 1 и 2, показанных на иллюстрации, использовать только спецификации, указанные выше. Уплотнительная набивка будет просачиваться с передней стороны двигателя. Тщательно протереть чистую уплотнительную набивку.
  25. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите регулятор зазора без грязи и посторонних предметов. Только использовать чистое моторное масло. Поместить регулятор зазоров в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в поршень регулятора зазора и использовать наконечник для прижатия к контрольному шарику внутри плунжера. SST 09276-75010 Сожмите SST- и регулирующий механизм вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 5 раз.
  26. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечники регуляторов зазора и торцы крышек штоков клапанов, убедившись в установке коромысел клапанов как показано на иллюстрации.
  27. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВАЯ Смазать моторным маслом шейки распределительного вала, корпусы распределительных валов и крышки подшипников. Установить распредвал и распределительный вал № 2 в корпус распределительного Валаrh. Убедиться в наличии меток и номеров на крышках подшипников кулачкового вала и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. Временно затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см).
  28. ЗАТЯНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ С УСИЛИЕМ ЗАТЯЖКИ, ОБОЗНАЧЕННЫМ НА РИС. 3 (см. иллюстрацию). Установить уплотнительные болты в непрерывном буртике, как показано на рисунке. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентный диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить фланец корпуса кулачкового вала и затянуть болты не менее чем через 15 минут после установки уплотнения.
  29. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Смазать моторным маслом шейки распределительного вала, корпусы распределительных валов и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 3 и распредвал № 4 на корпус распределительного валаl H. Убедиться в наличии отметок и номеров на крышках подшипников распределительного валу и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. Временно затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см) лф * см.
  30. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КОРПУС ПОДУЗЕЛ Lh. Тщательно затянуть болты с моментом затяжки 28 см, вставить уплотнительную прокладку в непрерывный буртик, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Оригинальное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалентное Диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить фланец корпуса кулачкового вала Подузл 2 не менее чем через 15 минут после установки уплотнения.
  31. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Установить с болтом натяжное устройство цепи № 2. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) При проталкивании натяжного устройства вставить штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации.
  32. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПИ (для ПРАВОГО БЛОКА). ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации по центровке кулачкового вала *, установке и центрированию распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE. Выровняйте маркировочную табличку (желтую) с метками синхронизации (1-точечная метка) шестерен механизма газораспределения распредвала, как показано на рисунке. Вылейте небольшое количество масла в болт резьбы и поверхность кулачка.
  33. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Установить с болтом натяжное устройство цепи № 3. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Во время проталкивания натяжного устройства вставить штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации.
  34. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока с шестигранным валом). ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации по центровке цепи / шестерни распределительного вала, монтажу и центрированию кулачкового вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ КЛАПАНОВ. Совместить маркировочную табличку (желтую) с координатами газораспределительных передач (2 точки), как показано на иллюстрации. Отвести небольшое количество масла в резьбу болта и поверхность кулачкового валика.
  35. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с 2-мя болтами. Крутящий момент: 23 Н * м (230 кгс * см, 17 фут * фунт)
  36. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Установить гаситель колебаний цепи 2.
  37. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить шпонки набора зубчатых колес механизма газораспределения и зубчатую передачу механизма газификации, как показано на иллюстрации.
  38. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Нанести легкий слой моторного масла на вращающуюся поверхность вала зубчатой передачи холостого хода № 1. Временно установить вал шестерни холостого колеса № 1 и звездочку холостого вращения с валом шестерни малого хода № 2, совместив при этом ударную шпильку вала ведущей шестерни № 1 со штифтовой канавкой блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением движения шестерни свободного хода. Шестигранным ключом длиной 10 мм затянуть вал зубчатой колеса № 2. Крутящий момент: 60 н * гт * м (6кф).
  39. УСТАНОВКА ЦЕПНОГО ПОДУЗЛА Временно выровняйте маркировочную пластину и метки синхронизации, как показано на иллюстрации, и установить цепь. ПОДСКАЗКА: индикаторная пластина распределительного вала оранжевого цвета. Не пропускайте цепь через коленчатый вал, просто наденьте ее на него. Повернуть зубчатый механизм распределения распределительных валов в сборе на правом блоке против часовой стрелки, чтобы затянуть цепь между блоками. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании холостой звездочки совместите пластины синхронизации цепи с метками на звездочке в порядке затяжки.
  40. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи.
  41. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкнуть плунжер вглубь в натяжитель. Сдвинуть стопорную пластинку вниз для установки замка, а также вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины Установить 2 болтами натяжник цепи № 1. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) Снять шплинт опрессовки шкворня натяжения цепи / Проверить ив коленчатого вала, Чтобы чатый вал № 1 проверил.
  42. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 9,1 Н * м (93 кгс * см, 81 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменить болты, обозначенные буквой B, на новые или повторно использовать их после нанесения клея 1344.
  43. Обезжиривание уплотнительного кольца в сборе: протереть новую прокладку и защитную пластину цепи 4 болтами. Вращающий момент: 9,1 Н * м (93 кгс * см, 81 дюйм * фунт) Обтяните уплотнительное кольцо сплошным валиком на двигателе минут, как показано на следующей иллюстрации. Уплотнение: Уплотнение Toyota Черное, три соединения 1207B или эквивалентное уплотнение Ширина контакта: 3,0 мм или более (0 118 дюйма) 1207B 1282B 1282B Установить картер в течение 3 минут и затянуть болты в течение 15 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель в течение как минимум 2 часов после установки. СОВЕТ: Нанести уплотнительную набивку со ссылкой на таблицу и рисунок ниже. УПЛОТНЕНИЕ ДИАМЕТР УПЛОТНЕНИЯ Диаметр прокладки Положение от внутренней уплотняющей линии Площадь пунктирной линии 3,5 мм или более (0 138 дюйма) от 3,0 до 4,0 мм (от 0 118 до 0 158 дюйма) Непрерывная линия ПОДСКАЗКА: Длина болта Fтн СПЕЦИФИКАЦИЯ Длина элемента болт А 40 мм (1,57 дюйма) Болт В 55 мм (2,17 см) болт С * 25 мм (0,98 дюйма) Полностью затянуть болты в таком порядке: Область 1 и область 2. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт-сила) Целиком затянуть болты и гайки в этом порядке: 3. Вращающий момент: 21n * m (214 кг * см)
  44. УСТАНОВИТЬ ТЕРМОВПУСКНОЙ КОРПУС Установить 2 новых уплотнительных кольца. Приложить мыльную воду к уплотнительному кольцу. Установить водяной впускной клапан с помощью двух болтов и гайки. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Нанести клей вокруг сливного крана. Клей: Тойота Неподдельный клей 1324, три клея 1324 или эквивалент Установить водный спускной кран на корпус для впуска воды.
  45. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ № 1 ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя передний № 1 ПРАВЫЙ 6-ю болтами. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: В течение 15 минут после установки крышки цепи установить впуск для воды и монтажный скобу Не запускайте двигатель не менее 2 часов после монтажа.
  46. УСТАНОВКА ПЕРЕГОРОДКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА No.1 Установить перегородку масляного поддона с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Момент затяжки: 21 болт со шпилькой. С помощью торцевого ключа E8 " TORX " установить шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Нанести уплотнительную прокладку в виде непрерывного валика, как указано на рисунке. Уплотнительная прокладка: Toyota Натуральная Уплотнение Черная, три Соединения xkag0 или эквивалентное уплотнение Диаметр от 3,0 до 4,0 мм. 1207B
  48. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО Установить шпильку. С помощью торцевого ключа E6 " TORX " установить шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт-сила) Установить новую прокладку и фильтр масляный с болтом и 2 гайками. Вращающий момент: 10 Н · м (102 кгс * км, 7 фут * фунт)
  49. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ № 2. Нанести уплотнительную набивку непрерывным буртиком, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: Toyota Подлинная набивка уплотнения 41 черный, три соединения * 1207B или аналог Диаметр уплотнения: от 3,0 до 4,0 мм (0 118-0 156 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускать двигатель как минимум через 2 часа после установки.
  50. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  51. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЦЕВЫЙ УЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Нанести уплотнительную прокладку, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка: 102 Болты для уплотнения сальника черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентные ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после применения уплотнительной прокладки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. Установить прокладку к крышке головки. Поставить головную крышку 12 болтами. Крутящий момент: болт a 21 н * гм * см (2110)
  52. УСТАНОВИТЬ ЗАТЯЖКУ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА 10 СМ. Закрутить уплотнительные болты, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить картер в течение 3 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель по крайней мере 2 часа после установки Установить прокладку к крышке головки Установить крышку головки с помощью 14 болтов. Крутящий момент: Ga * kn * 1 см
  53. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКА Установить 2 новые прокладки и новое уплотнительное кольцо. Нанести мыльную воду на О-образное кольцо. Установить водовыпуск с помощью 2 болтов и 4 гаек. Момент затяжки: Болты 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Гайки 10 N * м.
  54. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2 550 кгс * см, 184 фут * лбф)
  55. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ. Обязательно очистить внутреннюю часть крышки масляного фильтра, резьбу и канавку для уплотнительного кольца. Нанести небольшое количество моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на крышку маслофильтра. Установить новый масляный фильтроэлемент на крышке масляного фильтр. Удалить грязь или постороннее вещество с установочной поверхности и внутренней части двигателя. Снова смазать небольшое количество машинного масла к уплотнительному кольцу и установить масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы о-кольцо не попало между деталями.
  56. УСТАНОВИТЬ СЛИВНОЙ КРАН БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 9 Крутящий момент на сливные краны нанести клей вокруг 130 Клей: Toyota Неподдельный клей 1324, Три связки 1324 или аналог Поставить пробку для слива воды из блока цилиндров * см как показано на иллюстрации. Вращающий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте правильно спускные краны более чем на 1 оборот (360 °) после затяжки сливных кранов с указанным крутящим моментом Не выключайте воду.
  57. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ТРУБОПРОВОД № 1. Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке фильтра клапана управления маслом 65 Lh. Установить фильтр крана управления маслом 62 Ln на штуцер масляного трубопровода. Поставить 2 новые прокладки и временно установить маслопровод № 1 (со стороны крышки головки) с масляным патрубком Установить новую прокладку и временно смонтировать масляный патрубок № 1 [со стороны головки цилиндра] со штуцером масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять любое масло с поверхности контракта затянуть масляную муфту *
  58. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПАТРУБОК Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке фильтра клапана управления маслом Рх 6шт *.закрутить штуцер цилиндра 62. Установить к штуцеру масляного патрубка Рн 102. Поставить 2 новые прокладки и временно установить маслопровод (со стороны крышки головки) с масляным штуцером ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло из контактирующей поверхности.
  59. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Установить датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  60. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Установить 4 распределительных клапана с четырьмя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  61. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить 4 датчика положения распределительного вала с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  62. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Нанести клей вокруг вентиляционного клапана. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Установить подузел вентиляционного крана. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
  63. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Установить 6 свечей зажигания. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт)
  64. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить подузел крышки масляного фильтра.

Другие статьи — Двигатель механический