Сервисные данные
| Дроссельный узел | ||
|---|---|---|
| Стандартный процент открытия дроссельной заслонки | 60% или более | |
| Расходомер всасываемого воздуха в сборе | ||
| Сопротивление | 4 (THA) - 5 (E2) | |
| При -20°C | 13,6-18,4 к Ом | |
| При 20°C | 2,21 до 2,69 к Ом | |
| При 60°C | От 0 493 до 0 667 к Ом | |
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 Ом |
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | |
| 2 (М +) -1 (М-) | От 0,3 до 100 к Ом | |
| 5 (VC) - 3 (E2) | От 1,2 до 3,2 кОм | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя E.F.I. | ||
| Сопротивление | Около 20°C | От 2,32 до 2,59 кОм |
| Приблизительно 80°C | От 0 310 до 0 326 кОм | |
| Датчик детонации | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 120 до 280 кОм |
| Реле размыкания цепи (узел соединительных блоков машинного отделения) | ||
| Указанное условие | 1г-5-1д-3 | 10 кОм или выше |
| 1г-5-1д-3 | Менее 1 Ом | |
| (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1г-5 и 1ч-9) | ||
| Реле электронный впрыск топлива (узел соединительных блоков машинного отделения) | ||
| Указанное условие | 1г-4-1д-6 | 10 кОм или выше |
| 1г-4-1д-6 | Менее 1 Ом | |
| (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1ч-10 и 1х-2) | ||
| Реле A / F (узел соединительной колодки машинного отделения) | ||
| Указанное условие | 1f-1-1c-6 | 10 кОм или выше |
| 1f-1-1c-6 | Менее 1 Ом | |
| (при подаче напряжения батареи на клеммы 1д-5 и 1ч-2) | ||
2GR-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Угол опережения зажигания | Клеммы TC и CG DLC3 подключены | 10 + - 2 ° BTDC на холостом ходу (передача в нейтрали) |
|---|---|---|
| Клеммы TC и CG DLC3 отключены | От 5 до 15 ° BTDC на холостом ходу (передача в нейтрали) | |
| Обороты холостого хода | 650 + - 50 об / мин (коробка передач в нейтральном положении) | |
| Сжатие | Давление сжатия | 1,4 МП а (14 кгс / см 2 199 фунт / кв. дюйм) или более |
| Минимальное давление | 0,98 МПа (10 кгс/см 2 142 фунт/кв. дюйм) | |
| Разница между каждым цилиндром | 0,1 МП а (1,0 кгс / см 2, 15 фунт / кв. дюйм) или менее | |
| Установочный болт головки цилиндров | ||
| Наружный диаметр | Стандарт | 10,85-11,00 мм (0,4272-0,4331 дюйма) |
| Минимум | 10,70 мм (0,4213 дюйма) | |
| Цепь | ||
| Удлинение | Максимум | 136,9 мм (5 390 дюйма) |
| Цепь № 2 | ||
| Удлинение | Максимум | 137,6 мм (5 417 дюйма) |
| Шестерня газораспределения коленчатого вала | ||
| Диаметр (с цепью) | Минимум | 61,4 мм (2 417 дюйма) |
| Звездочка холостого хода | ||
| Диаметр (с цепью) | Минимум | 61,4 мм (2 417 дюйма) |
| Вал шестерни холостого хода | ||
| Диаметр вала паразитной шестерни | От 30.000 до 30.013 мм (1,1811-1,1816 дюйма) | |
| Внутренний диаметр шестерни холостого хода | 30 020.30 033 мм (1,1819-1,1824 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 007-0 033 мм (0,0003-0,0013 дюйма) |
| Максимум | 0 083 мм (0,0033 дюйма) | |
| Натяжитель цепи в сборе № 2 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Натяжитель цепи в сборе № 3 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Механизм натяжения цепи | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Гаситель колебаний цепи No1 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Гаситель колебаний цепи No2 | ||
| Изношенная глубина | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Подузел головки цилиндров | ||
| Головка цилиндров нижняя | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Впуск | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускная система | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Коробление | Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
| Впускной клапан | ||
| Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Максимум | 0,5 мм (0,0197 дюйма) | |
| Общая длина | Стандарт | 105,85 мм (4,1673 дюйма) |
| Максимум | 105,35 мм (4,1476 дюйма) | |
| Выпускной клапан | ||
| Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2158 дюйма) | |
| Краевая толщина | Стандарт | 1,0 мм (0,0394 дюйма) |
| Максимум | 0,5 мм (0,0197 дюйма) | |
| Общая длина | Стандарт | 111,40 мм (4,3858 дюйма) |
| Максимум | 109,90 мм (4,3268 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | ||
| Свободная длина | 45,46 мм (1,7898 дюйма) | |
| Отклонение | Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Угол (опорный) | Максимум | 2° |
| Направляющая втулка впускного клапана | ||
| Внутренний диаметр | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) |
| Максимум | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Диаметр отверстия втулки | Использовать STD | 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма) |
| Использовать O/S 0,05 | 10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма) | |
| Высота выступа | 9,3-9,7 мм (0,3661-0,3819 дюйма) | |
| Направляющая втулка выпускного клапана | ||
| Внутренний диаметр | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) |
| Максимум | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия втулки | Использовать STD | 10 285-10 306 мм (0,4049-0,4057 дюйма) |
| Использовать O/S 0,05 | 10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма) | |
| Высота выступа | 9,30-9,70 мм (0,3661-0,3819 дюйма) | |
| Распределительный вал No1 | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | 35.946 до 35.960 мм (1,4152-1,4117 дюйма) |
| Другие журналы | 25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0,04 мм (0,0016 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандарт | От 44 316 до 44 416 мм (от 1,7447 до 1.7487 дюйма) |
| Максимум | 44 166 мм (1,7388 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимум журнала № 1 | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Другие журналы | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм | |
| Распределительный вал No2 | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | 35.946 до 35.960 мм (1,4152-1,4117 дюйма) |
| Другие журналы | 25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0,04 мм (0,0016 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандарт | От 44 262 до 44 362 мм (1,7426-1.7465 дюйма) |
| Максимум | 44 112 мм (1,7367 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимум журнала № 1 | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Другие журналы | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм | |
| Распределительный вал № 3 | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | 35.946 до 35.960 мм (1,4152-1,4117 дюйма) |
| Другие журналы | 25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0,04 мм (0,0016 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандарт | От 44 316 до 44 416 мм (от 1,7447 до 1.7487 дюйма) |
| Максимум | 44 166 мм (1,7388 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимум журнала № 1 | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Другие журналы | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм | |
| Распределительный вал No4 | ||
| Диаметр цапфы | Журнал № 1 | 35.946 до 35.960 мм (1,4152-1,4117 дюйма) |
| Другие журналы | 25 959-25 975 мм (1,0220-1,0226 дюйма) | |
| Биение цепи | Максимум | 0,04 мм (0,0016 дюйма) |
| Высота кулачка | Стандарт | От 44 262 до 44 362 мм (1,7426-1.7465 дюйма) |
| Максимум | 44 112 мм (1,7367 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандартный журнал № 1 | 0 040-0 079 мм (0,0016-0,0031 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 062 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Максимум журнала № 1 | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Другие журналы | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Упорный зазор | Стандарт | 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм | |
| Кольцевой штифт для подсборки головки цилиндров | ||
| Высота выступа | От 2,5 до 3,8 мм (0 098-0 150 дюйма) | |
| Прямой штифт для подсборки головки цилиндров | ||
| Высота выступа | 17,5-19,5 мм (0 689-0 768 дюйма) | |
| Зазор тяги шатуна | Стандарт | 0,15-0,40 мм (0,0059-0,0157 дюйма) |
| Максимум | 0,50 мм (0 020 дюйма) | |
| Масляный зазор шатуна | Стандарт | 0 045-0 067 мм (0,0018-0,0026 дюйма) |
| Максимум | 0 070 мм (0,0028 дюйма) | |
| Зазор тяги коленчатого вала | Стандарт | 0,04-0,24 мм (0,0016-0,0094 дюйма) |
| Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма) | |
| Коробление блока цилиндров | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Диаметр отверстия цилиндра | Стандарт | 94 000-94 012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) |
| Максимум | 94 200 мм (3,7087 дюйма) | |
| Диаметр поршня | ||
| Расстояние | 9,8 мм (0,3858 дюйма) | |
| Стандарт | 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюйма) | |
| Максимум | 93 830 мм (3,6941 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0,02-0 052 мм (0,0008-0,0020 дюйма) |
| Максимум | 0,06 мм | |
| Выход шатуна из соосности | Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Закрутка шатуна | Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец | 22 001-22 010 мм (0,8662-0,8665 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца | От 21 997 до 22 006 мм (от 0,8660 до 0,8664 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | От 0 001 до 0 007 мм (от 0,00002 до 0,0003 дюйма) |
| Максимум | 0 015 мм (0,0006 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки шатуна | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | |
| Масляный зазор | Стандарт | 0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма) |
| Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | 0 020-0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) |
| № 2 | 0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма) | |
| Масло | 0 070-0 150 мм (0,0028-0,0059 дюйма) | |
| Зазор торца поршневого кольца | Стандарт № 1 | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) |
| № 2 | 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | От 0,10 до 0,40 мм (от 0,0039 до 0,0157 дюйма) | |
| Не более № 1 | 0,50 мм (0,0197 дюйма) | |
| № 2 | 0,85 мм (0,0335 дюйма) | |
| Масло (боковая направляющая) | 0,60 мм (0,0236 дюйма) | |
| Диаметр болта шатуна | Стандарт | От 7,2 до 7,3 мм (0 283-0 287 дюйма) |
| Максимум | 7,0 мм (0 276 дюйма) | |
| Диаметр установленного болта крышки подшипника коленчатого вала | Стандарт | 10,8-11,0 мм (0,4252-0,4331 дюйма) |
| Максимум | 10,7 мм (0,4213 дюйма) | |
| Биение по окружности коленчатого вала | Максимум | 0,06 мм (0,0024 дюйма) |
| Диаметр коренной шейки | 60 988-61 000 мм (2,4011-2,4016 дюйма) | |
| Конусность и некруглость коренной шейки | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Диаметр пальца кривошипа | 52 992-53 000 мм (2,0863-2,0866 дюйма) | |
| Конусность и некруглость пальца кривошипа | Максимум | 0,02 мм (0,0008 дюйма) |
| Масляный зазор коленчатого вала | Стандарт | 0 026-0 047 мм (0,0010-0,0019 дюйма) |
| Максимум | 0 050 мм (0,0020 дюйма) | |
| Прямой штифт для подсборки блока цилиндров | ||
| Высота выступа | Контакт А | 23 мм (0 906 дюйма) |
| Контакт B | 6 мм (0 236 дюйма) | |
| Контакт C | 11 мм (0 433 дюйма) | |
| Штырь D | 9 мм (0 354 дюйма) | |
| Герметичная пробка для блока цилиндров | Глубина | 0,2-1,2 мм (0 007-0 047 дюйма) |
2GR-FE ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление топлива | 304-343 к Па (3,1-3,5 кгс / см 2, 44,1-49,7 фунт / кв. | |
|---|---|---|
| Давление топлива | 147 кПа (1,5 кгс/см 2, 21 фунт/кв. дюйм) или более | |
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 11,6 до 12,4 Ом |
| Объем закачки | От 84 до 100 см 2 (от 5,1 до 6,0 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между каждым цилиндром | 16 см 3 (0,96 куб. дюйма) или менее | |
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 16 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 3,0 Ом |
2GR-FE топливо - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Клапан переключения вакуума № 1 | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | При 20°C | От 26 до 30 Ом |
| При 100°C | От 32 до 40 Ом | |
| VSV для EVAP | ||
| Сопротивление | 1 - 2 | От 26 до 30 Ом при 20°C |
| 1 - Масса кузова | 10 кОм или выше | |
| 2 - Масса кузова | 10 кОм или выше | |
| Датчик топливовоздушной смеси | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 0,8 до 1,4 Ом при 20°C |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
2GR-FE КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Вакуумный переключающий клапан в сборе | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | 1 - 2 | От 37 до 44 Ом при 20°C |
| 1 - Масса кузова | 10 кОм или выше | |
| 2 - Масса кузова | 10 кОм или выше | |
2GR-FE ВПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
2GR-FE
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0 394 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Заданное давление открытия | 69,0-112,8 к Па (0,70-1,15 кгс / см 2, 10,0-16,4 фунт / кв. | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Стандартная сила тока | При 20°C | 8,0-12,0 А |
2GR-FE ОХЛАЖДЕНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Давление масла | ||
|---|---|---|
| На холостом ходу | 80 к Па (0,8 кгс / см 2, 11,6 фунт / кв. дюйм) или более | |
| При 6 000 об / мин | 380 к Па (3,9 кгс / см 2, 55,5 фунт / кв. дюйм) или более | |
| Масляный насос | ||
| Зазор наконечника | Стандарт | 0 060-0 160 мм (0,0024-0,0063 дюйма) |
| Максимум | 0,16 мм (0,0063 дюйма) | |
| Боковой зазор | Стандарт | 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма) |
| Максимум | 0,09 мм (0,0035 дюйма) | |
| Клиренс кузова | Стандарт | 0 250-0 325 мм (0,0098-0,0128 дюйма) |
| Максимум | 0 325 мм (0,0128 дюйма) | |
2GR-FE СМАЗКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Требуется свеча зажигания | DENSO сделано | FK20HR11 |
| Зазор между электродами | Правильный зазор между электродами для новой свечи зажигания | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) |
| Максимальный зазор между электродами для использованной свечи зажигания | 1,4 мм (0 055 дюйма) | |
| Датчик ВВТ (впускной распределительный вал банка 1) | ||
| Выходное напряжение | VV1 + - VV1 | 3 375-4 950 В (Hi) |
| VV1 + - VV1 | От 0 450 до 1 375 В (Lo) | |
| Датчик ВВТ (впускной распределительный вал банка 2) | ||
| Выходное напряжение | VV2 + - VV2 | 3 375-4 950 В (Hi) |
| VV2 + - VV2 | От 0 450 до 1 375 В (Lo) | |
| Датчик выходного напряжения Vvt (распредвал выпуска банка 1) | ||
| Выходное напряжение | EV1 + - EV1 | 3 375-4 950 В (Hi) |
| EV1 + - EV1 | От 0 450 до 1 375 В (Lo) | |
| Датчик выходного напряжения Vvt (распредвал выпуска банка 2) | ||
| Выходное напряжение | EV2 + - EV2 | 3 375-4 950 В (Hi) |
| EV2 + - EV2 | От 0 450 до 1 375 В (Lo) | |
| Выходное напряжение Датчик положения коленчатого вала | ||
| Сопротивление | Холод | 1 630 до 2 740 Ом |
| Горячий | От 2065 до 3225 Ом | |
2GR-FE ЗАЖИГАНИЕ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Стартер в сборе | ||
|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
| Реле стартера | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 кОм или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Выключатель двигателя | ||
| Указанное условие | 7 - 5 | 10 к Ом или выше (выключатель двигателя выключен) |
| 2 - 5 | 10 к Ом или выше (выключатель двигателя выключен) | |
| 7 - 5 | Менее 1 Ом (выключатель двигателя включен) | |
| 2 - 5 | Менее 1 Ом (выключатель двигателя включен) | |
| Зажигание или пусковой выключатель в сборе | ||
| Указанное условие | 10 к Ом или выше (состояние переключателя замок) | |
| 1 - 3 | Менее 1 Ом (состояние переключателя ACC) | |
| 1 - 2 | Менее 1 Ом (включенное состояние переключателя) | |
| 1 - 3 | Менее 1 Ом (включенное состояние переключателя) | |
| 5 - 6 | Менее 1 Ом (включенное состояние переключателя) | |
| 1 - 2 | Ниже 1 Ом (состояние переключателя START) | |
| 4 - 5 | Ниже 1 Ом (состояние переключателя START) | |
| 5 - 6 | Ниже 1 Ом (состояние переключателя START) | |
| Стартер в сборе | ||
| Сборка якоря стартера | ||
| Глубина коллектора | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Сопротивление (между сегментами) | Стандарт | Менее 1 Ом |
| Сопротивление (между коллектором и сердечником катушки якоря) | Стандарт | 10 кОм или выше |
| Узел концевой рамы коллектора стартера | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Максимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Сопротивление | Стандарт | 10 кОм или выше |
| Отремонтировать якорь стартера в сборе | ||
| Длина стопорного кольца | Максимум | 5,0 мм (0 197 дюйма) |
| Комплект сервисного стартера | ||
| Сопротивление (между выводами 50 и C) | Стандарт | Менее 1 Ом |
| Сопротивление (между клеммами 50 и корпусом переключателя) | Стандарт | Ниже 2 Ом |
2GR-FE ЗАПУСК - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Регулятор напряжения | Регулирующее напряжение | От 13,2 до 14,8 В |
|---|---|---|
| Стандартная сила тока | 10 А или менее | |
| Генератор в сборе | ||
| Щеткодержатель генератора в сборе | ||
| Длина щетки | Стандарт | 10,5 мм (0 413 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Ротор генератора в сборе | ||
| Сопротивление (между токосъемным кольцом) | При 20°C | От 2,3 до 2,7 Ом |
| Сопротивление (между токосъемным кольцом и ротором) | Стандарт | 1 МОм или выше |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) | |
2GR-FE ТАРИФИКАЦИЯ - ДАННЫЕ УСЛУГ
| U151E (2GR-FE) | ||
|---|---|---|
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
| Холостой ход двигателя | ||
| Положение D | 372-412 к Па (3,8-4,2 кгс / см 2, 54-60 фунт / кв. | |
| Положение R | 672-742 к Па (6,9-7,6 кгс / см 2, 97-108 фунт / кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | ||
| Положение D | 931 до 1 031kPa (9,5-10,5 кгс / см 2 135-150 фунт / кв. | |
| Положение R | 1 768-1 968 к Па (18,0-20,0 кгс / см 2 256-285 фунт / кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Положение D и R | 2 250 + - 150 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | 650 + - 50 об / мин |
| Биение приводной пластины | Макс. | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Макс. | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 0,5 мм (0 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0 0,5 мм (0 0 020 дюйма) | |
| График переключений (рычаг переключения передач с многорежимной автоматической коробкой передач) | ||
| Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | 46-53 км / ч (29-33 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 91 до 99 км / ч (от 57 до 62 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 147-161 км / ч (91-100 миль в час) | |
| 4 --> 5 | 220-235 км / ч (137-146 миль в час) | |
| 5 --> 4 | 211-227 км / ч (131-141 миль в час) | |
| 4 --> 3 | 142-155 км / ч (88-96 миль в час) | |
| 3 --> 2 | От 86 до 94 км / ч (53-58 миль в час) | |
| 2 --> 1 | От 32 до 38 км/ч (от 20 до 24 миль/ч) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 4 --> 5 | От 67 до 74 км/ч (от 42 до 46 миль/ч) |
| 5 --> 4 | От 37 до 43 км / ч (от 23 до 27 миль в час) | |
| Ручная скорость переключения на более низкую передачу | ||
| Положение D | ||
| 3-я передача | > 3 | 147-161 км / ч (91-100 миль в час) |
| 2-я передача | > 2 | От 91 до 99 км / ч (от 57 до 62 миль в час) |
| 1-я передача | > 1 | От 39 до 45 км/ч (от 24 до 28 миль/ч) |
| Точка захвата | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| Положение D | ||
| 5-я передача | Захват включен | От 67 до 74 км/ч (от 42 до 46 миль/ч) |
| Блокировка отключена | От 64 до 71 км / ч (40-44 миль в час) | |
| 4-я передача | Захват включен | От 98 до 106 км/ч (от 61 до 66 миль/ч) |
| Блокировка отключена | 95-103 км / ч (59-64 миль в час) | |
| Точка блокировки Frex | Открытие дроссельной заслонки 5% | |
| Положение D | ||
| 5-я передача | Включение блокировки Frex | От 56 до 63 км / ч (35-40 миль в час) |
| Frex замок-up OFF (Блокировка фреона отключена) | От 55 до 62 км/ч (от 34 до 39 миль/ч) | |
| 4-я передача | Включение блокировки Frex | От 41 до 48 км / ч (от 25 до 30 миль в час) |
| Frex замок-up OFF (Блокировка фреона отключена) | От 40 до 46 км/ч (от 25 до 29 миль/ч) | |
U151E АКПП - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Подшипник ступицы переднего моста | Слабость | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|---|
| Ступица переднего моста | Выход | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Подшипник ступицы заднего моста | Слабость | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ступица заднего моста | Выход | Максимальная: 0,07 мм (0,0027 дюйма) |
ПРИВОДНОЙ ВАЛ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Подшипник ступицы переднего моста | Слабость | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|---|
| Ступица переднего моста | Выход | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Подшипник ступицы заднего моста | Слабость | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Ступица заднего моста | Выход | Максимальная: 0,07 мм (0,0027 дюйма) |
МОСТ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | ||
|---|---|---|---|
| XL | Спереди: A - B | 122 мм (4,80 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 45 мм (1,77 дюйма) | ||
| ТУРИНГ | Спереди: A - B | 127 мм (5,00 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 50 мм (1,97 дюйма) | ||
| XLS | Спереди: A - B | 126 мм (4,96 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 49 мм (1,93 дюйма) | ||
| ОГРАНИЧЕННЫЙ | Спереди: A - B | 126 мм (4,96 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 52 мм (2,05 дюйма) | ||
| Врезка (всего) | 0 ° + - 6 ' (0 + -0,1 °, 0 + - 1 мм, 0 ± 0,04 дюйма) | ||
| Угол наклона колеса | |||
| XL | Внутреннее колесо | 38 ° 37 ' + -2 ° (38,62 ° + - 2 °) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 33 ° 47 ' (33,78 °) | ||
| ТУРИНГ | Внутреннее колесо | 38 ° 27 ' + -2 ° (38,45 ° + -2 °) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 33 ° 41 ' (33.68 °) | ||
| XLS | Внутреннее колесо | 38 ° 29 ' + -2 ° (38,48 ° + - 2 °) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 33 ° 43 ' (33.72 °) | ||
| ОГРАНИЧЕННЫЙ | Внутреннее колесо | 38 ° 27 ' + -2 ° (38,45 ° + -2 °) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 33 ° 40 ' (33,67 °) | ||
| Развал | XL | 0 ° 40 ' + - 45 ' (-0,67 ° + - 0,75 °) | |
| ТУРИНГ | 0 ° 43 ' + - 45 ' (-0,72 ° + - 0,75 °) | ||
| XLS | 0 ° 43 ' + - 45 ' (-0,72 ° + - 0,75 °) | ||
| ОГРАНИЧЕННЫЙ | 0 ° 43 ' + - 45 ' (-0,72 ° + - 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | XL | 2 ° 39 ' + - 45 ' (2,65 ° + - 0,75 °) | |
| ТУРИНГ | 2 ° 43 ' + - 45 ' (2,72 ° + - 0,75 °) | ||
| XLS | 2 ° 42 ' + - 45 ' (2,70 ° + - 0,75 °) | ||
| ОГРАНИЧЕННЫЙ | 2 ° 48 ' + - 45 ' (2,80 ° + - 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | XL | 12 ° 15 ' + - 45 ' (12,25 ° + - 0,75 °) | |
| ТУРИНГ | 12 ° 22 ' + - 45 ' (12,37 ° + - 0,75 °) | ||
| XLS | 12 ° 20 ' + - 45 ' (12,33 ° + - 0,75 °) | ||
| ОГРАНИЧЕННЫЙ | 12 ° 20 ' + - 45 ' (12,33 ° + - 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,98. 3,43 Н * м (10. 35 кгс * см, 8,7. 30 дюйм * фунт) | |
| Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора | 0,05. 1,96 Н * м (0,5. 20 кгс * см, 0,4. 17,4 дюйм * фунт) | ||
ПРИОСТАНОВКА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
A
Дорожный просвет переднего колесного центра
B
Дорожный просвет нижнего рычага подвески № 2 установить по центру головки болта
C
Дорожный просвет центра болта комплекта штока стойки
D
Дорожный просвет заднего колесного центра
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | 0 ° 24 ' 12 ' (0,40 ° + - 0,20 °), 4 + - 2 мм (0,16 + -0,08 дюйма) | |
|---|---|---|---|
| № 2 разница длин рычагов нижней подвески | 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее | ||
| Развал | XL | 1 ° 09 ' + - 45 ' (-1,15 ° + - 0,75 °) | |
| ТУРИНГ | 1 ° 13 ' + - 45 ' (-1,22 ° + - 0,75 °) | ||
| XLS | 1 ° 13 ' + - 45 ' (-1,22 ° + - 0,75 °) | ||
| ОГРАНИЧЕННЫЙ | 1 ° 15 ' + - 45 ' (-1,25 ° + - 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Задняя подвеска | Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 9 дюйм * фунт) или менее | |
Параметры развал-схождения
| Давление в холодной шине | Размер шины: 215 / 60R16 хтагх1 93V | Спереди, сзади | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) |
|---|---|---|---|
| Размер шины: 215 / 55R17 хтагх1 93V | Спереди, сзади | 220 кПа (2,2 кгс/см 2, 32 фунт/кв. |
ШИНА И КОЛЕСО - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Биение шины | 1,4 мм (0 055 дюйма) или менее |
|---|---|
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее |
ШИНА И КОЛЕСО - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Высота педали тормоза (от асфальтового листа) | 143,3-153,3 мм (5 641-6 035 дюйма) |
|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | Свободный ход педали: 1,0-6,0 мм (0 039-0 236 дюйма) |
| Зазор выключателя стоп-сигнала | 0,5-2,5 мм (0 020-0 098 дюйма) |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа на 490 Н (50 кгс, 110 фунт-сила) | Более 77,0 мм (3,0 дюйма) |
| Толкатель усилителя тормозов в зазор поршня (с SST) | Зазор: 0 мм (0 дюймов) |
| Толщина передних тормозных колодок | Стандартная толщина: 12,0 мм (0 472 дюйма) минимальная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандартная толщина: 28,0 мм (1 102 дюйма), минимальная толщина: 26,0 мм. |
| Биение диска переднего тормоза | Максимальное биение диска: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина задних тормозных колодок | Стандартная толщина: 10,0 мм (0 394 дюйма) минимальная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Толщина заднего тормозного диска | Стандартная толщина: 12,0 мм (0 472 дюйма) минимальная толщина: 10,5 мм (0.413 дюйма) |
| Биение заднего тормозного диска | Максимальное биение диска: 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
ТОРМОЗ - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| Ход педали стояночного тормоза при 300 Н (31 кгс, 67,5 фунт-сила) | От 9 до 11 насечек | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр заднего тормозного диска | Стандарт | 170 мм (6,69 дюйма) |
| Максимум | 171 мм (6,73 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандарт | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Максимум | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Зазор колодки стояночного тормоза между задней колодкой и рычагом | Менее 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ
| Система рулевого управления | ||
|---|---|---|
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
| ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ | ||
|---|---|---|
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5 мм (0,20 дюйма) |
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | 7 300-7 800 к Па (75-80 кгс / см 2, 1 067-1 138 фунт / кв. | |
| Рулевое колесо | ||
| Рулевое усилие на холостых оборотах | (Ссылка) | 6,0 Н * м (60 кгс * см, 53 дюйм * фунт) |
| ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ | ||
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н * м (2,8 кгс * см, 2,4 дюйма * фунт) или менее | |
| Масляный зазор вала и корпуса лопастного насоса | STD | 0 021-0 043 мм (0,0008-0 017 дюйма) |
| Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) | |
| Толщина пластины лопатки | Минимум | 1 405 мм (0,0553 дюйма) |
| Зазор между пазом ротора и пластиной | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 36,9 мм (1 453 дюйма) |
| РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ В СБОРЕ | ||
| Биение рулевой рейки | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Момент затяжки болта анкерной тяги в сборе | (Токарная обработка) | 0,49-3,43 Н * м (5,0-35,0 кгс * см, 4,34-30,38 дюйм * фунт) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана) | (Токарная обработка) | 1,0.1,8 Н * м (10.18 кгс * см, 8,6 15,7 дюйм * фунт) |
| Зазор зажима для загрузки статива | 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее | |
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
| Объем заправки хладагента | Стандарт: 450-550 (15,9-19,4 унции) |
|---|---|
| Зазор магнитной муфты | 0,26-0,60 мм (0 010-0 024 дюйма) |
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ