Система запуска двигателя: Прочее Toyota Avalon XX20

NO-START (нет запуска)

1. Если имеется условие незапуска и известно, что батарея исправна, подключить контрольную лампу или вольтметр между клеммой соленоида стартера № 50 и землей. см. рис. 8or см. рис. 9
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК. Если контрольная лампа или вольтметр не показывают напряжение, проверить главные плавкие вставки и главные предохранители большой ампер в коробке реле моторного отсека. Если плавкие вставки и предохранители исправны, см. разделы ИСПЫТАНИЕ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ и/или ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА в разделе ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Tacoma и 4Runner

1. Снять выключатель отмены включения сцепления. Выключатель расположен с левой стороны приборной панели. Подсоединить отрицательный вывод омметра к клемме № 1. (Схема №5) Проверить целостность цепи между клеммами выключателя выключения сцепления № 1 и 2 и клеммами № 1 и 3. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления.
2. Проверить неразрывность между клеммами выключателя отмены включения сцепления № 2 и 3. При наличии непрерывности заменить переключатель отмены включения сцепления. Если непрерывности не существует, проверить работу выключателя, подав на выключатель напряжение аккумуляторной батареи. С помощью проводов-перемычек подключить положительный вывод батареи к клемме № 3, а отрицательный вывод батареи - к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления.
3. Подсоединить положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод к клемме № 1 выключателя отмены включения сцепления. Преемственность не должна существовать. Нажать кнопку отмены включения сцепления. Должна существовать непрерывность и должна быть включена индикаторная лампа на выключателе отмены включения сцепления. Если коммутатор не тестирует, как указано, заменить коммутатор.

Тундра

1. Найдите выключатель на левой стороне приборной панели. Снять левую нижнюю панель приборов. Отсоединить разъем жгута проводов от разъема пигтейла выключателя. Снять основание выключателя с приборной панели. Снять выключатель с основания.
2. Проверить неразрывность между клеммами № 1 и 3 разъема выключателя отмены включения сцепления. (Схема №6) При наличии непрерывности заменить выключатель выключения сцепления. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Соединить с помощью проводов-перемычек плюсовую клемму аккумуляторной батареи с клеммой № 7 разъема выключателя отмены включения сцепления и клеммой № 5 массы. Между терминалами № 1 и 3 не должно существовать непрерывности. Нажать на выключатель и убедиться, что он горит. При нажатом выключателе должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 3.
4. Снять провод перемычки с клеммы № 5 разъема выключателя отмены включения сцепления. Убедиться, что между клеммами № 1 и 3 разъема выключателя выключения сцепления не существует непрерывности. Если целостность цепи не соответствует указанной, заменить переключатель отмены включения сцепления.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Целика

1. Отключить систему подушек безопасности. См. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 6-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №7)
2. С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 3. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 3, и между клеммами № 5 и 7. При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1 и 2, и между клеммами № 4, 5 и 6. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.

Все остальные

1. Отключить систему подушек безопасности. См. статью УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять нижнюю крышку приборной панели водителя. При необходимости снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. Найдите 8-контактный разъем электрожгута выключателя зажигания. (Схема №8)
2. С выключателем зажигания в положении замок не должно быть непрерывности между любыми клеммами. При положении выключателя зажигания ACC должна быть непрерывность между клеммами № 2 и 3. При включенном положении выключателя зажигания должна быть непрерывность между клеммами № 2, 3 и 4, и между клеммами № 6 и 7.
3. При выключателе зажигания в положении ПУСК должна быть непрерывность между клеммами № 1, 2 и 4, и между клеммами № 6, 7 и 8. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)

Как отрегулировать переключатель парковки/нейтрали

Установить переключатель «парковка/нейтраль» на коробке передач или на коробке передач. Ослабить болт(ы) переключателя стояночного/нейтрального положения и убедиться, что переключатель передач находится в положении «N». Совместите канавку вала переключателя с нейтральной базовой линией на переключателе. Удерживая переключатель в нужном положении, затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как проверить целостность переключателя парковки/нейтрали

Отсоединить электрический соединитель от стояночного/нейтрального выключателя на трансмиссии или трансосях. С помощью омметра проверить целостность цепи на указанных клеммах с рычагом переключения передач в правильном положении. (Схема №9) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ»

Схема №9

Войти

Сухопутный крейсер

1. Найдите и снять реле стартера. Реле стартера имеет маркировку «СТ». См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между релейными клеммами № 3 и 4. См. ШАГ 1. (Схема №10) Между клеммами 1 и 2 не должно быть непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, заменить реле.
2. Проверить работу реле, подав напряжение батареи на клеммы № 3 и 4. См. ШАГ 2. (Схема №10) Теперь между клеммами 1 и 2 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.

1. Найдите и снять реле стартера. Реле стартера имеет маркировку «СТ». См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА. С помощью омметра проверить прозвонку между релейными клеммами № 1 и 2. (Схема №11) Между клеммами 3 и 5 не должно быть непрерывности. Если прозвонка не соответствует указанной, заменить реле.
2. Проверить работу реле подачей напряжения батареи через клеммы № 1 и 2. (Схема №11) Теперь между терминалами № 3 и 5 должна существовать непрерывность. Если реле не тестирует, как указано, заменить реле.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Испытания соленоидов

1. Испытание втягивающей катушки Отсоединить вывод катушки возбуждения от клеммы «C». Подсоединить провода-перемычки от отрицательной клеммы аккумулятора к клемме «С» и к корпусу стартера. При подключении провода от плюсовой клеммы батареи к клемме № 50 шестерня сцепления должна выдвигаться полностью. (Схема №12)or (Схема №15) Если шестерня сцепления не перемещается, заменить соленоид. Если шестерня сцепления действительно перемещается, переходите к следующему испытанию.
2. Испытание удерживающей катушки При подключенной батарее, как и в предыдущем испытании, и все еще выдвинутой шестерне сцепления отсоединить провод перемычки от клеммы «С» стартера. (Схема №13)or (Схема №16). Шестерня сцепления должна оставаться выпущенной. Если шестерня сцепления не осталась выпущенной, заменить соленоид. Если шестерня сцепления остается выдвинутой, переходите к следующему испытанию.
3. Тест возврата ведущей шестерни Отсоединить перемычку от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартера. (Схема №14)or (Схема №17). Теперь шестерня должна убраться. Если он не убирается, заменить соленоид.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Катушка якоря

1. Проверить с помощью омметра неразрывность между сердечником катушки якоря и изоляцией между сегментами коллектора. При наличии непрерывности заменить якорь. Проверить якорь на наличие коротких замыканий с помощью гроулера. При необходимости заменить якорь.
2. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами отсутствует непрерывность, заменить якорь.

Щетки и пружины

1. Проверить длину щетки. Если длина меньше указанной, заменить щетки. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ. Если кисти в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить щеткодержатели, пружины, пружинный зажим и изоляцию между положительным и отрицательным держателями. Убедиться в отсутствии непрерывности между положительным и отрицательным держателями щеток. При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты.

Коммутатор

1. Если поверхность коллектора загрязнена или сгорела, ее можно очистить шкуркой № 400 или на токарном станке. Если биение коллектора (некруглое) более 0 002 "(0,05 мм), повернуть коллектор на токарном станке. Если диаметр коллектора меньше минимального, заменить якорь. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ.
2. Убедиться, что глубина поднутрения между сегментами коллектора чистая, без мусора, а края гладкие. Минимальная глубина поднутрения составляет 0 008 "(0,20 мм). Если глубина поднутрения меньше минимальной, использовать ножовочное полотно для коррекции на глубину.008-.024" (.20-.60 мм).

Рамка возбуждения (катушка возбуждения)

Проверить целостность соединения между выводным проводом и выводом щетки катушки возбуждения. Если непрерывность отсутствует, заменить катушку возбуждения. Убедиться в отсутствии непрерывности между концом катушки возбуждения и рамкой возбуждения. Если непрерывность существует, заменить или отремонтируйте рамку поля.

4-CYLINDER

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (4-цилиндр)

V6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V6)

V8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРА (V8)