Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Toyota Avalon XX10

Управление системой

Функции A / C-нагревателя управляются с помощью ручек управления, кнопки включения / выключения А / С и кнопки выбора воздухозаборника. Управление А \ С-обогревателем позволяет осуществлять различный выбор источника забора воздуха (свежий или рециркуляционный воздух), режима воздушного потока, температуры и скорости вентилятора.

Ручка управления температурой управляет дверцей смешанного воздуха, которая смешивает охлажденный и нагретый воздух для получения желаемой температуры. Система будет подавать охлажденный воздух всякий раз, когда кнопка A / C включена, а ручка управления воздуходувкой находится в любом положении, кроме OFF (Выкл. 1).

Схема №4

Войти

Усилитель переменного тока

Усилитель переменного тока принимает сигналы от различных датчиков и устройств ввода для определения условий работы системы. Когда кнопка A / C находится во включенном положении, усилитель переменного тока заземляет реле сцепления компрессора, чтобы включить сцепление компрессора, активируя компрессор.

Сервомотор воздухозаборника

Сервомотор управляет дверцей заслонки, которая выбирает свежий или рециркуляционный воздух для охлаждения или нагрева.

Режим отвода воздуха сервомотора

Сервомотор управляет дверцей заслонки, которая направляет воздух к желаемому выходу.

Двойной реле давления

Переключатель расположен на жидкостной линии, рядом с ресивером-осушителем. Переключатель контролирует давление в системе и посылает сигнал усилителю переменного тока для управления работой компрессора. Усилитель переменного тока отключает электропитание муфты компрессора, если давление на стороне нагнетания превышает 220 фунтов / кв.дюйм (15,5 кг / см 2) или падает ниже 28 фунтов / кв. дюйм (2,0 кг / см2).

Одно реле давления

Этот нормально замкнутый переключатель контролирует давление в системе, а затем сигнализирует реле вентилятора для управления работой охлаждающего вентилятора конденсатора. Если давление превышает 220 фунтов на кв. дюйм (15,5 кг / см2), питание охлаждающего вентиляторов конденсатора будет отключено и останется выключенным до тех пор, пока давление не упадет до 178 фунтов на кв.дюйм (12,5 кг / м2).

Датчик температуры испарителя

Этот датчик представляет собой термистор, расположенный перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля температуры воздушного потока. Датчик используется для предотвращения замерзания испарителя. Усилитель обрабатывает информацию от этого датчика, чтобы отправлять сигналы на муфту компрессора для циклического включения-выключения.

Вакуумный переключающий клапан (VSV)

НА увеличивает частоту вращения холостого хода двигателя для обеспечения плавной работы двигателя при включенном цикле компрессора. НА удерживает дроссель немного выше малого газа (подпружинен в это положение), когда работает система кондиционирования воздуха. При выключенной системе к диафрагме НА прикладывается разрежение для восстановления нормального положения на холостом ходу.

Кабель управления заслонкой воздушной смеси

Установить заслонку воздушной смеси и кремальеру на максимальную холодную уставку, установить трос управления и законтрите хомут. Переведите термомуфту на максимальную горячую уставку и проверить звук перемещения заслонки.

Кабель управления водяным клапаном

Установить ручку управления температурой на максимальную настройку охлаждения. Переведите рычаг водяного клапана в положение настройки охлаждения и установить управляющий кабель. Слегка протолкните внешний кабель против часовой стрелки (к настройке охлаждения) и зафиксировать зажим.

Производительность системы кондиционирования воздуха

Контролируйте работу системы с температурой воздуха на входе 86-71°C (30-35 ° C). Подключить набор манометров коллектора. Запустить двигатель на 1500 об / мин. Установить воздуходувку на высокую скорость. Установить контроль температуры для максимального охлаждения. Переведите выходной воздушный поток в рециркуляционный режим. Убедиться, что давление со стороны низкого и высокого давления соответствует спецификациям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в начале статьи. (ref-36467-S31495142562001010900000)

1. Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Усилитель переменного тока прикреплен к задней части верхнего блока управления A / C-нагревателем. (Таблица 1) Включить зажигание. Установить ручку контроля температуры на максимальную холодную настройку. Переведите воздуходувку на высокую скорость.
2. Проверить целостность цепи между землей и клеммой белого / черного провода разъема жгута усилителя переменного тока. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить белый / черный провод.
3. Проверить целостность черного / желтого провода между разъемом жгута усилителя переменного тока и разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить черный / желтый провод.
4. Проверить целостность провода md13pink между разъемом жгута усилителя A / C и разъемом модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами № 14 (синий / белый провод) и 13 (черный / белый кабель) разъема жгута усилителя переменного тока. Если сопротивление составляет приблизительно 115 Ом, измеренное при температуре датчика сцепления / блокировки компрессора 20°C, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления отремонтируйте или заменить разъем проводки и / или жгута.
6. Измерить сопротивление между клеммами № 9 (синий / белый провод) и № 13 (черный / белый кабель) разъема жгута усилителя переменного тока. Если сопротивление составляет 1500 Ом, измеренное датчиком температуры испарителя при 25°C, перейдите к следующему шагу. В случае, если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить разъем проводки и / или жгута.
7. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 4 (Черный провод) разъема жгута усилителя А / С. Если напряжение 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если же напряжение не 10-14в, отремонтируйте Черный провода.
8. Выключить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 4 (черный провод) разъема жгута усилителя переменного тока. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Нажать кнопку A / C во включенное положение. Измерить напряжение на клемме № 8 (синий / оранжевый провод) разъема жгута усилителя А / С. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте синий / апельсиновый провод.
10. Нажать кнопку A / C в выключенное положение. Измерить напряжение на клемме № 8 (синий / оранжевый провод) разъема жгута усилителя А / C. Если напряжение равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжения не равны нулю вольта, отремонтируйте синий / апельсиновый провод.
11. Нажать кнопку A / C во включенное положение и измерить напряжение на клемме 10 (синий / желтый провод) разъема жгута усилителя А / C. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните неисправность синего / желтого провода.
12. Нажать кнопку A / C в выключенное положение. Измерить напряжение на клемме № 10 (синий / желтый провод) разъема жгута усилителя А / С. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжения не равны нулю вольта, отремонтируйте синий / жёлтый провод.
13. Нажать кнопку A / C во включенное положение и измерить напряжение на клемме 12 (желтый / зеленый провод) разъема жгута усилителя А / C. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте желтый / зелёный провод.
14. Нажать кнопку A / C в выключенное положение. Измерить напряжение на клемме № 12 (желтый / зеленый провод) разъема жгута усилителя А / С. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не ноль вольт отремонтируйте желтый / зелёный провод.
15. Выключить зажигание. Снова подключить разъем усилителя переменного тока. Включить зажигание и A / C. Установить ручку контроля температуры на максимальную холодную настройку и работайте воздуходувкой с высокой скоростью. Убедиться, что давление в системе составляет 28-495 фунтов на квадратный дюйм (2,0-34,8 кг / см2). Используя вольтметр, соединить клемму обратной связи № 2 (md10light Green провод) разъема усилителя электрического жгута переменного тока с землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
16. Убедиться, что давление в системе составляет менее 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или более 495 фунт / кв.дюйм (34,8 кг / м2). Клемма обратной связи № 2 (md10light зеленый провод) разъема жгута усилителя переменного тока на массу. Если напряжение равно нулю вольт, заменить заведомо исправный усилитель переменного тока и повторить испытание системы.

Блоки управления A / C-нагревателя

1. Снять блоки управления A / C-нагревателем (верхний и нижний). См. " БЛОКИ УПРАВЛЕНИЯ A \ C -ПЕРЕГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами штекерного разъема переключателя воздуходувки, расположенного на нижнем блоке управления a, (называемом на электросхеме переключателем подогревателя). См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Заменить переключатель обдувки на нижнем модуле управления a C, если непрерывность не указана для перехода к следующему шагу непрерывности. (ref-36467-S01302126732001010900000)(ref-36467-S11469756312001010900000)
2. При помощи омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами выключателя режима 1 и штыревым нагревателем 7, расположенным на нижнем блоке управления A / C-нагревателем. См. таблицу " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА ИСПЫТАНИЯ ". Заменить переключатель режима на нижнем А / С-подогревателе, если целостность цепи не указана. Если целостность цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ ТЕСТ Положение переключателя (1) Целостность между клеммами выкл. Нет A1 и A3 M1 (средний низкий) (ref-36467-S06812680442001010900000)
3. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (синий / черный провод) штекерного разъема выключателя А / С (расположен на верхнем блоке управления A / C-нагревателем), и заземлите клемму № 2 (голубой / желтый провод). Нажать кнопку A \ C. Если загорается светодиодный индикатор на кнопке A или C, переходите к следующему шагу. Если светодиодный указатель не горит, заменить верхний блок управления А ИЛИ-нагреватель.
4. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 1 (синий / черный провод) штепсельного разъема выключателя кондиционера и заземлите клеммы № 6 (голубой провод) и № 7 (красный / синий провод). Светодиодные индикаторы свежего и рециркуляционного воздуха должны чередоваться каждый раз при нажатии кнопки селектора воздухозаборника. Заменить верхний блок управления A / C-нагревателем, если работа не так, как указано. Если работа указана, переходите к следующему шагу.
5. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами штекерного разъема выключателя A / C. См. таблицу " ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ А / С ". Заменить верхний блок управления нагревателем, если целостность цепи не соответствует указанному. Если целостность цепи в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-36467-S03702699422001010900000)
6. Подайте положительное напряжение батареи на клемму № 1 (синий / черный провод) верхнего штекерного разъема блока управления A / C-нагревателем и заземлите клеммы № 2 (голубой / желтый провод) и № 10 (белый / зеленый провод). Подключить другой соединительный провод между положительной клеммой батареи и клеммой № 8 (зеленым проводом). Светодиодный индикатор на кнопке А / С должен затемниться. Заменить верхнюю клемму блока управления, если светодиодный индикатор не тускнеет.

ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ кондиционер

Муфта компрессора

1. Осмотреть нажимную пластину и ротор на наличие следов загрязнения масла. Осмотреть подшипник сцепления на предмет шумной работы или утечки смазки. Если при выключенном кондиционере рядом с компрессором возникает чрезмерный шум, заменить муфту компрессора.
2. Отсоединить разъем муфты компрессора. Подключить положительный вывод батареи к клемме муфты компрессора и заземлите отрицательный вывод. Муфта компрессора должна войти в зацепление. Если работа не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить муфту компрессора.

Конденсатор

Отсоединить разъем двигателя вентилятора. Подключить батарею и амперметр к клеммам двигателя вентилятора (со стороны компонента). Убедиться, что вентилятор вращается плавно, а потребляемый ток составляет 6,0-7,4 А. Заменить двигатель, если работа не соответствует указанному.

Радиатор

Отсоединить разъем двигателя вентилятора. Подключить аккумулятор и амперметр к клеммам двигателя вентилятора (со стороны компонента). Убедиться, что вентилятор вращается плавно, а потребляемый ток составляет 5,1-6,3 А. Заменить двигатель, если работа не соответствует требованиям.

Реле сцепления компрессора

1. Снять реле. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2. Убедиться в том, что целостность цепи существует. Проверка целостности цепи между контактами реле № 3 и 5. Целостность цепи не должна существовать.
2. Между контактами реле № 1 и 2 подайте напряжение аккумуляторной батареи. Проверить целостность цепи между контактами 3 и 5 реле. Убедиться в наличии целостности цепи. Заменить реле, если целостность цепи не соответствует указанной.

Реле вентилятора № 1

1. Снять реле. Внутренний контакт реле нормально замкнут. Проверить целостность цепи между клеммами реле № 1 и 2, а также между клеммой № 3 и 4. (Вкл.2) Обеспечить целостность.
2. Подайте напряжение батареи между клеммами № 1 и 2. Между клеммами 3 и 4 больше не должно существовать непрерывности. Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Схема №5

Войти

Реле вентилятора № 2

1. Снять реле. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 1 и 2, а также между клеммами No3 и 4. Убедиться в том, что существует целостность цепи. Проверить целостность цепей между реляционными клеммами N.3 и 5. Целостности цепи не должно быть.
2. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами № 1 и 2. Проверить целостность цепи между контактами реле № 3 и 5. Целостность должна теперь существовать. Заменить реле, если целостность не соответствует указанному.

Реле вентилятора № 3

1. Снять реле. Проверить целостность цепи между клеммами реле. Убедиться в наличии целостности цепи между релейными клеммами № 1 и 2. Не должно быть разрывов цепи между контактами реле № 3 и 5.
2. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами № 1 и 2. Теперь должна существовать непрерывность между клеммой № 3 и 5. Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Основное реле нагревателя

1. Снять реле. Проверить целостность цепи между релейными клеммами № 3 и 5, а также между контактами реле № 2 и 4. Убедиться в том, что существует целостность цепи. Проверить целостность цепей между контактными зажимами реле No1 и 2. Целостность цепи не должна существовать.
2. Подайте напряжение батареи между клеммами № 3 и 5. Проверить целостность цепи между контактами реле № 1 и 2. Целостность теперь должна существовать. Заменить реле, если целостность цепи не соответствует указанному.

Резистор вентилятора

Проверить целостность цепи между выводами резистора № 1, 2, 3 и 6. Убедиться в наличии целостности цепи. Заменить резистор, если целостность не соответствует указанному значению.

Датчик сцепления / блокировки компрессора

Отсоединить разъем датчика. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 165-205 Ом при температуре датчика 20°C. Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять пассажирский подкрышник и обивка. Удалить перчаточный ящик. Отключить разъем датчика. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 1500 Ом с температурой датчика при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении перейдите к следующему шагу.
2. Снять блок воздуходувки. См. " БЛОК ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Удалить винт датчика и датчик. Погружите датчик и термометр в холодную воду. Изменяйте температуру воды, а также измерить сопротивление между клеммами разъема при различных температурах. По мере увеличения температуры датчика сопротивление должно постепенно уменьшаться. Заменить датчик, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-36467-S26642698882001010900000)(ref-36467-S12278190322001010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

1. Снять серводвигатель воздухозаборника, см. раздел " СЕРВОМОТОРЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 (синий / черный провод) сервомотора и заземлите клемму No4 (голубой провод). Кронштейн серводвигателя должен переместиться в положение рециркуляции воздуха. (ref-36467-S29792809732001010900000)
2. Снять масса с клеммы № 4 сервомотора и приложите его к клемме № 3 (красный / синий провод). Рычаг серводвигателя должен переместиться в положение подачи свежего воздуха. При несоответствии работы заменить серводвигатель.

Снять серводвигатель, работающий в режиме отвода воздуха. См. раздел " СЕРВОМОТОРЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму № 2 (синий / черный провод) сервомотора и заземлите клемму No1 (белый / черный провода). Подключить еще один соединительный провод между отрицательной клеммой аккумуляторной батарей и указанной клеммой сервомоторов. (ref-36467-S29792809732001010900000)

См. таблицу " КОНТРОЛЬ СЕРВОМОТОРОВ РЕЖИМА СБРОСА ВОЗДУХА ". Рычаг сервомотора должен плавно перемещаться в соответствующее положение, при несоответствии работы заменить серводвигатель. (ref-36467-S24011545512001010900000)

ПРОВЕРКА СЕРВОМОТОРА В РЕЖИМЕ СБРОСА ВОЗДУХА

Реле температуры охлаждающей жидкости No1

Снять переключатель. Погружной выключатель и термометр в контейнере с водой. Нагрейте воду до температуры выше 98°C. Проверить целостность цепи между клеммами выключателя. Неразрывность не должна существовать. Охладите воду до температуре ниже 88°C. Проверить непрерывность между клеммными колодками переключателя. Убедиться, что существует непрерывность. Заменить выключатель, если непрерывность не соответствует указанной.

Реле температуры охлаждающей жидкости No2

Снять выключатель. Погружайте переключатель и термометр в контейнер с водой. Нагрейте воду до температуры выше 93°C. Проверить непрерывность между клеммами выключателя. Убедиться, что существует непрерывность. Охладите воду до температуре ниже 83°C.

Двойной реле давления (управление компрессором)

Установить комплект манометра коллектора. Запустить и прогнать двигатель на 1500-2000 об / мин. Включить кондиционер. Наблюдать за давлением в системе. Отсоединить разъем реле давления. Подключить положительный вывод омметра к клемме № 4 реле давления, а отрицательный вывод - к клемму № 1. (Рис. 3) Непрерывность не должна существовать, когда давление с высокой стороны менее 28 фунтов на квадратный дюйм (2,0 кг / см 2) или более 455 фунтов на кв. дюйм (32 кг / см2). Заменить выключатель, если прозвонка не указана.

Одно реле давления (управление вентилятором конденсатора)

Установить комплект манометра коллектора. Запустить и запустить двигатель на 1500-2000 об / мин. Включить кондиционер. Наблюдать за давлением в системе. Отсоединить разъем реле давления. Подключить положительный вывод омметра к клемме № 2 сигнализатора давления, а отрицательный - к клеммам № 3. (Рис. 3) Выключатель нормально замкнут и будет разомкнут, если давление превысит 220 фунтов на квадратный дюйм (15,5 кг / см 2). Переключатель останется разомкнут до тех пор, пока давление не упадет примерно до 178 фунтов на кв. дюйм (12,5 кг / см2). Заменить выключатель, как указано.

Схема №6

Войти

Расширительный клапан

Установить набор манометров коллектора. Работайте двигатель при 1500 об / мин в течение 5 минут. Убедиться, что давление на стороне нагнетания составляет 199-228 фунтов на кв. дюйм (14-16 кг / см2). УБЕДИТЬСЯ, что низкое давление стороны НЕ равно нулю фунтов на кв.дюйм. Если давление на нижней стороне равно нулю psi, разница температур между входным и выходным трубопроводами ресивера-осушителя будет отсутствовать. В случае несоответствия давления заменить расширительный клапан.

1. Снять разъем Vsv и воздушные шланги. Удалить Vs. Подайте напряжение батареи между клеммами VSI. Продуть в порт " A ", и убедиться, что воздух выходит из порта " B ". (Рис. 4) Отсоединить батарею от клемм VSA. Вдувайте в порт А. Никакой воздух не должен выходить из порта В " Б ".переместить VSC, если он не тестирует так, как указано на следующем шаге датчик скорости автомобиля.
2. С помощью омметра проверить, не закорочены ли клеммы Vsv на корпусе. Если одна из клемм замкнута на корпус, заменить Vs; если клеммы не закоротили на корпус - измерить сопротивление между клеммами VSI. Сопротивление должно составлять 30-34 Ом при температуре клапана 20°C. Заменить VSA, если сопротивление не соответствует указанному.

Схема №7

Войти

Блок воздуходувки

Приборная панель