Введение: Обзор Toyota 4Runner V

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Данная статья написана в соответствии с SAE J2008. Диагностика Снятие / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка. Окончательная инспекция Из данной статьи опущены следующие процедуры. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Для выполнения операций использовать домкрат или подъемник. Очистить все снятые детали. Провести визуальную проверку.
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специальных сервисных инструментов (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и SSM, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ- и ССМ. находятся в соответствующих статьях " ПОДГОТОВКИ ".
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА При необходимости под заголовком помещается иллюстрация компонента. Детали одноразового использования, области нанесения консистентной смазки, детали с предварительным покрытием и характеристики крутящего момента указаны на иллюстрациях компонентов. Следующая иллюстрация является примером. В процедурах особое внимание уделяется спецификациям крутящего момента, областям нанесения смазки и деталям, не подлежащим повторному использованию. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такую информацию можно объяснить только с помощью иллюстрации. В этих случаях информация описывается на иллюстрации. В тексте описаны только пункты с ключевыми моментами. Что делать и другие детали объясняются с помощью иллюстраций рядом с текстом. И текст, и иллюстрации сопровождаются стандартными значениями и уведомлениями. Иллюстрация Что делать и где это делать. Заголовок задачи Какие работы будут выполнены. Текст пояснения Как выполнить задание. Также имеет такую информацию, как спецификации и предупреждения, которые написаны жирным шрифтом. Иногда используются иллюстрации аналогичных моделей транспортных средств. В этих случаях незначительные детали могут отличаться от фактического транспортного средства. Процедуры представлены в пошаговом формате.
4. СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Технические характеристики представлены жирным шрифтом по всему тексту статьи. Также с техническими характеристиками можно ознакомиться в соответствующих статьях " СПЕЦИФИКАЦИИ ".
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмирования Вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Возможность повреждения ремонтируемых компонентов. HINT Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в данной статье, соответствуют стандарту Международной системы единиц (СИ). Также предусмотрены единицы из метрической и английской систем. Ниже приведен пример. Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Идентификационный номер транспортного средства проставляется на идентификационном номерном знаке и сертификационной табличке, как показано на иллюстрациях.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя нанесен на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер коробки передач - на корпусе, как показано на иллюстрациях. 2TR 1GR A343E A750F A750E

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ СОВЕТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 Одежда Всегда носите чистую униформу. Шляпка и защитная обувь должны быть надеты. 2 Защита транспортного средства Перед началом работы подготовьте крышку решетки, крышку крыла, крышку сиденья и коврик для пола. 3 Безопасная работа При работе с 2 или более людьми обязательно проверить безопасность друг друга. Во время работы с двигателем обязательно обеспечить вентиляцию выхлопных газов в мастерской. Если дополнительная температура, высокое давление, вращающееся или вибрирующее оборудование. Например, обратить внимание на то, что общее количество электрических соединений, болтов или шлангов не было удалено. Добавьте метки соответствия для обеспечения повторной сборки компонентов в исходных положениях. При необходимости временно пометьте шланги и их фитинги. Очистить и промыть снятые детали в случае необходимости и собрать их после тщательной проверки. 6 удаленных деталей Поместить удаленные детали в отдельную коробку, чтобы избежать смешивания с новыми деталями или загрязнения новых деталей. Для невозвратных частей, таких как прокладки, уплотнительные кольца и самоконтрящиеся гайки, заменить их новой информацией. ПОДТЯГИВАНИЕ И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Необходимо соблюдать осторожность при использовании предохранительных болтов, чтобы не использовать зажим для крепления и поддержки автомобиля. Обязательно поднимайте и поддерживайте автомобиль в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Уплотнение Блокировка Клей Предварительно покрытые детали - это болты и гайки, которые покрыты клеем блокировки уплотнения на заводе-изготовителе. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена любым способом, она должна быть снова покрыта указанным клеем. Иллюстрация Символ Наименование процедуры Зажимы для вывинчивания колпачков и отвертки ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРЕДНЯЯ ТОКОВАЯ КРЫШКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫСОКОГО ТОКА Предохранительная панель предохранитель ПЛАВКАЯ ВСТАВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИМ Способы удаления и установки обычных зажимов, используемых для деталей корпуса транспортного средства, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если зажимы повреждены во время процедуры, удалить зажимы с помощью новых зажимов (пример) С помощью отвертки, открутить любой вакуумный шланг и снять крышки. ШАРНИР, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАЖИМ, ШТИФТ и т. д. Методы снятия и установки типичных шарниров, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для деталей кузова автомобиля, показаны в таблице ниже. ПОДСКАЗКА * Если во время процедуры повреждены зажимы, всегда заменять крышку или колпачок, который повредил зажимы на новый. Форма (пример) иллюстрация Процедуры ция Отсоединение штырей путем вытягивания. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ КЛЮЧОМ Использовать приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента для ситуаций, когда SST или удлинительный инструмент объединены с динамометрическим ключом. Формула Т ' = L2 / (L1 + L3) * T ' Показание динамометрического ключа { N * m (кгс * см, фут * лб) } T Крутящий момент { Н * м (кгс · см, футл) Lb } будет объединенным.
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМОЙ. 4runner может быть оснащен дополнительной удерживающей системой (SRS), SRS- состоит из следующих частей: рулевая подушка; подушка безопасности в сборе (со стороны водителя); подушку безопасности в сборке (для переднего пассажира). Если работа начинается в течение 90 секунд после отключения датчика зажигания и отсоединения кабеля от отрицательного (-) разъема батареи, части SRS могут быть развернуты). Никогда не подвергайте детали SRS прямой замене горячим воздухом или пламенем. ПРИМЕЧАНИЕ: симптомы неисправности частей SRSS трудно подтвердить. коды неисправностей являются наиболее важным источником информации при устранении неполадок. Во время устранения неисправностей всегда подтверждайте dcs перед отсоединением кабеля от отрицательной (--) клеммы батареи. Соблюдать меры предосторожности и инструкции на пневматической подушке. После того, как работа с деталями SRS будет завершена правильно, выполнить проверку спирали предупреждающего огня. Когда кабель отсоединен от отрицательной (-) клеммы батареи, настройки памяти каждой системы будут удалены. Из-за этого обязательно записать настройки каждой системы перед началом работы. По окончании работы сбросьте настройки каждой систем, как раньше. Никогда не использовать резервный источник питания снаружи автомобиля, чтобы избежать стирания памяти в системе. Размещение подушки безопасности в сборе с направлением надувной подушки безопасности вниз может привести к серьезной аварии, если подушка безопасности накачивается. Кроме того, не устанавливать ничего на верхнюю часть узла подушки безопасности. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого рода не должны наноситься на узел подушки безопасности.храните блок подушки безопасности на участке, где температура окружающей среды ниже 93°C. Никогда не устанавливать внешний ремень безопасности на другое транспортное средство. Храните наружный ремень безопасности в области, где температура окружающей среды ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте транспортного средства отсоединяйте центральные разъемы датчика подушки безопасности (2 штырька). Эти разъемы содержат закорачивающие пружины. Эта функция уменьшает возможность развертывания преднатяжителя из-за токов, входящих в кабельную проводку. Когда активируется автомобиль или внешний ремень сиденья сам по себе. Если соединители соединены или разъединены, когда датчик подушки безопасности в сборе не установлен на полу, может включиться SRS. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить установочные болты датчика надувной подушки. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Жгут проводов SRC интегрирован с узлом жгута проводов приборной панели. Все разъемы в системе становятся желтыми, при этом происходит замена кабеля на отсоединенный или ремонт.
3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА КАБЕЛЯ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. При отсоединении кабеля с аккумуляторной батареей * 1 Кабель * 2 Отрицательный (-) Клемма батареи Перед выполнением электронных работ отсоединить кабель от отрицательной клеммы батареи для предотвращения повреждения компонентов и проводов, вызванного случайными короткими замыканиями. Во время отсоединения кабеля выключить выключатель зажигания и светорегулятор головного света полностью ослабить гайку кабеля. Выполнить эти операции без скручивания или сброса кабеля. Затем отключить кабель. Будьте осторожны, чтобы не уронить электронные компоненты, такие как датчики или реле. Если они упали на твердую поверхность, их следует заменить. При очистке двигателя с помощью пара, защитите электронных компонентов, воздушный фильтр и связанные с выбросами компоненты от воды. Никогда не использовать ударный ключ для снятия или установки температурных переключателей или датчиков температуры. Во время измерения сопротивления проволочного разъема осторожно вставить тестер зонд, чтобы предотвратить изгиб клемм.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА Место для удаления и установки частей топливной системы Можно отдельно работать в месте с хорошей вентиляцией воздуха, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет собираться в этих местах. Снятие и установка топливных элементов оборудования Подготовьте огнетушитель перед началом работы.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы они могут повредить двигатель. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ДЛЯ ШЛАНГОВ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 дорожка хомута * 2 зажим пружинного типа Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было переустановить в том же положении. Любые деформированные или вдавленные хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке дорожки хомута. Для хомута рессорного типа после установки может потребоваться слегка раздвинуть язычки, нажимая в направлении стрелок, показанных на рисунке.
7. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМАМИ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ Установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем автомобиля. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭКУ и сенсоров электронных систем транспортного средства. Подробную информацию о расположении ЭСУ и датчика см. в информации соответствующих компонентов. Держите антенны и фидеры правильно отделенными от другой проводки насколько это возможно. Это предотвратит сигналы от оборудования связи, влияющие на оборудование автомобиля и наоборот.
8. ПРИ ОСМОТРЕ ФАР Когда фары освещены, не закрывайте фары в течение 3 минут и более. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда переключатель светорегулятора головного света установлен на HEAD, не прикасайтесь к области высоковольтной розетки разрядного головного света. Так как внешняя линза головного света изготовлена из смолы, возникающее тепло, создаваемое при покрытии головного света в течение длительного периода времени, может деформировать головной свет.
9. Для транспортных средств, полностью оборудованных системой контроля тяги (TRC) и системой контроля устойчивости транспортного средства. При тестировании с помощью двухколесного барабанного тестера, такого как тестер спидометра и тормозной стенд или динамометр шасси, или при подъеме передних колес и повороте колес выполнить следующую процедуру для входа в режим проверки и отключения систем TRC- и VSC. См. " Переключатель проверка MODE PROCEDURE ".
10. При ОБСЛУЖИВАНИИ АКТИВНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ УПРАВЛЕНИЕ 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СКОРОСТЕМЕРА тормозные механизмы должны постепенно переключаться на скорость, подходящую для использования транспортным средством. ПРИМЕЧАНИЕ: проверка должна проводиться с помощью передних колес. Не тормозить и не ускоряться внезапно. Максимальная скорость транспортного средства должна быть менее 60 км / ч (37 миль в час) (при использовании свободных роликов для поддержки задних колес скорость автомобиля должна быть меньше 50 км / ч. (31 миль в минуту). Время движения должно составлять менее 1 минуты. Установить колеса, подлежащие испытанию (переднее или заднее), на ролики. Перевести рычаг переключения передач в положение N. Включить двигатель для обеспечения нормальной работы усилителя тормозов. Привести в действие тормоза для проведения испытания. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРА ШАССИ Войти в режим проверки для отключения управления TRC и VSC. Выполнить инструкции, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тормозить и не ускоряться внезапно. Убедиться в том, что транспортное средство надежно зафиксировано. 4WD Установить балансир колеса на место. Все процедуры измерения баланса колеса должны выполняться с использованием как двигателя, так и приводного ролика балансира колеса для вращения колес. ПОДСКАЗКА: * 1: Различные колесные балансиры транспортного средства имеют разные требования к установке блока(ов) съема вибрации. Обратитесь к руководству оператора по балансиру колеса для подтверждения требований к использованию. ПРИМЕЧАНИЕ: Запустить двигатель, а затем постепенно увеличивайте скорость автомобиля с помощью рычага переключения в D. Не ускоряйте или не замедляйте внезапно.
11. ПРИ БУКСИРОВКЕ АКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Использовать один из следующих методов для буксировки транспортного средства. Если у транспортного средства возникли проблемы с шасси или приводом, использовать метод 1 (система с плоской кроватью). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать никакой другой способ буксировки, кроме тех, которые показаны выше. Следующие методы буксировки могут быть опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому их можно не использовать. Не буксируйте транспортное средство только двумя колесами на земле.
12. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев преобразователя и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдать следующие меры предосторожности: Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте проведения ненужных искровых испытаний. Проводите искровой тест только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте на двигателе, если это не предписано. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.
13. ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемый на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этой информации. Выражение Выключатель зажигания (положение) Двигатель Переключатель (состояние) Зажигание Выключатель выключения Выключение зажигания Выключатель включения зажигания ВКЛ.

Схема №36

Войти

1. УВЕДОМЛЕНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Перед подъемом или подъемом транспортного средства его необходимо разгрузить. Никогда не поднимайте и не поднимайте тяжело нагруженный автомобиль. При удалении любых тяжелых компонентов, таких как двигатель или трансмиссия, центр тяжести автомобиля будет смещаться. Чтобы стабилизировать транспортное средство, поместить балансировочный груз в место, которое будет препятствовать качению или переключению транспортного средства, или поместить трансмиссионный домкрат под соответствующее положение домкрата на противоположном конце транспортного средства.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкциям по технике безопасности, изложенным в руководстве по эксплуатации лифта. Не повреждайте шины или колеса во время движения на подъемник. Использовать упорные колодки для крепления автомобиля.
3. Обратить внимание на использование JACK и безопасности стоек. Убедиться в том, что передние колеса: задние колеса находятся перед задними колесами. Использовать колодки для задних колес всегда. Использовать стойки безопасности с резиновыми креплениями, как показано на иллюстрации. Установить домкрат и стойки безопасности точно под указанные места на транспортном средстве. Не работайте или не выходите из транспортного средства, поддерживаемого только домкратом. Обязательно поддержите транспортное средство с безопасными стойками. При подъеме автомобиля сначала отпустить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач на N.

Общая информация

1. В 4runner используется большое количество систем, управляемых ECU. Как правило, системы, управляемые ECU.Т аким образом, считаются очень сложными и требуют высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают в себя только одну проверку цепей системы, контролируемой ECU. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для выполнения эффективного поиска неисправностей, точных диагнозов и необходимых ремонтов.

Схема №37

Войти

1. ПРОЦЕДУРЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Процедуры поиска и устранения неисправностей состоят из диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки хранится, и диагностических процедур для случаев, когда расшифровка кода ошибки не хранится. Основная идея поясняется в следующей таблице. Тип процедуры Подробности Метод устранения неполадок Диагностика на основе расшифровка кода ошибки Процедура диагностики основана на сохраненном расшифровка кода ошибки. Неисправная часть идентифицируется на основе условий обнаружения расшифровка кода ошибки с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Диагностика на основе симптомов (расшифровка кода ошибки не хранятся) Процедура диагностики основана на симптомах проблемы. Неисправная часть идентифицируется на основе симптомов проблемы с использованием процесса устранения. Возможные проблемные области устраняются поочередно с помощью Techstream и осмотра соответствующих деталей. Системы транспортных средств сложны и используют множество ЭБУ, которые трудно проверить независимо. Поэтому используется процесс устранения, где проверяются компоненты, которые могут быть проверены индивидуально, и если в этих компонентах не обнаружено проблем, соответствующий ЭБУ идентифицируется как проблема и заменяется. Чрезвычайно важно спросить клиента об окружающей среде и условиях, присутствовавших при возникновении проблемы (анализ проблем клиента). Это позволяет смоделировать условия и подтвердить симптом. Если симптом не может быть подтвержден или расшифровка кода ошибки не повторяется, неисправная часть не может быть идентифицирована с использованием процедуры поиска и устранения неисправностей, и ЭБУ для связанной системы может быть заменен, даже если он не является неисправным. Если это произойдет, то исходная проблема не будет решена. Чтобы предотвратить бесконечное расширение процедур поиска и устранения неисправностей, процедуры поиска и устранения неисправностей написаны с предположением, что множественные неисправности не происходят одновременно для одного симптома проблемы. Чтобы идентифицировать неисправную часть, процедуры поиска и устранения неисправностей сужают цель путем разделения компонентов, ЭБУ и жгутов проводов во время проверки. Если в качестве причины проблемы определен жгут проводов, необходимо проверить не только соединения с компонентами и блоками управления, но и все соединители жгута проводов между компонентом и блоком управления.
2. ОПИСАНИЕ Системные данные и расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) могут быть считаны из соединителя канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Когда система кажется неисправной, использовать Techstream для проверки неисправности и выполнения ремонта.
3. ШИНОСОЕДИНИТЕЛЬ 3 (DLC3) Высокий уровень зажигания может быть установлен на шине зажигания 4 или переключателем с высоким уровнем зажигания 1, либо выключателем с низким уровнем зажигания 2. В соответствии со стандартом SAE canoh2 и соответствует стандарту ISO 15716-4. Номер клеммы (символ) Описание условия 7 (SIL) - 5 (sg) Шина " + " DLC3 J1962 DLC3 Подключить кабель Techstream к тестеру DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если дисплей указывает на ошибку связи с транспортным средством или с тестером. ПОДСКАЗКА: если связь нормальна, когда тестер подключен к другому транспортному средству, осмотреть тестер xtigx1 оригинального транспортного средства. DLC3 DLC3 Если связь все еще невозможна, когда тестер подключен к другому транспортному средству, проблема, вероятно, в самом тестере. Выполнить процедуру самотестирования, изложенную в руководстве оператора тестера.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ HINT: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Проверить работоспособность системы, перейдите к следующему шагу расшифровка кода ошибки и убедиться в том, что неполадка вызвана неисправностью. Выполнить следующие действия для устранения неисправности: Проверить исправность системы.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При устранении неполадок подтвердите, что симптомы проблемы были точно определены. Для вынесения точного суждения следует отбросить предубеждения. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 вопросов являются важными моментами при анализе проблемы: Какая модель транспортного средства, название системы Когда Дата, время, частота возникновения Где Дорожные условия При каких условиях? Условия пробега, условия вождения, погодные условия Как это произошло? Проблемные симптомы
3. Система расшифровка кода ошибки проверить (Normal Mode) - система навигации по дверям - система блокировки дверей - система управления замком - система контроля заднего вида - система автоматического управления поворотом двери Xt o / проверка Mode (вход сигнал проверить) Data List Настройка параметров 1GR-последовательный впрыск топлива система o o - o - 2TR-FE Система o - о - система круиз-контроля A343E A750E A750F ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в 4runner имеет различные функции. Первая функция - это проверка кода диагностической неполадки (расшифровка кода ошибки). DTS - это код, сохраненный в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DCT предыдущая неисправность DTP может быть проверена техником во время устранения неполадок. Другая функция заключается в том, что сигналы проверки неисправностей передаются от различных функций. Система напоминания - Кондиционер - Обогрев салона - Система управления системой (для функции " Пуск ") - o Система кондиционирования воздуха - О Система оповещения - O система - o - o O Систему управления сиденьем - o-o o o Immobiliser система (w / Smart ключ система) - - - o -o o - о Система иммобилайзера (we / o Smart Keys система - - о - o или 2) произошли в прошлом, но с тех пор вернулись к нормальной работе. Кроме того, каждый признак расшифровка кода ошибки должен сравниваться с симптомом проблемы, чтобы увидеть, связаны ли они. По этой причине коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны проверяться до и после подтверждения симптомов (то есть существуют ли симптомы проблемы) для определения текущих состояний системы, как показано на блок-схеме ниже. Никогда не пропускайте проверку dtc. Отказ от проверки коды неисправностей может, в зависимости от случая, привести к ненужному устранению неисправностей для систем, работающих или нормально приводящих к ремонту, не связанным со статьей процедур в следующем порядке. расшифровка кода ошибки проверить NEXT: Перейдите к следующему шагу. Обратить внимание на то, что в проводе DTS возникла проблема с проводом. В случае обнаружения неисправности или неисправности кабеля DTP выполнить следующее: переходите к следующему этапу ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА Результат - перейдите к отсутствию неисправностей A Симптомы существуют B -- > перейдите к шагу 5 A: перейдите к следующему действию SIMULATION проверка USING SYMPTOM МЕТОДЫ ДАЛЕЕ: выполнить следующий шаг
4. Неисправность системы отопления. Проверить, что на двигателе есть дефект: НЕИСПРАВЕН датчик вибрации. Неисправны ли тепловые приборы или система обогрева. В случае неисправности возможно срабатывание датчика температуры. При этом необходимо провести тщательный анализ неисправностей. Моделирование таких же или подобных условий и окружающей среды, если проблема возникла на транспортном средстве заказчика. Независимо от того, сколько навыков или опыта у специалиста возникли неполадки, без подтверждения наличия серьезных повреждений и ошибок. например, неполадка возникает только из-за холода.
5. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Найдите выходные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице диагностических кодов неисправностей соответствующей информации. Использовать таблицу, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру проверки. Описание каждого столбца таблицы ниже. Элемент Описание Код DTS Указывает расшифровка кода ошибки. Обнаружение Пункт Указывает на систему или детали проблемы. Область ремонта Показывает подозрительные области проблемы или процедуры, где могут быть обнаружены ошибки. См.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда " Нормальный " код выводится во время проверки расшифровка кода ошибки, но проблема все еще происходит, использовать Таблицу симптомов проблемы. Подозрительные области (цепи или части) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждого столбца диаграммы ниже. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если присутствует симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает вне диапазона обнаружения диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ Описание основных областей проверки каждой цепи приведено ниже. Элемент Описание Цепь Описания неисправны ли датчики Основная роль и работа схемы и ее составных частей объяснены. Код расшифровка кода ошибки, состояние обнаружения DTS, зона неисправности Указывает расшифровка кодов ошибок, расшифровка кода ошибки обнаружение зон неполадок. Схема электропроводки Это показывает электросхему схемы. Использовать эту схему вместе с электрической схемой проводки для тщательного понимания схемы.

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. ОСНОВНОЙ ОСМОТР ПРИ ИЗМЕРЕНИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ ЧАСТЕЙ Если не указано иное, все измерения сопротивления должны производиться при температуре окружающей среды 20°C. Измерения сопротивления могут быть неточными, если они измеряются при высоких температурах, т.е. сразу после того, как транспортное средство работает. Измерения следует производить после остывания двигателя. ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМАМИ При отсоединении разъема сначала плотно сожмите сопрягаемые половины, чтобы освободить замок, а затем нажать на клешню замка и отделите разъем. При отсоединении разъема не натягивайте жгуты. Возьмите разъем напрямую и отделите его. Перед подключением разъема проверить, нет ли деформированных, поврежденных, ослабленных или отсутствующих клемм. При подключении разъема следует плотно нажимать до тех пор, пока он не заблокируется звуком «щелчка». При проверке разъема с помощью электрического тестера TOYOTA проверить разъем с задней стороны (со стороны жгута) с помощью мини-тестового вывода. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку водонепроницаемый разъем не может быть проверен с задней стороны, проверить его, подключив подвесную систему. Не повреждайте клеммы, перемещая вставленную иглу тестера. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ Проверка при подключении разъема: Сожмите разъемы вместе, чтобы подтвердить, что они полностью подключены и заблокированы. Проверка при отсоединении разъема: Проверить, слегка потянув жгут проводов с обратной стороны разъема. Найдите незакрепленные клеммы, отсутствующие клеммы, ослабленные обжимы или оборванные провода. Визуально проверить наличие коррозии, металлических или посторонних веществ и воды, а также изогнутых, ржавых, перегретых, загрязненных или деформированных клемм. Проверка контактного нажатия клеммы: Подготовьте запасную охватываемую клемму. Вставить его в розеточную клемму и проверить достаточное натяжение при вставке и после полного зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании позолоченного женского терминала всегда использовать позолоченный мужской терминал. СПОСОБ РЕМОНТА КЛЕММЫ СОЕДИНИТЕЛЯ Если на клемме есть какие-либо посторонние вещества, очистить место контакта с помощью пневматического пистолета или тряпки. Никогда не трите точку контакта с помощью наждачной бумаги, так как покрытие может сойти. Если есть ненормальное контактное давление, заменить розеточную клемму. Если штыревой вывод позолочен (золотой цвет), использовать позолоченный гнездовой вывод; если он посеребренный (серебристого цвета), использовать посеребренный женский терминал. Поврежденные, деформированные или подверженные коррозии клеммы следует заменить. Если клемма не запирается в корпус, возможно, придется заменить корпус. ОБРАЩЕНИЕ С ЖГУТОМ ПРОВОДОВ При снятии жгута проводов проверить проводку и зажим перед продолжением, чтобы его можно было восстановить таким же образом. Никогда не скручивайте, не тяните и не ослабляйте жгут проводов больше, чем необходимо. Жгут проводов никогда не должен соприкасаться с высокотемпературной деталью, или вращающимися, движущимися, вибрирующими или с острыми краями деталями. Избегайте контакта с краями панели, наконечниками винтов и другими острыми предметами. При установке деталей никогда не зажимайте жгут проводов. Никогда не разрезайте и не ломайте крышку жгута проводов. Если он разрезан или сломан, заменить его или отремонтируйте виниловой лентой.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ Для обрыва цепи в жгуте проводов в (Схема №1) проверить сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверить сопротивление. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление между ними. Стандартное сопротивление (Схема №2) Подключение тестера Указанное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем C клемма 1 10 кОм или выше Разъем A клемма 2 - Разъем C клемма 2 Ниже 1 Ом ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то между клеммой 1 разъема А и клеммой 1 разъема С. Отсоединить разъем В и измерить сопротивление между разъемами. Стандартное сопротивление (Схема №3) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Разъем B1 Клемма 1 Ниже 1 Ом Разъем B2 Клемма 1 - Разъем C Клемма 1 10 кОм или выше Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует обрыв цепи Проверить напряжение. В схеме, в которой напряжение подается на клемму разъема ЭБУ, обрыв цепи можно проверить, проведя проверку напряжения. При каждом подключенном разъеме измерить напряжение между массой корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема А; 2) клемма 1 соединителя Б; и 3) клемма 1 разъема С. Стандартное напряжение (Схема №4) Подключение тестера в определенных условиях Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем B клемма 1 - Масса корпуса 5 В Разъем C клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 В Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, то в жгуте проводов между клеммой 1 разъема В и клеммой 1 разъема С.
3. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Если жгут проводов закорочен на массу (Схема №5), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверить сопротивление с помощью массы кузова. Отсоединить разъемы А и С и замерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №6) Подключение тестера Заданное условие Разъем А Клемма 1 - Масса корпуса ниже 1 Ом Разъем А Клемма 2 - Масса корпуса 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Измерить сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема A и клеммой 1 разъема C. Отсоединить разъем B и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Схема №7) Подключение тестера Заданное условие Разъем A Клемма 1 - Масса корпуса 10 кОм или выше Разъем B2 Клемма 1 - Масса корпуса Менее 1 Ом Если результаты соответствуют приведенным выше примерам, между клеммой 1 разъема B2 и клеммой 1 разъема C существует короткое замыкание.
4. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЭБУ, в конце концов: Разъем не должен быть отсоединен от клеммы ECU. Выполнить осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано состояние измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном зажигании. Проверить, что разъемы полностью посажены. Убедиться, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭСУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Сокращения, используемые в ст.