Введение: Обзор Toyota 4Runner IV рестайлинг

Схема №1

Войти

1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ Эта сервисная информация написана в соответствии с SAE J2008. Диагностика Удаление / установка, замена, разборка / повторная сборка, проверка и регулировка Окончательный осмотр Следующие процедуры опущены в этой служебной информации. Однако эти процедуры должны быть выполнены. Использовать домкрат или подъемник для выполнения операций Очистить все снятые детали Выполнить визуальную проверку
2. ПОДГОТОВКА В зависимости от процедуры ремонта может потребоваться использование специального сервисного инструмента (SST) и специальных сервисных материалов (ССМ). Обязательно использовать ССТ и ССМР, когда они требуются, и соблюдать рабочую процедуру должным образом. Список ССТ- и SSM находится в статье " ПОДГОТОВКА ". (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/obshchaia-informatsiia-proizvoditelia/#podgotovka)
3. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА. В некоторых случаях под заголовком могут быть представлены подобные текстовые иллюстрации. На иллюстрациях компонентов приведены различные текстовые описания деталей, областей нанесения смазки, частей с предварительно нанесенным покрытием и характеристик крутящего момента. Следующая иллюстрация является примером. Спецификации по крутящему моменту, области нанесения консистентной смазки и части, не подлежащие повторному использованию, также будут подчеркнуты в процедурах. ПОДСКАЗКА: Бывают случаи, когда такая информация может быть объяснена только при помощи иллюстрации. Для этих случаев крутящий момент, масло и другая информация описаны на иллюстрации.
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ представлены жирным шрифтом по всей сервисной информации. Технические характеристики также находятся в статье " " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБСЛУЖИВАНИЮ " ".
5. ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНЫ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Возможность травмы для вас или других людей. ПРИМЕЧАНИЕ Вероятность повреждения ремонтируемых компонентов. ПОДСКАЗКА Предоставляет дополнительную информацию, которая поможет вам выполнить ремонт.
6. МЕЖДУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ Единицы, используемые в этой служебной информации, соответствуют стандарту Международной системы единиц (SI UNIT). Также предоставляются единицы из метрической и английской систем. Пример: Крутящий момент: 30 Н * м (310 кгс * см, 22 фута * фунт-сила)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА На кузове транспортного средства и на сертификационной этикетке проставляется идентификационный номер транспортного средства, как показано на иллюстрации.
2. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА ТРАНСМИССИИ Серийный номер двигателя штампуется на блоке цилиндров двигателя, а серийный номер коробки передач - на корпусе, как показано на иллюстрации.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. ОСНОВНОЙ РЕМОНТ УКАЗАНИЕ НА ОПЕРАЦИИ ЗАТЯЖКА И ПОДДЕРЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Необходимо соблюдать осторожность при подъеме и поддержке транспортного средства. Обязательно поднимайте и поддерживайте транспортное средство в надлежащих местах. ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОКРЫТЫЕ ДЕТАЛИ Затем на заводе используются болты и гайки, которые покрыты замковым клеем. Если деталь с предварительным покрытием повторно затянута, ослаблена или перемещена каким-либо образом, она должна быть покрыта указанным адгезивом. FUSES SYMBOL CHART. Если при демонтаже вакуумного шланга необходимо отсоединить шланг, то на нем всегда должен быть виден вакуумный шланг. При монтаже шланга с помощью вакуумных шлангов следует использовать вакуумные шланги. В случае демонтажа шлангового шланга также должны быть видны крышки предохранителей: если во время проведения работ поврежденные зажимы были заменены на новые. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МОМЕНТНОГО КЛЮЧА С УДЛИНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ Использовать приведенную ниже формулу для расчета специальных значений крутящего момента в ситуациях, когда SST или удлинительный инструмент объединены с динамометрическим ключом. Формула: T ' = L2 / (L1 + L3) * T момент затяжки WRENCH REFERENCE Т " Чтение крутящего ключа { Н * м (кгс * см, фут * лбф) } Т крутящим моментом { н (н · м (кг * см).
2. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ SRS, отключение питания от аккумуляторной батареи и ремня безопасности 90. 4 RUNNER оснащен дополнительной удерживающей системой (srs). ВНИМАНИЕ: Отказ в выполнении сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию srs во время обслуживания и серьезной травме. Кроме того, если при обслуживании srs произошла ошибка, возможно, что srs не работает должным образом. Когда кабель отсоединен от отрицательной (-) аккумуляторной батареи в сборе, память системы часов и звука стерта. Перед началом работы записать настройки каждой системы рулевого сиденья. После окончания работы верните в исходное положение систему часов и звуков, как прежде. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать резервный источник питания (аккумулятор или другое устройство) во избежание стирания памяти системы. Резервный источник питания может непреднамеренно привести к включению SRS и вызвать его срабатывание. (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Перед ремонтом снять узлы датчика подушки безопасности, если во время ремонта к датчику могут быть правильно приложены удары по кабелю SRS. Никогда не разбирайте и не пытайтесь отремонтировать все узлы датчика подушек безопасности и все узлы подушки безопасности. Рулевая подушка в сборе Передняя пассажирская подушка безопасности в сборе Передний экран подушки безопасности узел переднего ремня безопасности Заменить узлы датчиков подушки безопасности и сборки подушки безопасности если: 1) произошло повреждение от падения или 2) присутствуют этикетки, вмятины или другие дефекты в корпусе, кронштейне использовать непосредственно подушку безопасности. См. Информацию о правильной установке пневматического клапана (см. " СНЯТИЕ "). ВОЗМОЖНОСТЬ СРАБАТЫВАНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ. РУЛЕВАЯ ПОДУШКА Всегда устанавливать снятые или новые контакты рулевой подушки 200 вверх, как показано на иллюстрации. Размещение кнопки с сиреной поверхностью, обращенной вниз, может привести к серьезной аварии, если надувная подушка накачивается. Кроме того, не размещайте ничего поверх кнопки с звуковым сигналом. Никогда измеряйте сопротивление пневматическому клапану. Это может вызвать серьезную травму. Смазка или детергенты любого типа не должны накапливать. (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti)(/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Активировать подушку безопасности в безопасном месте вдали от электрического шума. ПЕРЕДНЯЯ ПАССАЖИРСКАЯ НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ Всегда устанавливать снятую или новую переднюю пассажирскую надувную подушку в сборе так, чтобы поверхность подушки была обращена вверх, как показано на иллюстрации. Размещение сборки подушки безопасности с направлением накачивания вниз может привести к серьезной аварии, если надувная подушка накачивается. Никогда не измеряйте сопротивление надувной подушки безопасности. Это может вызвать наполнение надувной оболочки, что может вызвать серьезную травму. (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) НАДУВНАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в сборе Всегда размещайте снятую или новую подушку безопасности на переднем сиденье в сборе с направлением наполнения подушки безопасности вверх. Никогда не измеряйте сопротивление пиропатрона подушки безопасности. Это может привести к наполнению подушки безопасности, что может вызвать серьезные травмы. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на сборку подушки безопасности переднего сиденья. Храните узел подушки безопасности в зоне, где температура окружающей среды ниже 93°C. (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не разбирайте внешний ремень безопасности в сборе. Никогда, не измеряйте сопротивление ремня безопасности. Это может привести к надуванию подушки безопасности, что может вызвать серьезную травму. Смазка или моющие средства любого типа не должны наноситься на узел защитной оболочки. Храните сборку подушки безопасности в области, где температура окружающей среды ниже 93°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте на транспортном средстве отключить электрические разъемы. (/toyota/4runner/iv-2005-2009/remont/podushki-bezopasnosti/#vspomogatelnaia-uderzhivaiushchaia-sistema-podushek-i-remnei-bezopasnosti) Никогда не устанавливать наружный ремень безопасности на другое транспортное средство. Храните внешний ремень безопасности в области, где температура окружающей среды сиденья ниже 80°C, влажность не высока и нет электрического шума. При использовании электросварки в любом месте транспортного средства отсоединяйте разъемы подушки безопасности ECU (2 штыря). Эти разъемы содержат короткозамыкающие пружины. Эта функция уменьшает возможность развертывания подушки безопасности из-за тока, попадающего в кабельную проводку. Если соединители соединены или разъединены, когда датчик надувной подушки безопасности в сборе не находится на полу, SRS может активироваться. Работа должна быть начата по крайней мере через 90 секунд после выключения выключателя зажигания и отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, даже если только ослабить установочные болты датчика надувной подушки. ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Жгут проводов SRSS интегрирован с узлом жгута проводов панели приборов. Все отсоединенные разъемы в системе имеют стандартный желтый цвет.
3. ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛЕММ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые системы должны быть отключены после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Перед выполнением электронных работ отсоединить кабель от негативной (-] клеммы аккумуляторной батареи для предотвращения повреждения компонента и провода из-за случайного короткого замыкания. При отсоединении кабеля выключить выключатель зажигания и светорегулятор головного света и полностью ослабить гайку кабеля. Затем отключить систему данных без перекручивания или заклинивания кабеля.
4. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ЧАСТЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ Место для удаления и установки частей топливной системы может привести к загрязнению топлива. Работа в месте с хорошей вентиляцией, где нет сварочных аппаратов, шлифовальных машин, дрелей, электродвигателей, печей или любых других источников зажигания. Никогда не работайте в яме или около ямы, так как испаренное топливо будет накапливаться в этих местах. Снятие и установка деталей системы подачи топлива Подготовьте огнетушитель перед началом работы.
5. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВПУСКНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ При попадании каких-либо металлических частиц на детали впускной системы это может привести к повреждению двигателя. При снятии и установке деталей впускной системы закрыть отверстия снятых деталей и отверстия двигателя. Использовать клейкую ленту или другие подходящие материалы. При установке деталей впускной системы проверить, чтобы ни в двигатель, ни в установленные детали не попали металлические частицы.
6. ОБРАЩЕНИЕ СО ШЛАНГОВЫМИ ХОМУТАМИ Перед снятием шланга проверить положение хомута, чтобы его можно было вновь установить в том же положении. Любые деформированные или помятые хомуты заменить новыми. При повторном использовании шланга закрепить хомут на участке следа хомута шланга. Для зажима пружинного типа после установки может потребоваться немного раздвинуть лепестки, нажав в направлении стрелок, как показано на иллюстрации.
7. Для транспортных средств, оборудованных системами мобильной связи установить антенну как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронных систем транспортного средства. Установить антенный фидер на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от э
8. ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSC) УВЕДОМЛЕНИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БАРАБАННОГО ТЕСТЕРА Перед началом испытаний отключить VSC. Для отключения VSC выключить двигатель и подключить SST к клеммам TS и CG DLC3. SST 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что индикатор VSC мигает. Система VSC будет перезагружена при запуске двигателя. В целях безопасности закрепить транспортное средство с помощью удерживающих цепей при помощи колесного динамометра. УВЕДОМЛЕНИЯ О СВЯЗАННЫХ ОПЕРАЦИЯХ С VSC Не выполняйте ненужную установку и удаление, так как это может повлиять на настройку компонентов, связанных с VSC. Обязательно следовать инструкциям по подготовке работ и окончательному подтверждению правильной работы системы VSC.
9. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛНЫЙ повернутый дифференциал 4WD ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ВНИМАНИЕ: При обслуживании или отключении тормозного динамометра 1 ECU, обязательно отключайте всю мощность, сняв предохранитель хтагх2 или отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отказ отключения питания для 4WD ECV перед выполнением ремонта Ручные диагностические процедуры могут привести к активации привода раздаточной коробки, что приведет к повреждению привода раздвижной коробки. 4WD 20A 4WD 4WD Индикаторная лампа ВЫКЛЮЧЕН 4WD переключение дифференциала назад. (H4 / L4) Либо ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА БЛОКИРОВКИ СОСТОЯНИЯ Состояние Переключатель дифференциала колеса ВКЛ Поднятое колесо не может быть повернуто, даже если только одно колесо поднято вверх, пока коробка передач находится в положении N. Индикационная лампа ВКЛ. 1 переключатель (Н4 или L4-) ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный дифференциал БЛОКИРОВКА < -- > СВОБОДНЫЕ процедуры переключения никогда не работают, когда все 4 колеса остановлены или привод работает по прямой линии. 4WD 4WD
10. ПРИ ИСПЫТАНИИ ТОРМОЗОВ, СПИДОМЕТРА И Т.Д. При проведении любого вида обслуживания или испытания на полнорежимной 4WD 4 RUNNER, в котором передние или задние колеса должны вращаться (испытание на торможение, испытание на скорости), следует соблюдать меры предосторожности, перечисленные ниже. Неправильная подготовка или процедуры испытаний могут привести к повреждению, а также неудачные результаты тестирования. Перед началом любого такого обслуживания или теста обязательно проверить следующие элементы: положение центра дифференциала (свободно или заблокировано) система контроля устойчивости транспортного средства 4WD Тормозная система VSC не должна срабатывать при отключении двигателя. Не следует включать и выключать систему контроля устойчивости транспортного средства (Vsс), а также переключать задний привод в положение " N ". Выключить и выключайте систему управления устойчивостью транспортного средства. Убедиться в том, что сигнальная лампа VSC- / TRAC гаснет при включении двигателя. Использовать прибор для проверки скорости: соблюдать следующие инструкции и затем проверить задние колеса. Включить центральный дифференциал в положение замок. Отключить систему контроля за устойчивостью транспортного средства (VSC) и управление тягой (TRAC). Убедиться, что транспортное средство надежно зафиксировано. СОВЕТ: не переключайте внезапно передачи, тормоза, ускоряйте или замедляйте. Не забудьте повторно активировать систему контроля устойчивости транспортного средства. 4WD Не допускайте внезапного переключения передач, торможения, ускорения или замедления. Не забудьте повторно активировать систему контроля устойчивости транспортного средства (VSC) и управления тягой (TRAC) в рабочее состояние после испытания. Убедиться, что при повторном запуске двигателя загорается световой индикатор предупреждения VSK.
11. Для транспортных средств, оборудованных каталитическим преобразователем ВНИМАНИЕ: если большое количество несгоревшего бензина или паров бензина течет в преобразователь, это может привести к перегреву и создать опасность пожара. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте продолжительной работы на холостом ходу. Избегать испытания двигателя на скачок искры. Проводите испытание скачком искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Выполняйте измерения компрессии так быстро, как это возможно. При тестировании никогда не запускайте двигатель.
12. При буксировке транспортных средств 4WD в течение полного рабочего времени для буксировки транспортного средства использовать один из методов, показанных ниже. Если транспортное средство имеет проблемы с шасси или приводом, использовать метод 1 (грузовик с плоской кроватью). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какой-либо другой способ буксировки, кроме тех, которые показаны выше. Методы буксирования, указанные ниже, являются опасными и могут повредить транспортное средство, поэтому не использовать их.
13. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Если в преобразователь поступает большое количество несгоревшего бензина или паров бензина, это может вызвать перегрев и создать опасность возгорания. Во избежание этого соблюдать следующие меры предосторожности. Использовать только неэтилированный бензин. Избегайте работы двигателя на холостом ходу более 20 минут. Избегайте выполнения ненужных тестов искрового скачка. Проводите тест на скачок искры только тогда, когда это абсолютно необходимо. Провести этот тест как можно быстрее. Во время тестирования никогда не гоняйте за двигателем. Избегайте длительного измерения компрессии двигателя. Измерения компрессии двигателя должны производиться как можно быстрее. Не запускайте двигатель, когда топливный бак почти пуст. Это может вызвать пропуск зажигания двигателя и создать дополнительную нагрузку на преобразователь.

Схема №42

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ О СОСТОЯНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЕМЕ Как правило, транспортное средство должно быть разгружено при подъеме. Никогда не поднимайте и не поднять транспортное средство, загруженное вещами с большим весом. При удалении любых частей большого веса, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести транспортного средства перемещается. Поместить балансировочный груз так, чтобы он не катился, или удерживайте место опоры для подъема с помощью домкрата миссии.
2. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 4 POST LIFT Следовать инструкции служебной информацииl для безопасной работы. Не повреждайте шины или колеса свободной колесной балкой. Используя стопор колес, зафиксировать автомобиль.
3. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТА И СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ Работайте только в плоском месте, используя стопор колес. Использовать стойку безопасности с резиновым креплением, как показано на иллюстрации. Поддерживайте указанное место с помощью домкрата и стоек безопасности точно. При подъеме передних колес ставьте стояночный тормоз и устанавливать стопоры колес только за задними колесами. Когда поднимаете задние колеса, устанавливать ограничители колес только перед передними колёсами. Не работайте или не оставляйте транспортное средство, поддерживаемое только предохранительным устройством.

Общая информация

Большое количество систем, управляемых ЭБУ, используется в 4 RUNNER. В целом системы, управляемые ЭУБ, считаются очень сложными, требующими высокого уровня технических знаний для устранения неполадок. Однако большинство процедур проверки проблем включают только проверку цепей системы, контролируемой ЭУП, одну за другой. Адекватного понимания системы и базовых знаний электричества достаточно для эффективного поиска неисправностей, точной диагностики и необходимых ремонтов.

ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА.

1. Перед использованием интеллектуального тестера внимательно прочитайте служебную информацию оператора тестера.
2. Если тестер не может связаться с системами, управляемыми ЭБУ, когда тестер подключен к DLC3 при включенном выключателе зажигания и тестере, возникает проблема на стороне транспортного средства или со стороны тестера. Если связь нормальная, когда испытатель подключен к другому транспортному средству, проверить линию связи данных диагностики (шина (+) линия) или цепь питания ЭСУ транспортного средства.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. ГРАФИК РАБОТЫ: Выполнить поиск неисправностей в соответствии с приведенными ниже процедурами. Ниже приведен план основных процедур поиска и устранения неисправностей. Подтвердите процедуры обнаружения неисправностей для схемы, над которой вы работаете, прежде чем начать устранение неполадок. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Спросите клиента об условиях и среде, когда возникла проблема. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, зарядите или заменить батарею перед продолжением работ. Затем найдите симптомы проблемы в таблице симптомов проблемы. Посмотрите в столбце " Подозрительная область " список потенциально неисправных цепей и / или деталей. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ ДЕТАЛИ Определить неисправную цепь или деталь. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или ЗАМЕНИТЬ неисправную схему или части. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ После регулировки, ремонта или замены подтвердите, что неисправности больше не существует. Если неисправность не возникает повторно, провести проверку при тех же условиях окружающей среды.
2. ПОДСКАЗКА ПО АНАЛИЗУ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТА: При поиске и устранении неисправностей подтвердите, что симптомы проблемы были точно идентифицированы. Предварительные предположения должны быть отброшены, чтобы сделать точное суждение. Чтобы четко понять, каковы симптомы проблемы, чрезвычайно важно спросить клиента о проблеме и условиях в момент возникновения неисправности. Собрать как можно больше информации для справки. Прошлые проблемы, которые кажутся несвязанными, также могут помочь в некоторых случаях. Следующие 5 пунктов являются важными моментами анализа проблемы: АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ЗАКАЗЧИКА, какие условия модели автомобиля, время ее возникновения, когда
3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА И расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: система диагностики в 4 RUNNER имеет различные функции. Первая функция - это проверка расшифровка кодов ошибок. DTS - это код, сохраненный в памяти ЭБУ всякий раз, когда происходит сбой в сигнальных цепях к ЭСУ. При проверке DTP предыдущий сбой может быть проверен техником во время поиска неисправностей. Другая функция представляет собой проверку сигналов ввода от ECU, которые используются для проверки ошибок. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД CHART Система диагностики Неисправность Проверка входного сигнала Проверка (проверка датчика) Автоматический режим тестирования (активный тест) Система последовательный впрыск топлива (1GR-FE) не должна иметь признаков неисправности, связанных с электронным управлением. 2UZ 1GR 2UZ Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может проверить, что на выходе расшифровка кода ошибки имеются симптомы неисправности, это может привести к ненужному устранению неисправностей для систем, работающих в нормальном режиме или к ремонту, не связанному с проблемой. Следовать процедурам, перечисленным в блок-схеме в правильном порядке. Следующая блок-схема показывает, как приступить к устранению неполадок с помощью проверки DTS. Указания из блок-схемы будут указывать, как перейти либо к устранению неисправностей DTP, либо к обнаружению каждой неполадки. B: СИСТЕМА НОРМАЛЬНАЯ A: УСТРАНЕНИЕ КАЖДОГО СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Проблема все еще возникает в месте, отличном от диагностической схемы (расшифровка кода ошибки отображается первым для прошлой проблемы или вторичной проблемы).
4. СИМПТОМ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОДСКАЗКА: Самый сложный случай при устранении неполадок - это когда не возникает никаких симптомов. В таком случае необходимо провести тщательный анализ проблемы. Должно быть проведено моделирование тех же или аналогичных условий и среды, в которых возникла проблема на транспортном средстве клиента. Независимо от того, сколько навыков или опыта имеет техник, устранение неисправностей без подтверждения симптомов проблемы приведет к тому, что важные ремонты будут пропущены и ошибки или задержки. Например: с проблемой, которая никогда не возникнет, если двигатель холодный или как результат вибрации вызван во время движения транспортного средства. Затем, подключить тестер и провести тест имитации вибрации. Возможно, неисправна ли проверяемая цепь по вертикали или в норме. Кроме того, одновременно проверить симптомы проблемы. Обратитесь к таблице симптомов проблемы для каждой системы, чтобы сузить возможные причины. МЕТОД ВИБРАЦИИ: Когда кажется, что неисправность возникла в результате вибрации. ДЕТАЛЬ И ДАТЧИК Приложите небольшую вибрацию пальцем к части датчика, предположительно являющейся причиной неполадки, и проверить, не произошло ли нагревание. ПРИМЕЧАНИЕ. Не прилагайте чрезмерных нагрузок непосредственно к деталям в ECU. МЕТОД ВОДЯНОГО ОРОШЕНИЯ: Когда неисправность, кажется, происходит в дождливый день или при высокой влажности. Разбрызгивайте воду на транспортное средство и проверить наличие неисправности. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не распыляйте воду прямо в моторный отсек. Косвенно изменяйте температуру и влажность путем распыления воды на переднюю часть радиатора. Никогда не наносите воду непосредственно на электронные компоненты. СОВЕТ: если у транспортного средства есть электрические признаки или возникла проблема с утечкой воды, то может произойти утечка.
5. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Использовать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) (из проверок расшифровка кода ошибки) в таблице ниже, чтобы определить область неисправности и правильную процедуру осмотра. Диаграмма дополнительной удерживающей системы (SRS) DTS показана ниже в качестве примера.
6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Когда во время проверки расшифровка кода ошибки выводится " Нормальный " код цепи, но проблема все еще возникает, использовать таблицу " Симптомы проблемы ". Подозрительные области (схемы или детали) для каждого симптома проблемы находятся в таблице. Подозреваемые области перечислены в порядке вероятности. Описание каждой из колонок диаграммы показано в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях проблема не обнаруживается системой диагностики, даже если происходит симптом проблемы. Возможно, что проблема возникает вне диагностической системы.
7. ПРОВЕРКА СХЕМЫ Описание основных зон проверки каждой цепи показано на рисунке ниже. Зеленый цвет означает, что кабель подключен к разъему массы; красный цвет обозначает, что цепь подключена к разъёму массы; зеленый цвет означает: " Схема проверок " = " Описание цепи " Основная роль, работа цепи и ее составных частей поясняется. Номер расшифровка кода ошибки и пункт обнаружения Указывает расшифровка кодов ошибок, настройки диагностических кодов неисправностей и подозрительные зоны в случае возникновения проблемы. электросхема. Использовать эту схему вместе с электрической схемой для полного понимания цепи.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Токоприемник. Не допускается обрыв кабеля. Проверить контакт с заземляющим контактом. Если нет других указаний, нажать на зажим для подключения к разъему. При отсутствии контакта или разъемов для подсоединения проводов, использовать зажимы для подключения кабелей.
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ - Для разомкнутой цепи в кабельном жгуте имеется разъем 2 ( B 48), сопротивление или напряжение, как описано ниже. Проверить сопротивление. Отключить разъемы A и C и измерить сопротивление между клеммами соединителей. Стандартное сопротивление ( № 49) TESTER СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ТЕСТЕР Подключение указано состояние Соединитель А клемма 1 - измерить с помощью разъема 1 10 к Ом или более высоким коннектором A В схеме, в которой напряжение приложено к клемме разъема ЭБУ, разомкнутая цепь может быть проверена путем проведения проверки напряжения. С каждым подключенным разъемом xt измерить напряжение между землей корпуса и этими клеммами (в таком порядке): 1) клемма 1 разъема A, 2) клеммы 1 разъема B и 3) клеммой 1 разъема C. Стандартное напряжение ( 52) ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема подключения тестера Заданное состояние Разъем А - Корпус 1 5V 5V
3. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ - Если кабельный жгут 1 заземлен, то разъем 2 указан закорочен ( B 52), найдите секцию, проведя проверку сопротивления с заземлением корпуса (ниже). Проверить сопротивление массы. Отсоединить разъемы A и C и измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ( № 53) TESTER СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие соединитель А клемма 1 - слегка измеряйте масса корпуса под 1 ом.
4. ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ЭБУ, в конце концов: Разъем не должен быть отсоединен от клеммы ECU. Провести осмотр с обратной стороны разъема на стороне жгута проводов. Когда не указано состояние измерения, выполнить проверку при остановленном двигателе и включенном выключателе зажигания. Проверить, что разъемы полностью установлены. Убедиться, нет ли свободных, корродированных или сломанных проводов. Сначала проверить цепь массы ЭКУ. Если она неисправна, отремонтируйте ее.

Сокращения, используемые в служебной информации

СХЕМА СОКРАЩЕНИЙ