Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Контроль подвески: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Контроль подвески: Обзор Toyota 4Runner IV рестайлинг

Электронная подвеска 53 иллюстрации ~16 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. ПРИ ПОДЪЕМЕ АВТОМОБИЛЯ При подъёме или поднятии остановить работу системы управления пневмоподвеской, нажав на выключатель ВЫКЛ.
  2. РАЗЪЕДИНЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫСОТЫ КОНТРОЛЬНАЯ ТРУБКА ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение и подсоединение контрольной трубки по высоте должно осуществляться вручную для предотвращения попадания посторонних предметов. Никогда не повреждайте контрольную трубку по высоте. Отсоединить " А " соединитель № 1 и вытянуть из корпуса. Установить SST на трубку. SST 09730-00010 Вставить SSТ в корпус, чтобы развернуть клешню соединителя № 2 в корпусе. Вставить трубку, на которой установлены 2 уплотнительных кольца и пластина, в корпус, а затем слегка подтолкните ее куском свернутого картона. Проталкивайте соединитель № 2 внутрь корпуса туда, где слышен звук щелчка. Установить трубку контроля высоты. Вытолкнуть трубку и соединитель № 1 в корпус туда, куда слышен щелчок. ПРИМЕЧАНИЕ: порт (отверстие) корпуса должен быть установлен в положение 90 ° от зубцов соединителя № 1. Потянуть трубку слегка, чтобы убедиться в том, что она надежно подсоединена к постороннему веществу.
  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ И АМОРТИЗАТОРОМ Замена каждого блока не допускается, если нет утечки масла. Но, в случае утечки масла из системы, заменить как абсорбер, так и центральный блок в комплекте. Для замены системы необходимо сделать возможным замену блока только в первый раз и заменить систему в комплект поставки во второй раз или позже. при переносе каждого блока обязательно придерживайте корпус блока и никогда не подвешивайте корпус удерживающими частями соединения или шлангами.
  4. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА. 25 Зазор факела и амортизатор Выполнить операции, как растяжение всех амортизаторов путем подъема автомобиля. Никогда не прикладывайте большую сжимающую нагрузку к амортизаторам, например, контактируя с шинами на земле, прежде чем соединять их с центральным блоком, чтобы избежать поломки. Избегайте контакта поверхностей деталей соединения, чтобы получить какие-либо посторонние предметы, и протереть их так, чтобы не повредить О-кольца в случае сцепления.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. РЕГУЛИРОВКА СТАНДАРТНОЙ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ Отпустить стояночный тормоз и стабилизируйте подвески, толкая вверх и вниз по углам автомобиля. Установить рычаг переключения передач в положение " N " и отрегулировать шины перемещением автомобиля взад-вперед. Запустить двигатель. На переключателе управления высотой сначала нажать кнопку " высокий ", чтобы поднять высоту автомобиля, а затем измените переключатель на " низкий " для ее опускания. Выполнить эту операцию еще один раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вы отпустите стояточный тормоз, и переместить рычаг переключения в положение переключателя передач в положении " Н.
  2. ОСМОТР ШИНЫ (См. " ОСМОТР ")
  3. ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. " РЕГУЛИРОВКА ")
  4. РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -.7ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА -.7 Запуск двигателя и изменение переключателя управления высотой с НОРМАЛЬНОГО положения на ВЫСОКОЕ и НИЗКОЕ положение. Проверить время до завершения регулировки по высоте и величину изменения высоты транспортного средства. Регулировка времени: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПО ВЫСОТЕ ОПИСАНИЕ От срабатывания выключателя управления высотой до запуска компрессора. Приблиз. 2 сек. От начала работы компрессора до завершения регулирования по высоте. 15-20 сек. (ВЕРХНЕЕ положение) Величина изменения высоты в транспортном средстве: 1-40 мм
  5. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОК НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА Установить переключатель регулировки высоты в положение ВЫСОКАЯ и поднять автомобиль по высоте. Остановить двигатель. Нанести мыльную воду на соединения трубок и проверить, нет ли утечки воздуха.
  6. РЕГУЛИРОВКА УГЛА НАКЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Примечание: При регулировке высоты транспортного средства не следует устанавливать ни один из датчиков на транспортном средстве или в нем, поскольку это повлияет на высоту транспортного средства. Подвешивать механизм регулировки высоты транспортного средств путем нажатия переключателя выбора режима регулировки высоты. Ставить транспортное средство на ровную поверхность (C - D измерение) с правой и левой сторон. Стандартное значение высоты транспортного устройства: См. " РЕГУЛИРОВКУ " Разница между высотой правого и левого борта: 10 мм (0,39 дюйма) или меньше, если фактическая высота транспортного средства отличается от величины измерения высоты (+ Регулировка силы тока (+) или регулировка угла поворота (-) производится с помощью регулировочных гаек. Стандартное напряжение ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА Высота положения: высокое от 2,58 до 2,98 В Нормальное от 2,11 до 2,51 В Нижнее от 1,76 до 2,16 В Разница между правой и левой сторонами: 0,2 В или менее. Если регулировка " B " или " C " отличается от регулировки высоты транспортного средства (измерение C - D), то регулировку производите по следующей процедуре: Стандартная длина: от 6,5 до 15,0 мм (0,26-0,59 дюйма) Изменить высоту транспортного средства. (Из нормального положения в верхнее положение и из высокого положения в нормальное положение) Измерить высоту автомобиля (измерение C - D) с правой и левой стороны (процедура " D "). Проверить, находится ли высота транспортного средства (измерение С - Д) в пределах указанного диапазона. ПОДСКАЗКА: Если значения выходят за рамки стандарта, снова выполнить процедуры из процедур " А " - " Г ".
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Описание контроля подвески: обзора

Внутри датчика над резистором перемещается щетка, интегрированная с валом ротора управляющего датчика, обеспечивая линейный вывод Поскольку величина сопротивления между щеткой и выводом резистора изменяется пропорционально углу поворота вала, фиксированное напряжение, подаваемое на резистор ЭБУ, модифицируется датчиком и выдается в ЭСУ как напряжение, указывающее угол поворота вала.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1713/13При включенном выключателе зажигания в течение 1 с обнаруживается напряжение 4,7 В или более, 0,3 В и менее на каждой задней стороне подузла датчика контроля высоты.Подузел датчика контроля высоты задний правый Правая задняя цепь датчика управления высотой Управление подвеской ЭБУ
C1714/14Подузел датчика контроля высоты задний левый Левая задняя цепь датчика управления высотой Управление подвеской ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

  1. После того, как ECU сохраняет расшифровка кода ошибки C1713 / 13 или C1714 / 14 в памяти, контроль высоты транспортного средства приостанавливается и не выполняется до тех пор, пока нормальный сигнал не будет введен в ECV из подузла датчика контроля высоты. Однако управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен.
  2. Когда ЭБУ управления подвеской обнаруживает неисправность в датчике контроля высоты, загорается или мигает световой индикатор " N " контроля высоты и выключатель контроля высоты (" HI " и " Lo ") подвешивается.
  3. Когда один из правого или левого подузла датчика контроля высоты неисправен, ECU управления подвеской использует другой (функционирующий) для регулировки высоты транспортного средства до нормальной высоты. Когда оба подузела датчика контроля высот неисправны, Ecu управления подвеском немедленно приостанавливает функцию контроля высоты.
Схема №21

ЭБУ управления подвеской открывает клапан контроля высоты для подвода сжатого воздуха к цилиндру контроля высоты (пневмоцилиндру) и подъема автомобиля по высоте.

Когда высота транспортного средства снижается, ЭБУ управления подвеской открывает клапан регулирования высоты для временного хранения сжатого воздуха в резервуаре низкого давления и затем приводит в действие выпускной электромагнитный клапан для привода сжатого воздуха наружу.

Далее электромагнитный клапан управления высотой (соленоидный вентиль затвора) открывает и закрывает проход между правым и левым пневмоцилиндром.

Клапан регулировки высоты находится на баке низкого давления и состоит всего из 3-х клапанов, выравнивающего электромагнитного клапана, задвижки электромагнитного вентиля и бака электромагнитного крана.

Выравнивающий электромагнитный клапан открывает и закрывает проход между компрессором и пневмоцилиндром. Задвижка соленоидного клапана открывает и перекрывает проход между правым и левым пневматическим цилиндром. Электроклапан бака открывает и блокирует проход между пневмобаллоном и баком низкого давления. Выпускной соленоидный клапан находится на компрессорной установке и имеет только один клапан.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1733/33Выявляется либо условие 1., либо 2.: При отключенном соленоидном клапане управления высотой (или выпускном электромагнитном вентиле) в течение 1 с и более обнаруживается открытый сигнал соленоидного клапана управления высотой. При включенном соленоиде клапана управления по высоте (или выпускной электромагнитный клапан) 8 раз подряд обнаруживается короткий сигнал клапана.Электромагнитный клапан затвора Цепь электромагнитного клапана затвора Управление подвеской ЭБУ
C1734/34Электромагнитный клапан выравнивания Цепь электромагнитного клапана выравнивания Управление подвеской ЭБУ
C1735/35Выпускной электромагнитный клапан Схема выпускного электромагнитного клапана Управление подвеской ЭБУ
C1744/44Электромагнитный клапан бака Цепь электромагнитного клапана бака Управление подвеской ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

  1. После того, как ЭБУ сохранит в памяти расшифровка кода ошибки C1733 / 33, C1734 / 34, C1735 / 35 или xtagen x3 / 44, контроль высоты автомобиля приостанавливается до тех пор, пока на ЭСУ не поступит нормальный сигнал от электромагнитных клапанов контроля высоты и выпускного электромагнитного клапана. Однако управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, то снова включен. C1744
  2. Неисправность в электромагнитном клапане шибера и выравнивающем электромагнитном вентиле: Операция контроля высоты приостановлена, а световой индикатор контроля высоты не меняется при срабатывании выключателя контроля высоты.
  3. Неисправность в электромагнитном клапане выпуска: Высота транспортного средства снижается до нормальной высоты в течение 30 секунд, а затем операция контроля высоты приостанавливается. Индикатор контроля высоты " N " загорается или мигает, а индикатор " HI " и " Lo " не светятся при включении переключателя управления высотой " UP " и " DOWN ".
  4. Неисправность электромагнитного клапана бака: Хотя контроль высоты все еще возможен, скорость опускания автомобиля может быть медленнее.
Схема №22

При нажатии на сторону " ВВЕРХ " переключателя контроля высоты с клеммы Рц КРД управления подвеской подается сигнал на реле система впрыска вторичного воздуха SUS для его включения.

В результате ток течет к катушке реле система впрыска вторичного воздуха SUS, замыкая контакт реле, а затем положительное напряжение батареи подается на компрессор, что заставляет сжатый воздух поднять высоту автомобиля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1741/41Обнаруживается любое из следующих условий: При отключенном реле система впрыска вторичного воздуха SUS в течение 1 сек. или более Обнаруживается сигнал обрыва реле АИР СУС.при включенном реле AIRS SUS- 8 раз последовательно обнаруживается короткий сигнал реле АЭР СУЗ.Реле система впрыска вторичного воздуха SUS Цепь реле система впрыска вторичного воздуха S S Управление подвеской ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Как только ЭБУ сохраняет в памяти расшифровка кода ошибки C1741 / 41, контроль высоты автомобиля приостанавливается до тех пор, пока от реле система впрыска вторичного воздуха SUS на ЭКУ не поступит нормальный сигнал. Однако управление возобновляется, если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен.

Схема №23

При нажатии на сторону " ВВЕРХ " переключателя контроля высоты с клеммы Рц ЭБУ управления подвеской подается сигнал на включение реле система впрыска вторичного воздуха SUS В результате контакты реле замыкаются и включается электродвигатель компрессора, вырабатывая сжатый воздух.

ECU управления подвеской определяет величину тока, протекающего к двигателю компрессора, посредством различий в потенциале на клеммах Rm + и Rm- ECU.Т аким образом, ЭБУ управления подвесом контролирует схему компрессора на предмет отклонений от нормы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1742/42При срабатывании реле система впрыска вторичного воздуха SUS в течение 4 с и более обнаруживается блокировка, открытый или короткий сигнал электродвигателя компрессора регулирования высоты.Регулирование высоты компрессора в сборе Управление высотой контура компрессора Управление подвеской ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

После того, как ЭБУ сохраняет расшифровка кода ошибки C1742 / 42 в памяти, контроль высоты транспортного средства не выполняется до тех пор, пока нормальный сигнал не будет введен в ЭСУ от двигателя компрессора. Однако управление автоматически возобновляется примерно через 70 мин. после включения выключателя зажигания.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить, записан ли другой сигнал DCC (см. " Проверка / очистка сигнала DCS "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТЫ В ТАБЛИЦЕ Результат Переход к другому сигналу DSC Не выводится. A Выдается другой сигнал. B B: REPAIR цепь INDICATED Выход расшифровка кода ошибки A: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить HEIGHT управление COMPRESSOR сборка Отсоединить разъем компрессора регулировки высоты в сборе. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами 1 и 2 узла компрессора регулировки по высоте. Стандарт: Двигатель компрессора работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Не работайте с компрессором регулировки высоты 90 сек или более. Так как короткое замыкание и блокировка внутри узла компрессора регулирования высоты приводит к протеканию огромного тока, немедленно прекратите работу, когда он не будет вращаться. Нг: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОМПРЕССОРА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ОК: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ - ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ЭБУ) Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и соединителе между регулятором высоты компрессора в сборе и пультом управления подвеской ЭСУ (см. " ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ КОМПРЕССОРА В СБОРЕ - РЕЛЕ ВОЗДУШНОЙ СЕРЫ) Проверить наличие обрыва и короткого замыкания в жгуте и соединителе между регулятором высоты компрессора в сборе и реле система впрыска вторичного воздуха SUS (См. " ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ ").ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОТУ Соленоидный клапан с электромагнитным управлением или выпускной электромагнитный клапан 2. При использовании интеллектуального тестера: Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать сетевой переключатель интеллектуального тестировщика. Выбрать пункт " УРОВЕНЬ SOL задний ", " GATE SOL.ЗАД " ", НИЗКИЙ PRS TNK SOL. " При обнаружении неисправности в выпускном электромагнитном клапане заменить компрессор регулировки высоты в сборе. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЗЕРВУАР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ В СБОРЕ Ng: ЗАМЕНЯТЬ КОМПРЕССОР регулировки ВЫСОТА в сборе ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАБИТОСТЬ ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ Проверить визуально наличие засорения, повреждения или поломки на воздушной трубке (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ").ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ OK: заменить подвеска управление ECU
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1751 / 51 (1)При включенном реле система впрыска вторичного воздуха SUS автомобиль не поднимается на штатную высоту по истечении 90 сек.Регулятор высоты компрессор в сборе Регулирование высоты контур компрессора Цепь датчика регулирования высоты Подсборка звена датчика контроля высоты Предохранительный клапан Схема реле система впрыска вторичного воздуха SUS Утечка воздуха из воздушной трубки или каждого клапана Засорение в воздушной трубке или каждом клапане Управление подвеской ЭБУ
(1) Давление сброса сжатого воздуха составляет 980 к Па (10 кгс / см2 142 фунт / кв. дюйм).
(1)Давление сброса сжатого воздуха составляет 980 к Па (10 кгс / см 2 142 фунт / кв.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

При попытке регулирования высоты транспортного средства на дороге с крутым уклоном, когда транспортное средство перегружено или когда автомобиль задомкнут при работающем двигателе, электродвигатель компрессора работает непрерывно, чтобы поднять высоту транспортного средства, и заставляет электрический ток течь к реле система впрыска вторичного воздуха SUS в течение 100 секунд или дольше. Таким образом, расшифровка кода ошибки C1751 / 51 может быть выведен, а управление высотой транспортного средства может быть приостановлено. (Это не является электрическим ненормальным.) В этом случае, однако, работа по высоте транспортного средства возобновляется до тех пор, пока после того как будет обнаружена ошибка EC10 мин.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1761/61Неисправность ЭБУ управления подвескойУправление подвеской ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

При повороте выключателя зажигания в положение ON положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму B и IG ЭБУ управления подвеской. Выключением выключателя зажигания подача положительного напряжения аккумулятора на клеммы B, IG прекращается, и питание выключается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1774/74Определяют, что напряжение на клемме B или IG ниже или выше постоянного напряжения в течение 0,5 секунд.Схема источника питания аккумуляторной батареи

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ИСТОЧНИКА Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: Начать проверку с шага 2 при использовании интеллектуального тестера и начинайте с шага 3, когда интеллектуальный тестер не используется. Ng: заменить аккумулятор OK: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить предохранитель (система впрыска вторичного воздуха SUS № 2) Вынуть предохранитель система впрыска вторичного воздуха SUS № 2 из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление предохранителя система впрыска вторичного воздуха SSUS No.2 Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить предохранитель (ECU-IG) Извлечь предохранитель ECU- IG со стороны драйвера J / B. Измерить сопротивление предохранителя ECY- IG.С тандартное сопротивление: ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. Проверить подвеска управление ECU Снять управляющий разъем подвески с соединителями, все еще подключенными. Включить X10 выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммой S14-6 (B) и S15-1 (масса), а также между клеммами xtangx2-6 [B] и xtegx3-5 (GND2) управляющего разъема подвески ECU.СТАНДАРТНОЕ напряжение: от 10 до 14 В Включение выключателя зажигания, измерение напряжения S14 S14 S15 S15 S15 S14 GND2
  5. Проверить жгут и разъём (подвеска управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем управления подвеской ECU.В ключите выключатель зажигания и измерить сопротивление между клеммой S15-1 (масса) и землей кузова, а также между клеммой S14-5 (xtigx2) и землёй кузова. Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом ПОДСКАЗКА: OK: отремонтировать или заменить или заменить жгут или разъём между система впрыска вторичного воздуха SUS Fs и Ef. GND2

Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующий сигнал скорости транспортного средства в ЭБУ управления подвеской через ЭМУ управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1776/76Неисправность цепи датчика скорости.Датчик скорости Цепь датчика скорости Блок управления ЭБУ Управление подвеской ЭСУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

При выводе расшифровка кода ошибки C1794 / 94 и xtegx1 / 95 выполнить ту же процедуру, что и для DTS C1776 / 76. C1795

Схема №32

ECU управления подвеской принимает сигнал скорости двигателя от блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1779/79Сигнал TACH не посылается на ECU управления подвеской, и транспортное средство движется в течение 10 с или более со скоростью 30 км / ч или выше.Датчик положения коленчатого вала Схема датчика положения коленвала блок управления двигателем Управление подвеской ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

При выводе расшифровка кода ошибки C1797 / 97 выполнить ту же процедуру, что и для DTS C1779 / 79.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверить жгут и разъём (подвеска управление ECU - блок управления двигателем) Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между ЭБУ управления подвеской и ЕСМ (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").ng: REPAIR OR заменить SHAPET И РАЗЪЕМА OK: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить блок управления двигателем (TACH сигнал) Демонтировать ЭСУД с подсоединенными разъемами. Включить выключатель зажигания. Подключить осциллограф к клеммам Э7-1 (ТАХ) и Э6-1- (Е1) разъема стороны жгута ЭСОД. При работе двигателя на холостом ходу проверить форму сигнала Стандарт: Появляется форма сигнала OK ( 61) HINT: По мере того, как частота вращения двигателя становится выше, происходит замена цикла управления ЭЕК.

При нажатии на педаль тормоза загорается стоп-сигнал и сигнал поступает на терминал STP ЭБУ управления подвеской.

HINT

Этот сигнал расшифровка кода ошибки выводится только после завершения проверки сигнала датчика.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1782/82Сигнал от узла выключателя стоп-сигнала не изменяется.Стоп-сигнал в сборе Цепь выключателя стоп-сигнала Управление подвеской ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверить STOP фонарь Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. OK: Стоп-сигнал работает нормально. Ng: Перейти к шагу 3 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ECU Снять ЭБУ управления подвеской с соединителями, все еще подключенными Измерить напряжение между клеммой S14-12 (STP) ЭСУ управления подвесом и землей кузова при включенном и выключенном выключателе стоп-сигнала Стандартное напряжение УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ЭКУ Состояние переключателя Указанное условие Нажатие педали тормоза (ВКЛЮЧЕНО) от 10 до 14 В ОТПУСКАНИЕ тормозной педали (ОТКЛЮЧЕНО) ПОДВЕСКИ Ниже 1 В Nнг.: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ЛИБО ЖГ
  3. Проверить STOP фонарь выключатель Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 блока выключателей стоп-сигналов. Стандартное сопротивление ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Состояние выключателя Подключение тестера Указанное условие Контакт переключателя свободен 1-2 Ниже 1 Ом Штырь выключателя нажат в 1-22 10 к Ом или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ECU Снять ЭБУ управления подвеской с соединителями, все еще подключенными Измерить напряжение между клеммой S14-12 (STP) ЭСУ управления подвесом и землей кузова при включенном и выключенном выключателе стоп-сигнала Стандартное напряжение УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ЭКУ Состояние переключателя Указанное условие Нажатие педали тормоза (ВКЛЮЧЕНО) от 10 до 14 В ОТПУСКАНИЕ тормозной педали (ОТКЛЮЧЕНО) ПОДВЕСКИ Ниже 1 В Nнг.: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ЛИБО ЖГ

Выключатель освещения двери включается при открывании двери и выключается при закрывании двери. Сигнал посылается от ЭБУ кузова и ЭСУ задней двери на клемму ДВЕРЬ ЭКУ управления подвеской, когда все двери открыты.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1783/83Сигнал выключателя освещения двери вежливости не меняется.Дверной световой выключатель Плафон салона Блок блокировки задней двери (Выключатель освещения задней двери) Цепь выключателя освещения двери Courtessous кузов ECU Задняя дверь ЭБУ Управление подвеской ЭСУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №39
Схема №40
  1. Проверить, что индикатор открытия двери загорается при открытии любой двери или задней двери и гаснет при закрытии всех дверей. OK: Плафон салона фонарь работает нормально. Ng: проверить обрыв дверь предупреждение фонарь ОК: GO TO NEXT STEP
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ - кузов ECY) Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между ЭБУ управления подвеской и ЭСУ кузова (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема OK: ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРИТЬ ЭБУ КУЗОВА (ВЫВОД ACTY) Снять ЭСУ кузова с соединителями, все еще подключенными Измерить напряжение между клеммой B5-20 (ACTY) Эуу кузова и землей кузова при открывании и закрывании дверцы. Стандартное напряжение ЭУВД кузова (ВЫХОД активно) Состояние двери Указанное условие Каждая дверь открыта Ниже 1,5 В Все двери закрыты от 10 до 14 В Нг: ЗАМЕНИТЬ Кэ ВКЛ Управления: ЗАМЕНА

Высота автомобиля может быть выбрана нажатием переключателя контроля высоты.

Нажимая на сторону " ВВЕРХ ", высота автомобиля идет вверх.

При нажатии на кнопку " ВНИЗ " высота транспортного средства уменьшается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1786/86Сигнал переключателя управления высотой не изменяется.Выключатель контроля высоты Цепь выключателя контроля высоты Управление подвеской ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №41

Управление высотой может осуществляться или подвешиваться нажатием выключателя управления высотой.

Нажатием на переключатель один раз можно приостановить контроль высоты.

Нажимая на переключатель еще один раз, можно управлять регулировкой высоты.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1788/88Сигнал выключателя управления высотой OFF не изменяется.Контроль высоты Выключатель Выключатель контроля высоты Цепь выключателя Управление подвеской ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №42

Индикатор контроля высоты показывает целевую высоту, а не фактическую.

Он мигает при управлении регулятором высоты нажатием на выключатель регулятора высоты и остается включенным, когда операция завершена.

Схема №43

Если ECU управления подвеской обнаруживает проблему, индикатор контроля высоты ВЫКЛ загорается одновременно с подвеской функции контроля высоты. В то же время ЭБУ контроля подвески записывает расшифровка кода ошибки в память.

Подключить клеммы Tc и Cg DLC3, чтобы мигала индикаторная лампа ручного управления высотой, и выведите коды неисправностей.

Расшифровка кода ошибки выводится при коротком замыкании между клеммами Tc и Cg DLC3.

Схема №44
Схема №45
  1. Проверить DLC3 клемма напряжение (Tc КЛЕММА) Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммами Tс и Cg разъема xtigx1. Стандартное напряжение: от 10 до 14 В OK: Перейдите к шагу 3 Nг: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ DLC3
  2. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой Cg хтагх1 и землей корпуса (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").ng.: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: GO TO NEXT STEP DLC3
  3. Проверить жгут и разъём (DLC3 - подвеска управление ECU) Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой Tc хтагх1 и ЭБУ управления подвеской (см. " ПРОЦЕДУРА ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: заменить SESA ENCT управление EEC DLC3

После короткого замыкания между клеммой Ts и Cg DLC3 при переключении выключателя зажигания в положение OFF режим изменится с нормального на тестовый, когда выключатель зажигания переводится во включенное положение, а затем выводится расшифровка кода ошибки. После перевода выключателя зажигания в положение ON будет вывод DTP.

Схема №46
Схема №47
  1. Проверить DLC3 КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (Ts клемма) Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммами Tc и Cg хтагх1. Стандартное напряжение: от 10 до 14 В ОК: Перейти к шагу 3 Нг: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ DLC3
  2. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой Cg хтагх1 и землей корпуса (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").ng.: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА OK: GO TO NEXT STEP DLC3
  3. Проверить жгут и разъём (DLC3 - подвеска управление ECU) Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой Ts DLC3 и ЭБУ управления подвеской (см. " Процедура проверки электронной схемы ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА Или РАЗЪЕМА OK: заменить ESSENTISURE управление ECUU
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ ДИСКОВОЕ КОЛЕСО
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОВИКА ЧЕТВЕРТОЙ ПАНЕЛИ
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ БАМПЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА Снять 4 зажима и протектор наливной трубы топливного бака.
  5. СНЯТЬ ЗАПАСНОЕ ДИСКОВОЕ КОЛЕСО
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ КОМПРЕССОРА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ Снять 3 зажима и крышку компрессора регулировки высоты.
  7. СНЯТЬ ФИЛЬТР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ Отсоединить 2 зажима и 2 шланга. Снять 2 болта и фильтр регулировки высоты.
  8. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРУБКИ КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ № 2 Снять держатель. Раздвиньте зажим и медленно вытянуть трубку контроля высоты № 2 прямо наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте зажим со штуцера, кроме как при его замене. Снять 2 уплотнительных кольца.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ В СБОРЕ Отсоединить разъем. Снять 3 зажима. Отвернуть 3 болта. Отстыковать зажим и снять шланг № 1. Вывернуть три болта, компрессор регулирования высоты и осушитель с кронштейном. Вынуть болт, осушитель и уплотнительное кольцо. Извлечь 3 втулки из компрессора регулирования высоты в сборе.

Примечание

Другие статьи — Контроль подвески