Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости) - A750E / A750F - диагностика: Диагностика/Описание цепи
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости) - A750E / A750F - диагностика: Диагностика Все разделы

Описание цепи Toyota 4Runner IV

Автоматическая коробка передач с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости) - A750E / A750F - диагностика: Диагностика 22 иллюстрации ~4 мин чтения

Описание цепи

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Проверить положение переключателя " парковка / нейтраль " в сборе Установить транспортное средство на домкрат. Отсоединить разъем переключателя " стоянка / нейтральное положение ".проверить целостность цепи между каждой клеммой, показанной ниже при переводе рычага переключения передач в каждое из положений. Переключение положение клемма CONTINUITY положение Tominue No To Continuity P 1-3 6-9 R 2 - N 3-5 6-9d, 4-7-3-2, L - 8 - OK: Имеется переключатель непрерывности движения См.
  2. Проверить блок управления блокировкой переключения передач Соединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отсоединить соединитель блока управления переключением передач. Проверить целостность соединения между клеммами, показанными ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. OK: Есть непрерывность. Ng: Заменить блок ECU (см. Переключение замок управление ECUU SUB-ASSY) ОК: перейти к следующему шагу
  3. Проверка жгута и разъема (парковочный / нейтральный переключатель - блок управления двигателем) Подключить разъем блока управления переключением передач. Включить IG-переключатель и измерить напряжение между клеммами NSW, P, R, N, D, 4, 3, 2 и L блока управления ключами и E1 при переводе рычага переключения в следующее положение. ПРИМЕЧАНИЕ: *: Электрический жгут немного упадет из-за загорания подсветки или ремонта. (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
  1. Осмотр провода передачи (датчик температуры ATF) Ok Отсоединить разъем провода передачи от коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами Ot + и OT-. Передача OK: 79 Ом - 156 к Ом Измерить сопротивление между зажимами OT2 + и OT2-. ОК: 79ом -156 к Охм Измерение сопротивления между контактами OTS + и Ot- разъема корпуса трансмиссии и заземлением Ok: Сопротивление: 1 к Охс сопротивлением, заменить на Т2 или более высокую величину сопротивления между клеммой. OT2 OT2-
  2. Проверка жгута и разъема (передающий провод - блок управления двигателем) Подсоединить электронный разъем провода передачи. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.П римерьте сопротивление между клеммами THO1 и E2. OK: 79 Ом - 156 к Ом Процедура измерения сопротивления между клеммами.хтагх1 и Е2.о кл: 79ом-156к Ом Измерение сопротивления между зажимами THO1, mohtagx3 и e2 соединителя ECK или заменить корпус 1 см. THO2 THO2 (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №264

Этот датчик скорости (NT) определяет скорость вращения входного вала по вращению барабана.

Его механизм такой же, как и у датчика скорости (SP2). Сравнивая сигнал датчика частоты вращения (NT) с сигналом датчика частоты вращения1, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом контролирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление в ответ на различные условия, тем самым делая плавное переключение передач. SP2

Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Проверить датчик скорости (NT) Извлечь датчик скорости из коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Измеряйте напряжение между контактами датчика, когда магнит помещается рядом с передним концом датчика, а затем быстро удаляется от него. ОК: Датчик генерирует напряжение прерывисто Ng: заменить Spead Sessor (NT- замена датчика скорости) В: перейти к следующему шагу
  2. Проверка жгута и разъема (датчик скорости - блок управления двигателем) Установить датчик частоты вращения. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М асмер сопротивления между клеммами NT + и NT-. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Измерение сопротивления между контактами NT и Nt- соединителя ECМ и заземлением корпуса. ОК: Электронное сопротивление: 1 МО м или выше Ng: Ремонт или замена схемы жгута или разъема (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)

Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы на блок управления двигателем. ECМ определяет скорость транспортного средства на основе этих сигналов. Переменное напряжение генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной передачи, вращается, и это напряжение передается на блок управления двигателем. Стояночная передача на задней планетарной передаче используется в качестве синхронизирующего ротора для этого датчика. Точка переключения передач и синхронизация блокировки управляются сигналами от температура охлаждающей жидкости. SP2

Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
  1. Проверить датчик скорости (SP2) Извлечь датчик скорости из коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Измеряйте напряжение между контактами датчика, когда магнит помещается близко к переднему торцу датчика, а затем быстро удаляется от него. ОК: Датчик генерирует напряжение прерывисто Ng: заменить Spead Sessor (хтаг1) ок: Go to Next Step SP2
  2. Проверка жгута и разъема (датчик скорости - блок управления двигателем) Установить электронный датчик частоты вращения. Отсоединить разъем блок управления двигателем.М е измерить сопротивление между клеммами SP2 + и SP2-. OK: Сопротивление: 560-680 Ом при 20°C Замерить сопротивление между контактами хтагх2 + и хтгх3 разъема ECМ и массой кузова см. ОК: Сопротивления: 1 МО или заменить Ng процедуру ремонта или замены См. SP2 SP2- (ref-190050-S42441265552005091300000)(ref-190050-S42441265552005091300000)

Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки, когда внезапно применяются тормоза.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.

Схема №275