Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner III (1995-2003)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр: Прочее Toyota 4Runner III

Регулировки системы управления двигателем 35 иллюстраций ~14 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №1
Схема №2
  1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоединить необходимые шланги, кабели управления и хомуты электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Отсоединить протектор электропроводки двигателя от задней части крышки верхнего пояса ГРМ для доступа при необходимости к крышке клапана. Протектор электропроводки двигателя крепится на болты для крышки верхнего ремня ГРМ. Снять протектор проводки двигателя с болта крышки верхнего ремня газораспределения на впускной стороне двигателя сначала, а затем с болта крышки верхнего ремня газораспределения на выпускной стороне двигателя.
  3. Обратить внимание на расположение втулок между гайками крышки клапана и крышкой клапана для справки по установке. Втулки должны быть установлены в исходном месте для предотвращения утечки масла. Снять гайки крышки клапана, втулки, крышку клапана и прокладку.
  4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  5. Убедиться, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  6. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия проверить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 1. (Схема №1) Записать зазор клапана.
  7. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня ГРМ. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2. (Схема №1) Записать зазор клапана.
  8. Убедиться, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (CAMRY, CAMRY SOLARA, CELICA и RAV4). СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (CAMRY, CAMRY SOLARA, CELICA и RAV4) Применение (1) В. (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.011-.015 (.29-.38) (1) Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе.
  9. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  10. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №2) Установить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной номером 9, в назначенное положение. (Схема №2) Снять SST «A».
  11. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №5) и (Схема №6). Установить сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана.
  12. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №3) Установить прокладку и крышку клапана.
  13. Установить втулки на прежнее место с разметкой на втулке, выровненной в отведенном месте. (Схема №4) Установить и затянуть гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоединить необходимые шланги и крышку электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, кабельный кронштейн, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что контрольные метки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии на верхней поверхности крышки цепи газораспределения. (Схема №7) Если контрольные метки не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи синхронизации, а затем повторно проверить выравнивание контрольной метки.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия проверить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 1. (Схема №8) Записать зазор клапана.
  5. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2. (Схема №8) Записать зазор клапана.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (COROLLA). СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (COROLLA) Применение (1) В. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.010-.014 (.25-.35) (1) Отрегулировать зазор клапанов холодным двигателем.
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Снять подъемник клапана с головки цилиндров. Измерить с помощью микрометра толщину клапанного подъемника. (Схема №9) Используя измеренный зазор и толщину подъемника клапана, определить правильную толщину используемого подъемника клапана. (Схема №12) и (Схема №13). Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Зазор обратного клапана.
  9. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №10) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. Последовательно затянуть болты/гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. (Схема №11) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снять штуцер забора воздуха для доступа к крышке клапана. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
  2. Отсоединить провода свечи зажигания от свечей зажигания. Отсоединить электропроводку двигателя, хомуты и шланг ПКВ для доступа к крышке крана. Снять болты, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку.
  3. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ (канавки) шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что 1-точечные и 2-точечные метки синхронизации на звездочках распределительного вала выровнены. (Схема №14) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи синхронизации.
  5. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 1. (Схема №15) Записать зазор клапана.
  6. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2. (Схема №15) Записать зазор клапана.
  7. Убедиться, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (TACOMA и 4RUNNER). СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (TACOMA и 4RUNNER) Применение (1) В. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.010-.014 (.25-.35) (1) Отрегулировать зазор клапанов холодным двигателем.
  8. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  9. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №16) Установить SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной номером 9, в назначенное положение. (Схема №16) Снять SST «A».
  10. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Измерить с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определить правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №17) и (Схема №18).
  11. Установить сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.
Схема №17
Схема №18

Камри, Камри Солара и Селика

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Снять крышку и подсоединить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №19)- (Схема №21) Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №26)- (Схема №28) См. DATA LINK разъём № 1 LOCATIONS. СОЕДИНИТЕЛЬ ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 1 МЕСТА применения Место применения Camry и Camry Solara Сторона пассажира моторного отсека, Рядом со стойкой Башня Celica Сторона водителя Задний угол моторного отсека, Рядом с усилителем тормозов
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедиться, что двигатель возвращается на холостой ход.
  5. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционер и всеми аксессуарами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить двигатель и снять индикатор синхронизации и сканирующее устройство.

Венчик

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №22) Сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №29) Разъем № 1 канала передачи данных расположен со стороны водителя в моторном отсеке, у башни стойки.
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедиться, что двигатель возвращается на холостой ход.
  5. Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционер и всеми аксессуарами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить двигатель и снять индикатор синхронизации и сканирующее устройство.

RAV4

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Снять крышку с приборной панели и подсоединить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №23) Сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №30) Разъем № 1 канала передачи данных расположен на конце синхронизирующего ремня двигателя над генератором.
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционер и всеми аксессуарами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить двигатель и снять индикатор синхронизации и сканирующее устройство.

Tacoma и 4Runner

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №24) и (Схема №25). Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №31) Разъем № 1 канала передачи данных расположен на торце впускного коллектора спереди двигателя.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель. Поддерживайте двигатель на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедиться, что двигатель возвращается на холостой ход.
  5. Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключить двигатель и снять индикатор синхронизации и сканирующее устройство.
Применение(2) Базовая синхронизация(3) Синхронизация, управляемая ЕСМ
Камри, Камри Солара и Селика8-120-10
Венчик8-126-15
RAV48-120-10
Tacoma и 4Runner3-74-17
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех вспомогательных устройствах. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных.
(1)Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех принадлежностях.
(2)С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных.
(3)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

4-цилиндр частоты вращения на холостом ходу и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить обороты холостого хода на двигателе при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электровентиляторе охлаждения (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.

Camry, Camry Solara, Celica, Corolla, RAV4, Tacoma и 4Runner

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, снять крышку (при наличии) и подсоединить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №19)- (Схема №25) Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  2. Включить стояночный тормоз. Поместить коробку передач/трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему впуска воздуха, клапан контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4-цилиндр статья. Выключить двигатель и снять сканирующее устройство. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (1) Применение обороты в минуту Camry, Camry Solara, Celica и Corolla 650-750 RAV4 700-800 Tacoma и 4Runner 650-750 (1) Проверить, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре, коробка передач/трансмиссия в нейтральном положении, применен стояночный тормоз, воздухоочиститель и все вакуумные шланги установлены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установлен момент зажигания, электрический вентилятор охлаждения выключен (если оборудован), а также выключены кондиционер и все аксессуары.

Камри и Камри Солара

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №32) Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.

Целика

  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Ослабить крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. Подключить омметр между клеммами IDL и E2. (Схема №33)
  2. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки. Для установки начального зазора необходимо вставить щуп 0 024 "(0,60 мм) между винтом упора дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки.
  3. Плавно вращайте датчик ТП по часовой стрелке до отклонения омметра. Затянуть крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. Снять щуп. Повторно вставить щуп а.020" (.50 мм). Между терминалами IDL и E2 должна существовать непрерывность. Снять щуп.
  4. Повторно вставить щуп а.028" (.70 мм). Между терминалами IDL и E2 не должно быть непрерывности. Снять щуп и омметр. Установить электрический соединитель на датчик ТП.
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №34)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Обратить внимание на расположение клеммы E2 (коричневый провод), клеммы VC (желтый провод) и клеммы VTA (синий/красный провод) на датчике положение дроссельной заслонки. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ТП. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №35) Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.
ПрименениеПоложение дроссельной заслонкиТерминалыОмы
Camry и Camry Solara (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
ВенчикПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
RAV4, Tacoma и 4Runner (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
(1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
(1)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35

Camry, Camry Solara, Celica, RAV4, Tacoma и 4Runner

Процедуры тестирования и регулировки описаны в разделе «УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ» статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4-цилиндр».

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Регулировку сигнализатора положение парковки/нейтрали смотрите в разделе СИГНАЛИЗАТОР СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) в разделе ДАТЧИКИ И СИГНАЛИЗАТОРЫ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр