Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Toyota 4Runner II

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода свечи зажигания. Снимите крышку распределителя. Отсоедините разъем проводки распределителя. Снимите прижимной болт распределителя. Снимите распределитель. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса распределителя и утилизируйте.

Схема №1

Войти

1. Установите в корпус новое уплотнительное кольцо. Кольцо «О» покрыть маслом. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия и метка ГРМ не совпадет с меткой 5 ° BTDC на крышке картера ГРМ. Проверьте ослабление коромысел на цилиндре № 1. Если коромысла не ослабли, поверните коленчатый вал на один полный оборот.
2. Временно установить ротор. Начинайте вставлять распределитель так, чтобы ротор был направлен вверх, а монтажное отверстие распределителя совпадало с центром отверстия для крепежного болта. После полной установки ротор повернется в показанное положение. (Схема №1)
3. Совместить зуб сигнального ротора с выступом генератора сигнала (катушки подхвата). (Схема №2) Установите колпак распределителя и провода свечи зажигания. Подсоедините разъем проводки распределителя.
4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установка угла опережения зажигания. Затяните прижимной болт распределителя. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода свечи зажигания. Отсоедините разъем распределителя. Снимите колпачок распределителя и пылезащитную упаковку.
2. Установить цилиндр № 1 в ВМТ удара сжатия. Убедитесь, что ротор распределителя направлен в указанном направлении. (Схема №3) Снимите прижимной болт распределителя. Снимите распределитель. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса распределителя и утилизируйте.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Установите новое уплотнительное кольцо в корпус распределителя. Кольцо «О» покрыть маслом. Совместить выступ сверху зубьев ведущей шестерни с канавкой на корпусе распределителя.
2. Вставьте распределитель с проточкой корпуса, совмещенной с проточкой на крышке подшипника распределительного вала № 4. (Схема №4) Установите прижимной болт распределителя, крышку распределителя и провода свечи зажигания.
3. Подсоедините разъем проводки распределителя. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установка угла опережения зажигания. Затяните прижимной болт распределителя. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №4

Войти

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините и заглушите топливопроводы. Слейте топливо и снимите топливный бак. Отверните винты, крепящие топливный насос и кронштейн в сборе к топливному баку. Снимите топливный насос и кронштейн в сборе.
2. Оттяните нижний конец топливного насоса (с фильтром) от кронштейна. Отверните 2 гайки, крепящие провода топливного насоса к топливному насосу. Отсоедините провода. Отсоедините топливный шланг от топливного насоса. Снимите топливный насос. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять (2,4 л)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Отсоедините кабель акселератора. Отсоедините трос дросселя (АКПП). Отсоедините заземляющую лямку с задней стороны двигателя.
2. Отсоедините все водяные, вакуумные и воздушные шланги в соответствии с требованиями. Снимите рециркуляция отработавших газов модулятор. Отсоедините всю электропроводку в соответствии с требованиями. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Выверните накидной болт, удерживающий инжекторную трубу холодного запуска в камеру воздухозаборника. Отверните болты крепления трубопровода ЭГР к камере воздухозаборника.
3. Отверните болты крепления кронштейна коллектора к камере воздухозаборника. Снимите лямку и хомут топливного шланга. Снимите заборную воздушную камеру с корпусом дросселя, резонатором и прокладкой. Отсоедините топливный шланг от топливной рейки. Снимите болты и топливную рейку с форсунками. Вытянуть форсунки из топливной рейки.

1. Установите втулку и новое уплотнительное кольцо на каждый инжектор. Нанесите легкий слой бензина и установите форсунки на топливную рейку. Обеспечить плавное вращение форсунок. Если инжекторы вращаются неравномерно, проверьте правильность установки уплотнительных колец.
2. Установите изоляторы в отверстие инжектора впускного коллектора. Расположите форсунки топливной рейкой к коллектору. Установите и затяните болты топливной рейки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все гайки и болты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

Как снять (3,0 л)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. Отсоединить вакуумный шланг канистры от корпуса дросселя. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоедините вакуумный и топливный шланги от регулятора давления топлива. Отсоедините шланг ПКВ от штуцера.
2. Отсоедините шланг перепуска воды. Отсоедините разъем инжектора холодного запуска и трубку. Отсоедините вакуумный шланг от газового фильтра. Отсоедините разъем датчика температуры газа ЭГР. Отсоедините вакуумные шланги ЭГР. Отсоедините воздушный шланг от язычкового клапана.
3. Отверните 6 болтов, 2 гайки и камеру воздухозаборника. При необходимости отсоедините электрические соединители. Отсоединить вакуумный шланг от биметаллического клапана переключения вакуума. Отвернуть 4 накидных болта и 2 топливных трубопровода. Отверните 4 гайки и снимите топливные рейки с форсунками. Снимите форсунки с топливных реек.

1. Установите новые втулки и уплотнительные кольца на инжекторы. Установить 6 форсунок на топливные рейки. Установить распорки и изоляторы. Установите форсунки на топливные рейки.
2. Установите форсунки с топливной рейкой во впускной коллектор. Обеспечить плавное вращение форсунок. Если инжекторы вращаются неравномерно, проверьте правильность установки уплотнительных колец. Расположите штуцеры инжектора вверх.
3. Наверните 4 гайки топливной рейки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все гайки и болты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Отсоедините электрический соединитель датчика. Отверните 2 установочные гайки или болта. Снимите датчик. Некоторые субкислородные датчики вкручиваются в выпускной коллектор или трубу коллектора.

Установите датчик. Наверните гайки или болты. Подсоедините электрический соединитель. Спецификация крутящего момента кислородного датчика отсутствует у производителя.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите штуцер забора воздуха. Отсоедините трос акселератора от рычажной передачи дроссельной заслонки. Отсоединить шланг холостого хода A/C, шланг ПКВ и шланг (шланги) перепуска охлаждающей жидкости.
2. Наклейте и отсоедините вакуумные шланги контроля выбросов. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Снимите корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все гайки и болты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Отсоедините шланг воздухоочистителя. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Наклейте и отсоедините вакуумные шланги контроля выбросов.
2. Отсоедините трос акселератора и дросселя от рычажной передачи дросселя. Отсоединить шланги перепуска охлаждающей жидкости. Снимите корпус дросселя. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все гайки и болты. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.