Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner II (1987-1995)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Генератор переменного тока и регулятор: Диагностика Toyota 4Runner II

Система зарядки электрооборудования 3 иллюстрации ~2 мин чтения

Испытание под нагрузкой

ПримечаниеВо время процедуры испытания под нагрузкой, если показание напряжения низкое из-за полностью заряженной батареи, отключите систему зажигания и проверните двигатель примерно на 15 секунд, чтобы частично разрядить батарею (при необходимости).

  1. Подключите амперметр, как описано в NO-LOAD проверка, шаг 1). Запустите двигатель. Включить фары дальнего света и поместить управление отопителем на HI.
  2. Увеличьте обороты двигателя до 2000 об/мин и проверьте показания амперметра. Амперметр должен считывать более 30 ампер. Если сила тока меньше указанной, отремонтируйте или замените генератор переменного тока.
Схема №3
  1. Над правой отбойной панелью расположено зарядное световое реле. С помощью омметра подключите положительный вывод омметра к клемме № 4 реле света заряда, а отрицательный вывод - к клемме № 3. См. ШАГ 1 в (Схема №3).
  2. Омметр должен показывать непрерывность. Выводы обратного омметра. Омметр теперь должен указывать на отсутствие непрерывности.
  3. Подключите омметр между клеммами № 1 и 2. Омметр должен показывать отсутствие непрерывности. Если световое реле зарядки не проходит тестирование, как указано, замените реле.
  4. Проверьте работу реле освещения заряда. Подключите плюсовую сторону батареи к клемме № 3. Подключите отрицательную сторону батареи к клемме № 4. См. ШАГ 2 в (Схема №3). Проверка непрерывности между клеммами реле света заряда № 1 и 2. Если реле не тестирует, как указано, замените реле.

Испытание главного реле двигателя (CAMRY, CELICA, COROLLA, TERCEL)

  1. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами главного реле двигателя № 3 и 5 и между клеммами № 1 и 2. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 3 и 4. См. ШАГ 1 в (Схема №4). Если основное реле двигателя не проходит испытания, как указано, замените реле. Расположение главного реле двигателя см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Проверьте работу главного реле двигателя. Между клеммами № 1 и 2 подайте напряжение аккумулятора. С помощью омметра проверьте наличие неразрывности между клеммами № 3 и 4. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 3 и 5. См. ШАГ 2 в (Схема №4). Если основное реле не тестирует, как указано, замените реле.
ПрименениеМестоположение
Камри (2VZ-FE)Левая задняя панель крыла
Все остальныеКоробка реле моторного отсека

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ

Испытание реле зажигания (LAND CRUISER)

  1. С помощью омметра проверьте прозвонку между клеммами реле зажигания № 1 и 3. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 2 и 4. См. ШАГ 1 в (Схема №5).
  2. Убедитесь, что между клеммами 3 и 4 не существует непрерывности. Если реле зажигания не тестирует, как указано, замените реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле зажигания расположено в коробке реле, над левой пусковой панелью.
  3. Проверить работу реле зажигания. Подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 3. С помощью омметра проверьте наличие неразрывности между клеммами № 2 и 4. См. ШАГ 2 в (Схема №5).
  4. Убедитесь, что между клеммами 3 и 4 не существует непрерывности. Если реле зажигания не тестирует, как указано, замените реле.
Схема №4
Схема №5

Поиск неисправностей генератора переменного тока и регулятор: диагностики

ПримечаниеСм. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Другие статьи — Генератор переменного тока и регулятор