Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее
Хороший чистящий состав удаляет большую часть ржавчины и накипи. При использовании очистителя следуйте инструкциям производителя. Если необходимо удалить значительную ржавчину и окалину, следует использовать промывку. Очистите проходы воздуха радиатора, продувая сжатым воздухом сзади к передней части радиатора.
Крышка радиатора
Визуально осмотрите крышка радиатора, затем окуните колпачок в воду и подсоедините к тестеру. Насос тестер для приведения давления к верхнему пределу спецификации крышки. Если колпачок не удерживает давление в пределах, указанных в спецификации, замените крышка.
Испытание прокладки крышки радиатора давления влажной крышки перед испытанием. Схема №6
- При выключенном двигателе протрите посадочное место заливной горловины радиатора чистой. Залейте радиатор до правильного уровня. Присоедините тестер к радиатору и прокачайте до тех пор, пока давление не окажется на верхнем пределе номинала радиатора.
- При падении давления осмотрите на наличие внешних утечек. Если утечки отсутствуют, отсоедините тестер и запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Снова присоедините тестер и наблюдайте. Если давление нарастает немедленно, возможна утечка из-за неисправной прокладки головки или трещины в головке или блоке. ВНИМАНИЕ: Давление может быстро нарастать. Стравите избыточное давление или это может привести к повреждению системы охлаждения.
- Если немедленное повышение давления отсутствует, откачайте тестер в диапазон давления системы (на крышке радиатора). Вибрация стрелки манометра указывает на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения. Изолируйте течь, закорачивая каждый провод свечи зажигания на блок цилиндров. Стрелка датчика должна останавливать или уменьшать вибрацию при коротком замыкании протекающего цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте провода свечи зажигания во время работы двигателя, или работайте двигатель со свечой зажигания, закороченной более 1 минуты, так как каталитический нейтрализатор может быть поврежден.
- Снимите масляные щупы двигателя и трансмиссии (только автоматические) и проверьте, не появляются ли в масле капли воды. Если да, то указывают на серьезную внутреннюю утечку. Если все проверки отрицательные и система держит давление в течение 2 минут, то серьезных утечек в системе нет.
Опрессовка насоса системы охлаждения на заданное давление. Схема №7
Концентрация антифриза
ПримечаниеНа моделях, использующих алюминиевые двигатели или компоненты системы охлаждения, обратитесь к Руководству владельца за требованиями и рекомендациями по антифризу. Алюминиевые компоненты требуют другого состава антифриза для предотвращения коррозии.
На всех системах охлаждения проверьте концентрацию антифриза с помощью тестера антифриза. Тестер должен иметь функцию температурной компенсации, так как отсутствие учета температуры может привести к ошибке до 16°C. Следуйте инструкциям производителя тестера для правильного использования тестера.
Двигатель вентилятора - все модели
Отсоедините разъем провода электродвигателя вентилятора и подключите его проводом 14 калибра к хорошей 12-вольтовой батарее. Если вентилятор работает плавно и ток составляет 3,2-4,4 А, мотор в порядке. Это указывает на то, что автомобильный аккумулятор, тепловой выключатель, выключатель радиаторного вентилятора, реле охлаждающей жидкости, реле таймера, реле температуры охлаждающей жидкости или реле переменного тока могут быть неисправны. Если двигатель вентилятора не работает при прямом подключении к исправной батарее, замените двигатель вентилятора.
Система вентиляторов - Corolla
НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА - МЕНЕЕ 90°C
- Включите зажигание и убедитесь, что вентилятор не работает. Если вентилятор работает, проверьте наличие отдельного разъема или обрыва цепи между соответствующими реле и температурным переключателем.
- Отсоедините разъем жгута сигнализатора температуры. Проверьте работу вентилятора. Если вентилятор не работает, проверьте реле вентилятора, двигатель вентилятора, реле зажигания и предохранитель. Также проверьте наличие короткого замыкания между реле вентилятора и переключателем температуры. Повторно подключите разъем кабеля температурного переключателя.
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА - БОЛЕЕ 90°C Запустите двигатель и поднимите температуру охлаждающей жидкости двигателя более чем до 90°C и убедитесь, что вентилятор работает. Если вентилятор действительно работает, замените реле температуры.
Реле температуры - Corolla
Найдите реле температуры в нижнем баке радиатора и отсоедините разъем жгута. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой температурного переключателя и корпусом переключателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. Если целостность не соответствует указанному, замените реле температуры.
| Температура | Непрерывность |
|---|---|
| Больше чем 90°C | Нет |
| Менее 83°C | Да |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Реле зажигания - Corolla
Найдите реле зажигания в коробке реле моторного отсека. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 2. (Схема №8) Показание сопротивления должно составлять 50-80 Ом. Подключите 12-вольтовую батарею между клеммами № 1 и 2. С помощью омметра проверьте наличие прозвонки между клеммами № 3 и 4. Должна присутствовать преемственность. Проверьте отсутствие непрерывности между клеммами 4 и 5. Если какая-либо проверка не соответствует указанной, замените реле зажигания.
Схема №8
Реле двигателя вентилятора - Corolla
Найдите реле двигателя вентилятора в коробке реле моторного отсека. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами № 1 и 2. (Схема №9) Показание сопротивления должно составлять 50-80%. Подключите 12-вольтовую батарею между клеммами № 1 и 2. Проверьте целостность цепи между клеммами № 3 и 4. Должна присутствовать преемственность. Если какая-либо проверка не соответствует указанной, замените реле электродвигателя вентилятора.
