Главная/Suzuki/X-90/Suzuki X-90 I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия: Прочее Suzuki X-90 I

Технические характеристики системы управления двигателем 4 иллюстрации ~1 мин чтения

Компрессия двигателя

Применение		Характеристика
Степень сжатия		9.5:1
Давление сжатия (1)
Стандарт		199 фунт/кв. дюйм (14,0 кг/см2)
Предел		(2) 170 фунт/кв. дюйм (11,9 кг/см2)
(1) Проверено при 400 об / мин. (2) Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14,2 фунт / кв. дюйм (0,9 кг / см2).

(1)	Проверено при 400 об / мин.

(2)	Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14,2 фунт/дюйм2 (0,9 кг/см 2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

ПримечаниеПравая и левая стороны относятся к двигателю, если смотреть с маховика.

Правая сторона

Весь забор.

Левая сторона

Все выхлопы.

Катушка зажигания

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
X-90	0.7-0.9	13,000-18,000

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Датчики распределителя

Применение	В. (мм)
X-90	(2)
(1) Также называется воздушным зазором датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (2) Не регулируется.

(1)	Также называется воздушным зазором датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

(2)	Не регулируется.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА (1)

Применение	Характеристика
X-90	Информация недоступна
(1) Также называется датчиком положения распределительного вала (положение распредвала).

(1)	Также называется датчиком положения распределительного вала (положение распредвала).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА (1)

Сопротивление высокопрочной проволоки

Применение	Омы
X-90	3000-6700 на фут

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

Применение	Ниппонденсо	NGK
X-90	K20PR-U	BKR6E

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	Промежуток: В. (мм)	Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м)
X-90	.028-.031 (.7-.8)	20,5 (28)

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №1

Рис. 1: порядок работы цилиндров и вращение распределителя. Suzuki X-90 I

Как установить опережение зажигания

Применение	Ман.Транс.	Авто. Транс.
X-90	(2) 4-6 @ 800	(2) 4-6 @ 800
(1) Для установки метки времени. (2) С установленным соединительным проводом между клеммами " D " и " E " контрольного разъема, расположенного рядом с баллоном регенерации хладагента. (Рисунок 3)

(1)	(Схема №2) для определения местоположения метки синхронизации.

(2)	С перемычкой, установленной между клеммами " Г " и " Д " контрольного разъема рядом с баллоном регенерации хладагента.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об/мин) (1)

ПримечаниеОбеспечить опережение угла опережения зажигания при увеличении частоты вращения двигателя.

Схема №2

Схема №3

Топливный насос

ПримечаниеПроизводительность топливного насоса измеряет давление топлива и наличие объема, а не регулируемое давление топлива.

Применение	(1) фунт/кв. дюйм (кг/см2)
X-90	(2) 35,6-42,7 (2,5-3,0)
(1) Включить ключ и выключить двигатель. (2) Давление должно поддерживаться на уровне не менее 25,6 фунт / кв. дюйм (1,8 кг / см2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

(1)	Включить и выключить двигатель.

(2)	Давление должно поддерживаться не менее 25,6 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Применение	(1) фунт/кв. дюйм (кг/см2)
X-90	(2) 30,0-37,0 (2,1-2,6)
(1) При работе двигателя на холостом ходу. (2) Давление должно поддерживаться не менее 25,6 фунт / кв. дюйм (1,8 кг / см2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

(1)	На холостом ходу двигателя.

(2)	Давление должно поддерживаться не менее 25,6 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Сопротивление инжектора

Применение	Омы
X-90	12.0-17.0

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Обороты холостого хода

Применение	Обороты холостого хода
Выключение кондиционера	750-850
Вкл. кондиционер	950-1050
(1) Передача в нейтральном или парковочном режиме.

(1)	Коробка передач в нейтральном или парковом положении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Применение	(2) Процент
X-90	50
(1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (2) При выключенном A / C (если имеется). (ref-26177-S08084290372001010500000)

(1)	См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-26177-S08084290372001010500000)

(2)	При выключенном кондиционере (если он оборудован).

РЕЖИМ РАБОТЫ регулятор холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Применение		Омы
Между клеммами «A» и «B»
С зазором 0 020 "(0,50 мм) на стопорном винте		0-500
С зазором 0 031 "(0,80 мм) на стопорном винте		Бесконечность
Между клеммами «A» и «D»		3500-6500
Между клеммами «A» и «C»
На холостом ходу		300-2000
При полностью открытой дроссельной заслонке		(2) 2000-6500
(1) (Рисунок 4) для идентификации клемм. (2) Между сопротивлением холостого хода и широко открытого дросселя должна быть разница более 2000 Ом.

(1)	(Схема №4) для идентификации терминала.

(2)	Разница между сопротивлением холостого хода и широко открытого дросселя должна быть более 2000 Ом.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки) (1)

ПримечаниеИдентификацию разъема СПМ и клеммы проводов смотрите в статье " СХЕМЫ НАПРЯЖЕНИЙ КОНТАКТОВ ", а также на соответствующих монтажных схемах статьи " электросхемы ". (ref-26179)(ref-26180)

Схема №4