Двигатель механический
Перед выполнением любых регулировок топлива или системы зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке. См. МЕХАНИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ статьи ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
Зазор клапана
ПримечаниеВсе модели оснащены гидравлическими регуляторами ресниц. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеНа всех моделях для отключения компьютера и проверки базовых таймингов используется инструмент сканирования Suzuki. Время регулируется на всех моделях, если время не соответствует спецификации, проверить детали, связанные с системой, и отрегулировать время.
AERIO
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Убедиться, что коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Установить стояночный тормоз. Снять крышку отверстия ГРМ, расположенную на корпусе раструба трансакселя. (Схема №1)
- Подключить сканирующее устройство Suzuki к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №2) Запустить двигатель и дать ему нагреться до нормальной рабочей температуры. Выключить все аксессуары. Убедиться, что скорость холостого хода правильная. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ». На сканирующем приборе выбрать режим MISC и зафиксировать угол опережения зажигания, выбрав режим FIXED SPARK. Установить лампу синхронизации на жгут катушки зажигания № 1. Наведите световой индикатор синхронизации на метку синхронизации и проверить синхронизацию зажигания. (Схема №3) Угол опережения зажигания должен составлять 4-6 градусов BTDC (на холостом ходу). Если время не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Ослабить болты датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и поворачивайте датчик положение распредвала до совмещения меток синхронизации. (Схема №4) При работе двигателя на холостом ходу завершить режим FIXED SPARK MODE. Использовать световой индикатор времени для проверки того, что время опережения зажигания изменяется более или менее от начального времени опережения зажигания (около 8 градусов), что указывает на правильную работу электронной системы опережения зажигания. Кроме того, проверить, что синхронизация продвигается при увеличении частоты вращения двигателя. Если результаты не соответствуют указанным, проверить правильность работы датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ». Сигнальная цепь тестового переключателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ». Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта провести повторное испытание системы для нормальной эксплуатации.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
VITARA (2,0 л), GRAND VITARA (2,5 л) и XL-7 (2.7L)
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Убедиться, что коробка передач находится в нейтральном или парковочном положении. Установить стояночный тормоз. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выключить все электрические нагрузки. Убедиться, что скорость холостого хода правильная. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ».
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Подключить сканирующее устройство Suzuki к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №2) Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. На сканирующем приборе выбрать режим MISC и зафиксировать угол опережения зажигания, выбрав режим FIXED SPARK. Установить лампу синхронизации на жгут катушки зажигания № 1. Наведите свет синхронизации на метки синхронизации и проверить синхронизацию зажигания. (Схема №5) и (Схема №6). Угол опережения зажигания должен составлять 4-6 градусов BTDC (на холостых оборотах). Если время не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Ослабить болты датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и поворачивайте датчик положение распредвала до совмещения меток синхронизации. (Схема №7) и (Схема №8). При работе двигателя на холостом ходу конец ФИКСИРОВАННЫЙ РЕЖИМ ИСКРЫ. Используя свет синхронизации, убедиться, что имеется постоянное изменение синхронизации между 12-16 градусами, указывающее на правильную работу электронной системы синхронизации. Кроме того, проверить, что синхронизация продвигается при увеличении частоты вращения двигателя. Если результаты неудовлетворительные, проверить правильность работы датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ». Сигнальная цепь тестового переключателя. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ смотрите в статье электросхемы СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в разделе «ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ». Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. После ремонта провести повторное испытание системы для нормальной эксплуатации.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Число оборотов холостого хода и смесь
ПримечаниеСмесь регулируется не на всех моделях. Смесь управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на основе различных входов датчиков.
Холодный (быстрый) малый газа
ПримечаниеХолодный (быстрый) холостой ход не регулируется, а процедура оформления заказа доступна только для моделей Aerio и XL-7.
Аэрио
Клапан быстрого холостого хода (FIA) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан FIA подает перепускной воздух во впуск, чтобы увеличить частоту вращения холостого хода двигателя, когда двигатель холодный. Проверить быструю частоту вращения холостого хода, как показано ниже
- Убедиться, что температура двигателя не превышает 25°C. Измерить с помощью шкалы и зеркала выступ плунжера «а». (Схема №9) Длина выступа «а» плунжера должна составлять 1 048-1 078 дюйма. (26,6-27,4 мм).
- Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. После прогрева двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости 126-103°C (58-68 ° C) или выше проверить и убедиться, что кулачок быстрого управления не касается рычага кулачкового толкателя. (Схема №9) В случае обнаружения неисправности заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Схема №9
XL-7
ПримечаниеКлапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) и клапан быстрого подачи воздуха на холостом ходу (FIA) представляют собой единый узел и не регулируются.
Клапан регулятор холостого хода / FIA управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан регулятор холостого хода / FIA подает перепускной воздух во впуск, чтобы увеличить частоту вращения холостого хода двигателя, когда двигатель холодный. Проверить быструю частоту вращения холостого хода, как показано ниже
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода/FIA. (Схема №10) Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет приблизительно 25°C.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. В то время как температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается, быстрые обороты холостого хода двигателя должны постепенно уменьшаться.
- При быстром снижении оборотов холостого хода двигателя клапан регулятор холостого хода/FIA работает исправно. Если быстродействие двигателя на холостом ходу не уменьшится, то неисправны клапан регулятор холостого хода/FIA, воздушный канал или канал охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте или заменить. Информацию по демонтажу и монтажу клапанов регулятор холостого хода/FIA см. в разделе «ВОЗДУШНЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ» в разделе ВОЗДУШНЫЕ ИНДУКЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Схема №10
Обороты холостого хода
| Внимание | НЕ пытайтесь отрегулировать стопорный винт дроссельной заслонки для регулировки холостого хода. Стопорный винт дроссельной заслонки установлен на заводе-изготовителе и используется в качестве нулевой опорной точки для всех других регулировок. |
|---|
ПримечаниеСкорость холостого хода регулируется только на модели Aerio
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет скоростью холостого хода с помощью клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Чтобы проверить и отрегулировать скорость холостого хода, сделайте следующее
- Убедиться, что все соединители проводов и шланги системы контроля топлива и выбросов надлежащим образом подсоединены. Убедиться, что кабель акселератора имеет свободный ход, воздухоочиститель и воздуховоды правильно установлены, а элемент воздушного фильтра находится в хорошем состоянии. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выключить все аксессуары. Убедиться, что синхронизация зажигания правильная. См. УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить наличие утечек всасываемого воздуха, при необходимости отремонтируйте.
- Подключить сканирующее устройство Suzuki к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №2) Выбрать режим DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ) и наблюдайте за параметрами обороты холостого хода (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА) и регулятор холостого хода DUTY (РЕЖИМ регулятор холостого хода). Если система кондиционирования воздуха выключена и включена (если она оборудована), сравнить частоту вращения на холостом ходу или рабочий цикл воздушного регулятора на холостом ходу со спецификациями, см. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и РЕЖИМ РАБОТЫ регулятор холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Если частота вращения на холостом ходу или рабочий цикл управления подачей воздуха на холостом ходу не соответствуют техническим требованиям при выключенной системе кондиционирования воздуха, отрегулировать частоту вращения на холостом ходу или рабочий цикл управления подачей воздуха на холостом ходу, поворачивая винт регулировки подачи воздуха на холостом ходу. (Схема №11) Если после регулировки частота вращения на холостом ходу по-прежнему остается неправильной, проверить работу системы управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ». Если частота вращения на холостом ходу не соответствует указанной при включенной системе кондиционирования, проверить сигнал кондиционирования, см. раздел ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛОВ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ в разделе «РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ» в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
Схема №11
Grand Vitara, Vitara и XL-7
- Убедиться, что все соединители проводов и шланги системы контроля топлива и выбросов надлежащим образом подсоединены. Убедиться, что кабель акселератора имеет свободный ход, воздухоочиститель и воздуховоды правильно установлены, а элемент воздушного фильтра находится в хорошем состоянии. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выключить все аксессуары. Убедиться, что синхронизация зажигания правильная. См. УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Проверить наличие утечек всасываемого воздуха, при необходимости отремонтируйте.
- Подключить сканирующее устройство Suzuki к разъему Data Link разъём (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №2) Выбрать режим DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ) и наблюдайте за параметрами обороты холостого хода (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА) и регулятор холостого хода DUTY (РЕЖИМ регулятор холостого хода). Сравнить частоту вращения на холостом ходу или рабочий цикл управления подачей воздуха на холостом ходу со спецификациями, приведенными в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и НАГРУЗКА регулятор холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
- Если частота вращения на холостом ходу или рабочий цикл управления подачей воздуха на холостом ходу не соответствуют техническим требованиям, проверить работу системы управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
- Включить кондиционер. Сравнить частоту вращения на холостом ходу с техническими характеристиками (см. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Если обороты холостого хода не соответствуют указанным, проверить сигнал кондиционер. См. ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛОВ кондиционер в разделе «РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ» в статье «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
| Применение | (1) Обороты холостого хода | ||
|---|---|---|---|
| Аэрио | |||
| Выключение кондиционера | 700-800 | ||
| Вкл. кондиционер | |||
| АКПП | 700-800 | ||
| МКПП | 800-900 | ||
| Гранд-Витара | |||
| Выключение кондиционера | 700-800 | ||
| Вкл. кондиционер | 750-850 | ||
| Витара | |||
| Выключение кондиционера | 700-800 | ||
| Вкл. кондиционер | 750-850 | ||
| XL-7 | |||
| Выключение кондиционера | 640-740 | ||
| Вкл. кондиционер | 700-800 | ||
| (1) трансмиссия или коробка передач в нейтральном или парковочном положении, если иное не указано в процедуре испытания. | |||
| (1) | Трансмиссия или коробка передач в нейтральном или парковочном положении, если иное не указано в процедуре испытания. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | (1) (2) Процент | |
|---|---|---|
| Аэрио | 35-45 | |
| Гранд-Витара | 10-50 | |
| Витара | 2-30 | |
| XL-7 | 5-40 | |
| (1) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (2) Двигатель при нормальной рабочей температуре с выключенным кондиционер (если оборудован). | ||
| (1) | См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. |
|---|
| (2) | Двигатель при нормальной рабочей температуре с выключенным кондиционер (если оборудован). |
|---|
РЕЖИМ РАБОТЫ регулятор холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА
Датчик положения дроссельной заслонки
| Внимание | НЕ пытайтесь отрегулировать стопорный винт дроссельной заслонки для регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Стопорный винт дроссельной заслонки установлен на заводе-изготовителе и используется в качестве нулевой опорной точки для всех других регулировок. |
|---|
ПримечаниеДатчик положение дроссельной заслонки регулируется только на моделях Aerio и Grand Vitara. Процедуры тестирования датчика положение дроссельной заслонки см. в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».
AERIO&GRAND VITARA
ПримечаниеДля настройки датчика положение дроссельной заслонки требуется сканирующее устройство Suzuki или цифровой омвольтметр (DVOM).
- Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедиться, что быстрый холостой кулачок и кулачковый толкатель не соприкасаются друг с другом. См. ХОЛОДНЫЙ (БЫСТРЫЙ) ХОЛОСТОЙ ХОД в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ». При использовании средства сканирования SUZUKI перейдите к следующему шагу. Если используется цифровой вольт-омический измеритель, перейдите к шагу 3.
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Ослабить винты датчика положение дроссельной заслонки, расположенные на корпусе дроссельной заслонки (Схема №12). Подключить сканирующее устройство Suzuki к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели. (Схема №13) В списке данных сканирующего устройства выбрать датчик положение дроссельной заслонки. Повернуть датчик ТП по или против часовой стрелки и завернуть винты при достижении заданного напряжения. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. После регулировки датчика ТП отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Оставьте кабель аккумулятора отсоединенным на 5 минут или более и снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Ослабить винты датчика положение дроссельной заслонки, расположенные на корпусе дроссельной заслонки (Схема №12). С помощью цифрового омвольтметра (DVOM) выполнить обратное зондирование и измерить напряжение на разъеме модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C46-25 (Aerio) и C51-3-12 (Grand Vitara), расположенном на правой приборной панели, под бардачком (Схема №13) Р датчика по часовой стрелке или против часовой стрелки и затянуть винты при получении заданного напряжения. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. После регулировки датчика ТП отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Оставьте кабель аккумулятора отсоединенным на 5 минут или более и снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
| Применение | Напряжение | |
|---|---|---|
| Aerio и Grand Vitara | ||
| Дроссель полностью закрыт | 0.35-0.65 | |
| Дроссель полностью открыт | 3.5-4.5 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (AERIO&GRAND VITARA)
Схема №12
Схема №13
VITARA и XL-7
ПримечаниеСенсор положение дроссельной заслонки не регулируется на моделях Vitara и XL-7. Процедуры тестирования датчика положение дроссельной заслонки см. в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ» статьи «ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ».