Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Vitara/Suzuki Vitara I (2003-2004)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка: Прочее Suzuki Vitara I

Раздаточная коробка 76 иллюстраций ~13 мин чтения

Транспортная накладная

ПримечаниеПри обслуживании транспортных средств 2WD с раздаточной коробкой использовать ту же процедуру, которая описана в этом разделе, но обратитесь к схеме деталей транспортных средств хтагх1 при сборке и проверять компоненты на предмет их отличий от автомобилей хтегх2. 2WD 4WD

Передача строительства

ПредупреждениеДля буксировки транспортного средства с целью ремонта или тому подобного следовать инструкциям по буксировке, приведенным в " Руководстве владельца ".

Алюминиевая раздаточная коробка, непосредственно соединенная с задней частью трансмиссии, содержит входную шестерню, промежуточный вал и шестерню, выходной задний вал, выходную низкую шестерню и выходной передний вал (для переднего привода), соединенные посредством гидравлической цепи.

Передача имеет такой избирательный механизм, который позволяет рычагу управления переключением передач выбирать высокую скорость (прямое соединение с выходом передачи: главный вал), низкую скорость (снижение скорости посредством входной шестерни, встречной шестерни и выходной низкой передачи) или нейтраль посредством редукционной втулки, расположенной между входной шестерней и выходной нижней передачей, а также выбор двухколесного привода (только высокая скорость) или четырехколесный привод (только большая или низкая скорость) посредством муфты сцепления переднего привода, расположенной в центре выходного заднего вала. 2WD 4WD

Передняя вилка переключения передач имеет вспомогательную пружину для плавного переключения с 4h на 2h. В корпусе есть масляный желоб и пластина у синхронизатора, чтобы обеспечить надлежащую смазку даже при строгих условиях использования.

Схема №12

Переустановка

Для перемонтажа обратная процедура демонтажа, описанная выше, с учетом следующего.

  1. Обязательно использовать для затяжки указанный момент.
  2. Надежно зажать проводку и шланг сапуна.
  3. Надежно зажать проводку и шланг сапуна.
  4. Надежно зажать багажник рычага переключения передач.
  5. Залить указанное трансмиссионное масло в указанном количестве.
  6. Подключить аккумулятор и проверить работоспособность.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снять выключатель 4WD (3) и вынуть стальной шарик.
  2. Отвернуть 5 болтов, а затем снять корпус рычага переключения передач (4).
  3. Вывернуть болт системы возврата и вынуть пружину 4, стальной шарик 5 и палец 6.
  4. Ударяя по специальному инструменту, приводной пружинный штифт выходит из ярма редукционного сдвига. ПРИМЕЧАНИЕ: Штифт может упасть в корпус при выходе привода. Поэтому извлечь его, когда корпус разобран. После снятия пружинного штифта ярмо можно либо извлечь. Специальный инструмент (A): 09922-85811
  5. Снять 15 болтов заднего корпуса, а затем отделите корпус с помощью специального инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разделить центральный корпус (1) и задний корпус (2), использовать специальный инструмент в 4 точках по очереди и равномерно сделайте открытие шире. Специальный инструмент (B): 09912-34510
  6. Снять стопорное кольцо (1) с выходного заднего вала (2) при помощи отверток и молотка, затем вытащите ведущую шестерню спидометра (3) и стальной шарик.
  7. Снять стопорное кольцо подшипника и выдвинуть подшипник № 2 (1) с помощью комбинации специальных инструментов. Специальный инструмент (C): 09921-57810 (D); 09927-18411
  8. Вывернуть винты пластины синхронизатора 2 и вытащите втулку звездочки 4 и игольчатый подшипник 3 из выходного заднего вала 5.
  9. Снять звездочку (6) с приводной цепью (7) и пластиной синхронизатора (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за стальным шариком, который отрывается от вала при вытягивании втулки, чтобы не потерять его.
  10. Снять болт пластины противоположного вала (1) с переднего корпуса (3), и пластина противоположного вала оторвется.
  11. Снять передний корпус (3), отвернув его 9 болтов (2).
  12. Снять игольчатый подшипник (1) входного зубчатого колеса. Вынуть вал (3) шестерни контрпривода вместе с игольчатыми подшипниками, прокладкой, шайбами (4) и стальными шариками (5) из картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за тем, чтобы стальные шарики 5 не выходили из-между валом 3 и шайбами (передними и задними) 4 так, чтобы не потерять их; проверить фрикционное кольцо на предмет повреждений и износа; при необходимости заменить; ни уплотнительное кольцо, ни фрикционные кольца нельзя снимать без крайней необходимости; использовать новые детали для повторной установки.
  13. Снять уплотнительное кольцо с вала зубчатого колеса контрпривода (2), а затем снять фрикционное кольцо (3) с вала, используя шток соответствующего размера (1) и гидравлический пресс.
  14. Снять установочный пружинный болт 1 с шайбой 2, пружиной 3 и шариком 4 редукционного смещения, а также резиновую пробку 5.
  15. Вытащить вал переключения редуктора 6 вместе с вилкой 7 и стаканом 8. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого снятия обязательно поставить передний приводной вильчатый вал в положение 4WD.
  16. Снять фиксирующий пружинный болт 1 с шайбой 2, пружиной 3 и шариком 4 переключения переднего привода.
  17. Извлечь переднюю вилку переключения передач (6) и вал (5), втулку (7) и ступицу (8) все вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Следить за стальным шариком блокировки, который выходит из-между 2 валами переключения, чтобы не потерять его. Если он не выходит, снять резиновую пробку и вынуть ее.
  18. С помощью пластикового молотка (2) выведите выходной задний вал в сборе (1) с подшипником. Выходная низшая передача и ступица понижающей муфты также отрываются по мере установки на вал.
  19. Снять стопорное кольцо с выходного заднего вала и снять ступицу редукционной муфты (1) с помощью съемника (2) и гидравлического пресса. Затем вытянуть выходную низкую передачу и игольчатый подшипник.
  20. С помощью съемника 3 и гидравлического пресса снять подшипник № 1 (2) с вала 1.
  21. Снять масляное уплотнение с центрального корпуса 1.
  22. Пластиковым молотком выведите выходной передний вал (2) вместе с подшипниками. ВНИМАНИЕ: Если масляное уплотнение остается в центральном корпусе, будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение ударом. Для забивания использовать приводной пуансон.
  23. Снять подшипники (1, 3) с вала с помощью гидравлического пресса и съемника (2). Снятие подшипника передней стороны требует специального инструмента дополнительно, как показано на рисунке. Специальный инструмент (Е): 09925-98221
  24. Для извлечения игольчатого подшипника (2) из центрального корпуса (1) объедините специальные инструменты, как показано на рисунке, и нажать на них. Специальный инструмент (F): 09913-84510 (G): 09941-64511
  25. Снять масляное уплотнение с заднего корпуса (1). А затем, используя те же специальные инструменты и гидравлический пресс, как в вышеуказанном шаге, извлечь игольчатый подшипник (2) из заднего корпуса. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, если он остается в заднем корпусе. Специальный инструмент (F): 09913-84510 (G)
  26. С помощью специального инструмента снять стопорное кольцо 3 входного зубчатого колеса 1 с переднего корпуса 2. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно использовать правильный инструмент для обеспечения правильной работы. Специальный инструмент (H): 09900-06108
  27. Используя пластиковый молоток, выведите входную шестерню (2) из переднего корпуса (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение (3) при ударе. Если снято, не использовать сальник повторно.
  28. Снять кольцо 2 входной шестерни 1 с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (I): 09900-06107
  29. Снять подшипник 2 с входной шестерни 1 с помощью съемника 3 и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать металлическую накладку для этого удаления, иначе зубчатый шлиц может быть поврежден. Специальный инструмент (J): 09951-76010
  30. При сжатой пружине 3 на валу вилки переднего привода 4 снять стопорное кольцо 1, а затем вилку 2 и пружину 3.
  31. Извлечь с помощью ключа желоб 1 центрального корпуса из центрального корпуса 2.
Схема №38
  1. Проверить плавность вращения каждого шарикоподшипника. Если обнаружено ненормальное состояние, заменить.
  2. Проверить игольчатый подшипник и контактирующую поверхность подшипника на наличие повреждений. Заменить при необходимости.
  3. Проверку поверхности зуба шестерни и механизма переключения производите так же, как и с трансмиссией. При необходимости исправьте или заменить.
  4. Проверить каждую пружину на предмет деформации или поломки и при необходимости заменить ее новой. Специально для размещения пружин (1) измерить каждую свободную длину и заменить, если она ниже предела обслуживания.
  1. Установочная свободная длина пружины " a "
  2. Стандарт: 19,5 мм (0 768 дюйма)
  3. Эксплуатационный предел: 18,0 мм (0 709 дюйма)
Схема №39
  1. Проверить приводную цепь и звездочки на предмет ненормального износа или повреждения. Заменить при необходимости.
  2. Проверить масляное уплотнение на утечку и его губу на чрезмерную твердость. В случае обнаружения любого из них заменить. Также проверить соответствующую поверхность вала, где соприкасается губка масляного уплотнения. При необходимости исправьте или заменить.
  3. Проверить зубчатую поверхность шестерни ведущей шестерни спидометра. Заменить, если он поврежден.
  4. Наружное кольцо синхронизатора 1, внутреннее кольцо 3 и конус 2 сложите вместе и замерить перепад ступеней между наружным кольцом 1 и внутренним кольцом 3. А также проверить ширину паза под ключ " в " во внешнем кольце синхронизации 1 и каждом скошенном зубе шестерни и кольце синхронизатора и при необходимости заменить на новое.
  1. Разность " b " между наружным кольцом и внутренним
  2. Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма)
  3. Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0 020 дюйма)
  4. Ширина ключевого слота " c " во внешнем кольце синхронизатора
  5. Стандарт: 1,1 мм (0 398 дюйма)
  6. Эксплуатационный предел: 10,4 мм (0 409 дюйма)
Схема №40
Схема №41
  1. Проверить скошенную часть каждой втулки (1) на наличие повреждений и чрезмерного износа и при необходимости заменить.
  2. Проверить щупом зазор между гильзой 1 и вилкой переключения 2, при необходимости заменить детали. Зазор " d " между гильза-вилкой: Не более 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. Проверить каждый ключ синхронизатора и пружину синхронизатора и при необходимости заменить.
  4. Проверить шлицевые части и заменить детали, если обнаружен чрезмерный износ.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Используя гидравлический пресс и специальный инструмент, запрессуйте игольчатый подшипник в центральный корпус (1). Как показано на рисунке, нанести прямую кромку (2) на верхнюю поверхность корпуса и запрессовывайте до тех пор, пока линия ограничения (3) специального инструмента не совпадет с нижней поверхностью спрямленной поверхности 2 (т.е. поверхностью корпуса). ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовка игольчатого подшипника согласно описанной выше процедуре установит игольчатую опору на 3 мм перед тем, как он ударится о дно корпуса. После того, как 766а будет очень трудно произвести демонтаж, если это необходимо 010 становится специальным инструментом.
  2. С помощью специального инструмента и молотка замкните сальниковое уплотнение (1) в центральный корпус (2) до тех пор, пока оно не станет заподлицо с поверхностью корпуса. Нанести смазку " А " на манжету масляного уплотнения.
  3. Установить масляный желоб на центральный корпус (2) и затянуть болт (1), используя цемент для фиксации резьбы " B ". Момент затяжки Болт центрального корпуса(а): 8 Н.м (0,8 кг-м, 6,0 фунта-фут) " В ": фиксатор резьбы цемент 99000-32020
  4. С помощью специального инструмента и гидравлического пресса установить игольчатый подшипник в задний корпус (1). Как показано на рисунке, нанести прямую кромку (2) на поверхность корпуса и запрессуйте ее до тех пор, пока верхняя часть (3) специального инструмента не совпадет с нижней поверхностью прямой кромки 2 (т.е. с поверхностью корпуса). ПРИМЕЧАНИЕ: Как и в случае с игольчатым подшипником в центральном корпусе, выше процедура установки установит игольчатого подшипника в положение 3 мм перед тем, как он ударится о нижнюю часть корпуса. Специальный инструмент (А): 09951-76010
  5. С помощью специального инструмента и молотка установить сальник 1 в задний корпус 2 до тех пор, пока он не станет заподлицо с поверхностью корпуса. Смазать смазкой «А» губку масляного уплотнения. «A»: Смазка 99000-25010 Специальный инструмент (B): 09913-75520
  6. Установить заднюю пластину корпуса (1) и болт (2), используя цемент для фиксации резьбы " B ". ПРИМЕЧАНИЕ: Демонтаж задней пластины корпуса обычно не требуется. Однако если она снимается или заменяется, установить ее с помощью болта, нанесенного с цементом для фиксации резьб ".в ": Фиксатор резьбы Цемент 99000-32020 Момент затяжки Болт плиты заднего корпуса(а): 8 Н.м (0,8 кг-м, 6,0 фунт-фут)
  7. С помощью гидравлического пресса и специального инструмента установить подшипники 2 на передний вал 1. Подшипники как для передней, так и для задней части идентичны. Специальный инструмент (С): 09913-84510
  8. С помощью гидравлического пресса введите узел переднего вала (2) в центральный корпус (1).
  9. С помощью гидравлического пресса и специального инструмента установить подшипник № 1 (1) в выходной задний вал (2), уложив сверху кольцеобразную часть подшипника как показано на рисунке. Специальный инструмент (D): 09925-18010 (E); 09940-53111
  10. Установить игольчатый подшипник (3) и выходную нижнюю передачу (4), а затем запрессуйте ступицу редукционной муфты (5) на выходной задний вал (1) с помощью гидравлического пресса и специального инструмента и закрепить их стопорным кольцом (6).
  11. Объединить специальные инструменты и запрессовать узел выходного заднего вала в центральный корпус (1). ПРИМЕЧАНИЕ: использовать специальный инструмент (F) с подрезанной стороной, обращенной вниз (к подшипнику).
  12. Установить вилку на соответствующий вал переключения передач.
  13. Установить втулку на ступицу сцепления переднего привода (1), поместить в нее 3 ключа синхронизатора (4) (если он установлен) и затем установить пружины синхронизатора 3 (если они установлены). При установке обратить внимание на то, что ступица муфты переднего привода 1 и втулка 2 имеют определенное направление установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что отогнутый конец пружины синхронизатор вставлен в отверстие (если она установлена).
  14. Установить узел вала вилки переднего привода (5) и втулку (7) и ступицу (8) вместе в центральный корпус, затем поместить установочный шарик (4) и пружину (3) также в корпус и свободно вставить болт (1).
  15. Собрав наружное кольцо 5, пружину 4 (при наличии), конус 6 и внутреннее кольцо 7 и установив их на звездочку 2, как показано на рисунке, установить их вместе с цепью 3 на выходной задний вал 1.
  16. Установить игольчатый подшипник 3 и втулку 4 на звездочку 2. Также установить стальной шарик 1, стараясь не уронить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Точечная метка на выходном заднем валу между положениями подшипника № 2 и шестерни привода спидометра указывает расположение стального шарика спереди. Точечное обозначение на фланце втулки также означает положение, где встречается стальной шариок.
  17. Установить пластину синхронизатора (1). Момент затяжки Винт пластины синхронизаторов(а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут) " В ": фиксатор резьбы цемент 99000-32020
  18. С помощью специального инструмента запрессовать подшипник № 2 (1) в выходной задний вал. Необходимо разместить опорную базу на нижнем конце вала. Специальный инструмент (Г): 09925-18010 (Ж); 09926-68310
  19. После установки крупногабаритного стопорного кольца (4) установить ведущую шестерню спидометра (3) и закрепить ее малоразмерным стопорным кольцом (2).
  20. Установить стальной шарик блокировки 1.
  21. Установить втулку (2) на ступицу редукционной муфты (1). ПРИМЕЧАНИЕ: метка кольцевой канавки (более толстая сторона рейки, которая работает как стопор переключения передач) должна быть внутри (сзади). Ступица не имеет определенного направления.
  22. Соединить втулку 8 и ступицу для уменьшения смещения вала в сборе 6 и установить их в центральный корпус 9, затем поместить установочный шарик 4 и пружину 3 также в корпус и свободно вставить болт 1.
  23. При нанесенном герметике на резиновую пробку 5 вставить ее в отверстие в футляре. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке редукторного вала переключения передач передний вал переключения передач привода должен быть размещен в положении 4WD. «С» - герметик 99000-31110
  24. Если фрикционное кольцо (2) было снято с промежуточного вала (1), запрессуйте новое на вал, соблюдая осторожность так, чтобы оно было установлено в правильном направлении и положении, как показано на рисунке. Специальный инструмент (K): 09913-80112 Установочное положение " a ": 39,5 мм (1,56 дюйма)
  25. Установить на вал 6 игольчатый подшипник 3, проставку 4, ответную шестерню 2, стальные шарики 5 и шайбы 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шайбы должны быть установлены стороной своего масляного паза к шестерне.
  26. Установить промежуточный вал в сборе в картер. Если уплотнительное кольцо (5) было снято, то установить новое О-образное кольцо на вал (3) и смазать смазкой " А ". Также установить игольчатый подшипник низшей передачи (1).a: Смазка 99000-25010
  27. Поместив стопорное кольцо 2 на входную шестерню 1, запрессуйте подшипник 3 входной шестерни.
  28. Зафиксировать подшипник с помощью стопорного кольца (4). Специальный инструмент (D): 09925-18010 (E); 09940-53111 (H), 09900-06107
  29. Установить сальник 1 на передний корпус 2 так, чтобы торцевая поверхность сальника стала заподлицо с этим корпусом. Смазать смазкой «А» губку масляного уплотнения. «A»: Смазка 99000-25010 Специальный инструмент (B): 09913-75520
  30. С помощью специального инструмента введите узел входной шестерни (2) в передний корпус (1). Специальный инструмент (I): 09951-16080
  31. Зафиксировать стопорным кольцом (1) с помощью кусачек, спец. инструмент (J): 089900-06108
  32. Смазать вращающиеся части и очистить сопрягаемые поверхности центрального корпуса 1 и переднего корпуса 2.
  33. Равномерно нанести герметик «С» на ответную поверхность переднего корпуса 2 и сложите корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для плавной установки переднего корпуса нанести смазку на уплотнительное кольцо противоположного вала. При сопряжении переднего корпуса убедиться, что входная шестерня входит в зацепление с шестерней счетчика первой. «С» - герметик 99000-31110
  34. Затянуть 9 болтов переднего корпуса (2) в соответствии со спецификацией.
  35. Фиксирующий болт пластины вала счетчика крутящего момента (1), нанесенный с цементом блокировки резьбы в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки болтов проверить входную шестерню и выходной задний вал на плавное вращение рукой при низком и высоком положении скорости. Также проверить переднее переключение привода для правильной работы. " B ": Блокировка резьбы Цемент 99000-32020 Момент затягивания Болт пластины промежуточного вала (c): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 фунт-фут) Передний болт корпуса (d): 23nm (2.3 Нм (2,3 kg-lb, 17.0)
  36. Перед сборкой заднего корпуса (2) необходимо произвести регулировку подшипника с натягом. Выполнить действия, описанные ниже. Измерить размер заднего корпуса " A " (от сопрягаемой поверхности до нижней части отверстия в подшипнике) путем использования выпрямленного " 2 " и каверномера. Ширина прямой кромки " D " плюс " А " получена. Надежно установить прямую кромку на подшипник № 2 (3) и измерить высоту подшипника " B ". (от центральной выходной поверхности корпуса (1) до верхней части подшипника). ВНИМАНИЕ:
  37. Снова очистить сопрягаемые поверхности как центрального (2), так и заднего (1) корпусов, нанести герметик " С " на сопрягаемую поверхность заднего корпуса. и сложите их вместе ".c ": Герметик 99000-31110
  38. Затянуть 15 болтов заднего корпуса (2) в соответствии со спецификацией ПРИМЕЧАНИЕ: после затяжки болтов предварительно установить фланец универсального шарнира на задний вал и проверить плавность вращения вала.
  39. Выполнить следующую процедуру. С помощью редуктора, вала переключения передач (1), передвинутого влево (со стороны высокой скорости), выбрать момент затяжки: 0,35 ", установить вилку (2) на вал и зафиксировать ее пружинным штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте выпадения пружинного штифта. Вращающий момент установочных болтов (4) валов переключения в соответствии со спецификацией. Крутящий момент установочной пружины (g): 26 Nm (2,6 кг-м, 19,0 фунт-фут) установить стальные шариковые переключатели (1 и 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD Момент затяжки Болт корпуса рычага переключения передач (j): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунта-фут) Временно установить рычаг управления переключением передач и убедиться в том, что он плавно переключается в каждое положение переключения. Также проверить вал на вращение. Убедиться, что переключатель 4WD (2) ВКЛЮЧЕН в положении " хтагх1 " (" 4h " и " 4l ") при помощи омметра (1). Подтвердите включение переключателя низкого уровня XTAG3. 4WD 4WD 4WD
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87

Другие статьи — Раздаточная коробка