Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Suzuki/Vitara/Suzuki Vitara I (2003-2004)/Руководство по ремонту/Диагностика A / T: Диагностика/Меры предосторожности при диагностике неисправностей
Содержание Электросхемы Раздел: Диагностика A / T: Диагностика Все разделы

Меры предосторожности при диагностике неисправностей Suzuki Vitara I

Диагностика A / T: Диагностика ~1 мин чтения

Меры предосторожности при диагностике неисправностей

  1. Перед проверкой диагностической информации (расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и т.д.), хранящейся в памяти СПМ, не отключайте ответвители от МУП, кабель батареи от аккумуляторной батареи, жгут заземляющего провода МУПР от двигателя или главного предохранителя. Такое отключение очистит запомненную информацию в памяти ПУМ.
  2. С помощью сканирующего устройства SUZUKI или универсального сканирующего устройства бортовая система диагностики-II диагностическая информация, хранящаяся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), также может быть проверена и очищена. Перед использованием обязательно внимательно прочитайте прилагаемое к нему Руководство оператора, чтобы иметь хорошее представление о его функциях и использовании.
  3. Приоритеты для диагностирования неисправностей: Если хранятся две или более датчиков14, перейдите к процедуре диагностики расшифровка кода ошибки 12, которая была обнаружена раньше всех в заказе, и следовать инструкциям в этой процедуре. Если инструкции не даны, устраните расшифровка кодов ошибок согласно следующим приоритетам. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от Дтк P0171 / хтагх1 (топливная система слишком бедна / слишком богата), Дцт P0300 / хtag7 / xtaxx4 mitx5 P0172 P0301 P0302 P0303 P0304 P0400 P0171 P0172 P0400 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
  4. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): При замене заведомо исправного блок управления силовым агрегатом проверить следующие условия. Пренебрежение этой проверкой может привести к повреждению хорошего блок управления силовым агрегатом. Все реле и исполнительные механизмы имеют сопротивление заданной величины. Датчик массовый расход воздуха, датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положение дроссельной заслонки и датчик давления в топливном баке находятся в хорошем состоянии. Также цепь питания этих датчиков не закорачивается на массу.