Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Vitara/Suzuki Vitara I (1988-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка: Снятие и установка/Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7)
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка: Снятие и установка Все разделы

Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7) Suzuki Vitara I

Снятие и установка: Снятие и установка 72 иллюстрации ~17 мин чтения

Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7)

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии, предназначенном для ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снять крышку 1 МУП с кронштейна. (Схема №49)
  4. Отсоединить соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снять МУП (МУП) 1 с кронштейном 2. (Схема №50)
  1. Установить блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключить разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Установить крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с разделом «Включение системы подушек безопасности:».
  5. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №49
Схема №50

Отвернуть болты 1 крышки двигателя. Снять крышку двигателя 2 с крышки головки цилиндров. (Схема №51) Процедура обратного демонтажа для установки.

Схема №51

ПримечаниеРазборка запрещена. При обнаружении чего-либо неисправного заменить как одну сборочную единицу.

  1. Отсоединить соединитель датчика положение распредвала. Снять датчик положение распредвала (1), отвернув два болта (2). (Схема №52)
  1. Установить новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП (1) моторным маслом. (Схема №53)
  2. Установить датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). При установке установить кулачок муфты датчика положение распредвала (2) в пазы распределительного вала. Защелки муфты датчика ХМП смещены (А). Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, повернуть вал датчика ХМП на 180 градусов и повторить попытку. (Схема №54)
  3. Временно затянуть вручную болты (2) датчика ОГТ (1).
  4. Подсоединить соединитель датчика положение распредвала.
  5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания согласно ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. См. соответствующую статью.
  6. Затянуть болты 2 датчика положение распредвала (1) на заданный момент. (Схема №55) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, заменить как сборочную единицу.
  1. Отсоединить соединитель датчика положение распредвала. Снять датчик положение распредвала (1), отвернув болт. (Схема №56)
  1. Установить новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП моторным маслом. (Схема №57)
  2. Установить датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). Установить фиксатор муфты датчика КМП (2) в пазы распределительного вала (3) при установке. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, повернуть вал датчика ХМП на 180 градусов и повторить попытку. (Схема №58)
  3. Затянуть болт датчика положение распредвала (3). (Схема №56) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоединить соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1). (Схема №56)

ПримечаниеПосле установки датчика положение распредвала отрегулировать угол опережения зажигания. См. раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять двигатель с коробкой передач с автомобиля. Смотрите ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ под соответствующим изделием.
  2. Снять трансмиссию с двигателя. Затем снять маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  3. Отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала.
  4. Снять датчик положения коленчатого вала 1 с блока цилиндров 2. (Схема №59)
  1. Обратная процедура удаления, отмечая следующее: Проверить, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смазать кольцо «О» датчика моторным маслом. Установить датчик ЦКП на блок цилиндров с заданным крутящим моментом. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №59
  1. Снять трансмиссию с автомобиля, а затем снять маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  2. Отсоединить соединитель от датчика ЦКП (1). (Схема №60)
  3. Снять датчик ЦКП 1 с блока цилиндров 2. (Схема №60)
  1. Обратная процедура удаления с учетом следующего: Проверить, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смазать кольцо «О» датчика моторным маслом. Установить датчик ЦКП 1 на блок цилиндров 2. (Схема №60) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Соединить разъем и надежно закрепить жгут проводов зажимом.
Схема №60

Инструкции производителя отсутствуют.

Отсоединить отрицательный кабель от батареи. Слить хладагент. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в соответствующей статье. Отсоединить соединитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №61) Снять датчик ДЭХ с трубы отвода воды.

Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и водовыпускной трубы. Затянуть датчик ЭСТ (1) на заданный момент. (Схема №61) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключить разъем к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.

Схема №61
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить ответвитель от датчика ЭСТ (1). Снять датчик ЭСТ с впускного коллектора или крышки водовыпуска 2. (Схема №62)
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и впускного коллектора. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости заменить. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключить соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №62
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить ответвитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №63)
  4. Снять датчик ЭСТ с водовыпускного колпачка 2. (Схема №63)
  1. Процедура обратного снятия с учетом следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и колпачка водовыпуска (2). (Схема №63) Использовать новое уплотнительное кольцо. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключить соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №63
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить разъем нагретого кислородного датчика и освободить его электрожгут от хомутов.
  3. Для датчика-1 снять крышку выпускного коллектора. (Схема №64)
  4. Для датчика-2, автомобиль подъемника. (Схема №64)
  5. Снять нагретый кислородный датчик 1 с выпускного коллектора или выхлопной трубы № 1.
  1. Обратная процедура снятия с указанием следующего: Затянуть нагретый кислородный датчик до заданного крутящего момента. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подсоединить разъем нагретого кислородного датчика и зажать электрожгут. После установки датчика нагретого кислорода запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №64
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять соединитель с кронштейна 3 и отсоединить муфту H02S. (Схема №65)
  3. При необходимости снять верхнюю крышку 2 выпускного коллектора. (Схема №65)
  4. Подъем транспортного средства при демонтаже H02S-2 (с WU-TWC).
  5. Снять H02S-1 с выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку. Это может привести к повреждению датчика внутри.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Затянуть H02S (с помощью WU-TWC) и H02S-1 до указанного крутящего момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Состыкуйте муфту H02S и подогните соединитель к кронштейну 3. (Схема №65) После установки H02S запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки отработавших газов.
Схема №65
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить соединитель датчика ИАТ (1). (Схема №66)
  3. Извлечь датчик ИАТ из корпуса воздухоочистителя 2.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Очистить сопрягаемую поверхность датчика ИАТ и корпус воздухоочистителя. Надежно подключить соединитель датчика.
Схема №66
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлечь датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя. (Схема №67)
  1. Очистить сопрягаемую поверхность датчика и уплотнителя на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установить датчик ИАТ 1 в уплотнение 2. (Схема №67)
  3. Надежно подсоединить разъем к датчику ИАТ (1). (Схема №67)
Схема №67
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) с впускного коллектора (2). (Схема №68)
  1. Убедиться, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смазать моторным маслом кольцо «О» датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (1) на впускной коллектор (2). (Схема №68)
  4. Надежно подсоединить разъем к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1). (Схема №68)
Схема №68
ВниманиеДатчик МАФ 2 с корпуса дросселя 1 не снимать. Возможна неисправность. (Схема №69)

ПримечаниеПри необходимости замены датчика массовый расход воздуха заменить корпус дросселя, оснащенный датчиком массовый расход воздуха, на новый.

Схема №69
  1. Отсоединить отрицательный кабель на батарее и ответвителе (1) от датчика ИВИАФ (3). (Схема №70)
  2. Снять выходной шланг воздухоочистителя (2) с корпуса дросселя и датчика МАФ (3). (Схема №70)
  3. Извлечь датчик массовый расход воздуха из корпуса воздухоочистителя. (Схема №71)
  1. Проверить уплотнение датчика массовый расход воздуха (1) на предмет износа и повреждения. (Схема №72)
  2. Установить датчик массовый расход воздуха в корпус воздухоочистителя.
  3. Установить выходной шланг воздухоочистителя.
  4. Надежно подключить муфту датчика массовый расход воздуха.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоединить отрицательный кабель на батарее и ответвителе от датчика МАФ (2).
  2. Снять корпус дроссельной заслонки (1) со ссылкой на КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
  1. Установить корпус дросселя, см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить ответвитель от датчика ТП. Снять датчик с корпуса дросселя.

Схема №73

Поместить датчик положение дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки так, чтобы рычаг датчика (2) мог войти в зацепление с рычагом корпуса дроссельной заслонки (1). (Схема №73) Затянуть вручную винты датчика положение дроссельной заслонки. Надежно подключить соединитель к датчику. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору. Отрегулировать угол установки сенсора положение дроссельной заслонки, как описано в (Схема №74).

Схема №74
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Для установки датчика установить его на корпус дросселя так, чтобы рычаг (2) датчика мог входить в зацепление с рычагом (1) корпуса дросселя. «А» должен взаимодействовать с «Б». (Схема №75)
  2. Затянуть вручную винты датчика положение дроссельной заслонки.
  3. Надежно подключить разъем к датчику ТП.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  5. Отрегулировать угол установки датчика положение дроссельной заслонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Схема №75
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоединить ответвитель от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установить датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установить датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) таким образом, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винта датчика положение дроссельной заслонки: отверстия, как показано на рисунке, и повернуть датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №76) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоединить ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1). (Схема №76)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №76
  1. Отсоединить отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоединить ответвитель от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установить датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установить датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) так, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винтовых отверстий датчика положение дроссельной заслонки, как показано на рисунке, и повернуть датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №77) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоединить ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1).
  3. Подсоединить отрицательный кабель батареи (-) к батарее.
Схема №77

Нет доступных процедур. (Схема №78) для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Схема №78
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Подъемное транспортное средство.
  4. Отсоединить входной шланг 3 и выходной шланг 2 от топливного фильтра 1. (Схема №79)
  5. Снять топливный фильтр 1 с рамы шасси. (Схема №79)

Обратная процедура удаления с учетом следующего. По окончании монтажа убедиться в отсутствии утечки топлива на каждом соединении.

Схема №79
ПредупреждениеСм. раздел Меры предосторожности топливной системы.
  1. Снять топливный бак с автомобиля. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоединить шланг 1 клапана отсечки топлива, магистраль 2 подвода топлива и трубопровод 3 возврата топлива от агрегата топливного насоса. При разъединении стыка трубопровода подвода топлива 2 и трубопровода отвода топлива 3 от топливного насоса расконтрите стык, предварительно вставив между трубопроводом и замком стыка специальный инструмент. (Схема №80) Специальный инструмент (A: 09919-47020)
  3. Снять агрегат топливного насоса 1 с топливного бака 2. (Схема №81)
  1. Очистить сопрягаемые поверхности узла топливного насоса и топливного бака.
  2. Установить пластину (2) на узел топливного насоса (1), совместив выступ узла топливного насоса (3) с отверстием пластины (4), как показано на рисунке. (Схема №82)
  3. Установить в топливный бак новую прокладку 2 и узел топливного насоса 1 с пластиной 3. (Схема №83) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоединить шланг 1 клапана отсечки топлива, трубопровод 3 возврата топлива (стык трубопроводов) и линию 2 подвода топлива (стык трубопроводов) к агрегату топливного насоса. (Схема №80) ВНИМАНИЕ! При соединении зачистите наружную поверхность трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставить соединение в трубу до щелчка замка соединения и проверить надежность соединения труб, иначе может произойти утечка топлива.
  5. Установить топливный бак на автомобиль. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снять топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снять агрегат топливного насоса 1 с топливного бака. (Схема №84)
  1. Обратный порядок снятия при монтаже с указанием следующего: Использовать новую прокладку (2). (Схема №84) Затянуть болты топливного насоса на заданный момент. (Схема №84) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №84
ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. Не допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Снять кронштейн крышки. Снять регулятор давления топлива 1 с трубопровода нагнетания 3. (Схема №85) Отсоединить шланг возврата топлива 2 и вакуумный шланг 4 от регулятора давления.
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратить внимание на следующие меры предосторожности: Использовать новое «О» кольцо. Нанести тонкий слой бензина на кольцо «О» для облегчения монтажа. (Схема №86) Затянуть болты регулятора давления топлива 1 на заданный момент. (Схема №87) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что двигатель выключен и выключатель зажигания включен. Проверить наличие утечек топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  3. Отсоединить вакуумный шланг 2 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  4. Снять регулятор давления топлива 1 с трубопровода подвода топлива 4. (Схема №88)
  5. Отсоединить шланг возврата топлива 3 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратить внимание на следующие меры предосторожности: Использовать новое «О» кольцо (1). (Схема №89) Нанести тонкий слой бензина на уплотнительное кольцо (1) для облегчения монтажа. (Схема №89) Затянуть болты регулятора давления топлива на заданный момент. (Схема №90) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
ВниманиеНебольшое количество топлива может выделиться при его удалении из нагнетательной трубы. Поместить тряпку под подающую трубу так, чтобы выделившееся топливо впиталось в нее.
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Снять крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Отсоединить муфты от каждой форсунки.
  4. Снять нагнетательный трубопровод с головки цилиндров.
  5. Снять топливную форсунку.
  1. Заменить уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установить втулку 2 на инжектор. (Схема №91)
  2. Проверить, не забит ли изолятор 1. Если это так, заменить новым. Установить изоляторы и подушки 4 на головку цилиндров. (Схема №91)
  3. Нанести тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установить форсунки в нагнетательный трубопровод и головку цилиндра. (Схема №92)
  4. Затянуть болты напорного трубопровода 3 на заданный момент и убедиться в плавности вращения форсунок. (Схема №92)
  5. Надежно подсоединить муфты к инжектору и зажать провод инжектора.
  6. Установить крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  7. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №91
Схема №92
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  3. Снять шланг ПКВ и шланг суфлирования.
  4. Отсоединить муфту (1) от каждого инжектора. (Схема №93)
  5. Отвернуть болт хомута 1 трубопровода подвода и отвода топлива. (Схема №94)
  6. Отвернуть болты трубопровода подвода топлива.
  7. Снять топливный инжектор (инжекторы) (1) с нагнетательного трубопровода (2) и впускного коллектора или головки цилиндра. (Схема №95) ВНИМАНИЕ! При снятии топливного инжектора может выделиться небольшое количество топлива. Для того, чтобы уменьшить вероятность получения травмы, накройте чем тряпкой магазина.
  1. Заменить уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установить втулку 2 на инжектор. (Схема №96)
  2. Проверить, не забит ли изолятор 1. Если это так, заменить новым. Установить изоляторы 1 и подушки 4 во впускной коллектор или головку цилиндров. (Схема №96)
  3. Нанести тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установить форсунки в нагнетательную трубу и впускной коллектор или головку цилиндра. Убедиться, что форсунки вращаются плавно. Если нет, то вероятной причиной является неправильная установка уплотнительного кольца. Заменить уплотнительное кольцо на новое. См.
  4. Затянуть болты нагнетательной трубы и убедиться, что форсунки вращаются плавно. (Схема №97) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Надежное подключение соединителей к инжекторам
  6. Затем надежно установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг сапуна и зажать.
  7. Установить болты крепления трубопровода подвода и отвода топлива.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  9. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Демонтировать впускной коллектор корпуса дроссельной заслонки в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  3. Отсоединить шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  4. Отсоединить вакуумный шланг 4 и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива 5. (Схема №98)
  5. Снять трубопровод 8 подвода топлива и трубопровод 7 подсоединения топлива с подводящих трубопроводов 6 (правого и левого).
  6. Отсоединить штуцер 3 от каждой форсунки. (Схема №98)
  7. Снять нагнетательные трубопроводы 1 (правый и левый) с впускного коллектора. (Схема №99)
  8. Снять топливный инжектор (инжекторы).
  1. Заменить уплотнительное кольцо (1) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установить втулку 2 на инжектор. (Схема №100)
  2. Проверить, не забит ли изолятор 1. Если это так, заменить новым. Установить изоляторы и подушки 2 во впускной коллектор. (Схема №101)
  3. Нанести тонкий слой топлива на кольцо «О» 1, а затем установить. форсунок в нагнетательные трубы (правую и левую) и впускной коллектор. Убедиться, что форсунки вращаются плавно. В противном случае вероятная причина - неправильная установка уплотнительного кольца или втулки (2). Заменить уплотнительное кольцо на новое. (Схема №102)
  4. Затянуть болты напорного патрубка 3 и убедиться в плавности вращения форсунок. (Схема №102)
  5. Установить трубопровод 1 подсоединения топлива и затянуть на заданный момент накидные болты с новыми прокладками 3. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить трубопровод 2 подвода топлива и затянуть накидной болт на заданный момент с новыми прокладками. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Подсоединить к регулятору давления топлива вакуумный шланг 5 и шланг возврата топлива 4. (Схема №103)
  8. Подсоединить шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  9. Подсоединить соединители провода инжектора 3 к форсункам. (Схема №98)
  10. Установить корпус дросселя и впускной коллектор в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  11. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
ПредупреждениеПеред началом процедуры обязательно соблюдать Меры предосторожности при обслуживании топливной системы. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
  1. Сбросьте давление топлива в магистрали подачи топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Снять крышку заливной горловины.
  4. Вставить шланг ручного насоса в шланг заправки топливом (1) и слить топливо в пространство «А»(Схема №104) ВНИМАНИЕ! Не втягивайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака (2).
  5. Подъемное транспортное средство.
  6. Снять глушитель. (Схема №105)
  7. Снять карданный вал № 2. (Схема №106)
  8. Снять с автомобиля канистру ЭВАП с кронштейном (1). (Схема №107)
  9. Отсоединить шланг заправки топливом 1 и шланг суфлирования 2 от заливной горловины 3. Затем отсоединить входной шланг фильтра 4 от фильтра отсоса воздуха из канистры 5. (Схема №108)
  10. За счет отсутствия сливной пробки топливного бака слить топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слить топливный бак ручным насосом. ВНИМАНИЕ: Не нагнетайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака. Никогда не сливайте и не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва.
  11. Отсоединить стыки топливных трубопроводов от топливных. Для быстрого соединения отсоединить его следующим образом: Удалить грязь, пыль и/или посторонний материал между трубой и соединением путем продувки сжатым воздухом. Расконтрите замок стыка 1, вставив специальный инструмент между трубопроводом 2 и стыком 1. Использовать специальный инструмент 09919-47020. (Схема №109) Отсоединить соединение от трубопровода.
  12. Поддержите топливный бак 1 домкратом 2 и отвернуть его крепежные болты. (Схема №110)
  13. Немного опустить топливный бак, чтобы отсоединить разъем топливного насоса (1), разъем датчика давления и температуры бака (2) и заземляющий жгут проводов, затем снять топливный бак. (Схема №111)
  1. Если из топливного бака были извлечены детали, установить их перед установкой топливного бака на автомобиль.
  2. Поднять топливный бак 1 домкратом и состыкуйте разъем топливного насоса, разъем датчика давления и температуры бака и заземляющий электрожгут, затем зажать электрожгут. (Схема №110)
  3. Установить топливный бак на автомобиль. (Схема №110) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоединить рукав заливки топлива 1, рукав суфлирования 2 и рукав входа фильтра 4 (Схема №108) и надежно зажать их. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоединить трубопровод (1) подвода топлива, трубопровод (3) отвода топлива и трубопровод (2) продувки к каждому трубопроводу (Схема №112) и надежно зажать их. ВНИМАНИЕ: При соединении соединения очистить наружные поверхности трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставить соединение в трубу до щелчка замка соединения и убедиться, что трубы надежно соединены, иначе может произойти утечка топлива. Никогда не позволяйте топливным шлангам касаться жгута датчика АБС (если он оборудован).
  6. Установить контейнер EVAP с кронштейном (1) на транспортное средство. (Схема №107)
  7. Установить карданный вал № 2. (Схема №113)
  8. Установить глушитель. (Схема №105)
  9. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору. При выключенном двигателе повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверить отсутствие подтекания топлива.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Вставить шланг ручного насоса 3 в шланг заправки топливом 1 и слить топливо в пространство «А» на рисунке (слить топливо через него до прекращения подачи топлива). (Схема №114) ВНИМАНИЕ! Не вдавливайте шланг ручного насоса в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 2 топливного бака. (Схема №114)
  4. Снять протектор наливного рукава топливного бака. Отсоединить заправочный шланг 3 от топливного бака 1 и рециркуляционный шланг 2 от заправочной горловины. (Схема №115)
  5. Слить топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слить топливный бак ручным насосом.
  6. Отсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр от фильтра 1. (Схема №116)
  7. Отсоединить от трубопроводов шланг 1 топливного обратного клапана, шланг 2 возврата и шланг 3 отвода паров. (Схема №117)
  8. Снять протектор топливного бака с автомобиля.
  9. Плавно опустить топливный бак, удерживая его горизонтально, и вытащите каждую муфту из топливного насоса (1) и датчика давления (и температуры) топливного бака (2). (Схема №118)
  1. Установить топливный насос в сборе и клапан отсечки топлива в топливный бак. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Подсоединить топливные шланги к топливному баку, клапану отсечки топлива, клапану контроля паров, обратному клапану и узлу топливного насоса. После соединения надежно зажать шланги.
  3. Установить впускной клапан в топливный бак. При деформации или повреждении любым другим способом заменить на новый.
  4. Установить топливный бак с помощью ремней топливного бака, а затем установить протектор на автомобиль. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоединить к топливному баку шланг заправки топливом, а к заливной горловине - шланг суфлирования. Надежно зажать их. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить протектор шланга заправки топливом.
  7. Подсоединить к топливному трубопроводу шланг обратного клапана (1), обратный шланг (2), выходной шланг клапана регулирования пара (3). И надежно их зажечь. (Схема №116)
  8. Подсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр к топливному фильтру 1. (Схема №116)
  9. Подсоединить муфту к узлу топливного насоса и датчику давления в баке соответственно.
  10. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  11. По окончании монтажа проверить топливную систему на предмет утечки.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снять клапан регулировки давления в баке с топливного бака.
  1. Установить клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его зеленого (1) сопла в сторону канистры (А). (Схема №120)
  2. Подсоединить шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажать их.
Схема №119
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоединить шланги и снять клапан регулировки давления в баке.
  1. Установить клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его черного сопла (1) в сторону канистры (2). (Схема №121) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Подсоединить шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажать их.
Схема №120