Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Vitara/Suzuki Vitara I (1988-2006)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Снятие и установка: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Снятие и установка: Снятие и установка Suzuki Vitara I

Снятие и установка системы управления двигателем 139 иллюстраций ~36 мин чтения

Удаление (Aerio)

Отсоединить соединитель датчика ИАТ (3) и выходной шланг воздухоочистителя (4) от верхней крышки воздухоочистителя (1). После зацепления зажимов (2) с верхнего корпуса снять верхний корпус воздухоочистителя (1) с нижнего корпуса. Снять элемент воздухоочистителя. (Схема №1)

Монтаж производить в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Схема №1

Как снять (Витара)

Снять зажимы корпуса воздухоочистителя. Извлечь элемент воздухоочистителя из корпуса. (Схема №2)

Процедура обратного демонтажа для монтажа.

Схема №2

Отсоединить провод датчика ИАТ (1). Снять выходной шланг воздухоочистителя (2). (Схема №3)

Монтаж производить в порядке, обратном процедуре демонтажа. Установить выходной шланг 2 воздухоочистителя, совместив метки 3 (Схема №3)

Схема №3

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить соединительное устройство клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снять клапан регулятор холостого хода (1) с впускного коллектора. (Схема №4)

Схема №4
Схема №5

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа и использовать новую прокладку (1). (Схема №5)

  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить разъем от клапана МАК.
  3. Снять клапан МАК с корпуса дросселя.
  1. Установить новое уплотнительное кольцо на корпус дросселя.
  2. Установить клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть винты клапана регулятор холостого хода на заданный момент. (Схема №6) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Надежно подключить разъем клапана регулятор холостого хода.
  4. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №6
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить трос акселератора от рычага дроссельной заслонки.
  4. Снять крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  5. Снять выходной шланг воздухоочистителя (2). (Схема №3)
  6. Отсоединить ответвители датчика ТП 2 и датчика МАФ 1.
  7. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости 3 и шланг суфлирования 4 от корпуса дросселя. (Схема №9)
  8. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Зачистить сопрягаемые поверхности и установить прокладку корпуса дросселя во впускной коллектор. Использовать новую прокладку. (Схема №8)
  2. Установить корпус дросселя на впускной коллектор и затянуть болты и гайки.
  3. Шланги охлаждающей жидкости 3 и шланг суфлирования 4. (Схема №9)
  4. Соединить ответвители датчика ТП 2 и датчика МАФ 1.
  5. Установить выходной шланг воздухоочистителя (2) и надежно зажать. (Схема №3)
  6. Установить крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  7. Подключить кабель акселератора. (Схема №10) Отрегулировать люфт каждого кабеля в соответствии с техническими требованиями. См. раздел КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  8. Дозаправьте систему охлаждения.
  9. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Как снять (гранды Витара)

  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  3. Отсоединить предохранитель/коробку реле.
  4. Снять брус стойки.
  5. Отсоединить трос акселератора (1) и трос дросселя АКПП (2) (для модели АКПП) от корпуса дросселя. (Схема №11)
  6. Отсоединить водяной шланг 3 от корпуса дросселя. (Схема №11)
  7. Снять крышку уравнительного резервуара.
  8. Снять трубопровод 1 заборного воздуха и трубопровод 2 уравнительного бачка. (Схема №12)
  9. Отсоединить разъем провода инжектора.
  10. Отсоединить соединители датчика ТП (2), датчика МАФ (1) и клапана МАК (3). (Схема №13)
  11. Отсоединить клемму массы 6 от впускного коллектора 5. (Схема №13)
  12. Снять скобу хомута 4 с заборного коллектора. (Схема №13)
  13. Отсоединить штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП 1 и клапана ЭГР 5. (Схема №14)
  14. Отсоединить шланг ПКВ (6), шланг суфлирования (3) и шланг клапана продувки канистры EVAP (2). (Схема №14)
  15. Снять трубопровод 4 ЭГР с выпускного коллектора. (Схема №14)
  16. Снять корпус дросселя 3 и впускной коллектор 2 с впускного коллектора 1. (Схема №15)
  17. Отсоединить шланги клапана МАК и КПВ от корпуса дросселя.
  18. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Очистить сопрягаемые поверхности и установить новую прокладку корпуса дросселя 2 во впускной коллектор 1. (Схема №16)
  2. Установить корпус дросселя на впускной коллектор и затянуть болты и гайки.
  3. Подсоединить шланг клапана регулятор холостого хода и шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  4. Установить корпус дросселя и впускной коллектор во впускной коллектор с новыми прокладками впускного коллектора.
  5. Установить трубопровод ЭГР с новыми прокладками.
  6. Подсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), шланг суфлирования и шланг клапана продувки канистры EVAP.
  7. Состыкуйте штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП и клапана ЭГР. Закрепить жгут проводов хомутами.
  8. Установить скобу хомута на заборный коллектор.
  9. Подсоединить клемму массы к впускному коллектору.
  10. Состыкуйте соединители датчика положение дроссельной заслонки, датчика массовый расход воздуха и клапана регулятор холостого хода.
  11. Подсоединить разъем провода инжектора.
  12. Установить трубу уравнительного резервуара на впускной коллектор с новыми прокладками и трубу заборного воздуха на корпус дросселя.
  13. Установить крышку уравнительного резервуара.
  14. Подсоединить водяные шланги к корпусу дросселя.
  15. Подключить кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП).
  16. Установить стержень стойки (1) и затянуть крепежные болты стержня стойки (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №45) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  17. Установить предохранитель/коробку реле.
  18. Дозаправьте систему охлаждения.
  19. Подключить отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  20. Отрегулировать кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП), обратившись к ACCELERATOR CABLE и THROTTTLE CABLE.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить трос акселератора и/или трос дросселя АКПП от корпуса дросселя.
  4. Снять выходной шланг воздухоочистителя.
  5. Отсоединить электроразъем от датчика ТП (1) и клапана МАК (2). (Схема №17)
  6. Отсоединить рукава охлаждающей жидкости 3 от корпуса дросселя. (Схема №18)
  7. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Зачистить сопрягаемые поверхности и установить прокладку корпуса дросселя во впускной коллектор. Использовать новую прокладку 1. (Схема №19)
  2. Установить корпус дросселя на впускной коллектор и затянуть болты и гайки на заданный момент.
  3. Подсоединить рукава охлаждающей жидкости 3 к корпусу дросселя. (Схема №18)
  4. Надежно подсоединить ответвители к датчику положение дроссельной заслонки (1) и клапану регулятор холостого хода (2). (Схема №18)
  5. Установить выходной шланг воздухоочистителя.
  6. Подключить кабель акселератора (1) и кабель дроссельной заслонки АКПП (2) и отрегулировать люфт каждого кабеля в соответствии со спецификацией. См. разделы КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА и КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (Схема №17)
  7. Дозаправьте систему охлаждения.
  8. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Демонтаж (XL-7)

  1. Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  3. Отсоединить предохранитель/коробку реле.
  4. Снять брус стойки.
  5. Отсоединить трос акселератора (1) и трос дросселя АКПП (2) (для модели АКПП) от корпуса дросселя. (Схема №11)
  6. Отсоединить водяные шланги от корпуса дросселя.
  7. Снять крышку уравнительного резервуара.
  8. Снять трубопровод 1 заборного воздуха и трубопровод 2 уравнительного бачка. (Схема №12)
  9. Расстыкуйте соединители датчика ТП 2 и клапана МАК 3. (Схема №13)
  10. Отсоединить клемму массы 6 от впускного коллектора 5. (Схема №13)
  11. Снять скобу хомута 4 и хомуты жгута с заборного коллектора. (Схема №13)
  12. Отсоединить штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП 1 и клапана ЭГР 5. (Схема №14)
  13. Отсоединить клапан ПКВ 6 от головки цилиндров при подсоединенном шланге, шланг суфлирования 3 от головки цилиндров и шланг клапана продувки канистр ЭВАП 2. (Схема №14)
  14. Отсоединить трубопровод 4 ЭГР от выпускного коллектора. (Схема №14)
  15. Снять корпус дросселя 3 и впускной коллектор 2 с впускного коллектора 1. (Схема №15)
  16. Отсоединить шланги КПВ от корпуса дросселя.
  17. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
  1. Очистить сопрягаемые поверхности и установить новую прокладку корпуса дросселя 2 во впускной коллектор 1. (Схема №16)
  2. Установить корпус дросселя на впускной коллектор и затянуть болты и гайки.
  3. Подсоединить шланг ПКВ.
  4. Установить корпус дросселя и впускной коллектор во впускной коллектор с новыми прокладками впускного коллектора.
  5. Установить трубопровод ЭГР с новыми прокладками.
  6. Подсоединить шланг дыхательного клапана, шланг клапана продувки фильтрующей коробки EVAP и шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  7. Состыкуйте штуцеры клапана продувки канистры ЭВАП и клапана ЭГР. Закрепить жгут проводов хомутами.
  8. Установить скобу хомута на заборный коллектор.
  9. Подсоединить разъем заземляющего провода.
  10. Состыкуйте соединители датчика ТП и клапана МАК.
  11. Установить трубу уравнительного резервуара на впускной коллектор с новыми прокладками и трубу заборного воздуха на корпус дросселя. Установить крышку уравнительного резервуара.
  12. Подсоединить водяные шланги к корпусу дросселя.
  13. Подключить кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП).
  14. Установить стержень стойки (1) и затянуть крепежные болты стержня стойки (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №45) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  15. Установить предохранитель/коробку реле.
  16. Дозаправьте систему охлаждения.
  17. Подключить отрицательный (-) кабель к аккумулятору.
  18. Отрегулировать кабель акселератора и кабель дросселя АКПП (для модели АКПП), обратившись к ACCELERATOR CABLE и THROTTTLE CABLE.
ПредупреждениеВо избежание обгорания не снимайте сливную пробку (1) и крышка радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Заваривающая жидкость и пар могут выдуваться под давлением, если пробка и колпачок снимаются слишком рано. (Схема №20)
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Слить хладагент.
  3. Снять крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Снять выходной шланг воздухоочистителя. (Схема №3)
  5. Отсоединить трос акселератора от корпуса дросселя.
  6. Отсоединить трос акселератора с кронштейном троса от впускного коллектора. (Схема №10)
  7. Отсоединить следующие электрические провода: Муфта клапана регулятор холостого хода Муфта датчика положение дроссельной заслонки Муфта датчика массовый расход воздуха Муфта клапана рециркуляция отработавших газов Муфта клапана EVAP Коробка Муфта продувочного клапана абсолютное давление во впускном коллекторе Муфта датчика Клемма массы от корпуса дросселя (Схема №21)
  8. Отсоединить шланги: Шланг усилителя тормозов от шланга КПВ впускного коллектора от клапана КПВ Вакуумный шланг регулятора давления топлива от впускного коллектора Шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки и головки цилиндров Шланг суфлера от корпуса дроссельной заслонки Вакуумный шланг от клапана продувки канистры ЭВАП (Схема №22)
  9. Снять корпус дросселя 1 и прокладку корпуса дросселя 2 с впускного коллектора 3. (Схема №23)
  10. Снять передний элемент жесткости (1) и задний элемент жесткости (2) впускного коллектора. (Схема №24)
  11. Отсоединить трубопровод охлаждающей жидкости 1 от впускного коллектора. (Схема №25)
  12. Снять с головки цилиндров впускной коллектор 2, затем его прокладку 1. (Схема №26)
  1. Установить новую прокладку впускного коллектора 1 на головку цилиндров. (Схема №26)
  2. Установить впускной коллектор 2. Затянуть болты и гайки на заданный момент.
  3. Подсоединить к впускному коллектору трубопровод охлаждающей жидкости 1. (Схема №25)
  4. Установить передний элемент жесткости впускного коллектора и задний элемент жесткости. (Схема №24) Затянуть болты на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Установить корпус дросселя 1 на впускной коллектор 3 с новой прокладкой 2. (Схема №23) Затянуть болты и гайки на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Подсоединить следующие шланги: Шланг усилителя тормозов к шлангу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) впускного коллектора к клапану принудительная вентиляция картера Вакуумный шланг регулятора давления топлива к впускному коллектору Шланги охлаждающей жидкости к корпусу дросселя и головке цилиндров Шланг суфлирования к корпусу дросселя Вакуумный шланг к клапану продувки канистры EVAP (Схема №22)
  7. Подсоединить следующие электрические провода: Клапан регулятор холостого хода Датчик положение дроссельной заслонки Датчик массовый расход воздуха Клапан рециркуляция отработавших газов Клапан EVAP Клапан продувки канистры Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Клемма массы от корпуса дросселя (Схема №21)
  8. Подсоединить трос акселератора (1) к корпусу дросселя. Установить его кронштейн 2 во впускной коллектор. (Схема №10) Регулировка люфта троса акселератора. См. раздел КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
  9. Установить выходной шланг воздухоочистителя.
  10. Установить крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  11. Убедиться, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены.
  12. Дозаправьте систему охлаждения.
  13. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  14. Наконец, запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Слить хладагент. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать опасности ожога, не снимайте сливную пробку (1) и крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Заваривающая жидкость и пар могут выдуваться под давлением, если пробка и колпачок снимаются слишком рано. (Схема №27)
  4. Снять выходной шланг воздухоочистителя.
  5. Отсоединить следующие электрические провода: Муфта клапана рециркуляция отработавших газов Муфта клапана регулятор холостого хода Муфта датчика положение дроссельной заслонки Муфта клапана продувки контейнера EVAP Клемма массы от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе впускного коллектора (Схема №28)
  6. Отсоединить трос акселератора и трос дросселя АКПП (для автомобиля АКПП) от корпуса дросселя.
  7. Отсоединить шланги: Шланг усилителя тормозов от впускного коллектора Шланг КПВ от впускного коллектора Шланг вакуумирования регулятора давления топлива от впускного коллектора Шланг продувки канистры от клапана продувки канистры ЭВАП Шланг вакуумирования от впускного коллектора Шланги подачи воды от корпуса дросселя и трубы перепуска воды Шланг суфлирования от корпуса дросселя Шланг подачи топлива и шланг возврата от каждого трубопровода (Схема №29)
  8. Снять с головки цилиндров трубку подачи топлива с топливными форсунками.
  9. Снять передний элемент жесткости впускного коллектора и задний элемент жесткости.
  10. Отсоединить водопроводную трубу от впускного коллектора.
  11. Снять впускной коллектор 1 с головки цилиндров, а затем его прокладку 2. (Схема №30)
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Использовать новую прокладку впускного коллектора (2). (Схема №30) Установить трубку подачи топлива с топливными форсунками на головку цилиндра в соответствии с разделом "Снятие и установка топливных форсунок. Отрегулировать люфт троса акселератора (1) и люфт троса дросселя А/Т (2) (для автомобиля с А/Т). См. КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА и ДРОССЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. Убедиться, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены. Дозаправьте систему охлаждения. По окончании монтажа включить выключатель зажигания, но двигатель выключить и проверить отсутствие подтекания топлива. Наконец, запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30

Как снять (Grand Vitara и XL-7)

  1. Стравите давление топлива в линии подачи топлива, обратившись к разделу СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
  3. Слить хладагент. (Схема №31) ВНИМАНИЕ! Во избежание возгорания не снимайте сливную пробку и крышку радиатора, пока двигатель и радиатор еще горячие. Заваривающая жидкость и пар могут выдуваться под давлением, если пробка и колпачок снимаются слишком рано.
  4. Отсоединить предохранитель/коробку реле и снять брус стойки.
  5. Отсоединить ответвитель от датчика ИАТ.
  6. Снять крышку уравнительного бачка 1. (Схема №32)
  7. Снять верхний корпус воздухоочистителя, шланг заборного воздуха, трубу заборного воздуха (1) и трубу уравнительного резервуара (2) как один компонент. Не разбирайте их, при снятии и переустановке. (Схема №33)
  8. Отсоединить трос акселератора (1) и трос дросселя АКПП (для модели АКПП) (2) от корпуса дросселя. (Схема №34)
  9. Отсоединить водяной шланг 3 от корпуса дросселя. (Схема №34)
  10. Отсоединить соединитель инжекторного провода (1). (Схема №35)
  11. Отсоединить шланг усилителя тормозов 2 от впускного коллектора. (Схема №35)
  12. Отсоединить ответвители датчика ТП (1), датчика МАФ (2) и клапана МАК (3). (Схема №36)
  13. Отсоединить клемму массы 4 от заборного коллектора. (Схема №36)
  14. Снять скобу 5 с заборного коллектора. (Схема №36)
  15. Отсоединить соединительные муфты от датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), клапана продувки канистры EVAP (1) и клапана рециркуляция отработавших газов (2). (Схема №37)
  16. Отсоединить шланг ПКВ 6 от крышки головки цилиндров. (Схема №37)
  17. Отсоединить шланги суфлера 8 от корпуса дросселя или крышки головки цилиндров. (Схема №37)
  18. Отсоединить шланг вентиля продувки канистры EVAP (4), шланг нагревателя (5) и шланг воды (7). (Схема №37)
  19. Снять трубопровод ЭГР 3. (Схема №37)
  20. Отсоединить шланг подогревателя (1), шланг канистры ЭВАП (4), шланг электромагнитного клапана регулирования давления в баке (5), шланг подачи топлива (2) и шланг возврата топлива (3). (Схема №38)
  21. Снять корпус дросселя 1 и впускной коллектор 2 с впускного коллектора 3. (Схема №39)
  22. Отсоединить шланг клапана регулятор холостого хода (1) и шланг клапана продувки канистры EVAP от впускного коллектора. (Схема №40)
  23. Снять корпус 2 дросселя с впускного коллектора. (Схема №40)
  24. Извлечь клапан регулятор холостого хода, клапан рециркуляция отработавших газов и клапан продувки фильтра EVAP из впускного коллектора.
  25. Отвернуть болты впускного коллектора (8 шт.) и гайки (4 шт.).
  26. Снять впускной коллектор 1. (Схема №41)
  1. Установить на головки цилиндров новые прокладки впускного коллектора 1. (Схема №42)
  2. Установить впускной коллектор 1 и затянуть болты 2 и гайки 3. (Схема №41)
  3. Установить корпус дросселя 2 во впускной коллектор 1 с новой прокладкой корпуса дросселя. (Схема №43)
  4. Установить клапан регулятор холостого хода (1), клапан рециркуляция отработавших газов (2), клапан продувки канистры EVAP (3), датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), зажимы и каждый шланг на впускной коллектор и корпус дросселя, если они сняты. (Схема №44) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапана регулятор холостого хода и клапана рециркуляция отработавших газов использовать новую прокладку.
  5. Установить корпус дросселя и впускной коллектор в сборе во впускной коллектор с новыми прокладками впускного коллектора.
  6. Подсоединить шланг подогревателя (1), шланг канистры ЭВАП (4), шланг электромагнитного клапана регулирования давления в баке, шланг подачи топлива (2) и шланг возврата топлива (3). (Схема №38)
  7. Установить трубопровод ЭГР 3 с новыми прокладками. (Схема №37)
  8. Подсоединить шланг клапана продувки канистры EVAP (4) и шланг нагревателя (5). (Схема №37)
  9. Подсоединить шланг ПКВ (6), шланг суфлирования (8) и шланг воды (7). (Схема №37)
  10. Подсоединить соединители датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), клапана продувки канистры EVAP (1) и клапана рециркуляция отработавших газов (2). Закрепить жгут проводов хомутами. (Схема №37)
  11. Установить скобу-хомут 5 на заборный коллектор. (Схема №36)
  12. Подсоединить клемму массы 4 к заборному коллектору. (Схема №36)
  13. Подключить соединитель датчика положение дроссельной заслонки (1), соединитель датчика массовый расход воздуха (2) и соединитель клапана регулятор холостого хода (3). (Схема №36)
  14. Подсоединить шланг усилителя тормозов 2 к впускному коллектору. (Схема №35)
  15. Подсоединить соединитель инжекторного провода (1). (Схема №35)
  16. Подсоединить водяные шланги 3 к корпусу дросселя. (Схема №34)
  17. Подсоединить кабель акселератора (1) и кабель дроссельной заслонки АКПП (для модели АКПП) (2) к корпусу дроссельной заслонки и отрегулировать эти кабели, как указано в разделах КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА и КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. (Схема №34)
  18. Установить трубопровод уравнительного резервуара 2 на впускной коллектор с новыми прокладками и трубопровод заборного воздуха 1 на корпус дросселя. (Схема №33)
  19. Установить крышку уравнительного бачка 1. (Схема №32)
  20. Установить верхнюю крышку воздухоочистителя, ссылаясь на ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
  21. Подсоединить муфту к датчику температуры всасываемого воздуха.
  22. Установить ригель стойки (1) и затянуть болты крепления ригеля стойки (2) в соответствии со спецификацией. (Схема №45) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  23. Установить предохранитель/коробку реле.
  24. Убедиться, что все снятые детали снова на месте. Переустановите все необходимые детали, которые не были переустановлены.
  25. Дозаправьте систему охлаждения.
  26. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  27. По окончании монтажа убедиться в отсутствии утечки топлива на каждом соединении.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
ВниманиеМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) состоит из прецизионных деталей. Не подвергайте блок управления двигателем чрезмерному шоку.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии, предназначенном для ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снять перчаточный ящик. См. раздел ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА соответствующего изделия ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  4. Снять пассажирский нижний элемент 1 панели приборов. (Схема №46)
  5. Снять правую облицовку тире.
  6. Отсоединить зажим разъемов жгута приборной панели, разъемы жгута двигателя 1 и разъем напольного жгута 2.
  7. Снять заземляющий электрожгут 3. (Схема №47)
  8. Отсоединить соединители 1 от ЭСУД, ослабив контровку соединителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте вентиляционный канал.
  9. Извлечь ЭСУД из корпуса после отвинчивания его гаек (2). (Схема №48)
  1. Обратная процедура удаления, отмечая следующее: Надежно подключить разъемы к блок управления двигателем, пока не будет слышен щелчок. Будьте осторожны, чтобы не зацепить какой-либо кабель или жгут проводов при установке каждой части. Надежно затянуть болт массы.
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Как снять (Grand Vitara, Vitara и XL-7)

ВниманиеПоскольку блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоит из прецизионных деталей, будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному удару.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в соответствующем изделии, предназначенном для ФИКСАЦИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
  3. Снять крышку 1 МУП с кронштейна. (Схема №49)
  4. Отсоединить соединители от МУП (МУП) (1).
  5. Снять МУП (МУП) 1 с кронштейном 2. (Схема №50)
  1. Установить блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с кронштейном на автомобиль.
  2. Надежно подключить разъемы к блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  3. Установить крышку МУП на кронштейн.
  4. Включить систему подушек безопасности (если она оборудована) в соответствии с разделом «Включение системы подушек безопасности:».
  5. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №49
Схема №50

Отвернуть болты 1 крышки двигателя. Снять крышку двигателя 2 с крышки головки цилиндров. (Схема №51) Процедура обратного демонтажа для установки.

Схема №51

ПримечаниеРазборка запрещена. При обнаружении чего-либо неисправного заменить как одну сборочную единицу.

  1. Отсоединить соединитель датчика положение распредвала. Снять датчик положение распредвала (1), отвернув два болта (2). (Схема №52)
  1. Установить новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП (1) моторным маслом. (Схема №53)
  2. Установить датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). При установке установить кулачок муфты датчика положение распредвала (2) в пазы распределительного вала. Защелки муфты датчика ХМП смещены (А). Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, повернуть вал датчика ХМП на 180 градусов и повторить попытку. (Схема №54)
  3. Временно затянуть вручную болты (2) датчика ОГТ (1).
  4. Подсоединить соединитель датчика положение распредвала.
  5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания согласно ПРОВЕРКЕ И РЕГУЛИРОВКЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. См. соответствующую статью.
  6. Затянуть болты 2 датчика положение распредвала (1) на заданный момент. (Схема №55) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
ВниманиеРазборка запрещена. Если обнаружено что-либо неисправное, заменить как сборочную единицу.
  1. Отсоединить соединитель датчика положение распредвала. Снять датчик положение распредвала (1), отвернув болт. (Схема №56)
  1. Установить новое уплотнительное кольцо (2) с нанесенным на датчик КМП моторным маслом. (Схема №57)
  2. Установить датчик положение распредвала (1) на распределительный вал (3). Установить фиксатор муфты датчика КМП (2) в пазы распределительного вала (3) при установке. Защелки муфты датчика ОГТ смещены. Поэтому, если собачки не могут быть установлены в пазы, повернуть вал датчика ХМП на 180 градусов и повторить попытку. (Схема №58)
  3. Затянуть болт датчика положение распредвала (3). (Схема №56) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоединить соединитель датчика положение распредвала (2) к датчику положение распредвала (1). (Схема №56)

ПримечаниеПосле установки датчика положение распредвала отрегулировать угол опережения зажигания. См. раздел УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ в статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Снять двигатель с коробкой передач с автомобиля. Смотрите ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ под соответствующим изделием.
  2. Снять трансмиссию с двигателя. Затем снять маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  3. Отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала.
  4. Снять датчик положения коленчатого вала 1 с блока цилиндров 2. (Схема №59)
  1. Обратная процедура удаления, отмечая следующее: Проверить, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смазать кольцо «О» датчика моторным маслом. Установить датчик ЦКП на блок цилиндров с заданным крутящим моментом. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №59
  1. Снять трансмиссию с автомобиля, а затем снять маховик или приводную пластину с коленчатого вала.
  2. Отсоединить соединитель от датчика ЦКП (1). (Схема №60)
  3. Снять датчик ЦКП 1 с блока цилиндров 2. (Схема №60)
  1. Обратная процедура удаления с учетом следующего: Проверить, чтобы убедиться, что датчик положение коленвала свободен от каких-либо металлических частиц и повреждений. Смазать кольцо «О» датчика моторным маслом. Установить датчик ЦКП 1 на блок цилиндров 2. (Схема №60) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Соединить разъем и надежно закрепить жгут проводов зажимом.
Схема №60

Инструкции производителя отсутствуют.

Отсоединить отрицательный кабель от батареи. Слить хладагент. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в соответствующей статье. Отсоединить соединитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №61) Снять датчик ДЭХ с трубы отвода воды.

Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и водовыпускной трубы. Затянуть датчик ЭСТ (1) на заданный момент. (Схема №61) и таблица ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключить разъем к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.

Схема №61
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить ответвитель от датчика ЭСТ (1). Снять датчик ЭСТ с впускного коллектора или крышки водовыпуска 2. (Схема №62)
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и впускного коллектора. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений и при необходимости заменить. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключить соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №62
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Система охлаждения дренажей.
  3. Отсоединить ответвитель от датчика ЭСТ (1). (Схема №63)
  4. Снять датчик ЭСТ с водовыпускного колпачка 2. (Схема №63)
  1. Процедура обратного снятия с учетом следующего: Очистить сопрягаемые поверхности датчика и колпачка водовыпуска (2). (Схема №63) Использовать новое уплотнительное кольцо. Затянуть датчик ДЭХ на заданный момент. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подключить соединитель к датчику. Дозаправьте систему охлаждения.
Схема №63
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить разъем нагретого кислородного датчика и освободить его электрожгут от хомутов.
  3. Для датчика-1 снять крышку выпускного коллектора. (Схема №64)
  4. Для датчика-2, автомобиль подъемника. (Схема №64)
  5. Снять нагретый кислородный датчик 1 с выпускного коллектора или выхлопной трубы № 1.
  1. Обратная процедура снятия с указанием следующего: Затянуть нагретый кислородный датчик до заданного крутящего момента. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Надежно подсоединить разъем нагретого кислородного датчика и зажать электрожгут. После установки датчика нагретого кислорода запустить двигатель и проверить отсутствие утечки выхлопных газов.
Схема №64
ПредупреждениеЧтобы избежать опасности быть сожженным, не прикасайтесь к выхлопной системе, когда система горячая. Снятие датчика кислорода следует производить при остывании системы.
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Снять соединитель с кронштейна 3 и отсоединить муфту H02S. (Схема №65)
  3. При необходимости снять верхнюю крышку 2 выпускного коллектора. (Схема №65)
  4. Подъем транспортного средства при демонтаже H02S-2 (с WU-TWC).
  5. Снять H02S-1 с выпускного коллектора. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не подвергать его чрезмерному шоку. Это может привести к повреждению датчика внутри.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Затянуть H02S (с помощью WU-TWC) и H02S-1 до указанного крутящего момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Состыкуйте муфту H02S и подогните соединитель к кронштейну 3. (Схема №65) После установки H02S запустить двигатель и убедиться в отсутствии утечки отработавших газов.
Схема №65
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить соединитель датчика ИАТ (1). (Схема №66)
  3. Извлечь датчик ИАТ из корпуса воздухоочистителя 2.
  1. Процедура обратного демонтажа с учетом следующего: Очистить сопрягаемую поверхность датчика ИАТ и корпус воздухоочистителя. Надежно подключить соединитель датчика.
Схема №66
  1. Отсоединить отрицательный кабель от батареи.
  2. Отсоединить соединитель датчика ИАТ.
  3. Извлечь датчик ИАТ (1) из корпуса воздухоочистителя. (Схема №67)
  1. Очистить сопрягаемую поверхность датчика и уплотнителя на корпусе воздухоочистителя.
  2. Установить датчик ИАТ 1 в уплотнение 2. (Схема №67)
  3. Надежно подсоединить разъем к датчику ИАТ (1). (Схема №67)
Схема №67
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить разъем от датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1).
  3. Снять датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) с впускного коллектора (2). (Схема №68)
  1. Убедиться, что вакуумный канал на впускном коллекторе не засорен.
  2. Смазать моторным маслом кольцо «О» датчика абсолютного давления коллектора.
  3. Установить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (1) на впускной коллектор (2). (Схема №68)
  4. Надежно подсоединить разъем к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1). (Схема №68)
Схема №68
ВниманиеДатчик МАФ 2 с корпуса дросселя 1 не снимать. Возможна неисправность. (Схема №69)

ПримечаниеПри необходимости замены датчика массовый расход воздуха заменить корпус дросселя, оснащенный датчиком массовый расход воздуха, на новый.

Схема №69
  1. Отсоединить отрицательный кабель на батарее и ответвителе (1) от датчика ИВИАФ (3). (Схема №70)
  2. Снять выходной шланг воздухоочистителя (2) с корпуса дросселя и датчика МАФ (3). (Схема №70)
  3. Извлечь датчик массовый расход воздуха из корпуса воздухоочистителя. (Схема №71)
  1. Проверить уплотнение датчика массовый расход воздуха (1) на предмет износа и повреждения. (Схема №72)
  2. Установить датчик массовый расход воздуха в корпус воздухоочистителя.
  3. Установить выходной шланг воздухоочистителя.
  4. Надежно подключить муфту датчика массовый расход воздуха.
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Отсоединить отрицательный кабель на батарее и ответвителе от датчика МАФ (2).
  2. Снять корпус дроссельной заслонки (1) со ссылкой на КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
  1. Установить корпус дросселя, см. КОРПУС ДРОССЕЛЯ.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить ответвитель от датчика ТП. Снять датчик с корпуса дросселя.

Схема №73

Поместить датчик положение дроссельной заслонки на корпус дроссельной заслонки так, чтобы рычаг датчика (2) мог войти в зацепление с рычагом корпуса дроссельной заслонки (1). (Схема №73) Затянуть вручную винты датчика положение дроссельной заслонки. Надежно подключить соединитель к датчику. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору. Отрегулировать угол установки сенсора положение дроссельной заслонки, как описано в (Схема №74).

Схема №74
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Для установки датчика установить его на корпус дросселя так, чтобы рычаг (2) датчика мог входить в зацепление с рычагом (1) корпуса дросселя. «А» должен взаимодействовать с «Б». (Схема №75)
  2. Затянуть вручную винты датчика положение дроссельной заслонки.
  3. Надежно подключить разъем к датчику ТП.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  5. Отрегулировать угол установки датчика положение дроссельной заслонки в соответствии с процедурой, описанной в разделе ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Схема №75
  1. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  2. Отсоединить ответвитель от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установить датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установить датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) таким образом, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винта датчика положение дроссельной заслонки: отверстия, как показано на рисунке, и повернуть датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №76) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоединить ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1). (Схема №76)
  3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
Схема №76
  1. Отсоединить отрицательный кабель (-) на батарее.
  2. Отсоединить ответвитель от датчика ТП.
  3. Снять датчик ТП с корпуса дросселя.
  1. Установить датчик ТП 1 на корпус дросселя 2. Установить датчик положение дроссельной заслонки (1) на корпус дросселя (2) так, чтобы его отверстия находились на небольшом расстоянии от винтовых отверстий датчика положение дроссельной заслонки, как показано на рисунке, и повернуть датчик положение дроссельной заслонки (1) по часовой стрелке так, чтобы эти отверстия совпали. (Схема №77) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно подсоединить ответвитель к датчику положение дроссельной заслонки (1).
  3. Подсоединить отрицательный кабель батареи (-) к батарее.
Схема №77

Нет доступных процедур. (Схема №78) для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Схема №78
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Подъемное транспортное средство.
  4. Отсоединить входной шланг 3 и выходной шланг 2 от топливного фильтра 1. (Схема №79)
  5. Снять топливный фильтр 1 с рамы шасси. (Схема №79)

Обратная процедура удаления с учетом следующего. По окончании монтажа убедиться в отсутствии утечки топлива на каждом соединении.

Схема №79
ПредупреждениеСм. раздел Меры предосторожности топливной системы.
  1. Снять топливный бак с автомобиля. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоединить шланг 1 клапана отсечки топлива, магистраль 2 подвода топлива и трубопровод 3 возврата топлива от агрегата топливного насоса. При разъединении стыка трубопровода подвода топлива 2 и трубопровода отвода топлива 3 от топливного насоса расконтрите стык, предварительно вставив между трубопроводом и замком стыка специальный инструмент. (Схема №80) Специальный инструмент (A: 09919-47020)
  3. Снять агрегат топливного насоса 1 с топливного бака 2. (Схема №81)
  1. Очистить сопрягаемые поверхности узла топливного насоса и топливного бака.
  2. Установить пластину (2) на узел топливного насоса (1), совместив выступ узла топливного насоса (3) с отверстием пластины (4), как показано на рисунке. (Схема №82)
  3. Установить в топливный бак новую прокладку 2 и узел топливного насоса 1 с пластиной 3. (Схема №83) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоединить шланг 1 клапана отсечки топлива, трубопровод 3 возврата топлива (стык трубопроводов) и линию 2 подвода топлива (стык трубопроводов) к агрегату топливного насоса. (Схема №80) ВНИМАНИЕ! При соединении зачистите наружную поверхность трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставить соединение в трубу до щелчка замка соединения и проверить надежность соединения труб, иначе может произойти утечка топлива.
  5. Установить топливный бак на автомобиль. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снять топливный бак. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снять агрегат топливного насоса 1 с топливного бака. (Схема №84)
  1. Обратный порядок снятия при монтаже с указанием следующего: Использовать новую прокладку (2). (Схема №84) Затянуть болты топливного насоса на заданный момент. (Схема №84) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №84
ПредупреждениеВсегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. Не допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
  1. Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ. Снять кронштейн крышки. Снять регулятор давления топлива 1 с трубопровода нагнетания 3. (Схема №85) Отсоединить шланг возврата топлива 2 и вакуумный шланг 4 от регулятора давления.
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратить внимание на следующие меры предосторожности: Использовать новое «О» кольцо. Нанести тонкий слой бензина на кольцо «О» для облегчения монтажа. (Схема №86) Затянуть болты регулятора давления топлива 1 на заданный момент. (Схема №87) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что двигатель выключен и выключатель зажигания включен. Проверить наличие утечек топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  3. Отсоединить вакуумный шланг 2 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  4. Снять регулятор давления топлива 1 с трубопровода подвода топлива 4. (Схема №88)
  5. Отсоединить шланг возврата топлива 3 от регулятора давления топлива 1. (Схема №88)
  1. Для установки, обратной процедуре снятия и обратить внимание на следующие меры предосторожности: Использовать новое «О» кольцо (1). (Схема №89) Нанести тонкий слой бензина на уплотнительное кольцо (1) для облегчения монтажа. (Схема №89) Затянуть болты регулятора давления топлива на заданный момент. (Схема №90) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
ВниманиеНебольшое количество топлива может выделиться при его удалении из нагнетательной трубы. Поместить тряпку под подающую трубу так, чтобы выделившееся топливо впиталось в нее.
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Снять крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Отсоединить муфты от каждой форсунки.
  4. Снять нагнетательный трубопровод с головки цилиндров.
  5. Снять топливную форсунку.
  1. Заменить уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установить втулку 2 на инжектор. (Схема №91)
  2. Проверить, не забит ли изолятор 1. Если это так, заменить новым. Установить изоляторы и подушки 4 на головку цилиндров. (Схема №91)
  3. Нанести тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установить форсунки в нагнетательный трубопровод и головку цилиндра. (Схема №92)
  4. Затянуть болты напорного трубопровода 3 на заданный момент и убедиться в плавности вращения форсунок. (Схема №92)
  5. Надежно подсоединить муфты к инжектору и зажать провод инжектора.
  6. Установить крышку двигателя в соответствии с документом КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  7. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №91
Схема №92
  1. Сбросить давление топлива в соответствии с СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи у аккумулятора.
  3. Снять шланг ПКВ и шланг суфлирования.
  4. Отсоединить муфту (1) от каждого инжектора. (Схема №93)
  5. Отвернуть болт хомута 1 трубопровода подвода и отвода топлива. (Схема №94)
  6. Отвернуть болты трубопровода подвода топлива.
  7. Снять топливный инжектор (инжекторы) (1) с нагнетательного трубопровода (2) и впускного коллектора или головки цилиндра. (Схема №95) ВНИМАНИЕ! При снятии топливного инжектора может выделиться небольшое количество топлива. Для того, чтобы уменьшить вероятность получения травмы, накройте чем тряпкой магазина.
  1. Заменить уплотнительное кольцо (3) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установить втулку 2 на инжектор. (Схема №96)
  2. Проверить, не забит ли изолятор 1. Если это так, заменить новым. Установить изоляторы 1 и подушки 4 во впускной коллектор или головку цилиндров. (Схема №96)
  3. Нанести тонкий слой топлива на уплотнительные кольца 1, а затем установить форсунки в нагнетательную трубу и впускной коллектор или головку цилиндра. Убедиться, что форсунки вращаются плавно. Если нет, то вероятной причиной является неправильная установка уплотнительного кольца. Заменить уплотнительное кольцо на новое. См.
  4. Затянуть болты нагнетательной трубы и убедиться, что форсунки вращаются плавно. (Схема №97) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Надежное подключение соединителей к инжекторам
  6. Затем надежно установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг сапуна и зажать.
  7. Установить болты крепления трубопровода подвода и отвода топлива.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  9. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Демонтировать впускной коллектор корпуса дроссельной заслонки в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  3. Отсоединить шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  4. Отсоединить вакуумный шланг 4 и шланг возврата топлива от регулятора давления топлива 5. (Схема №98)
  5. Снять трубопровод 8 подвода топлива и трубопровод 7 подсоединения топлива с подводящих трубопроводов 6 (правого и левого).
  6. Отсоединить штуцер 3 от каждой форсунки. (Схема №98)
  7. Снять нагнетательные трубопроводы 1 (правый и левый) с впускного коллектора. (Схема №99)
  8. Снять топливный инжектор (инжекторы).
  1. Заменить уплотнительное кольцо (1) инжектора на новое, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его. Установить втулку 2 на инжектор. (Схема №100)
  2. Проверить, не забит ли изолятор 1. Если это так, заменить новым. Установить изоляторы и подушки 2 во впускной коллектор. (Схема №101)
  3. Нанести тонкий слой топлива на кольцо «О» 1, а затем установить. форсунок в нагнетательные трубы (правую и левую) и впускной коллектор. Убедиться, что форсунки вращаются плавно. В противном случае вероятная причина - неправильная установка уплотнительного кольца или втулки (2). Заменить уплотнительное кольцо на новое. (Схема №102)
  4. Затянуть болты напорного патрубка 3 и убедиться в плавности вращения форсунок. (Схема №102)
  5. Установить трубопровод 1 подсоединения топлива и затянуть на заданный момент накидные болты с новыми прокладками 3. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить трубопровод 2 подвода топлива и затянуть накидной болт на заданный момент с новыми прокладками. (Схема №103) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. Подсоединить к регулятору давления топлива вакуумный шланг 5 и шланг возврата топлива 4. (Схема №103)
  8. Подсоединить шланг подачи топлива 1 и шланг возврата топлива 2. (Схема №98)
  9. Подсоединить соединители провода инжектора 3 к форсункам. (Схема №98)
  10. Установить корпус дросселя и впускной коллектор в соответствии с документом КОРПУС ДРОССЕЛЯ И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  11. При выключенном двигателе и включенном зажигании проверить наличие подтекания топлива вокруг соединения топливопровода.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
ПредупреждениеПеред началом процедуры обязательно соблюдать Меры предосторожности при обслуживании топливной системы. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
  1. Сбросьте давление топлива в магистрали подачи топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Снять крышку заливной горловины.
  4. Вставить шланг ручного насоса в шланг заправки топливом (1) и слить топливо в пространство «А»(Схема №104) ВНИМАНИЕ! Не втягивайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака (2).
  5. Подъемное транспортное средство.
  6. Снять глушитель. (Схема №105)
  7. Снять карданный вал № 2. (Схема №106)
  8. Снять с автомобиля канистру ЭВАП с кронштейном (1). (Схема №107)
  9. Отсоединить шланг заправки топливом 1 и шланг суфлирования 2 от заливной горловины 3. Затем отсоединить входной шланг фильтра 4 от фильтра отсоса воздуха из канистры 5. (Схема №108)
  10. За счет отсутствия сливной пробки топливного бака слить топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слить топливный бак ручным насосом. ВНИМАНИЕ: Не нагнетайте шланг насоса в топливный бак, иначе шланг насоса может повредить впускной клапан топливного бака. Никогда не сливайте и не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва.
  11. Отсоединить стыки топливных трубопроводов от топливных. Для быстрого соединения отсоединить его следующим образом: Удалить грязь, пыль и/или посторонний материал между трубой и соединением путем продувки сжатым воздухом. Расконтрите замок стыка 1, вставив специальный инструмент между трубопроводом 2 и стыком 1. Использовать специальный инструмент 09919-47020. (Схема №109) Отсоединить соединение от трубопровода.
  12. Поддержите топливный бак 1 домкратом 2 и отвернуть его крепежные болты. (Схема №110)
  13. Немного опустить топливный бак, чтобы отсоединить разъем топливного насоса (1), разъем датчика давления и температуры бака (2) и заземляющий жгут проводов, затем снять топливный бак. (Схема №111)
  1. Если из топливного бака были извлечены детали, установить их перед установкой топливного бака на автомобиль.
  2. Поднять топливный бак 1 домкратом и состыкуйте разъем топливного насоса, разъем датчика давления и температуры бака и заземляющий электрожгут, затем зажать электрожгут. (Схема №110)
  3. Установить топливный бак на автомобиль. (Схема №110) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Подсоединить рукав заливки топлива 1, рукав суфлирования 2 и рукав входа фильтра 4 (Схема №108) и надежно зажать их. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоединить трубопровод (1) подвода топлива, трубопровод (3) отвода топлива и трубопровод (2) продувки к каждому трубопроводу (Схема №112) и надежно зажать их. ВНИМАНИЕ: При соединении соединения очистить наружные поверхности трубы, куда должно быть вставлено соединение, вставить соединение в трубу до щелчка замка соединения и убедиться, что трубы надежно соединены, иначе может произойти утечка топлива. Никогда не позволяйте топливным шлангам касаться жгута датчика АБС (если он оборудован).
  6. Установить контейнер EVAP с кронштейном (1) на транспортное средство. (Схема №107)
  7. Установить карданный вал № 2. (Схема №113)
  8. Установить глушитель. (Схема №105)
  9. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору. При выключенном двигателе повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ и проверить отсутствие подтекания топлива.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Сбросьте давление топлива в линии подачи топлива в соответствии с документом СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ: Эта работа не должна выполняться при горячем двигателе. Если это сделать, это может вызвать неблагоприятное воздействие на катализатор.
  2. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  3. Вставить шланг ручного насоса 3 в шланг заправки топливом 1 и слить топливо в пространство «А» на рисунке (слить топливо через него до прекращения подачи топлива). (Схема №114) ВНИМАНИЕ! Не вдавливайте шланг ручного насоса в топливный бак. Это может привести к повреждению впускного (обратного) клапана 2 топливного бака. (Схема №114)
  4. Снять протектор наливного рукава топливного бака. Отсоединить заправочный шланг 3 от топливного бака 1 и рециркуляционный шланг 2 от заправочной горловины. (Схема №115)
  5. Слить топливный бак, откачав топливо через заливную горловину топливного бака. Слить топливный бак ручным насосом.
  6. Отсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр от фильтра 1. (Схема №116)
  7. Отсоединить от трубопроводов шланг 1 топливного обратного клапана, шланг 2 возврата и шланг 3 отвода паров. (Схема №117)
  8. Снять протектор топливного бака с автомобиля.
  9. Плавно опустить топливный бак, удерживая его горизонтально, и вытащите каждую муфту из топливного насоса (1) и датчика давления (и температуры) топливного бака (2). (Схема №118)
  1. Установить топливный насос в сборе и клапан отсечки топлива в топливный бак. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
  2. Подсоединить топливные шланги к топливному баку, клапану отсечки топлива, клапану контроля паров, обратному клапану и узлу топливного насоса. После соединения надежно зажать шланги.
  3. Установить впускной клапан в топливный бак. При деформации или повреждении любым другим способом заменить на новый.
  4. Установить топливный бак с помощью ремней топливного бака, а затем установить протектор на автомобиль. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоединить к топливному баку шланг заправки топливом, а к заливной горловине - шланг суфлирования. Надежно зажать их. (Схема №119) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Установить протектор шланга заправки топливом.
  7. Подсоединить к топливному трубопроводу шланг обратного клапана (1), обратный шланг (2), выходной шланг клапана регулирования пара (3). И надежно их зажечь. (Схема №116)
  8. Подсоединить шланг 3 входа в топливный фильтр к топливному фильтру 1. (Схема №116)
  9. Подсоединить муфту к узлу топливного насоса и датчику давления в баке соответственно.
  10. Подключить отрицательный кабель к аккумулятору.
  11. По окончании монтажа проверить топливную систему на предмет утечки.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снять клапан регулировки давления в баке с топливного бака.
  1. Установить клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его зеленого (1) сопла в сторону канистры (А). (Схема №120)
  2. Подсоединить шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажать их.
Схема №119
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоединить шланги и снять клапан регулировки давления в баке.
  1. Установить клапан регулировки давления бака в топливный бак таким образом, чтобы пар стекал со стороны его черного сопла (1) в сторону канистры (2). (Схема №121) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Подсоединить шланги к клапану регулировки давления в резервуаре и надежно зажать их.
Схема №120

Как снять (Aerio, Grand Vitara, Vitara и XL-7)

  1. Для Grand Vitara и XL-7 снять крышку катушки зажигания.
  2. Отсоединить муфту катушки зажигания.
  3. Снять болт катушки зажигания (1), а затем вытащите узел катушки зажигания (2). (Схема №122)- (Схема №124).
  4. Снять свечу зажигания 3. (Схема №122)- (Схема №124).
  1. Установить свечу зажигания 3 и затянуть их на заданный момент. (Схема №122) - (Схема №124) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Надежно установить катушку зажигания в сборе (2). (Схема №122)- (Схема №124).
  3. Затянуть болт катушки зажигания (1), а затем подсоединить муфту катушки зажигания. (Схема №122)- (Схема №124).
  4. Для Grand Vitara и XL-7 установить крышку катушки зажигания.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Снять крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Отсоединить муфту клапана ЭГР. (Схема №125)
  4. Снять клапан ЭГР 1 и прокладку 2 с впускного коллектора 3.
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемую поверхность клапана и впускного коллектора (3). (Схема №125) Использовать новую прокладку (2).
Схема №124
  1. Отсоединить отрицательный кабель на аккумуляторе.
  2. Отсоединить муфту крана ЭГР 2. (Схема №126)
  3. Снять клапан ЭГР 1 и прокладку с впускного коллектора 3. (Схема №126)
  1. Процедура обратного демонтажа с указанием следующего: Очистить сопрягаемую поверхность клапана рециркуляция отработавших газов (1) и впускного коллектора (3). (Схема №127) Использовать новую прокладку (2). (Схема №127)
Схема №125
Схема №126
  1. Подъемное транспортное средство. Отсоединить от трубопроводов шланг продувки (1), шланг вентиля (2) и шланг клапана регулирования паров топлива (3). (Схема №128) Для быстрого соединения отсоединить следующим образом: Удалить грязь или пыль вокруг соединения, продувая сжатый воздух, и полностью надавите на соединение в направлении стрелки(а). Отсоединить шланговый стык (при разблокированном замке стыка), нажав на обе стороны стыка (б).
  2. Отсоединить разъем электрожгута вентиляционного клапана.
  3. Снять с автомобиля канистру ЭВАП с кронштейном 4.
  4. Снять канистру EVAP с кронштейна.
  1. Установить коробку EVAP на кронштейн.
  2. Установить контейнер EVAP с кронштейном (1) на транспортное средство. (Схема №129)
  3. Подсоединить разъем электрожгута вентиля.
  4. Подсоединить к трубам шланг продувки, шланг вентиляционного клапана и шланг клапана контроля паров топлива и надежно зажать их. Для быстрого соединения вдавливайте соединение в трубу до щелчков замка соединения.
Схема №127
Схема №128
  1. Подъемное транспортное средство.
  2. Снять канистру ЭВАП 1 с кронштейном 2. (Схема №130)
  3. Отсоединить шланг бака, шланг продувки и шланг клапана контроля паров топлива от канистры EVAP. Для быстрого соединения отсоединить его следующим образом: Удалить грязь или ржавчину вокруг соединения, продувая сжатым воздухом, и полностью протолкните соединение в направлении стрелки. Разъединение шлангового соединения производить при разжатом замке соединения, толкая обе стороны соединения.
  4. Отвернуть болты коробки EVAP.
  5. Отсоединить шланг воздушного клапана от канистры ЭВАП.
  1. Подсоединить шланг воздушного клапана к канистре EVAP.
  2. Установить на его кронштейн канистру ЭВАП (1). (Схема №130)
  3. Подсоединить шланг бака, шланг продувки и шланг клапана контроля паров топлива к канистре EVAP (1) и надежно зажать. Для быстрого соединения вдавливайте соединение в трубу до щелчков замка соединения. (Схема №130)
Схема №129

Нет процедуры, доступной от производителя.

  1. Отвернуть винты фильтра отсоса воздуха 1. (Схема №131)
  2. Отсоединить шланги от фильтра отсоса воздуха.
  1. Подсоединить шланги к фильтру всасывания воздуха и надежно зажать их.
  2. Установить фильтр отсоса воздуха на кузов автомобиля.
Схема №130
  1. Вывернуть болт фильтра отсоса воздуха 1. (Схема №132)
  2. Отсоединить шланги от фильтра отсоса воздуха 1. (Схема №132)
  1. Прикрепите подушку к фильтру всасывания воздуха.
  2. Установить фильтр отсоса воздуха на кузов автомобиля.
Схема №131
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоединить шланги от клапана регулирования пара 1. (Схема №133) Для быстроразъемного соединения (2) отсоединить его следующим образом: Удалить грязь или пыль вокруг соединения, продувая сжатый воздух, и полностью надавите на соединение в направлении стрелки. Разъединение шлангового соединения производить при разжатом замке соединения, толкая обе стороны соединения.
  3. Снять клапан регулирования пара с топливного бака.
  1. Очистить сопрягаемые поверхности клапана регулирования паров топлива и топливного бака.
  2. Установить в топливный бак новую прокладку, клапан контроля паров топлива и пластину 1. (Схема №134) ВНИМАНИЕ! В это время точно совместите отверстия под винты в прокладке и пластине топливного бака, иначе может произойти утечка пара. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Подсоединить шланги к клапану контроля паров и надежно зажать их.
  4. Установить топливный бак на кузов автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №132
Схема №133
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоединить шланги от клапана регулирования пара 1. (Схема №135)
  3. Снять клапан регулирования пара 1 с топливного бака. (Схема №135)
  1. Очистить сопрягаемую поверхность клапана 1 регулирования паров топлива и топливного бака. (Схема №135)
  2. Установить новую прокладку (2) на клапан регулирования пара (1), а затем клапан регулирования пара (1) на топливный бак. (Схема №135) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Подсоединить шланги к клапану контроля паров (1) и надежно зажать их. (Схема №135)
  4. Установить топливный бак на кузов автомобиля, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №134
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Снять с топливного бака датчик 1 давления и температуры. (Схема №136)
  1. Очистить сопрягаемые поверхности датчика давления и температуры бака и топливного бака.
  2. Установить новое уплотнительное кольцо и датчик давления и температуры бака на топливный бак, направив клеммы датчика в сторону регулирующего клапана испарителя топлива. (Схема №136) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №135
  1. Снять топливный бак с кузова автомобиля в соответствии с процедурой, описанной в разделе ТОПЛИВНЫЙ БАК, и снять датчик давления и температуры топливного бака с топливного бака. (Схема №137)
  1. Установить датчик 1 давления и температуры топливного бака на топливный бак 2, направив клеммы датчика в сторону топливного насоса. (Схема №137)
  2. Надежно подсоединить разъем к датчику давления и температуры бака (1). (Схема №137) и СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Установить топливный бак (2) на корпус в соответствии с процедурой, описанной в разделе ТОПЛИВНЫЙ БАК. (Схема №137)
Схема №136

Удалить контейнер EVAP. См. КОНТЕЙНЕР EVAP. Отсоединить шланги вентиляционного клапана (1), затем снять вентиляционный клапан (2) с кронштейна. (Схема №138)

Подсоединить шланги вентиляционного клапана к вентиляционному клапану контейнера EVAP. Установить вентиляционный клапан (1) на кронштейн коробки EVAP (2). Установить контейнер EVAP. (Схема №139)

Схема №137
Схема №138
  1. Демонтировать топливный бак с кузова автомобиля, ссылаясь на ТОПЛИВНЫЙ БАК.
  2. Отсоединить электрический соединитель от вентклапана вентиляции канистры ЭВАП (2). см. рис. 173
  3. Отсоединить воздушные шланги от выпускного клапана 2 канистры ЭВАП. см. рис. 173
  4. Извлечь вентиляционный клапан из контейнера EVAP (1). см. рис. 173
  1. Установить вентиляционный клапан контейнера EVAP (2) в контейнер EVAP (1). см. рис. 173
  2. Подсоединить воздушные шланги и электрический соединитель к вентиляционному клапану коробки EVAP (2) и надежно зажать шланги. см. рис. 173
  3. Установить топливный бак на кузов автомобиля в соответствии с документом ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Схема №139

Другие статьи — Снятие и установка