Меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования воздуха
При обслуживании системы кондиционирования необходимо соблюдать следующие правила.
| Предупреждение | В случае попадания HFC-134a (хладагент R-134a) хладагента в глаза следует немедленно обратиться к врачу. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РУКУ, ЧТОБЫ ПОТЕРЕТЬ ПОРАЖЕННЫЙ ГЛАЗ (Ы). Вместо этого использовать количество свежей холодной воды для разбрызгивания ее по пораженной области, чтобы таким образом постепенно поднять ее температуру выше точки замерзания. Получите надлежащее лечение как можно скорее у врача или специалиста по глазам. Если жидкий хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) попадает на кожу, такую поврежденную часть следует обработать таким же образом, как при обморожении или замерзании кожи. |
|---|
| Внимание | Ни один из хладагентов, компрессорных масел и компонентов не взаимозаменяемы между двумя типами кондиционеров: один использует CFC-12 (R-12), а другой - HFC-134a (хладагент R-134a). Для идентификации этих двух типов см. ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. При пополнении или замене хладагента и компрессорного масла, а также при замене деталей убедиться, что материал или деталь, которая будет использоваться, соответствует кондиционеру, установленному в обслуживаемом автомобиле. Использование Неправильного приведет к утечке хладагента, повреждению в деталях или другому неисправному состоянию. |
|---|
Схема №75
- При соединении шлангов и труб смазать несколько капель масла хладагента посадочные места накидных гаек и уплотнительного кольца.
- Никогда не использовать тепло для сгибания труб. При изгибе трубы старайтесь сделать ее радиус изгиба как можно меньше.
- Держите внутренние части кондиционера свободными от влаги и грязи. При отсоединении любой линии от системы немедленно установить заглушку или колпачок на фитинг.
- При затяжке или ослаблении фитинга использовать два гаечных ключа, один для поворота, а другой для опоры.
- Затянуть развальцованные гайки на заданный момент. Момент затяжки 8-мм трубы: 13 Н-м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут) 12,7-мм трубы: 22 Н-м (2,2 кг-м, 16,0 фунт-фут) 14,5-мм трубы: 23 Н-м (2,3 кг-м, 16,6 фунт-фут) 16-мм трубы: 33 Н-м (3,3 кг-м, 23,8 фунт-фут)
- Проложите сливной шланг так, чтобы слитая вода не соприкасалась с компонентами автомобиля.
Обращение с HFC-134a хладагента (хладагент R-134a)
- При работе с хладагентом всегда надевайте защитные очки для защиты глаз.
- Избегайте прямого контакта с жидким хладагентом.
- Не нагревайте контейнер с хладагентом выше 40°C.
- Не выбрасывайте хладагент в атмосферу.
- Не допускайте прикосновения жидкого хладагента к ярким металлам. Хладагент в сочетании с влагой является коррозионно-активным и будет окрашивать поверхности ярких металлов, включая хром.
- После извлечения хладагента из системы необходимо измерить количество удаляемого компрессорного масла и добавить такое же количество в систему.
Регенерация хладагента
При выпуске хладагента из системы кондиционирования всегда извлекайте его с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента. Выброс HFC-134a хладагента (хладагент R-134a) в атмосферу может оказать неблагоприятное воздействие на окружающую среду.
ПримечаниеПри обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следовать инструкции по эксплуатации оборудования.
Заряд хладагента
Заправить соответствующее количество хладагента в систему кондиционирования воздуха в соответствии с процедурой зарядки, описанной в разделе «Восстановление, вакуумирование и зарядка».
| Внимание | Не выполняйте дополнительную загрузку хладагента в систему кондиционирования воздуха. Это приводит к его перезарядке. |
|---|
Пополнение компрессорного масла
При замене деталей кондиционера на новые необходимо пополнить масло на количество, якобы оставшееся в каждой детали.
Только при смене газа
Если неизбежна замена газа без замены какой-либо составной части для снятия и установки двигателя или по какой-либо другой причине, долить 20 см3 масла. При пополнении только газом пополнение масла не требуется.
При замене компрессора
Компрессорное масло уплотняется в каждом новом компрессоре на необходимое для цикла кондиционера количество. Поэтому при использовании нового компрессора для замены слить из него масло на количество, рассчитанное следующим образом.
Количество компрессорного масла (при замене компрессора)
«C» = «A» - «B»
«С» - количество сливаемого масла
«B»: Количество масла, запаянного в новом компрессоре
«A»: Количество масла, оставшегося в снятом компрессоре
Схема №76
Схема №77
Меры предосторожности при обслуживании компрессора
| Внимание | Ни один из хладагентов, компрессорных масел и компонентов не взаимозаменяемы между двумя типами кондиционеров: один использует CFC-12 (R-12), а другой - HFC-134a (хладагент R-134a). Для идентификации этих двух типов см. ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. При пополнении или замене хладагента и компрессорного масла, а также при замене деталей убедиться, что материал или деталь, которая будет использоваться, соответствует кондиционеру, установленному в обслуживаемом автомобиле. Использование неправильного хладагента или компрессорного масла приведет к утечке хладагента, повреждению частей или другому неисправному состоянию. При обслуживании компрессора не допускайте попадания грязи или посторонних материалов на детали и систему компрессора или в них. Чистые инструменты и чистая рабочая зона важны для правильного обслуживания. Соединение компрессора и наружная сторона компрессора должны быть очищены перед любым ремонтом «На транспортном средстве» или перед снятием компрессора. Детали должны постоянно содержаться в чистоте, а любые детали, подлежащие повторной сборке, должны быть очищены трихлорэтаном, нафтой, керосином или эквивалентным растворителем и высушены сухим воздухом. Для протирки деталей использовать только безворсовую ткань. Описанные операции основаны на капитальном ремонте стенда со снятым с автомобиля компрессором, за исключением отмеченных. Они были приготовлены в порядке доступности компонентов. При снятии компрессора с автомобиля для обслуживания масло, оставшееся в компрессоре, следует выбросить, а в компрессор добавить новое масло хладагента. Незначительные ремонтные процедуры могут выполняться на транспортном средстве без разрядки системы. Процедуры капитального ремонта требуют выпуска хладагента из системы. |
|---|
Термистор испарителя
Термистор (1) представляет собой датчик температуры для измерения температуры воздуха, выпускаемого из испарителя.
Схема №78
Показана электрическая характеристика.
Когда температура ниже заданной, контроллер кондиционера выключает магнитную муфту, чтобы предотвратить обмерзание испарителя.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
ПримечаниеПри выпуске хладагента из системы кондиционирования всегда извлекайте его с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента. Выброс его в атмосферу будет оказывать неблагоприятное воздействие на окружающую среду. При обращении с оборудованием для рекуперации и утилизации обязательно следовать инструкции по эксплуатации оборудования.
Вакуумирование системы кондиционирования воздуха
| Внимание | Не вакуумируйте систему перед извлечением хладагента. |
|---|
ПримечаниеВсякий раз, когда открывается (подвергается воздействию атмосферного воздуха), система кондиционирования воздуха должна быть вакуумирована с помощью вакуумного насоса. Система кондиционирования воздуха должна быть прикреплена к манометру впускной коллектор и вакуумироваться в течение приблизительно 15 минут.
Схема №87
- Подсоединить высокий зарядный шланг (1) и низкий зарядный шланг (2) измерительного комплекта коллектора (3) соответственно следующим образом: Высокий зарядный шланг (1): Сервисный клапан высокого давления (4) на нагнетательном шланге. Низкий зарядный шланг (2): Сервисный клапан низкого давления (5) на всасывающем трубопроводе.
- Подсоединить к вакуумному насосу 7 центральный зарядный шланг 6 измерительного комплекта коллектора 3.
- Включить вакуумный насос (7), а затем открыть всасывающий клапан (9) (Lo) комплекта манометров коллектора (3). Если в системе нет блокировки, на манометре высокого давления (10) будет индикация. Когда это произойдет, открыть другой клапан (8) (Hi) комплекта.
- Приблизительно через 10 минут манометр низкого давления (11) должен показывать вакуум ниже -760 мм рт.ст. при условии отсутствия утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система не показывает вакуума ниже 760 мм рт.ст., закрыть оба клапана, остановить вакуумный насос и следить за перемещением манометра низкого давления. Увеличение показаний манометра говорит о наличии утечки. В этом случае отремонтируйте систему, прежде чем продолжить ее эвакуацию. Если манометр показывает стабильное показание (предполагающее отсутствие утечки), продолжайте эвакуацию.
- Эвакуация должна проводиться в общей сложности не менее 15 минут.
- Продолжайте вакуумирование до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет вакуум менее -760 мм рт.ст., а затем закрыть оба клапана ((8), (9)).
- Выключить вакуумный насос 7. Отсоединить центральный зарядный шланг 6 от входа в насос. Теперь система готова к загрузке хладагента.
Как проверить систему кондиционирования воздуха на утечки под давлением
После завершения вакуумирования закрыть манометрический клапан высокого давления (HI) и клапан низкого давления (LO) и подождать 10 минут. Убедиться, что показания манометра низкого давления не изменились.
| Внимание | Если показание манометра сдвигается ближе к «0», то где-то есть утечка. Осмотреть соединения НКТ, внесите необходимые исправления и снова вакуумируйте систему, убедившись в отсутствии утечек. |
|---|
Процедура зарядки (для системы кондиционирования воздуха)
| Внимание | ВСЕГДА ЗАРЯЖАЙТЕ ЧЕРЕЗ НИЖНЮЮ СТОРОНУ системы кондиционирования воздуха. НИКОГДА НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ НА ВЫСОКОЙ СТОРОНЕ системы кондиционирования воздуха. Не заряжайте, пока компрессор горячий. При установке крана в контейнер для хладагента, чтобы сделать отверстие через него, тщательно следовать указаниям производителя. До и во время зарядки всегда следует использовать манометр. Контейнер с хладагентом должен быть освобожден от хладагента при его сбросе. Контейнер с хладагентом не должен нагреваться до 40°C или выше. Контейнер с хладагентом не следует менять направление во время зарядки. Изменение направления вызывает поступление жидкого хладагента в компрессор, вызывая проблемы, такие как сжатие жидкого хладагента и т.п. |
|---|
ПримечаниеСистема кондиционирования содержит HFC-134a (хладагент R-134a). Здесь описан способ зарядки системы кондиционирования воздуха хладагентом из расходного контейнера хладагента. При загрузке хладагента, извлеченного с помощью оборудования для регенерации и рециркуляции хладагента (при рециркуляции хладагента), следовать процедуре, описанной в руководстве по эксплуатации изготовителя оборудования.
Количество хладагента: 400 +/- 50 г (0,88 +/- 0,11 фунта, 14,11 +/- 1,76 унции)
Начальная зарядка системы A/C производится со стороны высокого давления при остановленном двигателе. И далее этому способу должна следовать зарядка со стороны низкого давления при работающем двигателе.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
- Проверить правильность прокладки шлангов после вакуумирования системы.
- Подсоединить шланг нижней стороны (1) и шланг верхней стороны (2) комплекта манометров коллектора (3). Таким образом, открыть клапан контейнера хладагента для продувки (4) линии загрузки.
- Открыть клапан на стороне высокого давления (6) и загрузите хладагент в систему.
- Через некоторое время открыть клапан стороны низкого давления (5) и закрыть клапан стороны высокого давления (6). ВНИМАНИЕ: Убедиться, что боковой клапан высокого давления надежно закрыт.
- Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1500 об/мин. Затем включить кондиционер.
- Зарядите систему кондиционирования хладагентом в парообразном состоянии. В это время контейнер с хладагентом должен удерживаться в вертикальном положении.
- Когда контейнер с хладагентом (3) опорожняется, использовать следующую процедуру, чтобы заменить его новым контейнером с хладагентом (3). Закрыть клапан низкого давления. Заменить пустой контейнер (3) контейнером с хладагентом, загруженным хладагентом. При использовании крана (4) контейнера хладагента использовать следующую процедуру для замены. Отведите иглу (1) и снять кран (4) контейнера с хладагентом, ослабив его тарельчатую гайку (2). Установить кран (4) ранее снятого холодильного контейнера на новый холодильный контейнер (3). Продуть весь воздух, имеющийся в центральном зарядном шланге. При использовании отводного клапана контейнера хладагента использовать следующую процедуру для продувки воздуха. После того, как кран контейнера хладагента будет полностью затянут, немного ослабить (открыть) пластинчатую гайку. Немного открыть клапан низкого давления манометра коллектора. Как только хладагент выходит с «шипением»(1) через зазор между контейнером хладагента и вентилем, затянуть пластинчатую гайку, а также клапан низкого давления манометра коллектора. Повернуть ручку крана крана по часовой стрелке так, чтобы его игла ввинчилась в новую емкость с образованием отверстия для протока хладагента. Снять комплект манометров впускной коллектор следующим образом: Закрыть клапан со стороны низкого давления комплекта манометров впускной коллектор. (Клапан на стороне высокого давления постоянно закрыт во время процесса зарядки.) Закрыть клапан контейнера хладагента. Остановить двигатель. С помощью цеховой ветоши снять зарядные шланги с сервисных клапанов. Эту операцию необходимо выполнять быстро. ВНИМАНИЕ: Сторона высокого давления, естественно, находится под высоким давлением. Таким образом, уход должен использоваться для защиты ваших глаз и кожи. Установить заглушки на сервисные клапаны.
Как снять комплект манометров впускной коллектор (для системы кондиционирования воздуха)
Когда система кондиционирования воздуха будет заряжена определенным количеством хладагента, снять манометр впускной коллектор, установленный следующим образом
- Закрыть клапан со стороны низкого давления комплекта манометров впускной коллектор. (Клапан на стороне высокого давления постоянно закрыт во время процесса зарядки.)
- Закрыть клапан контейнера хладагента.
- Остановить двигатель.
- С помощью цеховой ветоши снять зарядные шланги с сервисных клапанов. Эту операцию необходимо выполнять быстро. ВНИМАНИЕ: Сторона высокого давления, естественно, находится под высоким давлением. Таким образом, уход должен использоваться для защиты ваших глаз и кожи.
- Установить заглушки на сервисные клапаны.
Испытание на герметичность системы хладагента
Всякий раз, когда есть подозрение на утечку хладагента в системе или была выполнена какая-либо сервисная операция, которая может привести к нарушению линий или соединений, рекомендуется проверить на наличие утечек.
При проведении любого испытания на утечку хладагента следует руководствоваться здравым смыслом, поскольку необходимость и масштабы любого такого испытания будут, как правило, зависеть от характера жалобы и типа услуги, выполняемой в системе.
Схема №91
Детекторы утечек жидкости
В системе кондиционирования воздуха имеется ряд фитингов и мест, где может быть использован жидкий раствор для обнаружения утечек хладагента.
При простом нанесении раствора на рассматриваемую область тампоном пузырьки будут образовываться в течение нескольких секунд, если произойдет утечка.
Для ограниченных пространств, таких как секции испарителя и конденсатора, электронный (газовый) течеискатель (1) является более практичным для определения утечек.
| Предупреждение | Для предотвращения взрывов или пожаров убедиться, что поблизости нет горючих веществ. При воздействии огня хладагент превращается в ядовитый газ (фосген). Не вдыхайте этот газ. |
|---|
Схема №92
Как очистить фильтрующий элемент кондиционера
Сдуйте пыль сжатым воздухом со стороны выхода воздуха из фильтрующего элемента.
Схема №93
Схема №94
- Отсоединить отрицательный (-) кабель у батареи.
- Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
- Рекуперация хладагента с использованием оборудования для рекуперации и рециркуляции. Обязательно следовать инструкции по эксплуатации оборудования. Необходимо измерить количество удаляемого компрессорного масла и столько же добавить в систему.
- Отсоединить всасывающий трубопровод 1 и жидкостный трубопровод 2 от испарителя (холодильного агрегата). ВНИМАНИЕ: Как только шланг и труба будут отсоединены, закрыть открытые фитинги, чтобы влага и пыль не могли попасть в охлаждающее устройство.
- Снять блок двигателя воздуходувки. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВОЗДУХОДУВКИ НАГРЕВАТЕЛЯ.
- Отсоединить муфту провода терморезистора.
- Снять блок охлаждения (испаритель).