Зазор главного подшипника
| Внимание | Не вращайте коленчатый вал во время установки калибровочного пластика. |
|---|
ПримечаниеПосле проверки зазора в основном подшипнике проверить деформацию болта картера № 1. См. " Проверка болта картер № 1 ". (ref-514568-S28685581262012112100000)
Схема №204
Схема №205
- Снять нижний картер.
- Очистить подшипники и шейки коленчатого вала.
- Поместить кусок калибровочного пластика (1) по всей ширине подшипника (параллельно коленчатому валу) на шейку, избегая масляного отверстия.
- Установить нижний картер, см. " Снятие и установка коренных подшипников, коленчатого вала и блока цилиндров ". (ref-514568-S27512620702012112100000)
- Через три минуты снять основной выбор мотылевого подшипника и, используя шкалу (2) на калибрующем пластмассовом кожухе (1), измерить калибрующую пластмассовую ширину в его самой широкой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пара из зазора между шейкой коленчатого вала и цапфой блока цилиндров находится в следующем состоянии, то применяются другие значения в качестве стандарта. Штампованный номер для диаметра шейки коленвала - " 4 ", а штемпелеванный алфавит для внутреннего диаметра блока цилиндров - " A ". Стандартный диаметр: 0 019-0 031 мм (0,0075-0,12 дюйма). (ref-514568-S39856679242012112100000)(ref-514568-S39856679242012112100000) Если измеренный зазор с новыми подшипниками выходит за рамки стандарта, выбрать другие подшипники в соответствии со следующими процедурами и перепроверьте основной зазор подшипника. Больше чем стандарт: Заменить подшипник на один размер толще или перешлифуйте шейку коленчатого вала до размера меньше и использовать 0,25 мм undersize Подшипник (0,0098 in). Меньше чем стандартный: Заменить подшипник одним размером тоньше или перешелите шейку кривошипного вала до меньшего размера и использовать 0.25 мм under size beer (0.0098 inn).