Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/SX4/Suzuki SX4 I рестайлинг (2009-2014)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Узел дифференциала: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Узел дифференциала: Капитальный ремонт Suzuki SX4 I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 53 иллюстрации ~9 мин чтения

Как собрать и повторная сборка заднего монтажного кронштейна

Ссылка: Снятие и установка переднего монтажного кронштейна в сборе с задним монтажным кронштейном

Как разобрать узел дифференциала: капитального ремонта

Вынуть крепления из заднего монтажного кронштейна с помощью специальных инструментов и гидравлического пресса.

Специальный инструмент

Схема №20
  1. 09913-70123
  2. 09951-26020

Повторная сборка

Запрессовать крепления в задний монтажный кронштейн с помощью специальных инструментов и гидравлического пресса с заботой о его установочном положении, показанном на рисунке.

Специальный инструмент

Схема №21
  1. 09913-85210
  2. 09951-26020
Схема №22
  1. Поднять автомобиль и слить масло из заднего дифференциала, ссылаясь на " ЗАМЕНА МАСЛА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-514592-S27505629722012112100000)
  2. Демонтировать карданный вал согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ карданного валА В СБОРЕ ". (ref-514596-S37517394492012112100000)
  3. Снять задние приводные валы в сборе согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЗАДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ". (ref-514601-S30996277102012112100000)
  4. Отсоединить разъем электромагнита муфты, разъем датчика температуры воздуха в муфте и шланг суфлера.
  5. Поддерживающий задний дифференциал 3 с трансмиссионным домкратом 4.
  6. Снять болты монтажной консоли (2) и задние крепежные болты (1), а затем опустить задний дифференциал с задним монтажным кронштейном.

Как разобрать и повторная сборка заднего дифференциала

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И ПОВТОРНЫЙ МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Снять задний монтажный кронштейн с заднего дифференциала, обратившись к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ ". (ref-514592-S36161447352012112100000)
  2. Снять фланцы приводного вала.
  3. Отделите корпус муфты от держателя дифференциала с помощью специального инструмента. Специальный инструмент: 09912-34510
  4. Удерживайте вспомогательный фланец специальным инструментом, а затем снять гайку фланца. Специальный инструмент (A): 09930-40113
  5. Снять вспомогательный фланец (1) с шестерни. Использовать специальный инструмент, если его трудно удалить. Специальный инструмент (A): 09913-65135
  6. Извлечь муфту в сборе (1) с помощью гидравлического пресса. ВНИМАНИЕ: Не бросайте муфту, если она была сброшена, заменить ее новой.
  7. Разобрать корпус муфты следующим образом, если необходимо. Снять масляное уплотнение с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (A): 09913-50121 Удалить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Извлечь подшипник с использованием специального инструмента и гидравлического пресса. СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (a):
  8. Снять сальники с заднего дифференциала 1 специальным инструментом (А): 09913-50121
  9. Снять крышку дифференциала (1) с помощью специального инструмента, а затем извлечь дифференциальный узел, наружную обойму и регулировочную прокладку. Специальный инструмент (A): 09912-34510
  10. С помощью специального инструмента вытащите боковые подшипники дифференциала (1). Специальный инструмент 09913-60910 09925-88210
  11. Снятие ведущей конической шестерни (гипоидной передачи), дифференциальных передач, сателлитов дифференциала и вала-шестерни производить следующим образом. При положенных сначала на тиски алюминиевых пластинах 2 сцепить с ним картер дифференциала, а снять ведущую коническую шестерню (гипоидную передачу) 3, отвернув ее болты 1. Вывести специальным инструментом и молотком палец вала боковой шестерни дифференциала Специальный инструмент (Б): 09922-85811 Разобрать в картере дифференциал (2), шестерни 3, шайбы и 4 вал (1).
  12. Снять гайку конической шестерни с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (A): 09927-27910
  13. Снять задний подшипник 2 с ведущей конической шестерни 1, используя съемник подшипника 3 и гидравлический пресс.
  14. С помощью молотка и латунной планки (1) выведите наружное кольцо переднего подшипника (2).
  15. С помощью молотка и латунной планки (1) выведите наружное кольцо заднего подшипника (2).

Ссылка: ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Исходя из неисправных условий, отмеченных до разборки и обнаруженных при визуальном осмотре подшипника и зуба шестерни и т.д. после разборки, подготовьте заменяющие детали и приступить к повторной сборке в соответствии с процедурами, описанными ниже.

ВниманиеКоническая шестерня и шестерня должны быть заменены как комплект, когда любая замена становится необходимой. При замене конического роликового подшипника заменить внутреннее и внешнее кольцо в сборе.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Впрессовать наружные кольца подшипника конической шестерни в водило дифференциала (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса, как показано на рисунке.
  2. Смазав маслом дифференциалы 4, сателлиты 5, вал-шестерню 3, боковые шайбы 1, пружинные шайбы 7 и шайбы-шестерни 2, установить их в картер дифференциала 6. Правильное направление установки боковых шайб и пружинных шайб показано на рисунке ПРИМЕЧАНИЕ: Применяемые левая и правая шайбы дифференциала не взаимозаменяемы.
  3. Проверить шестерню 1 на плавность вращения.
  4. Совместите отверстия вала-шестерни и корпуса дифференциала, а также привода в пальце вала-сателлита так, чтобы они были заподлицо с торцевой поверхностью корпуса. Специальный инструмент (A): 09922-85811
  5. Наденьте коническую шестерню (2) на картер дифференциала (3) и затянуть новые болты (1) с указанным крутящим моментом. ВНИМАНИЕ: Использование любых других болтов, кроме указанных, запрещено. Момент затяжки Болт конической шестерни(а): 78 Н.м (7,8 кг-м, 56,5 фунт-фут)
  6. Подпрессовать подшипник дифференциала (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент 09913-80113 09926-48010
  7. Удерживайте подшипник (2) дифференциала с правой стороны специальным инструментом и запрессуйте подшипник (1) со левой стороны специальными инструментами и гидравлическим прессом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно использовать держатель подшипника для защиты нижнего подшипника. Специальный инструмент 09913-80113 09926-48010 09925-88210
  8. Для правильного зацепления ведущей конической шестерни и зубчатого колеса предварительно необходимо правильно установить ведущую коническую шестерню на водило дифференциала, используя регулировочную прокладку, как описано ниже. Ниже показано относительное положение ведущей косой шестерни, водила дифференциала и монтажного манекена. Специальный инструмент 09922-76120 09923-76250 09924-76330
  9. Инструмент специальный 09922-76120 и манекен для монтажа ведущей конической шестерни.
  10. Установить циферблатный индикатор (1) на монтажный манекен, как показано на рис. Расстояние между специальными инструментами " a ": 38,0 мм (1 496 дюйма) " b ": 0 мм (0 000 дюйма)
  11. Набор специального инструмента и изготовление макета ведущей конической шестерни Специнструмент 09922-76140
  12. Смазать трансмиссионным маслом подшипники ведущей конической шестерни, установить на водило дифференциала специальный инструмент с подшипниками как показано на рис. Специнструмент 09922-76140 09922- 76420 0992- 76330 099.22-763400.09922-76150.9922--76530 ПРИМЕЧАНИЕ: Для этой установки не требуется проставка или масляное уплотнение.
  13. Затянуть гайку конической шестерни (специальный инструмент) 1 так, чтобы была получена заданная предварительная нагрузка на подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением измерения проверить наличие вращения от руки более 15 оборотов. Предварительная нагрузка на шестерню подшипника (при 50 об / мин): 1,3-2,6 Н · м (13,0-26,0 кгс-см, 11,3-22,6 фунт-дюйм)
  14. Установить циферблатный манометр на монтажный манекен конической шестерни и выполнить регулировку 0 (нуля) на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке стрелочного манометра на монтажном манекене слегка затянуть винт. Будьте осторожны, чтобы не перетянуть его, что приведет к повреждению стрелочного индикатора. С установленным стрелочным манометром повернуть манекон назад и вперед вручную пару раз и добейтесь точной регулировки 0 (ноля). Желательно, чтобы короткий указатель указывал за пределы 2 мм, когда длина равна 0 (нулю).
  15. Установить отрегулированный на нуль монтажный манекен (1) и набор циферблатного индикатора на макет шестерни (2) и провести измерение между нулевым положением и удлиненным измерительным наконечником. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторить поворот назад и вперед манекена и точно измерить расстояние до верхней поверхности макета шестерни. При выдвижении измерительного наконечника из положения 0 (нуля) указатель поворачивается против часовой стрелки.
  16. Необходимая толщина регулировочной прокладки равна значению, измеряемому циферблатным манометром.
  17. Выбрать регулировочную прокладку (прокладки) (2), наиболее близкую к полученному значению из следующих доступных размеров и установить ее на место, а затем запрессуйте задний подшипник (1) в коническую шестерню (3). Доступная толщина прокладки 0,30, 0,60, 0,63, 0,66, 0,69, 0,72, 0,75, 0,78, 0,81, 0,84 и 0,87 мм (0 012, 0 023, 0 024, 0 026, 0 027, 0 028, 0 030, 0 031 0 032, 0 033 и 0 034-18025) Специальный инструмент:
  18. При вставленной новой проставке ведущей шестерни (2), как показано на рисунке, установить передний подшипник (1) в водило дифференциала (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести масло дифференциала на передний и задний подшипники.
  19. С помощью специального инструмента и пластикового молотка введите масляное уплотнение (2) в держатель дифференциала (1), как показано на рисунке. Затем нанести смазку на кромку масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сальник горизонтально к поверхности держателя дифференциала. " А ": Консистентная смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Расстояние между держателем дифференциала и масляным уплотнением " а ": 0,5-1,5 мм (0,02-0,06 дюйма) Специальный инструмент (А): 099913-85210
  20. Вращающий момент конической шестерни (1) 23b6bповторно затянуть специальным инструментом 27 при повороте конического зубчатого колеса. 27.0 установить предварительную нагрузку на коническое зубчатое колесо в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: перед измерением с помощью моментного ключа проверить плавность вращения с поворотом конического подшипника 15 оборотов или более вручную. Обязательно затягивать постепенно и осторожно, пока не будет получена предварительная нагрузка на указанное ведущее кольцо. Следует избегать обратного затяга фланцевых гаек. Измерить преднагрузку зубчатой шестерни 9во время поворота вокруг 50 об / мин записать измеренное значение.
  21. Временно установить картер дифференциала в сборе, наружные кольца подшипника, снятую регулировочную прокладку и крышку дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используемые левое и правое наружное кольца не взаимозаменяемы. При измерении предельной нагрузки на подшипник конической шестерни установить крышку дифференциал с не нанесенным герметиком.
  22. Выбрать регулировочную прокладку подшипника со стороны дифференциала так, чтобы можно было задать величину предварительного натяга подшипника конической шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: подберите прокладки таким образом, чтобы толщина правосторонних и левосторонних регулировочных прокладок стала почти равномерной. Предварительный натяг подшипника скошенной шестерни 98 измеряется в шаге 20) + 0,3-0,7 Н.м (3-7 кгс-см, 2,6-6,0 фунт-дюйм) Доступная толщина регулировочной прокладки 0,45, 2,30, 2,35, 2,40, 2,45, 2,5, 2,50, 2,55 2,52 2,25 2,65 2,60 2,05 2,62 2,60 0,75 2,60 6,2.60 2,60 1,26 0,60 2,,60 2,62 0,60 0,60 7,60 2,80 2,60
  23. Снять крышку дифференциала.
  24. Для измерения зазора между коническими шестернями установить шкальный калибр под прямым углом к зубу конической шестерни, зафиксировать ведущую коническую шестерню и считать показания циферблатного калибра при перемещении конического зубчатого колеса. Если люфт конических шестерен не соответствует спецификации, повторить шаг 22).ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно приложите измерительный наконечник цифербинового калибра под прямыми углами к выпуклой стороне зуба. Замерить по крайней мере 4 точки на периферии ведущей конической передачи. Задний поводок ведущего конического колеса 0,1-0,2 мм (0 004-09708 дюйма) Специальный инструмент 09201-2007-20802
  25. Как последний шаг, проверить зубчатый контакт шестерни следующим образом. После очистки 10 зубьев ведущей конической шестерни нанести на них равномерную маркировку с помощью щетки (1) или губки и т. д. Повернуть шестерню так, чтобы ее окрашенная часть вошла в зацепление с ведущим коническим зубчатым колесом, и повернуть ее вперед и назад для повторения их контакта. Поднять окрашенную часть вверх и проверить схему контактов со ссылкой на следующую таблицу. Если схема контактов не является нормальной, отрегулировать или заменить ее по мере необходимости в соответствии с инструкцией в таблице. ПРИМЕЧАНИЕ. Если регулировка невозможна, заменить водило дифференциала. Проверить посадку конической шестерни или картера дифференциала (проверить коническую шестерню на биение.) В случае невозможности регулировки заменить ведущую коническую шестерню и набор шестерен или водила дифференциала, а также ведущее коническое зубчатое колесо и набор сателлитов или картер дифференциального механизма.
  26. Очистить сопрягаемую поверхность поводка дифференциала (1) и крышки дифференциала, нанести герметик на водило так, как показано на рисунке, чтобы его сечение составляло 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыкуйте крышку дифференциала с поводком дифференциала и затем затянуть болты до заданного крутящего момента. " А ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) Момент затяжки Болт крышки перепада: 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 лбф-фут)
  27. Собрать корпус муфты следующим образом. Установить подшипник при помощи специального инструмента и гидравлического пресса. Специальный инструмент (А): 09913-75830 Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Нанести смазку на кромку сальника, установить масляное уплотнение (2) на корпус муфты (1) специальным инструментом как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сальник горизонтально к поверхности корпуса муфты. " А ": Консистентная смазка 99000-25010 (SUZUKI Super Grease A) Расстояние между корпусом и масляного уплотнения - 1,5 мм (0,06).
  28. Установить проставку (1) на муфту в сборе (2), как показано на рисунке.
  29. Установить втулку соединительного жгута в канавку корпуса муфты, а затем с помощью гидравлического пресса установить узел муфты.
  30. Установить вспомогательный фланец на шестерню, затем удерживайте его специальным инструментом и затянуть гайку фланца. Момент затяжки Гайка фланца: 110 Н.м (11,0 кг-м, 79,5 фунт-фут) Специальный инструмент (А): 09930-40113
  31. Очистить сопрягаемую поверхность поводка дифференциала (1) и картера муфты (2), нанести на него герметик в соответствии с рисунком на такую величину, чтобы его сечение было 1,5 мм (0 059 дюйма) в диаметре, состыковать картер муфты с поводком дифференциала, как показано на рисунке, а затем затянуть болты до указанного крутящего момента. " А ": Герметик 99000-31260 (SUZUKI Bond № 1217G) момент затяжки фитинга корпуса муфты (a): 23 Н.м (2,3 кг-м, 17,0 Lft-B3) установить на нт.
  32. Нанести смазку на кромку масляного уплотнения, а затем установить сальники (1) на задний дифференциал (2) с помощью специального инструмента, как показано на рис. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляное уплотнение горизонтально к поверхности корпуса заднего дифференциала ".a ": Консистентная смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A) Расстояние между задним дифференциалом и масляным уплотнением " а ": 1,0-2,0 мм (0,04-0,08 дюйма) Специальный инструмент (А): 09913-75810
  33. Установить фланец приводного вала.
  34. Установить задний монтажный кронштейн на задний дифференциал, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА В СБОРЕ ". (ref-514592-S36161447352012112100000)

Другие статьи — Узел дифференциала