Как разобрать и повторная сборка переднего приводного вала
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА: ПЕРЕДНИЙ
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ: ПЕРЕДНИЙ
Как разобрать ведущий вал/ось: капитального ремонта
| Внимание | Разборка бокового шарнира колеса не допускается. Если в нем есть какие-либо шумы или повреждения, заменить его как узел. Запрещается разбирать спайдер треножного шарнира. При обнаружении в нем каких-либо неисправностей заменить его в качестве узла боковой муфты дифференциала. |
|---|
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снять дифференциальный боковой (или центральный вал сторона) пыльников биг-бэнд (1) следующим образом. Для ботинка большой полосы без соединения: Удалить пыльников большой полосы путем постукивания по ботинку и ленты с пластиковым молотком. Если трудно удалить пыльников большая полоса, вырезать его с помощью ниппера или железной пилы с осторожностью не повредить корпус шарнира.
- Удалить смазку с вала и снять стопорное кольцо (1) при помощи плоскогубцев со стопорными кольцами (2).
- Снять крестовину (1) шарнира треноги с помощью 3-х рычажного съемника (2). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения любых проблем, вызванных моющим раствором, не мойте соединение штатива, кроме его корпуса. Допускается обезжиривание стыка штатива с тканью.
- Снять небольшой бандаж со стороны дифференциала (или центрального вала), а затем вытащите из вала боковой (или центральный вал).
- Снять демпфер с вала, если он оборудован.
- Снять уплотнение (5) большой полосы (1) и малой полосы (3) бокового башмака колеса, используя плоский концевой стержень (2) или тому подобное, затем вытащите боковой башмак (4) колеса из вала.
Повторная сборка
Судя по замеченной перед разборкой неисправности и обнаруженному при визуальном контроле составных частей после разборки, подготовьте заменяемые части и приступайте к повторной сборке.
Убедиться, что боковой узел крепления колеса 1 и корпус штатива 2 тщательно промыты и просушены на воздухе.
Заменить пыльников (3) на новый.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Вымыть разобранные детали (кроме сапог). После промывки просушите детали полностью продувкой воздухом.
- Ботинки почистите тканью.
- Нанести смазку на боковое соединение колеса. Использовать указанную смазку в трубке в комплекте багажника со стороны колеса в качестве запасных частей. Цвет смазки: черный Количество: 70-90 г (2,5-3,2 унции)
- Установить на вал боковой башмак колеса.
- Залить внутрь багажника указанную смазку.
- Поместить новый большой бандаж (3) и малый бандаж (4) бокового багажника на багажник, поставив наружный конец (1) бандажа против прямого вращения (2), как показано на рисунке.
- Надежно закрепить загрузочные ленты (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте и не деформируйте пыльников при креплении его лентами. Расстояние " a ": 2,6 ± 1,4 мм (0 102 ± 0 055 дюйма) Специальный инструмент (А): 09943-57010
- Установить демпфер (1) в указанное положение на приводном валу, если он оборудован. Положение установки демпфера приводного вала (правая сторона) " а ": 359 мм (14,1 дюйма) (модель 2WD) " a ": 362 мм (14, 3 дюймов) (модели 4WD) Положение монтажа демпфера ведущего вала (левая сторона): 252 мм (9,9 дюйм) (M / T-модель)
- Временно установить на вал новый бандаж со стороны дифференциала (или со стороны центрального вала) и новый кожух (1) со стороны дифференциального механизма (или с центральной стороны вала), а затем нанести смазку на штативное соединение (2). Использовать указанную смазку в трубке, входящей в комплект запасных частей.
- Установить крестовину (3) треножного шарнира на вал с помощью кусачек (5) с молотком, направив его скошенный шлиц в сторону колеса, а затем закрепить новым стопорным кольцом (4). Специальный инструмент (A): 09925-98220
- Нанести смазку (в том числе запасными частями) на внутреннюю часть корпуса штатива 1, состыкуйте ее со штативом. Цвет смазки " А ": темно-серый Количество " а ": 95-115 г (3,4-4,1 унции) (правая сторона) " а) ": 90-110 г (3,2-3,9 унций) (левая сторона)
- Установить кожух (1) в канавки вала и корпуса (2), отрегулировать длину в соответствии с нижеприведенной спецификацией.
- Вставить отвертку в багажник и дайте воздуху пройти внутрь багажника таким образом, чтобы давление воздуха в багажнике стало равным атмосферному давлению. Долговечность крепления багажника приводного вала (расстояние между торцом корпуса и небольшим крепежным бандажом) Левый боковой приводной вал " а ": 167,8 мм (6,61 дюйма) (модель M / T) Левая боковая приводная ось " a ": 171,2 мм (6.74 дюймов) (А / Т модель) Правая сторона приводного валика " b ": 191,0 мм (7,52 дюйма) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прогперегиб багажника или его вперед при каждом повороте.
- Поместить дифференциальный боковой (или центральный вал) пыльников с новой большой лентой (3) и новой малой лентой (4) на пыльников, поставив внешний конец ленты (1) против прямого вращения (2), как показано на рисунке.
- Закрепить большую полосу (1) и малую полосу (5) со стороны дифференциала (или центрального вала), протягивая крючки (2) специальным инструментом и зацепляя крюки (3) в пазу и окне (4). Специальный инструмент (A): 09943-57021
Схема №20
Схема №21
- С помощью гидравлического пресса 1 вытянуть центральный вал 2 из центрального подшипника.
- Снять масляные уплотнения с центральной опоры (3).
- Снять стопорное кольцо подшипника (1) с помощью зажимных колец (2).
- Снять центральный подшипник с центральной опоры подшипника.
Собрать центральный вал, обратив процедуру разборки и отметив следующие моменты.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- При установке стопорного кольца опоры подшипника (1) убедиться, что оно надежно входит в канавку стопора в центральной опоре подшипника (2), как показано на рисунке.
- При установке левого масляного уплотнения (1) и правого сальника (2) с помощью специального инструмента соблюдать осторожность, чтобы масляные уплотнители находились в правильном направлении и положении как показано на рис. Специальный инструмент: 09925-15410 Расстояние А / Т модель " а ": 0-1 мм (0-0,04 дюйма) " б ": 11-12 мм (0,43-0,47 дюйма) М / Ц Модель " А ": 6-7 мм (0.24-0.35 дюймов) " в ": 2-0.08 мм - 0.8 мм.
- Обязательно нанести смазку на кромку масляного уплотнения и пространство со стороны подшипника, указанное на рис. " А ": консистентная смазка 99000-25010SUZUKI Super Grease A
- Запрессовать центральный вал (1) со стороны левого сальника (2).
Обратитесь к разделу " Разборка и повторная сборка переднего приводного вала ". Обратить внимание на то, что здесь описывается следующее положение, которое отличается от положения на переднем приводном валу. (ref-283530-S42925706802008042500000)
- Снять большую полосу и малую полосу с бокового ботинка следующим образом Для большой полосы (и малой полосы) без соединения [A]: Удалить большую ленту (и небольшую полосу) ботинка, постукивая по обуви и полосе пластиковым молотком. Если трудно удалить большую полосу (и маленькую полосу) с пыльников, отрежьте ее при помощи щипчика или железной пилы с осторожностью, чтобы не повредить корпус сочленения.
Обратитесь к разделу " Разборка и повторная сборка переднего приводного вала ", в котором описаны следующие моменты, отличающиеся от положения на переднем приводном валу. (ref-283530-S42925706802008042500000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Нанести смазку на каждое сочленение. Цвет смазки Сторона колеса: Черный Сторона дифференциала: темно-серый Количество стороны колеса: 50-70 г (1,8-2,5 унции) Сторона перепада давления: 70-90 г (2,5-3,2 унций) * 09913-84510
- Привод в клетке (1) с помощью специального инструмента. Специальный инструмент (A): 09913-84510
- Установить боковой кожух дифференциала следующим образом. Подогнать кожух (1) к канавкам вала и корпуса (2) отрегулировать длину в соответствии с нижеприведенной спецификацией. Вставить отвертку в кожух и впустить воздух так, чтобы давление воздуха в кожухе стало равным атмосферному давлению. Положение крепления кожуха приводного вала (расстояние между торцом корпуса и центром малого бандажа кожуха) Левый боковой и правый боковые приводные валы " a ": 142 мм (5,59 дюйма) (Рис. № 31): Проверка расстояния между торцем корпуса кожуха и центром маленького бандажа
- Прикрепить боковую загрузочную полосу следующим образом. ВНИМАНИЕ: согнуть каждую загрузочную полоску против прямого вращения. Не сжимать и не деформировать пыльников при креплении его лентами. Деформированная загрузка, вызванная сжатием воздуха 43 может снизить ее долговечность. Поместить новую большую ленту (3) боковой загрузки и новую малую ленту на пыльников, поставив внешний конец ленты (1) против прямого поворота (2) как показано на рисунке (ХХХХ 32): идентификация большой ленты для ботинка и внешнего конца ленты застегните крючки с помощью новой большой полосы для боковой загрузочной ленты (4)