Как разобрать и повторная сборка промежуточного вала
Ссылка: РУЧНОЙ ДЕМОНТАЖ И ПЕРЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЬНОГО БЛОКА
Ссылка: РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА ПЯТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Ссылка: РУЧНАЯ СБОРКА И РАЗБОРКА трансмиссия
Ссылка: КОМПОНЕНТЫ ПЕРВИЧНОГО И ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛОВ
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- ОСТОРОЖНО: Использовать съемник и гидравлический пресс, который будет безопасно нести не менее 5 тонн (11000 фунтов). Во избежание повреждения зубьев поддерживайте 4-ю шестерню 3 на плоской стороне съемника.
- Установить съемник (5) на 2-ю передачу (4) и с помощью гидравлического пресса выведите проставку 3-й и 4-й передач (2) и 3-ю передачи (3) вместе со 2-й передачей. Игольчатый подшипник вышел бы с 2-ой передачей. ВНИМАНИЕ: Если компрессия превышает 5 тонн (11 000 фунтов), один раз отпустить сжатие, сбросьте съемник подшипника, а затем снова продолжайте прессовые работы. Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
- Вынуть 2-е наружное кольцо синхронизатора, центральный конус и внутреннее кольцо.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (3) снять стопорное кольцо (1). ПРИМЕЧАНИЕ: наконечники инструментов должны быть плоскими, чтобы облегчить снятие стопорного кольца.
- Установить съемник (3) на первую передачу (2) и выведите втулку синхронизатора низкой скорости и узел ступицы (1) с первой передачей, используя гидравлический пресс. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения зуба шестерни поддерживайте его на плоской стороне съемника подшипника.
- Разобрать втулку синхронизатора и ступицу в сборе.
- Вынуть игольчатый подшипник 1-й передачи из вала.
- Чтобы снять правый подшипник (1) с промежуточного вала, зачистите шлифовальным станком (2) одну часть " а " правого подшипника (1, как показано на рисунке, до тех пор, пока он не станет тонким. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не зашлифовать слишком далеко и не повредить вал (3).
- Разломать зубилом (1) тонкий шлифованный правый подшипник (2) и его можно снять.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
- Тщательно очистить все компоненты, проверить их на наличие каких-либо неисправностей и при необходимости заменить новым.
- Проверить зазор " а " между кольцом синхронизатора (2) и шестерней (1), ширину паза ключа " б " в кольце синхронизатора и каждом скошенном зубе зубчатого колеса и кольца синхронизатора, при необходимости заменить на новый. Также проверить зуб зубчатой передачи. Зазор " a " между венцом синхронизаторов и шестерни Стандарт: 1,0-1,4 мм (0 040-0 055 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,5 мм (0,20 дюйма) Ширина паза для ключа " в " 0 401 дюйма (0 394-0,04 дюйма) Стандартный: 10,0-10,2 мм (0,4 дюйма) предельный
- Наружное кольцо синхронизатора (1), внутреннее кольцо (3) и конус (2) сложите вместе и затем измерить разность шагов между наружным кольцом и внутренним. А так же проверить каждый скошенный зуб шестерни и кольца синхронизатора и при необходимости заменить на новый. Также проверить зубец шестерни. Разница наружного кольца синхронизатор и внутреннего кольца (2-го) Стандарт " б ": 0,95-1,25 мм (0 036-0 048 дюйма) Эксплуатационный предел " в ": 0,5 мм (0 019 дюйма).
- Для обеспечения смазки промежуточного вала 1 продуть масляные отверстия 2 воздухом и убедиться, что они свободны от каких-либо препятствий.
- Установить втулку синхронизатора низкой скорости (4) на ступицу (3), вставить в нее 3 ключа (2) и затем установить пружины (1), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: каждому ключу не назначено конкретное направление, но он назначен как узел втулки и ступицы. Размер ключей и пружин низкоскоростного синхронизатора больше, чем у высокоскоростного. Положение установки ключа синхронизатора A = B
- Установить правый конус подшипника 1 на противоположный вал 2 с помощью специального инструмента и гидравлического пресса специальным инструментом 09913-76010 09924-07720
- Установить игольчатый подшипник 4, смазать его маслом, затем установить 1-ю передачу и кольцо синхронизатора 1-й передачи 2.
- Привести в действие низкоскоростной узел втулки и ступицы (1) с помощью специальных инструментов и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: опорный вал со специальным инструментом, как показано на рисунке, так что фиксатор конуса подшипника (4) будет свободен от сжатия. Убедиться, что шпоночные пазы кольца синхронизатора совмещены с ключами (5) при запрессовке узла втулка и ступица. Проверить свободное вращение первой передачи (3) после запрессовки узла втулки и втулки. Специальный инструмент 09923-78210 09940-54910 097024 -
- Установить стопорное кольцо (1) и убедиться, что оно надежно установлено в канавке. Установить игольчатый подшипник (2) и смазать его маслом с помощью наружного кольца синхронизатора (3), центрального конуса (4) и внутреннего кольца (5), собранных вместе и установленных на вторую шестерню (6), как показано на рисунке.
- Запрессуйте 3-ю шестерню (2) и проставку (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется сначала запрессовать распорную и 3-ую передачу, а затем 4-ю позже отдельно, чтобы промежуточный вал не был чрезмерно сжат. Специальный инструмент 09923-78210 09913-85210
- Запрессовать 4-е зубчатое колесо (2), используя ту же процедуру на этапе 10).
- Установить левый конус подшипника (1) с помощью специального инструмента и гидравлического пресса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для защиты конуса подшипника (3) всегда поддерживайте вал специальным инструментом, как показано на рисунке. Специальный инструмент (A): 09923-78210 (E); 09913-80113
