Подвеска - задняя: Снятие и установка Suzuki Swift II

Как установить подвеску - задняя: снятия и установки

1. Установите, но НЕ затягивайте болты тяги управления регулировочным кулачком вниз. Установить кронштейн тормозной системы в направлении, показанном на иллюстрации. см. рис. 1 Совместить призонный кулачок с отметками места, сделанными при демонтаже.
2. Запрещается затягивать тарельчатый кулачковый болт тяги управления или гайку наружной тяги управления транспортным средством на тали. Опустите автомобиль до тех пор, пока подвеска не окажется на нормальной высоте езды, и затяните крепления до технических характеристик. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверьте схождение. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Как снять подвеску - задняя: снятия и установки

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на подставках безопасности, позволяя задней подвеске висеть свободно. Снимите заднее колесо. Разметить установочные метки на монтажном кронштейне и кулачке регулировки схождения для справки по установке.
2. Снимите тягу управления с задней шпильки кулака. Ослабьте, но НЕ снимайте, шарнирные болты рычага подвески со стороны корпуса нижнего рычага подвески. см. рис. 1
3. Ослабьте, но НЕ снимайте, болт крепления рычага к кулаку. Установите напольный домкрат под нижний рычаг управления. Поднимите рычаг управления на высоту, достаточную для снятия болта крепления рычага управления к кулаку.
4. Потяните наружу тормозной барабан/опорную пластину в сборе, чтобы отделить кулак от рычага управления. Медленно опустите домкрат и снимите спиральную пружину. (Схема №1) Снимите на ГТ звено стабилизатора с плеча управления. Снимите болты кронштейна передней втулки рычага управления и болт заднего рычага управления. Снимите рычаг управления.

Схема №1

Войти

1. Установите рычаг управления на корпус и затяните болты кронштейна передней втулки. Запрещается затягивать шарнирные болты и гайку переднего и заднего рычага подвески. Установите спиральную пружину в рычаг управления.
2. Совместите дно пружины со ступенчатой частью рычага управления. Поднять рычаг управления с помощью домкрата. Установить болт крепления рычага управления к шарниру и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снимите домкрат. На моделях GT установите звено стабилизатора на рычаг управления.
3. Установите тягу, но НЕ затягивайте гайку накидной шпильки и призонный кулачковый болт. Установите колесо. Опустите подъемник так, чтобы вес автомобиля лежал на земле. Затяните регулировочную гайку и кулачок регулировки схождения тяги с цапфой в соответствии с техническими условиями. Затянуть болты шарнира рычага управления и гайку в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. При затяжке гайки поворота переднего рычага управления убедитесь, что втулочная шайба (за гайкой) имеет плоский участок, обращенный вниз, и круглый участок, обращенный вверх. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте заднее прихватывание. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо. Поддержите нижний рычаг управления с помощью напольного домкрата. Отверните гайки крепления стойки к кузову с верхней стороны стойки. (Схема №2) Снимите нижний стяжной болт стяжки. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения растяжения тормозного рычага или выхода спиральной пружины из рычага управления. При демонтаже стойки запрещается опускать домкрат настила выше необходимого.
2. Сожмите и снимите стойку. Если стойка не выйдет из кулака, слегка откройте клином щель кулака. (Схема №3) Проверьте стойку на наличие утечек или повреждений. При необходимости замените.

1. Сжать стойку как можно короче. Установите стойку в кулак. Совместите выступ стойки с прорезью в кулаке. (Схема №3)
2. Установите нижний зажимной болт стойки. Прикрепите верхний конец стойки к кузову. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (барабанный тормоз)

1. Снимите тормозной барабан. См. раздел ПОДШИПНИКИ КОЛЕС при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите тормозную магистраль с кронштейна поворотного кулака. Отсоедините тормозную магистраль от колесного цилиндра, и заглушите все отверстия. Снимите болты опорной плиты. Снимите опорную плиту. Поместите домкрат под нижний рычаг управления опорой (рычаг управления подпружинен).
2. Контрольная метка на кулачке совмещения схождения тяги с монтажным кронштейном для повторной сборки. Снимите тягу управления со шпильки кулака и кронштейна внутренней установки.
3. Снимите болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. Снимите болт защемления между кулаком и стойкой. Сдвиньте кулак со стойки. Если стойка не выйдет из кулака, слегка откройте клином щель кулака. (Схема №3) Снять кулак.

Схема №3

Войти

1. Установите кулак на стойку. Совместите выступ стойки с прорезью кулака. (Схема №3) Установить стяжной болт, но НЕ затягивать. Совместить кулак с нижним рычагом управления и установить болт.
2. Затяните болт защемления между кулаком и стойкой. Затяните болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности тормозной подкладки и кулака. Установите и затяните болты тормозной подкладки.
3. Установите тормозную магистраль на колесный цилиндр и на кронштейн поворотного кулака. Установите тягу управления, но НЕ затягивайте болты/гайки. Установить тормозной барабан в сборе. Установите новую гайку шпинделя и затяните до 59-89 футов фунтов (80-120 Н.м). Поставить на кол новую гайку шпинделя.
4. Установите колесо. Снижение транспортного средства до нормальной высоты езды. Затянуть детали крепления тяги управления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить давление и отрегулировать тормоза. Чтобы завершить установку, проверьте задний носок. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Как снять (дисковый тормоз)

1. Поднять и поддержать автомобиль, позволяя подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Снимите болты со штырями суппорта. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Отсоедините кронштейн тормозной магистрали от кулака. Снимите суппорт с опорного кронштейна и проволоку в сторону. Снимите кронштейн суппорта с кулака. При повторном использовании тормозных колодок маркировать внутренние и наружные колодки для идентификации и повторной сборки.
2. Снимите ротор. См. раздел ПОДШИПНИКИ КОЛЕС при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите опорную плиту. Поместите домкрат под нижний рычаг управления опорой (рычаг управления подпружинен).
3. Контрольная метка, направляющая кулачок совмещения с монтажным кронштейном для повторной сборки. Снимите тягу управления со шпильки кулака и кронштейна внутренней установки.
4. Снимите болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. Снимите болт защемления между кулаком и стойкой. Сдвиньте кулак со стойки. Если стойка не выйдет из кулака, слегка откройте клином щель кулака. (Схема №3) Снять кулак.

1. Установите кулак на стойку. Совместите выступ стойки с прорезью кулака. (Схема №3) Установить стяжной болт, но НЕ затягивать. Совместить кулак с нижним рычагом управления и установить болт.
2. Затяните болт защемления между кулаком и стойкой. Затяните болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности тормозной подкладки и кулака. Установите и затяните болты тормозной подкладки.
3. Установите тягу управления, но НЕ затягивайте болты/гайки. Установить ротор в сборе. См. раздел ПОДШИПНИКИ КОЛЕС при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Установить гайку шпинделя и затянуть до 111-148 фут-фунтов (150-200 Н.м). Гайка шпинделя стойки. Установить кронштейн суппорта. Установить внутреннюю и наружную накладки диска.
4. Установите суппорт на опорный кронштейн и кронштейн тормозной магистрали на кулак. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите колесо. Снижение транспортного средства до нормальной высоты езды. Затянуть детали крепления тяги управления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. При необходимости стравите давление и отрегулируйте тормоза. Перед ездой несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы установить зазор дисковых колодок к ротору. Чтобы завершить установку, проверьте задний носок. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Поднять и поддержать автомобиль, позволяя подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Снимите колпачок шпинделя/ступицы. Выправить застопоренную часть гайки шпинделя. Снять и выбросить гайку шпинделя. Снимите шайбу.
2. Снять тормозной барабан/ступицу в сборе со шпинделя с помощью молоточка и адаптера (09943-17911), прикрепленного к гайкам проушин колес. Снимать подшипники ТОЛЬКО при наличии НОВОГО подшипникового узла. Снимите подшипники с помощью либо пресса, либо латунного штрека и молотка. Выпрессуйте из ступицы тормозного барабана подшипники колес или отводов и масляное уплотнение.

1. Нанесите смазку в полость подшипника, внутри подшипников колеса и слегка уплотните губы. С помощью установщика подшипников (09913-76010) установите подшипники так, чтобы сторона уплотнения была обращена наружу (в сторону от внутренней прокладки). Проставка ДОЛЖНА устанавливаться с наибольшим отверстием в сторону основания шпинделя. (Схема №4)
2. Установить тормозной барабан в сборе. Установите НОВУЮ гайку шпинделя и затяните до 59-89 футов фунтов (80-120 Н.м). Гайка шпинделя стойки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль, позволяя подвеске висеть свободно. Снимите колесо. Снимите болты со штырями суппорта. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Отсоедините кронштейн тормозной магистрали от кулака. Снимите суппорт с опорного кронштейна и проволоку в сторону.
2. Снимите кронштейн суппорта с кулака. При повторном использовании тормозных колодок маркировать колодки для внутренней и внешней идентификации для повторной сборки. Снимите колпачок шпинделя/ступицы. Выправить застопоренную часть гайки шпинделя. Снять и выбросить гайку шпинделя. Снимите шайбу.
3. Снимите ступицу в сборе со шпинделя с помощью молоточка и адаптера (09943-17911), прикрепленного к гайкам проушин колеса. На моделях дисковых тормозов и GT подшипниковый узел и ступица должны быть заменены как одно целое.

Установить НОВУЮ ступицу/подшипник в сборе. Установить НОВУЮ гайку шпинделя и затянуть до 111-148 фут-фунтов (150-200 Н.м). Гайка шпинделя стойки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.