Подвеска - задняя: Снятие и установка Suzuki Swift II

Как установить подвеску - задняя: снятия и установки

1. Установить, но НЕ затягивайте болты тяги управления регулировочным кулачком вниз. Установить кронштейн тормозной системы в направлении, показанном на иллюстрации. см. рис. 1 Совместить призонный кулачок с отметками места, сделанными при демонтаже.
2. Запрещается затягивать тарельчатый кулачковый болт тяги управления или гайку наружной тяги управления транспортным средством на тали. Опустить автомобиль до тех пор, пока подвеска не окажется на нормальной высоте езды, и затянуть крепления до технических характеристик. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Проверить схождение. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Как снять подвеску - задняя: снятия и установки

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на подставках безопасности, позволяя задней подвеске висеть свободно. Снять заднее колесо. Разметить установочные метки на монтажном кронштейне и кулачке регулировки схождения для справки по установке.
2. Снять тягу управления с задней шпильки кулака. Ослабить, но НЕ снимайте, шарнирные болты рычага подвески со стороны корпуса нижнего рычага подвески. см. рис. 1
3. Ослабить, но НЕ снимайте, болт крепления рычага к кулаку. Установить напольный домкрат под нижний рычаг управления. Поднять рычаг управления на высоту, достаточную для снятия болта крепления рычага управления к кулаку.
4. Потянуть наружу тормозной барабан/опорную пластину в сборе, чтобы отделить кулак от рычага управления. Медленно опустить домкрат и снять спиральную пружину. (Схема №1) Снять на ГТ звено стабилизатора с плеча управления. Снять болты кронштейна передней втулки рычага управления и болт заднего рычага управления. Снять рычаг управления.

Схема №1

Войти

1. Установить рычаг управления на корпус и затянуть болты кронштейна передней втулки. Запрещается затягивать шарнирные болты и гайку переднего и заднего рычага подвески. Установить спиральную пружину в рычаг управления.
2. Совместите дно пружины со ступенчатой частью рычага управления. Поднять рычаг управления с помощью домкрата. Установить болт крепления рычага управления к шарниру и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Снять домкрат. На моделях GT установить звено стабилизатора на рычаг управления.
3. Установить тягу, но НЕ затягивайте гайку накидной шпильки и призонный кулачковый болт. Установить колесо. Опустить подъемник так, чтобы вес автомобиля лежал на земле. Затянуть регулировочную гайку и кулачок регулировки схождения тяги с цапфой в соответствии с техническими условиями. Затянуть болты шарнира рычага управления и гайку в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. При затяжке гайки поворота переднего рычага управления убедиться, что втулочная шайба (за гайкой) имеет плоский участок, обращенный вниз, и круглый участок, обращенный вверх. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверить заднее прихватывание. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Поддержите нижний рычаг управления с помощью напольного домкрата. Отвернуть гайки крепления стойки к кузову с верхней стороны стойки. (Схема №2) Снять нижний стяжной болт стяжки. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Для предотвращения растяжения тормозного рычага или выхода спиральной пружины из рычага управления. При демонтаже стойки запрещается опускать домкрат настила выше необходимого.
2. Сожмите и снять стойку. Если стойка не выйдет из кулака, слегка открыть клином щель кулака. (Схема №3) Проверить стойку на наличие утечек или повреждений. При необходимости заменить.

1. Сжать стойку как можно короче. Установить стойку в кулак. Совместите выступ стойки с прорезью в кулаке. (Схема №3)
2. Установить нижний зажимной болт стойки. Прикрепите верхний конец стойки к кузову. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (барабанный тормоз)

1. Снять тормозной барабан. См. раздел ПОДШИПНИКИ КОЛЕС при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять тормозную магистраль с кронштейна поворотного кулака. Отсоединить тормозную магистраль от колесного цилиндра, и заглушите все отверстия. Снять болты опорной плиты. Снять опорную плиту. Поместить домкрат под нижний рычаг управления опорой (рычаг управления подпружинен).
2. Контрольная метка на кулачке совмещения схождения тяги с монтажным кронштейном для повторной сборки. Снять тягу управления со шпильки кулака и кронштейна внутренней установки.
3. Снять болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. Снять болт защемления между кулаком и стойкой. Сдвинуть кулак со стойки. Если стойка не выйдет из кулака, слегка открыть клином щель кулака. (Схема №3) Снять кулак.

Схема №3

Войти

1. Установить кулак на стойку. Совместите выступ стойки с прорезью кулака. (Схема №3) Установить стяжной болт, но НЕ затягивать. Совместить кулак с нижним рычагом управления и установить болт.
2. Затянуть болт защемления между кулаком и стойкой. Затянуть болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности тормозной подкладки и кулака. Установить и затянуть болты тормозной подкладки.
3. Установить тормозную магистраль на колесный цилиндр и на кронштейн поворотного кулака. Установить тягу управления, но НЕ затягивайте болты/гайки. Установить тормозной барабан в сборе. Установить новую гайку шпинделя и затянуть до 59-89 футов фунтов (80-120 Н.м). Поставить на кол новую гайку шпинделя.
4. Установить колесо. Снижение транспортного средства до нормальной высоты езды. Затянуть детали крепления тяги управления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Стравить давление и отрегулировать тормоза. Чтобы завершить установку, проверить задний носок. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Как снять (дисковый тормоз)

1. Поднять и поддержать автомобиль, позволяя подвеске висеть свободно. Снять колесо. Снять болты со штырями суппорта. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Отсоединить кронштейн тормозной магистрали от кулака. Снять суппорт с опорного кронштейна и проволоку в сторону. Снять кронштейн суппорта с кулака. При повторном использовании тормозных колодок маркировать внутренние и наружные колодки для идентификации и повторной сборки.
2. Снять ротор. См. раздел ПОДШИПНИКИ КОЛЕС при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снять опорную плиту. Поместить домкрат под нижний рычаг управления опорой (рычаг управления подпружинен).
3. Контрольная метка, направляющая кулачок совмещения с монтажным кронштейном для повторной сборки. Снять тягу управления со шпильки кулака и кронштейна внутренней установки.
4. Снять болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. Снять болт защемления между кулаком и стойкой. Сдвинуть кулак со стойки. Если стойка не выйдет из кулака, слегка открыть клином щель кулака. (Схема №3) Снять кулак.

1. Установить кулак на стойку. Совместите выступ стойки с прорезью кулака. (Схема №3) Установить стяжной болт, но НЕ затягивать. Совместить кулак с нижним рычагом управления и установить болт.
2. Затянуть болт защемления между кулаком и стойкой. Затянуть болт крепления нижнего рычага управления к кулаку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности тормозной подкладки и кулака. Установить и затянуть болты тормозной подкладки.
3. Установить тягу управления, но НЕ затягивайте болты/гайки. Установить ротор в сборе. См. раздел ПОДШИПНИКИ КОЛЕС при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Установить гайку шпинделя и затянуть до 111-148 фут-фунтов (150-200 Н.м). Гайка шпинделя стойки. Установить кронштейн суппорта. Установить внутреннюю и наружную накладки диска.
4. Установить суппорт на опорный кронштейн и кронштейн тормозной магистрали на кулак. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить колесо. Снижение транспортного средства до нормальной высоты езды. Затянуть детали крепления тяги управления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. При необходимости стравите давление и отрегулировать тормоза. Перед ездой несколько раз прокачать педаль тормоза, чтобы установить зазор дисковых колодок к ротору. Чтобы завершить установку, проверить задний носок. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

1. Поднять и поддержать автомобиль, позволяя подвеске висеть свободно. Снять колесо. Снять колпачок шпинделя/ступицы. Выправить застопоренную часть гайки шпинделя. Снять и выбросить гайку шпинделя. Снять шайбу.
2. Снять тормозной барабан/ступицу в сборе со шпинделя с помощью молоточка и адаптера (09943-17911), прикрепленного к гайкам проушин колес. Снимать подшипники ТОЛЬКО при наличии НОВОГО подшипникового узла. Снять подшипники с помощью либо пресса, либо латунного штрека и молотка. Выпрессуйте из ступицы тормозного барабана подшипники колес или отводов и масляное уплотнение.

1. Нанести смазку в полость подшипника, внутри подшипников колеса и слегка уплотните губы. С помощью установщика подшипников (09913-76010) установить подшипники так, чтобы сторона уплотнения была обращена наружу (в сторону от внутренней прокладки). Проставка ДОЛЖНА устанавливаться с наибольшим отверстием в сторону основания шпинделя. (Схема №4)
2. Установить тормозной барабан в сборе. Установить НОВУЮ гайку шпинделя и затянуть до 59-89 футов фунтов (80-120 Н.м). Гайка шпинделя стойки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №4

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль, позволяя подвеске висеть свободно. Снять колесо. Снять болты со штырями суппорта. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Отсоединить кронштейн тормозной магистрали от кулака. Снять суппорт с опорного кронштейна и проволоку в сторону.
2. Снять кронштейн суппорта с кулака. При повторном использовании тормозных колодок маркировать колодки для внутренней и внешней идентификации для повторной сборки. Снять колпачок шпинделя/ступицы. Выправить застопоренную часть гайки шпинделя. Снять и выбросить гайку шпинделя. Снять шайбу.
3. Снять ступицу в сборе со шпинделя с помощью молоточка и адаптера (09943-17911), прикрепленного к гайкам проушин колеса. На моделях дисковых тормозов и GT подшипниковый узел и ступица должны быть заменены как одно целое.

Установить НОВУЮ ступицу/подшипник в сборе. Установить НОВУЮ гайку шпинделя и затянуть до 111-148 фут-фунтов (150-200 Н.м). Гайка шпинделя стойки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.