Главная/Suzuki/Swift/Suzuki Swift II (1989-1995)/Руководство по ремонту/Технические характеристики системы управления двигателем/Органы управления двигателем - технические условия: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Технические характеристики системы управления двигателем

Все разделы

Органы управления двигателем - технические условия: Прочее Suzuki Swift II

Технические характеристики системы управления двигателем 5 иллюстраций ~1 мин чтения

Компрессия двигателя

Применение			Характеристика
Степень сжатия
DOHC			10.0:1
SOHC			9.5:1
Давление сжатия
DOHC
Стандарт			206 фунт/кв. дюйм (14,5 кг/см2)
Предел			(1) 156 фунт/кв. дюйм (10,9 кг/см2)
SOHC
Стандарт			199 фунт/кв. дюйм (14,0 кг/см2)
Предел			(1) 156 фунт/кв. дюйм (10,9 кг/см2)
(1) Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14,2 фунт/дюйм2 (0,9 кг/см 2).

(1)	Максимальное отклонение между цилиндрами составляет 14,2 фунт/дюйм2 (0,9 кг/см 2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

Применение			В. (мм)
SOHC
Двигатель холодный
Впуск			.005-.007 (.13-.18)
Выпускная система			.006-.008 (.15-.20)
Двигатель горячий
Впуск			.009-.011 (.23-.28)
Выпускная система			.010-.012 (.25-.30)
DOHC			(1)
(1) Используются гидравлические регуляторы зазора клапана, и регулировка не требуется.

(1)	Применяются гидравлические регуляторы люфтов клапанов, регулировка не требуется.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

ПримечаниеПравая и левая стороны относятся к двигателю, если смотреть с маховика.

Правая сторона

Весь забор.

Левая сторона

Все выхлопы.

Катушка зажигания

Применение	Предварительные выборы	Вторичный
DOHC	.72-.88	10,200-14,000
SOHC	1.12-1.38	11,400-15,600

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Датчики распределителя

Применение	В. (мм)
Двойной верхний распредвал (DOHC) (1)	.008-.012 (.20-.30)
SOHC	.008-.016 (.20-.41)
(1) Также называется воздушным зазором датчика угла поворота коленчатого вала.

(1)	Также называется воздушным зазором датчика угла поворота кривошипа.

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОГО ЗМЕЕВИКА

Применение	Омы
Двойной верхний распредвал (DOHC) (1)	588-882
SOHC	140-180
(1) Также называется воздушным зазором датчика угла поворота коленчатого вала.

(1)	Также называется воздушным зазором датчика угла поворота кривошипа.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА - Ом @ 20°C

Сопротивление высокопрочной проволоки

Применение	Омы
Двойной верхний распредвал (DOHC) И SOHC	(1) 3000-6700 на фут
(1) 10000-22000 Ом на метр.

(1)	10000-22000 Ом на метр.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Свечи зажигания

Применение	Ниппонденсо	NGK
DOHC	W20EPR-U	BPR6ES
SOHC	W20EPR-U11	BPR6ES-11

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	Промежуток: В. (мм)	Крутящий момент: Фут. Фунтов. (Н.м)
DOHC	.027-.031 (.69-.79)	18-22 (24-30)
SOHC	.039-.043 (.99-1.09)	18-22 (24-30)

Технические характеристики свечей зажигания

Порядок работы цилиндров и ротация дистрибьютора. Схема №1

Рис. 1: порядок работы цилиндров и вращение распределителя. Suzuki Swift II

Как установить опережение зажигания

Применение	Ман.Транс.	Авто. Транс.
DOHC	(2) 5-7 @ 800-900	(2) 5-7 @ 800-900
SOHC	(2) 4-6 @ 750	(2) 4-6 @ 850
(1) (Схема №2) для определения местоположения метки синхронизации. (2) С перемычкой, установленной между клеммами «D» и «E» контрольного разъема, расположенного рядом с катушкой зажигания.

(1)	(Схема №2) для определения местоположения метки синхронизации.

(2)	С перемычкой, установленной между клеммами «Г» и «Д» контрольного разъема, расположенного рядом с катушкой зажигания.

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при об/мин) (1)

Схема №2

Топливный насос

ПримечаниеПроизводительность топливного насоса - это измерение наличия давления топлива, а не регулируемого давления.

Применение	(1) фунт/кв. дюйм (кг/см2)
DOHC	(2) 35.5-38.4 (2.5-2.7)
SOHC	(3) 22.7-29.9 (1.6-2.1)
(1) Технические характеристики указаны при включенном зажигании и выключенном двигателе. (2) Давление должно оставаться на уровне 25,6 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса. (3) Давление должно оставаться на уровне 12,8 фунт/кв. дюйм (0,9 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

(1)	Спецификация указана с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

(2)	Давление должно оставаться на уровне 25,6 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

(3)	Давление должно оставаться на уровне 88 кПа (0,9 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Применение	Фунт/кв. дюйм (кг/см2)
DOHC	(1) (2) 25.6-29.9 (1.8-2.1)
SOHC	(1) (3) 12.8-20.0 (.9-1.4)
(1) Спецификация указана для холостого хода двигателя. (2) Давление должно оставаться на уровне 177 кПа (1,8 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса. (3) Давление должно оставаться на уровне 88 кПа (0,9 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

(1)	Технические условия указаны для холостого хода двигателя.

(2)	Давление должно оставаться на уровне 25,6 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

(3)	Давление должно оставаться на уровне 88 кПа (0,9 кг/см 2) в течение одной минуты после выключения топливного насоса.

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Сопротивление инжектора

Применение	Омы
DOHC	1.5-2.2
SOHC	.5-1.5

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА

Обороты холостого хода

Применение			Обороты холостого хода
DOHC
При выключенном кондиционере			800-900
С включенным кондиционер			(2) 850-950
SOHC
При выключенном кондиционере
Авто. трансмиссия			800-900
Машина трансмиссия			700-800
С включенным кондиционер
Автоматическая коробка передач (3)			(2) 800-900
Машина трансмиссия (3)			(2) 850-950
Авто и Man. Transaxles (4)			850-950
(1) Спецификация скорости холостого хода с коробкой передач или коробкой передач в нейтральном или парковочном положении. (2) Скорость холостого хода кондиционера регулируется вращением регулировочного винта на вакуумном переключающем клапане кондиционера (VSV). (3) Если номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0». (4) Если номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0».

(1)	Спецификация скорости холостого хода - с коробкой передач или коробкой передач в нейтральном или парковом положении.

(2)	Регулировка оборотов холостого хода кондиционера осуществляется вращением регулировочного винта на вакуумном клапане переключения кондиционера (VSV).

(3)	Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0».

(4)	Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Применение			Процент
DOHC			30-40
SOHC
При выключенном кондиционере			25-35
С включенным кондиционер
Авто. и Man Transaxles			(2) 10-20
Авто. И Man. Transaxles			(3) 20
(1) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (2) Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0». (3) Если номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0».

(1)	См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

(2)	Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается на «0».

(3)	Когда номер детали блок управления двигателем заканчивается номером, отличным от «0».

РЕЖИМ регулятор оборотов холостого хода ПРИ ЗАДАННОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки используется на всех моделях, кроме SOHC с механической коробкой передач. SOHC с механической коробкой передач использует дроссельная заслонка выключатель.

Применение		Омы
Между клеммами «C» и «D»
С зазором 0 012 "(0,30 мм) на стопорном винте		0-500
С зазором 0 035 "(0,89 мм) на стопорном винте		Бесконечность
Между клеммами «C» и «A»		3500-6500
Между клеммами «C» и «B»
На холостом ходу		0-2000
При полностью открытой дроссельной заслонке		3500-6500
(1) (Схема №3)

(1)	(Схема №3)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) - Двойной верхний распредвал (DOHC) (1)

Схема №3

Применение		Омы
Между клеммами «A» и «B»
С зазором 0 012 "(0,30 мм) на стопорном винте		Менее 5000
С зазором 0 035 "(0,89 мм) на стопорном винте		Бесконечность
Между клеммами «A» и «D»		4370-8130
Между клеммами «A» и «C»
На холостом ходу		240-1140
При полностью открытой дроссельной заслонке		3170-6600
(1) (Схема №4)

(1)	(Схема №4)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) - SOHC АКПП (1)

Схема №4

Дроссельный выключатель

ПримечаниеДроссельный переключатель применяется на моделях SOHC с механическими коробками передач. Модели SOHC с автоматическими коробками передач оснащены датчиком положения дроссельной заслонки.

Применение		Характеристика
Между клеммами «A» и «B»
С зазором 0 012 "(0,30 мм) на стопорном винте		Непрерывность
С зазором 0 035 "(0,89 мм) на стопорном винте		Отсутствие непрерывности
С широко открытой дроссельной заслонкой		Отсутствие непрерывности
Между клеммами «B» и «C»
С зазором 0 012 "(0,30 мм) на стопорном винте		Отсутствие непрерывности
С зазором 0 035 "(0,89 мм) на стопорном винте		Отсутствие непрерывности
С широко открытой дроссельной заслонкой		Непрерывность
Между клеммами «A» и «C»
С зазором 0 012 "(0,30 мм) на стопорном винте		Отсутствие непрерывности
С зазором 0 035 "(0,89 мм) на стопорном винте		Отсутствие непрерывности
С широко открытой дроссельной заслонкой		Отсутствие непрерывности

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ДРОССЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ - SOHC МКПП

Схема №5