Тормозная система стравливания
| Внимание | НЕ допускайте контакта тормозной жидкости с краской. |
|---|
Поднять и поддержать автомобиль. Заполните резервуар главного цилиндра до максимальной отметки. Последовательно стравить давление из тормозов. См. таблицу последовательности прокачки тормозной магистрали. После стравливания тормозов нажать на педаль тормоза с усилием, равным резкой остановке. Если губчатость существует, повторить процедуру кровотечения.
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Самурай | LF, RF, дозирующий клапан, RR |
| Самурай | RF, LF, дозирующий клапан, LR |
| Кореш | LR, дозирующий клапан, LF, RF |
| Кореш | RF, дозирующий клапан, LF, RR |
| Быстро | RR, LR, RF, LF |
| Swift GT | RR, LF, LR, RF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ
Стояночный тормоз
ПримечаниеПеред регулировкой стояночного тормоза убедиться, что высота педали правильная и тормозные колодки не изношены сверх предела.
Ослабить контргайку на конце троса стояночного тормоза. Удерживая гайку троса от перекручивания, затянуть регулировочную гайку. Потянуть ручку стояночного тормоза медленно на 44-55 фунтов (20-25 кг) и подсчитайте щелчки. На Samurai должно быть 3-8 кликов, 7-9 кликов на Sidekick и 4-9 кликов на Swift.
Самурай
- Используя шкалу пружины, прикрепленную к шпильке колеса, измерить пусковой момент, необходимый для вращения ротора. Пусковой крутящий момент должен составлять 2,2-6,6 фунтов (1-3 кг). При необходимости регулировки отогните контровочную шайбу в сторону от контргайки. Отвернуть контргайку подшипника и снять контровочную шайбу.
- Используя муфту (09941-58010) и динамометрический ключ, затянуть гайку подшипника до 59 футов фунтов (80 Н.м) при вращении ступицы в сборе. Ослабить гайку подшипника. Затянуть гайку подшипника динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт до 84-115 ДЮЙМ фунт. (9-13 Н.м). Установить контровочную шайбу и контргайку. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. Отогните язычок на контровочной шайбе против контргайки.
- Используя шкалу пружины, перепроверить пусковой момент. Процедуры обратного удаления. Нанести герметик 366E (99000-31090) на ступицу и фланец ведущей оси перед установкой (если имеется).
ПримечаниеSidekick и Swift имеют герметичные колесные подшипники, которые не регулируются.
Высота педалей и свободный ход
- Запустить двигатель. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Нажать на педаль тормоза с нагрузкой приблизительно 66 фунтов (30 кг) и измерить от верхней части педальной колодки до половой доски. Зазор должен быть не менее 2,95" (75 мм) на Samurai, 5,12" (130 мм) на Sidekick и 2,36" (60 мм) на Swift.
- Если зазор меньше указанного, проверить изношенные задние тормозные колодки, наличие воздуха в тормозных магистралях, неисправность регулятора задних тормозных колодок или длину толкателя усилителя вне регулировки.
- На всех моделях свободный ход педали должен быть 04-.31" (1-8 мм). В противном случае проверить положение выключателя стоп-сигнала и отрегулировать (при необходимости).
Нажимная тяга усилителя тормозов
Длина толкателя усилителя тормозов регулируется таким образом, чтобы обеспечить нулевой зазор между торцом штока поршня и поршнем главного цилиндра. Нажать на шток поршня несколько раз, чтобы убедиться, что реакционный диск на месте. Установить манометр штока поршня усилителя (09950-98210 или 09950-96010) на главном цилиндре и нажимать пальцем на манометр, пока он не войдет в контакт с поршнем. Переверните инструмент вверх дном и поместить его на бустер. Регулировку зазора производить поворотом регулировочного болта штока поршня бустера.
Выключатель Стоп-Сигнала
Ослабить контргайку выключателя. Потянуть педаль тормоза вверх. Отрегулировать положение переключателя так, чтобы зазор между концом резьбы переключателя и контактом педали тормоза был 0,02-,04 "(0,5-1 мм). Затянуть контргайку.
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеНЕ допускайте контакта тормозной жидкости с окрашенными поверхностями.