Тиски: Прочее Suzuki Samurai SJ20

Самурай

Если люфт педали сцепления не находится в пределах 8-1,1 " (20-30 мм), отрегулировать концевые гайки троса сцепления на коробке передач до получения правильной спецификации.

Кореш

Измерить величину свободного хода педали сцепления. Люфт педали должен составлять 6-1,1 " (15-25 мм). Если люфт не соответствует спецификации, при необходимости ослабить или затянуть гайку соединения троса сцепления на рычаге выключения сцепления.

Измерить расстояние между полностью отпущенным и полностью нажатым положениями педали. Диапазон хода педали должен быть 5,83-6,06 " (148-154 мм). Если положение педали не соответствует спецификации, отрегулировать контргайку стопорного болта. Повернуть стопорный болт и отрегулировайте ход педали сцепления до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. После регулировки затянуть контровочную гайку.

Ослабить стопорный болт педали сцепления и отрегулировать так, чтобы педаль сцепления была на 2 " (5 мм) выше тормозной. После регулировки затянуть контргайку.

Прочно включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоединить провод у переключателя. Ослабить контргайку и повернуть переключатель наружу. Нажать педаль сцепления на пол. Верните педаль муфты по ее ходу с пола. См. " РЕГУЛИРОВКА ПУСКОВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Подключить омметр к переключателю. Медленно ввинчивайте выключатель до тех пор, пока он не будет включен. Удерживайте переключатель в этом положении и затянуть стопорную гайку. подсоединить провод. (ref-43320-S14188367822001011500000)

РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Снять колпачок рычага переключения передач. Отвернуть болты крышки корпуса рычага переключения и снять рычаг переключения, отсоединить отрицательный трос аккумуляторной батареи. Отключить резервную лампу и переключатель 5-й передачи. Отсоединить проводку двигателя стартера и демонтировать стартер. Снять хомуты крепления топливных шлангов к корпусу трансмиссии. Слить трансмиссионное масло.
2. Отсоединить трос сцепления от рычага выключения сцепления, вынуть оба ведущих вала, снять инспекционную пластину сцепления, отвернуть болты и гайки крепления двигателя к трансмиссии, снять траверсу и центрируйте выхлопную трубу, снять задний монтажный кронштейн трансмиссии.
3. Опустить трансмиссию с транспортного средства. Установить держатель маховика. Отметить нажимной диск на маховике для повторной сборки. Снять 6 болтов, крепящих прижимной диск к маховику. Удалить нажимный диск и диск сцепления. Извлечь подшипник выключения сцепления. (Рисунок 1)
4. Проверить контактную поверхность маховика и нажимного диска на наличие повреждений. Заменить диск сцепления, если углубление головки заклепки составляет 0,02 " (0,5 мм) или менее. Установить диск муфты на входном валу трансмиссии. Повернуть диск назад и вперед для проверки люфта.
5. Заменить диск в сборе, если люфт превышает 0,03 " (0,8 мм). Осмотреть прижимную плиту в сборе на наличие ослабленных заклепок диафрагма-пружина; проверить износ пальцев диафрагмы и при необходимости заменить детали.
6. Установить инструмент для центровки сцепления. Поместить диск сцепления на нажимной диск и выровняйте указательные метки. Затянуть болты прижимного диска к маховику по диагонали. Завершить установку, обратив процедуру удаления.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снять рычаги переключения коробки передач и раздаточной коробки. Извлечь шланг суфлера из зажима на задней части головки цилиндров. Освободить зажим сзади впускного коллектора для освобождения жгута проводов. Разъединить разъем жгута, снять электродвигатель стартера и вынуть болты крепления трансмиссии.
2. Поднять автомобиль и слить жидкость из раздаточной коробки. Демонтировать передний и задний приводные валы. Отсоединить трос сцепления. Снять нижнюю пластину картера сцепления. Удалить центральную выхлопную трубу. Отвернуть гайки крепления двигателя к трансмиссии. Разъединить тросик спидометра.
3. Поддерживайте узел коробки передач / раздвижной коробки на домкрате. Снять поперечину задней опоры двигателя. Переместить узел коробки передачи / раздаточной коробки назад и вниз. Удалить жгут проводов и шланг суфлера.
4. Отметить нажимную пластину и маховик для повторной сборки. Ослабить прижимную пластину, попеременно крепя болты, до освобождения прижимной пластины. Снять диск сцепления и нажимной диск.
5. Проверить износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке -.02" (.5 мм). Заменить диск сцепления, если он не соответствует спецификации.
6. Проверить диафрагменную пружину и нажимную пластину на предмет износа или повреждения. При чрезмерном износе или повреждении узла заменить нажимную пластину. Проверить вращение пилотного подшипника. При ощущении шероховатости подшипник заменить. Осмотреть биение маховика.
7. Очистить маховик и прижимную плиту от всех отложений масла, смазки и металла. Осмотреть на предмет повреждений, трещин или коробления. Небольшие надрезы поверхности можно удалить наждачной бумагой. При необходимости заменить или отремонтируйте.

Снять муфту в сборе. Вынуть палец вилки выключения сцепления и извлечь подшипник из фиксатора подшипника входного вала трансмиссии. Перед установкой выжимного подшипника нанести смазку на внутреннюю поверхность. Обратные процедуры снятия для завершения установки.

1. Отсоединить возвратную пружину от вилки вала. Снять подшипник выключения сцепления. Осмотреть выжимной подшипник на предмет грубого вращения, износа или повреждения. При необходимости заменить подшипник.
2. Слегка смазать подшипник выключения сцепления консистентной смазкой. Установить подшипник выключения на фиксатор трансакселя. Убедиться, что вкладыши подшипника расположены на концах вилки (колодки должны быть индексированы), а оба конца пружины находятся в отверстиях вилки с пружиной, полностью посаженной в канавку подшипника.

1. Снять подшипник выключения сцепления, вынуть рычаг выключения, снять возвратную пружину с вала выключения сцепления и проверить вал на предмет износа или повреждений.
2. Установить съемник втулки выключения сцепления (09925-48210) на втулку № 2 и слегка выколотить втулку и колпачок. Повторить процедуру и снять втулку № 1 с уплотнением.
3. Установить вал выключения сцепления. Нанести смазку на контактные поверхности вилки снятия. Смазать оба конца троса сцепления. Для завершения установки выполнить процедуры обратного демонтажа. Болт и гайка рычага выключения сцепления должны быть затянуты до 90-138 ДЮЙМОВ фунтов (10-16 Н.м).

Снять муфту сцепления в сборе. Демонтировать направляющий подшипник с помощью съемника подшипников (09917-58010). Заменить ведущий подшипник, если он прилипает, дребезжит или шумит при вращении от руки. Нанести смазку на ведущий подшипник. Установить ведомый подшипник на маховик, используя привод подшипника.

Снять коробку передач или трансмиссию. Демонтировать крышку сцепления и диск сцепления. Снять опорный подшипник с маховика. Осмотреть опорный подшипник на предмет грубого вращения, износа или повреждения. При необходимости заменить подшипник. Установить диск сцепления и нажимной диск. Поставить трансмиссия.

1. Отсоединить отрицательный трос аккумулятора, отвернуть гайку сочленения троса сцепления. Ослабить наружные гайки тросика и отсоединить трос от расцепляющего рычага. Расшплинтуйте кабельные зажимы. Снять внешние болты троса муфты у брандмауэра. Отцепьте трос на валу педали сцепления и удалить трос
2. Смазать крючок и штырь троса сцепления перед установкой. Подсоединить трос к педали сцепления и установить стопорные болты. Присоедините тросик сцепления к рычагу расцепления и наверните на трос соединительную гайку. Отрегулировать трос сцепления. Подключить минусовой трос аккумулятора.