Регулировки: Прочее Suzuki Samurai SJ20

Сжатие

1. Убедиться, что батарея полностью заряжена, а двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Дайте двигателю остыть в течение 10 минут. Снять свечи зажигания и отсоединить разъем первичной обмотки катушки зажигания.
2. Полностью открыть дроссельную заслонку. Присоединить манометр компрессии и кривошипно-шатунный двигатель до достижения максимального давления в каждом цилиндре. Наименьшее давление цилиндра должно быть не менее 75% от наибольшего давления цилиндра.

Зазор клапана

1. Снять крышку клапана. Извлечь резиновую заглушку окна проверки синхронизации зажигания из корпуса сцепления. Вращайте двигатель до тех пор, пока отметка синхронизации нулевого градуса не будет соответствовать метке совпадения.
2. Цилиндр № 1 должен находиться в ВМТ. Снять крышку распределителя и убедиться, что ротор направлен на прижимной узел распределителя. Если нет, повернуть двигатель на 360 градусов.
3. Проверить клиренс впускных клапанов у цилиндра № 1 и 2, а цилиндров № 1 и 3 выпускными клапанами. Провернуть коленчатый вал на один полный оборот. Проверить люфт впускных вентилей у цилиндров № 3 и 4, а цилиндра № 2 и 4 выпускными вентилями.
4. Отрегулировать клапаны, ослабляя контргайку и поворачивая регулировочный винт до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации. Удерживайте регулировочный шуруп при затяжке контргаек и повторно проверить зазор.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Как установить опережение зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться в правильности оборотов холостого хода. Выключить все аксессуары. Присоедините лампу синхронизации к проводу свечи зажигания № 1. Извлечь пробку из смотрового окна на картере трансмиссии.
2. Наведите световой индикатор синхронизации на смотровое окно. Если синхронизация не соответствует техническим требованиям, ослабить прижимной болт распределителя и повернуть распределитель до тех пор, пока не будет достигнута заданная синхронизация зажигания. Затянуть прижимной винт распределительного устройства и установить заглушку смотрового окна.

Схема №3

Войти

Механический аванс

Снять колпачок распределителя и повернуть ротор по часовой стрелке, отпустить ротор и наблюдайте за движением. Вращение должно быть плавным с полным возвратом в положение полного покоя. При неправильном выполнении механического упреждения заменить распределитель.

Вакуумное опережение

Снять вакуумный шланг с трехходового штуцера и присоедините вакуум-насос. Примените вакуумный насос, наблюдая за пластиной прерывателя. Пластина прерывателя должна работать плавным движением, а индикатор насоса должен оставаться постоянным. Если производительность продвижения вакуума неправильная, проверить вакуумную установку, источник вакуума и распределитель.

Холостая смесь

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, снять резиновое уплотнение с контрольного разъема рабочего цикла и подсоединить положительный вывод измерителя времени выдержки к синему / красному проводу, а отрицательную клемму - к черному / зеленому проводу.
2. Запустить и прогоните двигатель на 1500-2000 об / мин в течение 30 секунд и дайте ему вернуться на холостой ход. Рабочий цикл должен быть 10-50 градусов при 750-850 об / мин. Если нет, снять карбюратор с двигателя.
3. Вывинтить стопорный штифт регулировочного винта смеси на холостом ходу со штоком а.18 " (4,5 мм) для получения доступа к регулировочному винту смеси.
4. Запустить и прогоните двигатель на 1500-2000 об / мин в течение 30 секунд и дайте ему вернуться к холостому ходу. Рабочий цикл должен быть 10-50 градусов при 750-850 об / мин. Если слишком низко, то выкрутите шнек смеси холостого хода.
5. Если регулировка выполнена правильно, проверить обороты холостого хода и при необходимости отрегулировать Установить резиновое уплотнение в контрольный разъем и привод в шпильку регулировочного винта холостой смеси. Если скважность не может быть отрегулирована, проверить систему обратной связи карбюратора.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Штуцерный клапан

1. Быстро отрегулировать кулачок холостого хода при холодном двигателе, замерить зазор между основной дроссельной заслонкой и стенкой расточки дросселя при закрытой воздушной заслонке, который должен быть менее 0 004-0 023 " (.1-,6 мм) при 25°C.
2. Если он не соответствует спецификации, проверить механизм дроссельной заслонки и рычажный механизм на плавность работы. При отсутствии дефектов смазать узел дросселя и перепроверить зазор. Если дроссельный клапан все еще не отвечает спецификации, снять карбюратор и отсоединить привод холостого хода. (Рисунок 4)
3. Повернуть быстрый холостой кулачок против часовой стрелки и зафиксировать его на кронштейне, вставив штифт через отверстие в кулачке. С помощью плоскогубцев согните рычаг воздушной заслонки для выполнения необходимой регулировки. Изогните рычаг газовой заслонки вверх, чтобы закрыть воздушную заслонку, и вниз, чтобы открыть ее.
4. Установить карбюратор и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Перепроверьте воздушную заслонку. Если воздушная заслонка не открывается полностью, заменить вакуумный поршень воздушной заслонки в сборе или рычажный механизм.

Быстрый холостой кулачок

1. Быструю проверку и регулировку холостого хода производить на двигателе при комнатной температуре, проверяя совмещение метки на кулачке с центром копира.
2. Подсоединить вакуумный насос к приводу холостого хода и приложить усилие 16-18 дюймов рт.ст. Проверить зазор между тягой привода и регулировочным винтом холостого хода.4 Зазор должен быть 10 -.12 " (2,5-3,0 мм).

Обороты холостого хода

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить, что обороты холостого хода установлены в соответствии с техническими требованиями. Индивидуально работайте фарами, вентилятором отопителя, обогрев стекла заднего стекла и кондиционером.
2. Убедиться, что тяга привода холостого хода выдвигается при включении каждого агрегата (это свидетельствует о работе механизма МГ). В случае неправильной частоты вращения на холостом ходу отрегулировать вращением регулировочного винта малого газа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

Схема №6

Войти

1. Установить коробку передач в нейтральное положение. Включить стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить частоту вращения холостого хода. Если она не соответствует техническим требованиям, повернуть регулировочный винт частоты вращения на холостом ходу.
2. Если обороты холостого хода не могут быть отрегулированы в соответствии с техническими требованиями, проверить на предмет дефектного возврата дроссельной заслонки. Определить причину и отремонтируйте. Отрегулировать холостой ход в соответствии со спецификацией.

Схема №7

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Система DASHPOT

РЕГУЛИРОВКА DASHPOT

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Схема №8

Войти

1. Найдите контрольную клемму за правой стороной приборной панели. (Рисунок 6) Присоедините отрицательный вывод омметра к клемме, а положительный - к земле и повернуть зажигание в положение " ВКЛ ".индикатор омметера должен кратковременно отклониться.
2. Переведите дроссель в открытое положение 1 / 2. Индикатор омметра должен индицировать бесконечность. Переместить РУД в широко открытое положение. Указатель омометра должен мгновенно отклониться. Если индикатор омметера не имеет отклика, поменяйте наводки на противоположные и повторить осмотр. При неправильном вращении указателя омиметра переходите к шагу 3).
3. Снять карбюратор и закрепить кулачок холостого хода в положении против часовой стрелки. Присоедините выводы омметра к клемме разъема выключателя холостого движения (зеленый цвет). При дроссельной заслонке, находящейся в положении малого газа, омметр должен показывать нулевое значение. Если дроссельная заслонка находится в открытом положении от 1 / 4 до 12, то омметром следует считывать инфинит. В противном случае заменить выключатель на холостом ходу.

Схема №9

Войти