Эта система зажигания не использует обычный распределитель и катушку. Он использует датчик положения коленчатого вала, входящий в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Затем ECМ определяет электронную синхронизацию искры (EST) и запускает прямую катушку зажигания системы зажигания.
Этот тип системы зажигания без распределительного устройства использует метод распределения искры " отработанной искрой ". Каждый цилиндр работает в паре с цилиндром, который находится напротив него (1-4 или 2-3). Искра возникает одновременно в цилиндре, приходящем на такт сжатия, и в баллоне, идущем на такта выпуска. Цилиндру на такте выхлопа требуется очень мало доступной энергии для воспламенения свечи зажигания. Оставшаяся энергия доступна свече зажигания цилиндра на тактах сжатия.
Эти системы используют EST-сигнал от блок управления двигателем для управления электронной синхронизацией искры. ЕСМ использует следующую информацию
- Нагрузка на двигатель (давление в коллекторе или вакуум)
- Атмосферное (барометрическое) давление
- Температура двигателя
- Температура впускного воздуха
- Положение коленвала
- Частота вращения двигателя (об/мин)
Электронная система зажигания Описания катушки зажигания
Катушка зажигания системы электронного зажигания (Ei) обеспечивает искру для двух свечей зажигания одновременно. Катушку зажигания системы Ei- не исправна и должна быть заменена в сборе.
Схема №1
Описание испытаний
Приведенные ниже номера относятся к шагу (шагам) в диагностической таблице.
- Важно проверить наличие искры во всех цилиндрах, чтобы локализовать проблему на входах или выходах катушки зажигания системы Ei.
- При проверке выходов блок управления двигателем на наличие электронного сигнала синхронизации искры рекомендуется использовать осциллограф для просмотра сигналов изменяющегося напряжения. При измерении этих выходов вольтметром могут возникать прерывистые ошибки, которые не видны вольтометру.
- После подтверждения того, что входы блок управления двигателем для электронного распределения зажигания в катушке зажигания системы Ei находятся в норме, можно определить, что неисправна катушка зажигания системы Еи.
- После подтверждения правильности вводов Ckp в блок управления двигателем и отсутствия проблем с проводкой можно определить, что ECМ неисправен.
- На этом этапе, наряду с этапом 25, проверяется напряжение батареи и масса катушки зажигания системы Ei.
- Если проводка между катушкой зажигания системы Ei и положительной батареей исправна, проблема заключается в цепи реле зажигания. ВНИМАНИЕ: Использовать только электрически изолированные плоскогубцы при обращении с проводами зажигания при работающем двигателе для предотвращения поражения электрическим током.