Система контроля давления в шинах (TPM).
Управление системой контроля давления в шинах (TPM) осуществляется с помощью модуля управления запуском без ключа. Система контроля давления контролирует давление во всех 4-х дорожных шинах, но не запасного колеса. TPMS состоит из сигнальной лампы низкого давления воздуха в шине, установленных на колесах датчиков давления, приемника бесключевого доступа / TPDS и модуля управления стартом без ключа (KSCM).
Датчики давления в шинах SCM измеряют давление в каждой шине и передают данные как радиочастотный (Rf) сигнал давления на приемник TPMS. Когда скорость транспортного средства меньше 3 миль / ч (5 км / ч), датчики давления шины передают с 13-часовыми интервалами для сохранения срока службы батареи. При скорости автомобиля 25 миль / мин (40 км / час) или более датчик давления шин передает с 64-секундными интервалами. Приемник TPDS преобразует Рч-сигнал от датчика давления в цифровые данные и передает их на SCK.
ПримечаниеВ системном контроллере TPM можно зарегистрировать только до 4 идентификационных кодов датчика давления в шинах. Системный контроллер TPM по умолчанию не запрограммирован на распознавание идентификационного кода датчика давления в запасном колесе. Идентификатор должен быть зарегистрирован в системе, прежде чем он станет активным.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Когда используется запасное колесо.
- При установке колеса, не содержащего датчик давления в шинах.
- При повреждении датчика давления в шинах при замене шин.
- Батарея датчика давления в шинах разряжена.
- Если был заменен датчик давления в шинах, и не была проведена процедура переобучения.
- Если для ремонта спущенной шины используются жидкие герметики.
- Если поблизости находятся электрические устройства или объекты, использующие аналогичные частоты радиоволн.
- Большое количество снега или льда покрывает транспортное средство, особенно вокруг колес или корпусов колес.
- Используются снежные шины или шинные цепи.
- Когда используются неподлинные колеса или шины SUZUKI.
- Когда используются шины, отличные от указанного размера.
- Транспортное средство приводится в движение средством, которое излучает сильную радиоволну.
Сигнальная лампа контроля давления в шинах
ПримечаниеСигнальная лампа может загореться по обычным причинам, таким как естественные утечки воздуха и изменения давления, вызванные изменениями температуры или атмосферного давления.
Если давление в шине ниже 29,7 фунт / кв. дюйм (205 к Па), KSCM дает команду на загорание сигнальной лампы низкого давления в шинах. КСКМ также может обнаружить любые неисправности в системе TPM. При обнаружении неисправности КССМ в течение 75 секунд подается команда на мигание сигнальной лампочки низкого давления, после чего она остается включенной.
При загорании сигнальной лампы давления в шинах немедленно проверить давление воздуха всех шин и отрегулировать на заданное давление. Если сигнальная лампа все еще горит, отремонтируйте спущенную шину. Если мигает предупредительная лампа, убедиться, что датчики системы TPM зарегистрированы.
Если после регулировки давления в шинах и регистрации датчиков системы по-прежнему горит или мигает сигнальная лампа, то в системе TPM возникла проблема. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Регистрация датчика давления в шинах.
ПримечаниеВ следующей процедуре рекомендуется использовать утилиту активации передатчика (VT55 от ATEQ,). Инструмент сканирования SUZUKI-SDT является необязательным.
ПримечаниеЕсли была смонтирована запасная шина, или был заменен датчик давления в колесе или шине, датчики давления в шинах должны быть зарегистрированы.
ПримечаниеВ системном контроллере TPM можно зарегистрировать только до 4 идентификационных кодов датчика давления в шинах. Системный контроллер TPM по умолчанию не запрограммирован на распознавание идентификационного кода датчика давления в запасном колесе. Идентификатор должен быть зарегистрирован в системе, прежде чем он станет активным.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Использовать следующую информацию, чтобы избежать повреждений при монтаже/демонтаже. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли была установлена запасная шина или был заменен датчик давления в колесе или шине, датчики должны быть зарегистрированы. См. " ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА ". (ref-371823-S01394212152010091400000)
Датчик давления в шинах.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, заменить датчик. Также удалить весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. |
|---|
| Внимание | Крышки клапанов следует держать на клапанах для предотвращения попадания пыли и воды. |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не нанести удар по датчику давления в шинах при обращении. Если датчик давления в шине подвергается удару, датчик может функционировать неправильно. |
|---|
Стальные колеса для установки на спичку
На моделях, оснащенных стальными колесами, шины и колеса монтируются под стать на сборочном предприятии. Это означает, что наиболее жесткая в радиальном направлении часть шины (или «высокое пятно») соответствует наименьшему радиусу (или «низкому пятну») колеса, что помогает обеспечить максимально плавную езду. «Высокое пятно» шины изначально отмечено краской точка на внешней боковине. Эта точка краски со временем смоет покрышку. «Низкое пятно» колеса изначально отмечено краской точка на ободе-фланце колеса.
Правильно собранная точка краски обода колеса должна быть совмещена с точкой краски шины, как показано на иллюстрации. (Схема №7) Всякий раз, когда шина снимается со своего колеса, она должна быть повторно установлена так, чтобы шина и колесо были согласованы. Если точка краски шины не может быть обнаружена, перед демонтажем шины и колеса должна быть нанесена линия, чтобы убедиться, что она повторно установлена в том же положении.
