Биение коленчатого вала Suzuki Kizashi I

Биение коленчатого вала

Измерить биение по лимбу в центральной шейке и медленно провернуть коленчатый вал.

Заменить коленчатый вал, если биение превышает предельное значение.

Биение коленчатого вала

Предел: 0,02 мм (0,0007 дюйма)

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Сборку коленчатого вала, коренных подшипников, упорных подшипников и нижнего картера производите без нанесения герметика, см. " КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ ". (ref-512773-S31224679722012110200000)
2. Использовать шкальный манометр (1) для измерения люфта тяги коленчатого вала (2), как показано на рисунке ниже. Заменить упорный подшипник новым (стандартный размер или сверх размера), чтобы получить стандартный люфт тяги, если измеренный люфт тягового усилия выходит за пределы стандартного значения. Перепроверьте люфты тяги коленвала. Люфт тяги коленчатых валов Стандарт: 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0137 дюйма) Толщина упорного подшипника Стандартный размер: 2 470-2 520 мм (0 973-0 921 дюйм) овер.