Меры предосторожности при эксплуатации разрядной фары (если она оборудована)
| Предупреждение | Не прикасайтесь к воспламенителю или балласту, когда выключатель освещения находится в положении «HEAD» во избежание возможного поражения электрическим током. Запрещается измерять напряжение или сопротивление тестером, подключенным к выходному разъему балластного сопротивления или запального устройства, во избежание возможного поражения электрическим током. Не выполняйте работы под воздействием воды, включая дождь, или влажными руками во избежание возможного поражения электрическим током. Разборка запальника или балласта категорически запрещается, так как это может привести к поражению электрическим током. Перед осмотром или ремонтом разрядной фары или ее периферийных частей убедитесь, что выключатель освещения находится в выключенном положении и батарея отсоединена на минусовой клемме во избежание возможного поражения электрическим током. Не устанавливайте выключатель освещения в положение «HEAD» при отсоединенном разъеме или снятой детали во избежание возможного поражения электрическим током. Не прикасайтесь к стеклянной поверхности лампы фары. Масло или смазка, закрепленные на нем, могут не только сократить срок службы лампы, но и привести к разрыву лампы при включении выключателя освещения. В разрядной лампочке головного света запаяны ртуть, иодид металла и газ ксенон. Не забудьте правильно утилизировать использованную разрядную лампу головного света в соответствии с действующими правилами или нормами. |
|---|
Балласт
Балласт заставляет расти напряжение от батареи и преобразует ток из постоянного в переменный. Он также выдает высокое напряжение на воспламенитель при включении фары и подает на разрядку лампы головного света необходимое напряжение для непрерывного освещения, пока она горит.
Воспламенитель
Воспламенитель вырабатывает высокое напряжение, необходимое для включения разрядной фары. Он заряжается высоким напряжением, поднятым балластом, и прикладывает импульс напряжения до 20 000 В к вольфрамовому электроду в разрядной лампочке головного света. После загорания разрядных фар балласт подает напряжение на лампочки.
Разрядная лампа головного света
Для ближнего света используется разрядная лампочка головного света. Он имеет не нить накала, а запаянные в ней газообразный ксенон (1), ртуть (3) и иодид металла (2). Он загорается, когда его вольфрамовые электроды (4) прикладывают высокое напряжение к этому содержимому.
Схема №39
Отказоустойчивая функция разрядных фар
Поскольку балластное сопротивление имеет функцию отказоустойчивости, которая прекращает подачу напряжения на воспламенитель, когда он обнаруживает любое из следующих условий.
- Запальное устройство не подключено к разрядной лампочке головного света.
- Разъем запального устройства не соединен с балластом.
- Балласт обнаруживает короткое замыкание или обрыв в цепи между разрядной лампочкой головного света и балластом.
Передние и задние датчики высоты
Датчик высоты (1) установлен на передней и задней рамах подвески соответственно и соединен с нижним рычагом (2) тягой (3). Каждый датчик высоты преобразует вертикальное перемещение нижнего рычага в значение сопротивления и выдает обнаруженное изменение положения транспортного средства в качестве сигнала напряжения в модуль автоматического управления выравниванием фар.
Схема №40
Модуль автоматического управления нивелированием фар
Модуль управления автонивелированием фар установлен у подножки переднего пассажирского сиденья. Он использует сигнал включения фар от выключателя освещения, сигнал скорости движения автомобиля от БКМ и сигнал положения автомобиля от датчиков высоты для расчета угла оптической оси фар, подлежащего коррекции. Затем регулируют угол оптической оси фары на основании рассчитанного значения угла путем приведения в действие исполнительного механизма выравнивания фар таким образом, чтобы получить надлежащее наведение фар. Кроме того, когда в системе обнаруживается какая-либо неисправность, модуль управления автоматическим выравниванием фар включает лампу автоматического выравнивания фар в комбинированном счетчике, чтобы предупредить водителя о неисправности в системе.
Отказоустойчивая функция модуля автоматического управления нивелированием фар
Модуль управления нивелированием фар имеет отказоустойчивую функцию, которая работает следующим образом.
| Условие обнаружения | Безотказная работа | Сигнальная лампа |
|---|---|---|
| Напряжение питания, подаваемое на модуль управления автонивелированием фар, выше 18,5 В | Останавливает работу привода выравнивания фар. | OFF |
| Напряжение питания, подаваемое на модуль управления автонивелированием фар, ниже 9 В | Останавливает работу привода выравнивания фар. | OFF |
| Скорость транспортного средства 180 км/ч или выше | Останавливает работу привода выравнивания фар. | OFF |
| Напряжение, подаваемое на датчик высоты, ниже 4,6 В | Останавливает работу привода выравнивания фар. | ON |
| Напряжение сигнала от датчика высоты выше 4,75 В или ниже 0,25 В | Останавливает работу привода выравнивания фар. | ON |
| Обнаружена неисправность модуля автоматического управления нивелированием фар | Сбрасывает микрокомпьютер в модуле управления автонивелированием фар. | ON |
| Значение поправки, вычисленное модулем управления автонивелированием фар, выходит за рабочий диапазон привода выравнивания фар | Привод привода выравнивания фар в пределах своего рабочего диапазона. | OFF |
ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ.
Привод выравнивания фар
Привод (1) выравнивания фар расположен в корпусе (2) фар. Он перемещает отражатель (3) в корпусе фары в соответствии с управляющим сигналом от модуля управления автоматическим выравниванием фар так, чтобы отрегулировать оптическую ось фары до угла, рассчитанного модулем управления автоматическим выравниванием фар.
Схема №41
Функция самодиагностики
Модуль автоматического выравнивания фар имеет функцию самодиагностики для контроля компонентов и цепей системы во время работы системы автоматического выравнивания фар. Когда модуль автоматического выравнивания фар обнаруживает неисправность в системе, включается индикатор автоматического выравнивания фар в комбинированном счетчике. Однако модуль автоматического выравнивания фар не имеет функции указания места такой неисправности.
Описание системы фар автоматического включения (если она оборудована)
Фара автоподключения управляется БКМ (1) и работает следующим образом. В таких условиях, когда включился выключатель зажигания, выключатель освещения (2) повернулся в положение «АВТО» и стояночный тормоз отпущен, когда освещенность на датчик автоподключения фар (3) становится ниже заданного значения, фары и габаритные огни включаются БКМ. С другой стороны, когда освещенность датчика включения фар авто становится выше указанного значения при тех же условиях, фары и габаритные огни выключаются БКМ.
Схема №42
Как проверить напряжение
Проверьте напряжение между каждой клеммой модуля управления автонивелированием фар и землей кузова автомобиля при каждом условии. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, проверьте цепь (включая переключатель и датчик) клеммы, на которой измерялось напряжение.
ПримечаниеПоскольку напряжение на каждой клемме зависит от напряжения батареи, убедитесь, что оно составляет 11 В или более при включенном выключателе зажигания.
Схема №43
| Терминал | Схема | Характеристика | Состояние |
|---|---|---|---|
| 1 | Источник питания | 10-14 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 2 | |||
| 3 | Выключатель освещения | Менее 1,5 В | Выключатель освещения находится в положении «ГОЛОВА». |
| 10-14 В | Выключатель освещения в выключенном положении. | ||
| 4 | |||
| 5 | Диагностический разъем | Около 5 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 6 | Фара автоматическая выравнивающая сигнальная | Менее 1 В | В течение примерно 3 секунд после включения выключателя зажигания (т.е. загорается сигнальная лампа автоматического выравнивания фар). |
| 10-14 В | Более чем примерно через 3 секунды после включения выключателя зажигания (т.е. не загорается сигнальная лампа автоматического выравнивания фар). | ||
| 7 | |||
| 8 | |||
| 9 | Земля для блока управления автоматическим нивелированием фар | 0 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 10 | Источник питания для правого привода выравнивания фар | 10-14 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 11 | Питание привода выравнивания левой фары | 10-14 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 12 | Блок питания для заднего датчика высоты | Около 5 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 13 | Блок питания для переднего датчика высоты | Около 5 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 14 | |||
| 15 | |||
| 16 | Сигнал скорости транспортного средства | См. «Форму опорной волны № 5» в разделе ПРОВЕРКА BCM И ЕГО ЦЕПЕЙ. | |
| 17 | Сигнал на привод выравнивания правой фары | Менее 1 В | Выключатель освещения в выключенном положении. |
| 1,0-12,6 В | В течение 10 секунд после поворота выключатель освещения в положение ВКЛ. | ||
| 18 | Сигнал на привод выравнивания левой фары | Менее 1 В | Выключатель освещения в выключенном положении. |
| 1,0-12,6 В | В течение 10 секунд после поворота выключатель освещения в положение ВКЛ. | ||
| 19 | Входной сигнал для заднего датчика высоты | Около 2,5 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 20 | Входной сигнал для переднего датчика высоты | Около 2,5 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 21 | Земля для датчика ближней высоты | 0 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 22 | Земля для переднего датчика высоты | 0 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 23 | Земля для правого привода выравнивания фар | 0 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
| 24 | Земля для привода выравнивания левой фары | 0 В | Выключатель зажигания находится во включенном положении. |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РАЗЪЕМОВ
Основная цель
ПримечаниеЕсли местными правилами не предусмотрено иное, то передняя противотуманная фара регулируется в соответствии со следующей процедурой. Пример в случае, когда расстояние от света до стены 10 м показано на иллюстрации. Расстояние опускания луча «Н» рассчитывается, когда «а» составляет 10 м с заданным углом «b»(1,75 °).
- Убедитесь в наличии следующих элементов. Транспортное средство устанавливается на ровной поверхности перед глухой стенкой (экраном) (1) перед передней поверхностью противотуманного огня. Расстояние между экраном и передней противотуманной фарой «а»: 10 м (32,8 фута) Отрегулируйте давление воздуха всех уставших до указанного значения соответственно. Отскок кузова автомобиля вверх и вниз вручную для стабилизации подвески. Выполнить прицеливание с водителем на борту. Вес водителя 68 кг (150 фунтов)
- Проверьте, не попадает ли горячая точка (зона высокой интенсивности) каждой оси переднего противотуманного огня, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если противотуманные фары мешают друг другу и затрудняют четкое видимость линии разреза, закройте противотуманный свет с одной стороны. Это помогает облегчить регулировку прицеливания. Спецификация горячей точки Угол «b»: 1,75 ° (Спецификация) Расчетное расстояние «H»: Прибл. 300 мм (11,81 дюйма)
- Если он установлен неправильно, установите переднюю противотуманную фару в соответствии с техническими требованиями, вращая механизм прицеливания.
Схема №44
Схема №45
- Убедитесь, что все соединители фар и привода нивелирования надежно соединены.
- Припарковать автомобиль перед глухой стеной (экраном).
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Выполнить ПРОВЕРКУ ФАР ФАР АВТ. НИВЕЛИР. (ПРИ НАЛИЧИИ).
- Подсоедините технологический провод 2 к клеммам диагностического соединителя 1.
- Выполнение стадий а) -с), описанных ниже, в течение 20 секунд после стадии 5). Поверните выключатель освещения (3) в положение «HEAD», а затем поверните выключатель освещения в положение «OFF». Повторите шаг а) 2 раза. Поверните выключатель освещения 3 в положение «ГОЛОВКА».
- Проверьте, что оптические оси фар, отраженные на глухой стене (экране), меняются. Если нет, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР (ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА).
Инициализация системы автоматического выравнивания фар
Инициализация системы автоматического выравнивания фар заключается в том, чтобы модуль управления автоматическим выравниванием фар распознавал сигналы, которые подаются от датчиков высоты, когда транспортное средство находится на стандартной высоте. Стандартная высота означает высоту транспортного средства с водителем, но без груза в нем. Инициализация системы автоматического нивелирования фар требуется при выполнении любой из следующих работ.
- Замена модуля автоматического управления нивелированием фар
- Демонтаж переднего и/или заднего звена датчика высоты с нижнего рычага
- Демонтаж переднего и/или заднего датчика высоты с рамы подвески
- Замена переднего и/или заднего датчика высоты
Без инициализации системы автоматического нивелирования фар невозможно получить ее надлежащую функцию. Кроме того, если система автоматического выравнивания фар не инициализируется после замены модуля управления автоматическим выравниванием фар, в комбинированном счетчике мигает автоматический предупреждающий огонь выравнивания фар.
Схема №46
Схема №47
- Соблюдайте следующие инструкции. Припарковать автомобиль на ровной местности. Отрегулируйте давление воздуха всех шин на заданную величину соответственно. Отскок кузова автомобиля вверх и вниз вручную для стабилизации подвески.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Выполнить ПРОВЕРКУ ФАР ФАР АВТ. НИВЕЛИР. (ПРИ НАЛИЧИИ).
- Подсоедините технологический провод 2 к клеммам диагностического соединителя 1.
- Этапы а) -б), описанные ниже, выполняют в течение 20 секунд после этапа 4). Поверните выключатель освещения (3) в положение «HEAD», а затем поверните выключатель освещения в положение «OFF». Повторите шаг а) 2 раза.
- Убедитесь, что индикатор автоматического выравнивания фар (1) мигает 3 раза и выключается, что указывает на то, что инициализация системы была выполнена правильно. Если он не выключается после 3-х кратного мигания, это означает, что инициализация не была успешной. В таком случае выключите выключатель зажигания и снова выполните шаги с 1) по 6).
Схема №48
Схема №49
- Снимите датчик (1) фар автоподключения, расположенный на пассажирской стороне приборной панели (3). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик (1) и приборную панель, используя тряпку (2).
- Измерьте напряжение между клеммой розового/синего провода и клеммой черного провода при следующих условиях. Если измеренное напряжение не соответствует спецификации, замените датчик. Характеристики напряжения датчика фар автоподключения Прикройте рукой объектив датчика: 0,4 В Засветите объектив датчика лампой накаливания 100 Вт: 3-4,5 В