Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Полуоси/Ведущий вал/ось - передний: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Ведущий вал/ось - передний: Капитальный ремонт Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Полуоси 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Как разобрать и собрать передний приводной вал

Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ

Как разобрать ведущий вал/ось - передний: капитального ремонта

ВниманиеРазборка узла бокового стыка колес не допускается. Если в нем есть какие-либо шумы или повреждения, замените его в сборе. Не разбирайте крестовину шарнира треноги. Если в нем обнаружено какое-либо неправильное условие, замените его как узел бокового соединения дифференциала.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите уплотнение (2) большой полосы (1) и малой полосы (3) бокового ботинка дифференциала, используя плоский концевой стержень (4) или тому подобное, и затем снимите большую руку (1) бокового ботинка дифференциала.
  2. Вытрите смазку с вала и снимите стопорное кольцо (1) с помощью зажимного приспособления (2).
  3. Снимите крестовину (1) шарнира треноги с помощью 3-х рычажного съемника (2). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения любых проблем, вызванных моющим раствором, не мойте соединение штатива, кроме его корпуса. Допускается обезжиривание стыка штатива с тканью.
  4. Снимите небольшой бандаж бокового багажника дифференциала, а затем вытащите боковой багажник дифференциала из вала.
  5. Снимите уплотнение (5) большой полосы (1) и малой полосы (3) бокового башмака колеса, используя плоский концевой стержень (2) или тому подобное, затем вытащите боковой башмак (4) колеса из вала.

Как собрать ведущий вал/ось - передний: капитального ремонта

Судя по замеченной перед разборкой неисправности и обнаруженному при визуальном контроле составных частей после разборки, подготовьте заменяемые части и приступайте к повторной сборке.

Убедитесь, что корпус шарнира штатива тщательно промыт и просушен на воздухе.

Замените загрузку на новую.

ВниманиеНе мойте сапоги в обезжиривателе, таком как бензин или керосин. и т.д. Промывка в обезжиривающем устройстве вызывает ухудшение ботинка. Чтобы обеспечить полную работоспособность соединения в соответствии с проектом, не забудьте различить два типа смазки в ремонтном комплекте и нанести указанный объем на соответствующее соединение в соответствии со следующей процедурой.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Вымыть разобранные детали (кроме сапог). После промывки просушите детали полностью продувкой воздухом.
  2. Ботинки почистите тканью.
  3. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность новой загрузочной ленты.: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
  4. Нанесите смазку на боковой стык колеса. В качестве запасных частей использовать указанную смазку в трубке в комплекте башмака со стороны колеса. Спецификация смазки для соединения переднего приводного вала с колесом Цвет: Черный Количество: 96-106 г (3,39-3,74 унции)
  5. Установите на вал боковой башмак колеса.
  6. Залейте внутрь багажника указанную смазку.
  7. Установите кожух 1 в канавки вала и корпуса 2.
  8. Вставьте отвертку в пыльников и дайте воздуху войти в пыльников так, чтобы давление воздуха в ботинке стало таким же, как атмосферное давление.
  9. Поместите новый большой бандаж (3) и малый бандаж (4) бокового багажника на багажник, поставив наружный конец (1) бандажа против прямого вращения (2), как показано на рисунке.
  10. Закрепите загрузочные ленты (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте и не искажайте пыльников при креплении его лентами. Деформированный пыльников, вызванный сжатием воздуха, может снизить его долговечность. Расстояние «a»: 2,6 ± 1,4 мм (0 059 ± 0,02 дюйма) Специальный инструмент (А): 09943-57011
  11. Нанесите тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность новой загрузочной ленты.: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
  12. Временно установите на вал новый боковой бандаж дифференциала и новый боковой пыльник дифференциала (1), а затем нанесите смазку на соединение штатива (2). Используйте указанную смазку в трубке, входящей в запасные части.
  13. Установите крестовину (3) треножного шарнира на вал с помощью специального инструмента с молотком, направив его скошенный шлиц в сторону колеса, а затем закрепите новым стопорным кольцом (4) с помощью зажимного приспособления (5). Специальный инструмент (А): 09913-80113
  14. Смажьте смазкой (в том числе в запасных частях) внутреннюю часть корпуса 1 соединения треноги, соединив ее с соединением треноги. Спецификация смазки для соединения дифференциала переднего приводного вала «А» Цвет: Коричневый Количество: Левая сторона: 160-170 г (5,64-6,00 унций) Правая сторона: 148-158 г (5,22-5,57 унций)
  15. Установите кожух (1) в канавки вала и боковое соединение дифференциала (2) и отрегулируйте длину в соответствии с нижеприведенной спецификацией. Вставьте отвертку в пыльников и дайте воздуху войти в пыльников так, чтобы давление воздуха в ботинке стало таким же, как атмосферное давление. Положение крепления багажника переднего приводного вала «а»(боковой шарнир дифференциала) Левый приводной вал: 142 мм (5,59 дюйма) Правый приводной вал: 156 мм (6,14 дюйма)
  16. Поместите дифференциальный боковой пыльников с новой большой полосой (3) и новой малой полосой (4) на пыльников, поставив внешний конец полосы (1) против прямого вращения (2), как показано на рисунке.
  17. Закрепите боковые накладки дифференциала (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте и не искажайте пыльников при креплении его лентами. Деформированный пыльников, вызванный сжатием воздуха, может снизить его долговечность. Крепежный размер «a»: 2,6 ± 1,4 мм (0,1 ± 0,06 дюйма) Специальный инструмент (А): 09943-57011

Другие статьи — Ведущий вал/ось - передний