Как разобрать и собрать передний приводной вал
Ссылка: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ
Как разобрать ведущий вал/ось - передний: капитального ремонта
| Внимание | Разборка узла бокового стыка колес не допускается. Если в нем есть какие-либо шумы или повреждения, заменить его в сборе. Не разбирайте крестовину шарнира треноги. Если в нем обнаружено какое-либо неправильное условие, заменить его как узел бокового соединения дифференциала. |
|---|
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Снять уплотнение (2) большой полосы (1) и малой полосы (3) бокового ботинка дифференциала, используя плоский концевой стержень (4) или тому подобное, и затем снять большую руку (1) бокового ботинка дифференциала.
- Вытрите смазку с вала и снять стопорное кольцо (1) с помощью зажимного приспособления (2).
- Снять крестовину (1) шарнира треноги с помощью 3-х рычажного съемника (2). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения любых проблем, вызванных моющим раствором, не мойте соединение штатива, кроме его корпуса. Допускается обезжиривание стыка штатива с тканью.
- Снять небольшой бандаж бокового багажника дифференциала, а затем вытащите боковой багажник дифференциала из вала.
- Снять уплотнение (5) большой полосы (1) и малой полосы (3) бокового башмака колеса, используя плоский концевой стержень (2) или тому подобное, затем вытащите боковой башмак (4) колеса из вала.
Как собрать ведущий вал/ось - передний: капитального ремонта
Судя по замеченной перед разборкой неисправности и обнаруженному при визуальном контроле составных частей после разборки, подготовьте заменяемые части и приступайте к повторной сборке.
Убедиться, что корпус шарнира штатива тщательно промыт и просушен на воздухе.
Заменить загрузку на новую.
| Внимание | Не мойте сапоги в обезжиривателе, таком как бензин или керосин. и т.д. Промывка в обезжиривающем устройстве вызывает ухудшение ботинка. Чтобы обеспечить полную работоспособность соединения в соответствии с проектом, не забудьте различить два типа смазки в ремонтном комплекте и нанести указанный объем на соответствующее соединение в соответствии со следующей процедурой. |
|---|
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Вымыть разобранные детали (кроме сапог). После промывки просушите детали полностью продувкой воздухом.
- Ботинки почистите тканью.
- Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность новой загрузочной ленты.: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
- Нанести смазку на боковой стык колеса. В качестве запасных частей использовать указанную смазку в трубке в комплекте башмака со стороны колеса. Спецификация смазки для соединения переднего приводного вала с колесом Цвет: Черный Количество: 96-106 г (3,39-3,74 унции)
- Установить на вал боковой башмак колеса.
- Залить внутрь багажника указанную смазку.
- Установить кожух 1 в канавки вала и корпуса 2.
- Вставить отвертку в пыльников и дайте воздуху войти в пыльников так, чтобы давление воздуха в ботинке стало таким же, как атмосферное давление.
- Поместить новый большой бандаж (3) и малый бандаж (4) бокового багажника на багажник, поставив наружный конец (1) бандажа против прямого вращения (2), как показано на рисунке.
- Закрепить загрузочные ленты (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте и не искажайте пыльников при креплении его лентами. Деформированный пыльников, вызванный сжатием воздуха, может снизить его долговечность. Расстояние «a»: 2,6 ± 1,4 мм (0 059 ± 0,02 дюйма) Специальный инструмент (А): 09943-57011
- Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю поверхность новой загрузочной ленты.: Смазка 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A)
- Временно установить на вал новый боковой бандаж дифференциала и новый боковой пыльник дифференциала (1), а затем нанести смазку на соединение штатива (2). Использовать указанную смазку в трубке, входящей в запасные части.
- Установить крестовину (3) треножного шарнира на вал с помощью специального инструмента с молотком, направив его скошенный шлиц в сторону колеса, а затем закрепить новым стопорным кольцом (4) с помощью зажимного приспособления (5). Специальный инструмент (А): 09913-80113
- Смазать смазкой (в том числе в запасных частях) внутреннюю часть корпуса 1 соединения треноги, соединив ее с соединением треноги. Спецификация смазки для соединения дифференциала переднего приводного вала «А» Цвет: Коричневый Количество: Левая сторона: 160-170 г (5,64-6,00 унций) Правая сторона: 148-158 г (5,22-5,57 унций)
- Установить кожух (1) в канавки вала и боковое соединение дифференциала (2) и отрегулировать длину в соответствии с нижеприведенной спецификацией. Вставить отвертку в пыльников и дайте воздуху войти в пыльников так, чтобы давление воздуха в ботинке стало таким же, как атмосферное давление. Положение крепления багажника переднего приводного вала «а»(боковой шарнир дифференциала) Левый приводной вал: 142 мм (5,59 дюйма) Правый приводной вал: 156 мм (6,14 дюйма)
- Поместить дифференциальный боковой пыльников с новой большой полосой (3) и новой малой полосой (4) на пыльников, поставив внешний конец полосы (1) против прямого вращения (2), как показано на рисунке.
- Закрепить боковые накладки дифференциала (1) с помощью специального инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте и не искажайте пыльников при креплении его лентами. Деформированный пыльников, вызванный сжатием воздуха, может снизить его долговечность. Крепежный размер «a»: 2,6 ± 1,4 мм (0,1 ± 0,06 дюйма) Специальный инструмент (А): 09943-57011