Главная ОтзывыВозврат
Главная/Suzuki/Grand Vitara/Suzuki Grand Vitara II рестайлинг (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач - 5AT: Капитальный ремонт/Блок автоматической коробки передач в сборе
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач - 5AT: Капитальный ремонт Все разделы

Блок автоматической коробки передач в сборе Suzuki Grand Vitara II рестайлинг

Автоматическая коробка передач - 5AT: Капитальный ремонт 77 иллюстраций ~15 мин чтения

Блок автоматической коробки передач в сборе

Ссылка: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УСТАНОВКУ ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Ссылка РАЗБОРКА АКПП

Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
  1. После нанесения жидкости АКПП на новые 4 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на 1-й и задний (№ 4) внутренний поршень тормоза (2) и втулку реакции тормоза (3).
  2. Установите внутренний поршень (2) тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) на втулку (3) реакции тормоза. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца (1) во время установки.
  3. Установите внутренний поршень 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (1), включая втулку реакции тормоза (2), на картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительные кольца (3) во время установки.
  4. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установить уплотнительное кольцо на 1-й и задний (№ 4) поршень тормоза (2).
  5. Установите 1-й и задний (№ 4) тормозной поршень 2 в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо (1) во время установки.
  6. Установите возвратную пружину 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (1) на поршень 1-го и заднего хода (№ 4) тормоза (2).
  7. Установить стопорное кольцо (1) на 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза и сжать 1-ю и обратную (№ 4) возвратную пружину тормоза (2) до тех пор, пока 1-я и обратная (№ 4) возвратная пружина тормоза не опустится на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при приложении давления, поскольку избыточное давление приведет к деформации пластинчатой секции 1-й и обратной (№ 4) возвратной пружины тормоза. Специальный инструмент (А): 09922-86010
  8. Установите стопорное кольцо 1.
  9. Убедитесь, что поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов и внутренний поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов плавно перемещаются при подаче сжатого воздуха низкого давления (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  10. Используя штангенциркуль, измерьте разность уровней (длина А) между верхней поверхностью поршня тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) и ударной поверхностью фланца тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: поршень 1-го и заднего (№ 4) тормозов должен быть установлен плотно к торцу картера коробки передач. Длина А: 32,68-33,42 мм (1 287-1 316 дюйма)
  11. Используя штангенциркуль, измерьте толщину (длина B) 1-го и заднего (№ 4) тормозных фланцев, 1-го и заднего (№ 4) тормозных дисков и 1-го и заднего (№ 4) тормозных дисков на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. Зазор между пакетами 0,7-1,0 мм (0 028-0 039 дюйма) Зазор для упаковки: Длина A - длина B + 1,36 мм (0,0535 дюйма) Длина В: 30,59-31,62 мм (1 204-1 244 дюйма)
  12. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выберите другой фланец с подходящей толщиной из списка ниже и замените его. Доступная толщина фланца тормоза 1-го и заднего хода (№ 4) 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА (№ 4) СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА Идентификационный номер Идентификационный номер толщины Толщина 0 0 мм (0 дюймов) 8 0,8 мм (0 032 дюйма) 2 0,2 мм (0 008 дюйма) 10 1,0 мм (0 039 дюйма) 4 0,4 мм (0 016 дюйма) 12 1,2 мм (0 047 дюйма) 6 0,6 мм (0 024 дюйма) 14 1,4 мм (0 055 дюйма)
  13. После подведения жидкости А/Т к упорному игольчатому роликоподшипнику 1 установите обойму № 9 (1) упорного подшипника в картер трансмиссии.
  14. После подведения жидкости А/Т к упорному игольчатому роликовому подшипнику 2 и обойме № 9 (1) упорного подшипника установите упорный игольчатый роликовый подшипник 2 и обойму № 9 (1) упорного подшипника на заднюю планетарную зубчатую передачу.
  15. Установите задний планетарный редуктор в сборе 1.
  16. Установите задний планетарный фланец 1 на заднее планетарное зубчатое колесо 2.
  17. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  18. Установите на промежуточный вал обойму упорного подшипника № 8 (1), упорный игольчатый роликоподшипник (2), обойму упорного подшипника № 7 (3) и фланец планетарного зубчатого венца в сборе (4).
  19. Установите промежуточный вал (1), включающий фланец планетарного зубчатого венца (2), на картер коробки передач.
  20. Установить 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец «F», 1-й и задний (№ 4) тормозные диски «D» и 1-й и задний (№ 4) тормозные пластины «P» в следующем порядке. F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - D - P - D - P - D
  21. Установите 1-й и задний (№ 4) тормозной фланец (1) плоской стороной фланца вверх.
  22. Установите пружину стопора тормозной пластины (1) на картер трансмиссии.
  23. Установите односторонний узел сцепления № 3 (1), включающий внутреннее кольцо сцепления № 3 (2), на картер коробки передач.
  24. Установите стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач. Специальный инструмент (А): 09900-06108
  25. Установите обойму упорного подшипника № 4 (3) на средний планетарный редуктор (1).
  26. Установить средний планетарный редуктор (1), включающий планетарную солнечную шестерню (2), в промежуточный вал.
  27. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на поршень тормоза № 2 (2).
  28. Установите тормозной поршень 2 № 2 в тормозной цилиндр 3 № 2. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  29. Установите тормозной цилиндр № 2 (2), включая тормозной поршень № 2 (1), в картер трансмиссии.
  30. Установите возвратную пружину поршня тормоза № 2 (1) пружинной стороной пластины в сторону тормозного диска № 2.
  31. Тормозные диски № 2 «Д» и № 2 «П» устанавливать в следующем порядке. P - D - P - D - P - D
  32. Установите тормозной фланец № 2 «Е» пружинной фланцевой стороной фланца в сторону тормозного диска № 2.
  33. Сжать возвратную пружину поршня тормоза № 2 до опускания тормозного фланца № 2 на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию возвратной пружины тормоза № 2. Специальный инструмент (A): 09927-66510 (B): 09913-85210 (C): 09920-13120
  34. Установите стопорное кольцо на фланец тормоза № 2, не совместив концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью картера коробки передач.
  35. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на поршень тормоза № 1 (2).
  36. Установите поршень тормоза № 1 (2) на цилиндр тормоза № 1 (3). ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  37. Установите тормозной цилиндр № 1 (2), включая тормозной поршень № 1 (1), в картер коробки передач.
  38. Поместите возвратную пружину тормозного поршня № 1 (3) на тормозной поршень № 1 (1).
  39. Сожмите возвратную пружину тормозного поршня № 1 до тех пор, пока возвратная пружина тормозного поршня № 1 не будет опущена на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию пластинчатой секции возвратной пружины поршня тормоза № 1. Специальный инструмент (A): 09927-66530 (B): 09913-85210 (C): 09920-13120
  40. Установите стопорное кольцо на поршень тормоза № 1, не допуская совмещения торцевого зазора стопорного кольца с вырезанной частью картера коробки передач.
  41. Установите среднее планетарное зубчатое колесо (1) и фланец переднего планетарного зубчатого колеса (2) на переднее планетарное зубчатое колесо.
  42. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное.
  43. После нанесения вазелина на упорный игольчатый роликоподшипник 1 так, чтобы упорный игольчатый роликоподшипник не отпадал.
  44. Установите в промежуточный вал передний планетарный зубчатый венец 2 и упорный игольчатый роликоподшипник 1.
  45. Установите упорный игольчатый роликоподшипник (1) и обойму упорного подшипника № 3 (2) на передний планетарный зубчатый венец.
  46. Установите упорную шайбу планетарного водила № 2 (1) на передний узел планетарной передачи (2) с помощью вазелина так, чтобы упорная шайба планетарного водила № 2 (1) не выпадала. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы планетарного водила № 2 входит в отверстия переднего узла планетарной передачи.
  47. Установите передний планетарный редуктор в сборе 2 и внутреннее кольцо муфты № 1 одностороннего действия 3 на передний планетарный кольцевой редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в совмещении траншей переднего планетарного редуктора в сборе (4) и отверстий внутреннего кольца сцепления одностороннего № 1 (5).
  48. Установить тормозные диски № 1 «Д», тормозные пластины № 1 «П» и тормозной фланец № 1 «Ф» в следующем порядке. P - D - P - D - P - D - F
  49. С помощью штангенциркуля измерить разность уровней (длина А) между верхней поверхностью тормозного поршня № 1 и ударной поверхностью тормозного фланца № 1 на обоих концах по диаметру и рассчитать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Тормозной поршень № 1 должен быть установлен плотно к торцу картера трансмиссии. Длина А: 15.29-15.77 мм (0.602-0.620 дюйма)
  50. Используя штангенциркуль, измерьте толщину (длину В) тормозных фланцев № 1, тормозных пластин № 1 и тормозных дисков № 1 на обоих концах по диаметру и рассчитайте среднее значение. Зазор пакета 0,42-0,72 мм (0 017-0 028 дюйма) Зазор для упаковки: Длина А - Длина В Длина В: 14,72-15,12 мм (0,58-0 595 дюйма)
  51. Если зазор пакета не соответствует спецификации, выберите другой фланец с подходящей толщиной из списка ниже и замените его. В наличии № 1 толщина тормозного фланца НЕТ. 1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ТОРМОЗНОГО ФЛАНЦА Идентификационный номер Идентификационный номер толщины Толщина 0 2,0 мм (0 079 дюйма) 2 2,4 мм (0 094 дюйма) 1 2,2 мм (0 087 дюйма) 3 2,6 мм (0 102 дюйма)
  52. Установите односторонний узел сцепления № 1 (1) и упорную шайбу планетарного водила № 1 (2) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы планетарного водила № 1 входит в отверстия внутреннего кольца односторонней муфты № 1.
  53. После нанесения жидкости АКПП на новые 2 уплотнительных кольца (1), а затем установить уплотнительные кольца на 2-й (№ 3) поршень тормоза (2).
  54. Установите 2-й (№ 3) тормозной поршень 2 на 2-й (№ 3) тормозной цилиндр 3. ВНИМАНИЕ: Не перекручивайте и не отклоняйте уплотнительное кольцо во время установки.
  55. Установить возвратную пружину (3) поршня 2-го тормоза (№ 1) на поршень 2-го тормоза (№ 3).
  56. Сжать 2-ю (№ 3) возвратную пружину поршня тормоза (1) до тех пор, пока 2-я (№ 3) возвратная пружина поршня тормоза не будет опущена на место на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки стопорного кольца с помощью специального инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны при приложении давления, ибо избыточное давление вызовет деформацию пластинчатой секции 2-й (№ 3) возвратной пружины тормоза. Специальный инструмент (А): 09927-66540
  57. Установите стопорное кольцо (2) на фиксатор пружины возврата поршня 2-го (№ 3) тормоза, не допуская совмещения торцевого зазора стопорного кольца с захватом фиксатора пружины.
  58. Установить 2-й (№ 3) тормозной поршень (1), включая 2-й (№ 3) тормозной цилиндр (2), в картер трансмиссии.
  59. Установите стопорное кольцо (1) с помощью специального инструмента, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач. Специальный инструмент (А): 09900-06108
  60. Установите упорную шайбу ступицы сцепления (1) на односторонний 2 узел сцепления (2) с вазелином, чтобы упорная шайба ступицы сцепления (1) не упала.
  61. Установить упорную шайбу ступицы сцепления (1) и односторонний узел сцепления № 2 (2) в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы ступицы сцепления входит в отверстия одностороннего узла сцепления № 2.
  62. Установить 2-ю (№ 3) пластину тормозной колодки 1, 2-ю (№ 3) тормозные пластины «П» и 2-ю (№ 3) тормозные диски «Д». P - D - P - D - P - D - P - D
  63. Установить 2-й (№ 3) тормозной фланец «Е».
  64. Установите стопорное кольцо (1), используя плоский концевой стержень или тому подобное, не совмещая концевой зазор стопорного кольца с вырезанной частью коробки передач.
  65. Установите упорную шайбу барабана сцепления № 2 (1) на барабан сцепления и входной вал в сборе с вазелином так, чтобы упорная шайба барабана сцепления № 2 (1) не выпадала из ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что выступающая часть упорной шайбы барабана сцепления № 2 входит в отверстия ступицы муфты заднего хода.
  66. Установите упорный игольчатый роликоподшипник № 1 (2) и упорный игольчатый роликоподшипник № 2 (3) на барабан сцепления и входной вал в сборе.
  67. Установить барабан сцепления и входной вал в сборе (1) в картер трансмиссии.
  68. После нанесения вазелина на обойму упорного подшипника № 1 (1) и обойму упорного подшипника № 2 (2) так, чтобы обойма подшипника не отпадала, установите ее в узел масляного насоса.
  69. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо (1), а затем установить уплотнительное кольцо на узел масляного насоса (2).
  70. Установить масляный насос в сборе, совместив болтовые отверстия в картере трансмиссии с узлом масляного насоса. Нанесите уплотнительную набивку на 10 болтов масляного насоса и затягивайте их на определенный момент каждый раз поочередно до достижения заданного момента. Момент затяжки Болт масляного насоса (а): 21 Н.м (2,1 кг-м, 15,5 фунт-фут) «А»: 99000-31230 герметика (SUZUKI Bond № 1216B) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
  71. Установите новые 2 масляных уплотнения вала ручного переключения передач (1) на картер коробки передач с помощью специальных инструментов. Специальный инструмент (A): 09917-98221 (B): 09916-57330
  72. Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. При отсутствии шума разберите и проверьте состояние монтажа деталей. При осмотре 1-го и заднего (№ 4) тормоза проверьте масляное отверстие закрытым.
  73. Установите новую проставку (1) на рычаг ручного переключения (2).
  74. Установить вал ручного переключения 3 в картер коробки передач через рычаг ручного переключения.
  75. Привод в ручном переключении рычажного пальца (1) с помощью молотка.
  76. Совместите отверстие в крышке стакана с вмятиной в рычаге ручного переключения передач и надежно зачеканируйте штыревым пуансоном 1. Затем проверьте плавность поворота вала ручного переключения передач.
  77. Установите собачку парковочного замка 2, палец парковочной собачки 1 и пружину парковочной собачки 3.
  78. Подсоедините тягу 2 стояночного замка к рычагу 1 ручного переключения передач, как показано на рисунке.
  79. Установите кронштейн 1 собачки стояночного замка. Затянуть болты 2 кронштейна стояночной собачки на заданный момент. Момент затяжки Болт кронштейна парковочной собачки (а): 7,4 Н.м (0,74 кг-м, 5,5 фунт-фут)
  80. Переведите рычаг ручного переключения (1) в положение «Р», убедитесь, что задняя планетарная кольцевая шестерня (2) правильно заблокирована собачкой стояночного замка (3).
  81. После нанесения жидкости АКПП на новые уплотнительные кольца, а затем установите уплотнительные кольца на поршни аккумулятора.
  82. Установите пружины на картер коробки передач. Спецификация пружины поршня аккумулятора СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Идентификация Окраска Аккумулятор сцепления переднего хода (1) Внутренний 30,40 мм (1 197 дюйма) 11,40 мм (0 449 дюйма) Розовый Внешний 48,76 мм (1 920 дюйма) 16,60 мм (0 654 дюйма) Зеленый Обратный аккумулятор сцепления (2) Внутренний 44,0 мм (1 732 дюйма) 14,0 мм (0 551 дюйма) Желтый Наружный 73,35 мм (2 888 дюйма) 19,90 мм (0 784 дюйма) Красный 2-й (№ 3) аккумулятор тормозов (3) 64,5 мм (2 540 дюйма) 19,5 мм (0 768 дюйма) Оранжевый Аккумулятор сцепления прямого действия (4) 62,0 мм (2 441 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
  83. Установить пружину 2 и проверить корпус шарика 1 в картер трансмиссии.
  84. Установите новые прокладки тормозного барабана 1.
  85. Установите новые прокладки коробки передач 1.
  86. Совместите проточку ручного крана со штифтом рычага 1.
  87. Установить корпус клапана в сборе (2), используя болты, длина которых указана ниже. Момент затяжки Болт корпуса клапана (а): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут) Длина болта корпуса клапана СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА Длина болта Штук А 25,0 мм (0 984 дюйма) 16 В 36,0 мм (1 417 дюйма) 3
  88. Установите пружинную пластину 3 и пружину рычага ручного переключения 4.
  89. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо, а затем установить разъем электромагнита (2). Затяните болт разъема электромагнита 1 на заданный момент. Момент затяжки Болт разъема соленоида (а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  90. Установите датчик температуры трансмиссионной жидкости 1.
  91. Установите болт хомута (а) и (б) (если он снят) на заданный момент. Момент затяжки Зажимной болт (a): 11 Н.м (1,1 кг-м, 8,0 фунт-фут) Зажимной болт датчика температуры трансмиссионной жидкости (b): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут) Длина зажимного болта СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЖИМНОГО БОЛТА Длина болта A 36,0 мм (1 417 дюйма) B 12,0 мм (0 472 дюйма) Жгут датчика температуры трансмиссионной жидкости ЦВЕТ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ СПЕЦИФИКАЦИЯ Датчик температуры трансмиссионной жидкости Цвет Датчик температуры трансмиссионной жидкости Оранжевый
  92. Подсоедините к каждому электромагнитному клапану электромагнит управления давлением-А (5), электромагнит управления давлением-Б (6), электромагнит переключения передач-А (1), электромагнит переключения передач-Б (2), электромагнит переключения передач-Э (3), электромагнит управления давлением ШТК (4) и электромагнит управления давлением-В (7). переключение solenoid клапан жгут color переключение SOLENOID клапан характеристика Соленоид управления давлением - A Зеленый/серый Соленоид управления давлением - B Синий/Красный Соленоид управления давлением - C Фиолетовый/Желтый Соленоид переключения передач - A Белый Соленоид переключения передач - B Черный Соленоид переключения передач - E Светло-синий соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора Светло-зеленый/коричневый.
  93. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо установить уплотнительное кольцо на масляный фильтр.
  94. Установите масляный фильтр (1) на корпус клапана в сборе. Затянуть 4 болта масляного фильтра до указанного момента. Момент затяжки Болт масляного фильтра (а): 10 Н.м (1,0 кг-м, 7,5 фунт-фут)
  95. Установите 4 магнита передачи (1).
  96. Установите новую прокладку на масляный поддон.
  97. Установите масляный поддон в картер коробки передач. Затяните 20 болтов масляного поддона (1) с заданным крутящим моментом. Момент затяжки Болт масляного поддона (а): 7 Н.м (0,7 кг-м, 5,5 фунт-фут)
  98. Установите сливную пробку 2. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки Сливная пробка (b): 20 Н.м (2,0 кг-м, 14,5 фунт-фут)
  99. Установите новое масляное уплотнение (если оно снято) на корпус адаптера коробки передач с помощью специального инструмента и молотка. Специальный инструмент (А): 09913-75520
  100. Нанесите герметик непрерывно на сопрягаемую поверхность переходника коробки передач (1), как показано на рисунке. «A»: 99000-31230 герметика (SUZUKI Bond № 1216B)
  101. Установите переходник картера коробки передач в сборе (1) на картер коробки передач. Затянуть 8 болтов узла переходника картера коробки передач на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новые болты сборки переходника картера коробки передач. Момент затяжки Болт подсборки переходника картера коробки передач (а): 34 Н.м (3,4 кг-м, 24,5 фунт-фут) СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА ПОДСБОРКИ ПЕРЕХОДНИКА КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Длина болта А 50,0 мм (1 969 дюйма) B 40,0 мм (1 575 дюйма)
  102. Очистите резьбу болтов корпуса автоматической коробки передач и болтовые отверстия картера коробки передач, установите корпус автоматической коробки передач 1 в картер коробки передач. Затянуть 10 болтов корпуса автоматической коробки передач на заданный момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте новые болты корпуса преобразователя (2) и (3). Момент затяжки Болт корпуса автоматической коробки передач (а): 57 Н.м (5,7 кг-м, 41,5 фунт-фут) Болт корпуса автоматической коробки передач (б): 34 Н.м (3,4 кг-м, 24,5 фунт-фут)
  103. После нанесения жидкости АКПП на новое уплотнительное кольцо и затем установите дыхательную трубу автоматической коробки передач (1).
  104. Установите шланг сапуна автоматической коробки передач. Затяжка 2-х болтов трубы суфлера автоматической коробки передач на заданный момент. Момент затяжки Болт трубы сапуна автоматической коробки передач (а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  105. После нанесения А/Т жидкости на новые уплотнительные кольца и последующей их установки на датчик частоты вращения выходного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2).
  106. Установите датчик частоты вращения выходного вала (1) и датчик частоты вращения входного вала (2). Затянуть болты датчика частоты вращения трансмиссии на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика скорости передачи (а): 5,5 Н.м (0,55 кг-м, 4,0 фунт-фут)
  107. Нанесите жидкость АКПП на новые 4 прокладки штуцера, а затем установите трубы маслоохладителя (1). Затянуть 2 болта штуцера маслоохладителя на заданный момент. Момент затяжки Болт трубного соединения маслоохладителя (а): 25 Н.м (2,5 кг-м, 18,0 фунт-фут)
  108. Установите датчик диапазона передачи (1) и временно затяните болт датчика диапазона передачи (4).
  109. Установите втулку, контровочную шайбу 2 и гайку 3. Затяните гайку на заданный момент. После его затяжки отогните когти стопорной шайбы. Момент затяжки Гайка вала ручного переключения (а): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  110. После полного поворота вала ручного рычага против часовой стрелки поверните его по часовой стрелке на 2 насечки и установите в диапазон «Н».
  111. Нейтральная опорная линия (5) и канавка (6) в датчике диапазона передачи совмещены. Затяните болт датчика диапазона передачи (4) на заданный момент. Момент затяжки Болт датчика диапазона передачи (b): 13 Н.м (1,3 кг-м, 9,5 фунт-фут)
  112. Установите рычаг ручного выбора 1. Затяните гайку (2) вручную на заданный момент. Момент затяжки Гайка рычага ручного выбора (а): 12,5 Н.м (1,25 кг-м, 9,0 фунт-фут)
  113. Установить гидротрансформатор 1 на входной вал. ВНИМАНИЕ: Установите гидротрансформатор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительную манжету масляного насоса.