Охват модели
| Модель | Год (ы) |
|---|---|
| Гранд-Витара | 2005-13 |
| XL-7 | 2005-06 |
Охваченные модели
Система контроля давления в шинах (TPM).
ПримечаниеНа ранних автомобилях, которые могут быть оснащены или не оснащены TPMS, если автомобиль оснащен системой TPM, воздушный клапан шины будет серебристым.
Система контроля давления в шинах (TPM) предназначена для обнаружения, когда одна или несколько шин значительно недостаточно накачаны. На каждом колесе установлен датчик давления в шинах, содержащий уникальный идентификационный код. Датчики передают сигналы давления в шинах в центральный приемник, который передает информацию в системный контроллер TPM.
ПримечаниеВ системном контроллере TPM можно зарегистрировать только до 4 идентификационных кодов датчика давления в шинах. Системный контроллер TPM по умолчанию не запрограммирован на распознавание идентификационного кода датчика давления в запасном колесе. Идентификатор должен быть зарегистрирован в системе, прежде чем он станет активным.
При следующих условиях система может работать неправильно
- Когда используется запасное колесо.
- Когда запасное колесо включено в поворот шины.
- При установке колеса, не содержащего датчик давления в шинах.
- При повреждении датчика давления в шинах при замене шин.
- Батарея датчика давления в шинах разряжена.
- Если был заменен датчик давления в шинах, и не была проведена процедура переобучения.
- Если для ремонта спущенной шины используются жидкие герметики.
- Если поблизости находятся электрические устройства или объекты, использующие аналогичные частоты радиоволн.
- Много снега или льда покрывает транспортное средство, особенно вокруг колес или колесных корпусов.
- Используются снежные шины или шинные цепи.
- Когда используются неподлинные колеса или шины SUZUKI.
- Когда используются шины, отличные от указанного размера.
Сигнальная лампа контроля давления в шинах
ПримечаниеСигнальная лампа может загореться по обычным причинам, таким как естественные утечки воздуха и изменения давления, вызванные изменениями температуры или атмосферного давления.
ПримечаниеНа больших высотах сигнальная лампа может не выключаться даже после регулировки давления в шинах. В этом случае следует отрегулировать давление надувания до несколько более высокого давления, чем указано.
Когда система обнаруживает низкое давление в шине, загорается сигнальная лампа низкого давления в шине. Сигнальная лампа загорается и мигает во время определенных типов неисправностей системы, но сбрасывается при выключении двигателя. Когда двигатель перезапускается, системе TPM потребуется около 10 минут, чтобы снова обнаружить неисправность и включить сигнальную лампу.
При загорании сигнальной лампы давления в шинах немедленно проверить давление воздуха всех шин и отрегулировать на заданное давление. Если сигнальная лампа все еще горит, отремонтируйте спущенную шину. Если мигает предупредительная лампа, убедитесь, что датчики системы TPM зарегистрированы.
Если после регулировки давления в шинах и регистрации датчиков системы по-прежнему горит или мигает сигнальная лампа, то в системе TPM возникла проблема. См. соответствующую сервисную информацию производителя.
Регистрация датчика давления в шинах.
ПримечаниеВ следующей процедуре необходимо использовать средство активации TPM (09945-86510). Сканирующее устройство SUZUKI-SDT является необязательным.
ПримечаниеВ системном контроллере TPM можно зарегистрировать только до 4 идентификационных кодов датчика давления в шинах. Поэтому регистрируйте только ID-коды тех датчиков давления в шинах, которые установлены на ходовые колеса. Если идентификационный код датчика давления в шине, который установлен на любой другой шине, отличной от указанной выше 4, зарегистрирован в системном контроллере TPM, системный контроллер TPM обнаруживает неисправность системы, когда транспортное средство движется дольше 10 минут, и вызывает мигание сигнального огня низкого давления в шине.
Процедуры демонтажа/монтажа
| Внимание | Шину следует демонтировать с колеса, следуя инструкциям изготовителя шиномонтажного устройства. Используйте следующую информацию, чтобы избежать повреждений при монтаже/демонтаже. |
|---|
| Внимание | Система TPM была оптимизирована для оригинального оборудования шин и колес. Давления в системе TPM были установлены для размера шин, оборудованных на вашем автомобиле. Нежелательная работа или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Колеса Aftermarket могут привести к повреждению датчика. |
|---|
ПримечаниеЕсли была смонтирована запасная шина, или если был заменен датчик давления в колесе или шине, датчики давления в шинах должны быть зарегистрированы. См. ПРОЦЕДУРЫ СБРОСА.
ПримечаниеНа моделях, оснащенных стальными колесами, шины и колеса монтируются под стать на сборочном предприятии. Перед демонтажем/монтажом стальных колес см. MATCH-MOUNTING STEEL WHEELS.
Датчик давления в шинах.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ впрыскивать в шины какой-либо жидкий или аэрозольный герметик для шин, так как это может привести к неисправности датчиков давления в шинах. Если при демонтаже шины обнаружен какой-либо герметик, замените датчик. Также удалите весь остаточный жидкий герметик с внутренней стороны поверхности шины и колеса. |
|---|
| Внимание | Крышки клапанов следует держать на клапанах для предотвращения попадания пыли и воды. |
|---|
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы не нанести удар по датчику давления в шинах при обращении. Если датчик давления в шине подвергается удару, датчик может функционировать неправильно. |
|---|
Стальные колеса для установки на спичку
На моделях, оснащенных стальными колесами, шины и колеса монтируются под стать на сборочном предприятии. Это означает, что наиболее жесткая в радиальном направлении часть шины (или «высокое пятно») соответствует наименьшему радиусу (или «низкому пятну») колеса, что помогает обеспечить максимально плавную езду. «Высокое пятно» шины изначально отмечено краской точка на внешней боковине. Эта точка краски со временем смоет покрышку. «Низкое пятно» колеса изначально отмечено краской точка на ободе-фланце колеса.
Правильно собранная точка краски обода колеса должна быть совмещена с точкой краски шины, как показано на иллюстрации. (Схема №7) Всякий раз, когда шина снимается со своего колеса, она должна быть повторно установлена так, чтобы шина и колесо были согласованы. Если точка краски шины не может быть обнаружена, перед демонтажем шины и колеса должна быть нанесена линия, чтобы убедиться, что она повторно установлена в том же положении.
